【【吉林日报】通化“红色机场”：腾飞正当时】
有红色之城、英雄之城美誉的通化市，随着2014年通化机场的建成使用，生出了振兴腾飞的“双翼”，密织连接全国的航线网，先后与北京、上海、广州、大连、天津、重庆、杭州、西安、青岛、哈尔滨等城市实现了航线连通，让航空的魅力带动人流、物流、资金流汇聚山城。
7年之后，又一喜讯传来——通化机场成功入选全国首批红色旅游示范机场，这意味着通化机场以其鲜明而厚重的红色历史文化背景，成为通化城市发展进程中的“红色标识”。
多年来，通化机场充分利用地域红色资源优势，积极与地方政府拓宽红色旅游航线网，精心打造一站式红色旅游产品，让机场融入城市人文，让城市文化浸润企业发展，平安、绿色、智慧、人文型机场精彩呈现，助力地方经济快速高质量发展。
自通航以来，通化机场以每年保持新增一个航点的速度推动航线网络日益丰富，通航航点稳步增加，通航城市持续扩大。截至2021年，通化机场累计完成航班起降8759架次，累计完成旅客吞吐量77.9万人次。2022年冬春航季，通化机场将运营7条航线，通航9个城市，仍保持稳定的航线网络，通化机场的通达性和便捷性将日益丰富，更好地服务于广大旅客日益增长的出行需求，为通化市打造区域综合交通枢纽和物流中心贡献力量。
打造引誉全国的红色机场，通化机场从营造红色氛围到培铸员工红色精神，已然将通化的红色基因注入到机场建设发展的血脉里。
在通化机场候机楼大厅内，以“烽火关东、喋血抗战、烈忾英魂、东北光复、不朽丰碑”为内容的文化展示墙映入眼帘，展示出伟大的东北抗联精神和杨靖宇精神；成立的“红色宣讲团”，收集红色故事40多篇，录制了《父子皆英雄满门忠烈魂》《杨靖宇智斗邵本良》等宣讲视频，发扬和传承红色精神；与通化市文旅局共同谋划，以“红色班组”活动室为载体，面向旅客开放“红色文化传承室”，将红色文化融入航站楼，体现出人文机场的特殊魅力和红色故事情怀。
此外，“红色电台”的创办更是拓宽了红色文化的传播渠道。“云上”有声电子图书馆在通化机场落户，不仅为职工和旅客带来了数字化阅读的便利，还为红色机场建设奠定文化基础。
在推动红色机场建设和促进党建与业务深度融合工作中，通化机场充分发挥班组作用，营造“学抗联精神，做优秀员工”的浓厚氛围，将抗联精神融入真情服务的实践中，满足广大旅客对红色旅游的出行需求，打造具有地域特色的服务品牌。
“航空+旅游”融合发展、成效显著。截至10月31日，通化机场共保障运输航班起降1021架次，完成旅客吞吐量78413人次。其中客座率最高的是CA5621/2上海-大连-通化-大连-上海航班，平均客座率达63.94%，高峰时间节点旅客购票时往往一票难求。特别是进入8、9月份，通化机场航班及客座率明显提升，8月份保障航班起降180架次，同比增长18.42%，环比增长59.29%；完成旅客吞吐量15140人次，同比增长43.55%，环比增长82.63%。
有红色之城、英雄之城美誉的通化市，随着2014年通化机场的建成使用，生出了振兴腾飞的“双翼”，密织连接全国的航线网，先后与北京、上海、广州、大连、天津、重庆、杭州、西安、青岛、哈尔滨等城市实现了航线连通，让航空的魅力带动人流、物流、资金流汇聚山城。
7年之后，又一喜讯传来——通化机场成功入选全国首批红色旅游示范机场，这意味着通化机场以其鲜明而厚重的红色历史文化背景，成为通化城市发展进程中的“红色标识”。
多年来，通化机场充分利用地域红色资源优势，积极与地方政府拓宽红色旅游航线网，精心打造一站式红色旅游产品，让机场融入城市人文，让城市文化浸润企业发展，平安、绿色、智慧、人文型机场精彩呈现，助力地方经济快速高质量发展。
自通航以来，通化机场以每年保持新增一个航点的速度推动航线网络日益丰富，通航航点稳步增加，通航城市持续扩大。截至2021年，通化机场累计完成航班起降8759架次，累计完成旅客吞吐量77.9万人次。2022年冬春航季，通化机场将运营7条航线，通航9个城市，仍保持稳定的航线网络，通化机场的通达性和便捷性将日益丰富，更好地服务于广大旅客日益增长的出行需求，为通化市打造区域综合交通枢纽和物流中心贡献力量。
打造引誉全国的红色机场，通化机场从营造红色氛围到培铸员工红色精神，已然将通化的红色基因注入到机场建设发展的血脉里。
在通化机场候机楼大厅内，以“烽火关东、喋血抗战、烈忾英魂、东北光复、不朽丰碑”为内容的文化展示墙映入眼帘，展示出伟大的东北抗联精神和杨靖宇精神；成立的“红色宣讲团”，收集红色故事40多篇，录制了《父子皆英雄满门忠烈魂》《杨靖宇智斗邵本良》等宣讲视频，发扬和传承红色精神；与通化市文旅局共同谋划，以“红色班组”活动室为载体，面向旅客开放“红色文化传承室”，将红色文化融入航站楼，体现出人文机场的特殊魅力和红色故事情怀。
此外，“红色电台”的创办更是拓宽了红色文化的传播渠道。“云上”有声电子图书馆在通化机场落户，不仅为职工和旅客带来了数字化阅读的便利，还为红色机场建设奠定文化基础。
在推动红色机场建设和促进党建与业务深度融合工作中，通化机场充分发挥班组作用，营造“学抗联精神，做优秀员工”的浓厚氛围，将抗联精神融入真情服务的实践中，满足广大旅客对红色旅游的出行需求，打造具有地域特色的服务品牌。
“航空+旅游”融合发展、成效显著。截至10月31日，通化机场共保障运输航班起降1021架次，完成旅客吞吐量78413人次。其中客座率最高的是CA5621/2上海-大连-通化-大连-上海航班，平均客座率达63.94%，高峰时间节点旅客购票时往往一票难求。特别是进入8、9月份，通化机场航班及客座率明显提升，8月份保障航班起降180架次，同比增长18.42%，环比增长59.29%；完成旅客吞吐量15140人次，同比增长43.55%，环比增长82.63%。
“公铁水空”齐齐发力 综合交通实现质的飞跃
海港、空港、高铁四通八达，高速公路县县通，国省道镇镇通，等级公路村村通……这十年，宁波综合交通网络持续完善，宁波人日行万里不是梦，飞机、高铁、公共交通、私家车等各种交通工具换乘自如。
从第一条高速公路杭甬高速开始，宁波加快高速公路建设。目前宁波境内有585公里高速公路，61个出入口。每天，数十万车辆行驶在高速公路上，带动了人流、物流、资金流。
再放眼农村，一条条承担着乡村振兴使命的农村公路，犹如毛细血管连通农村和城市，为村民出行和农产品出村带去便利；它们通景连村，为乡村带去游客、带来财富，是名副其实的“共富路”。目前，全市公路里程1.15万公里，十年增加了800公里，密度117.4公里/百平方公里，比2012年增加了8.1%。
9月末，铁路宁波枢纽庄桥至宁波段增建三四线工程正式启动铺轨建设，标志着增建三四线工程已进入冲刺阶段。这个能攻克铁路宁波站进出“卡脖子”问题的工程，将为铁路宁波站打开新的局面。三四线工程只是宁波铁路发展的一个缩影，十年里，宁波铁路形成“南客北货”格局，里程达到378公里，同比2012年增长45.8%，开通了杭甬客专，高铁里程达到158公里，基本实现铁路通达主要港区。
航空枢纽能级不断提升。2019年栎社国际机场三期工程建成投用，旅客吞吐量突破1200万人次，同比2012年增加了1.2倍，宁波机场从此迈入千万级繁忙机场行列，基本确立了区域性枢纽空港的地位。
2013年，杭甬运河宁波段开始通航；2016年，实现500吨级常态化通航，并开通了宁波-绍兴内河集装箱船舶运输，掀开了杭甬运河内河水运的崭新篇章；2021年杭甬运河货运量540.5万吨。目前，宁波内河航道通航里程121公里，骨干航道形成“一横一纵”格局，水运运力由2012年的565载重吨，提高到1024.8万吨，约占全省海洋船舶运力的37%，占全国沿海运输船舶运力总量的12%以上，改变了我市大港小航的局面，使宁波进入大港大航双轮驱动阶段。
海港、空港、高铁四通八达，高速公路县县通，国省道镇镇通，等级公路村村通……这十年，宁波综合交通网络持续完善，宁波人日行万里不是梦，飞机、高铁、公共交通、私家车等各种交通工具换乘自如。
从第一条高速公路杭甬高速开始，宁波加快高速公路建设。目前宁波境内有585公里高速公路，61个出入口。每天，数十万车辆行驶在高速公路上，带动了人流、物流、资金流。
再放眼农村，一条条承担着乡村振兴使命的农村公路，犹如毛细血管连通农村和城市，为村民出行和农产品出村带去便利；它们通景连村，为乡村带去游客、带来财富，是名副其实的“共富路”。目前，全市公路里程1.15万公里，十年增加了800公里，密度117.4公里/百平方公里，比2012年增加了8.1%。
9月末，铁路宁波枢纽庄桥至宁波段增建三四线工程正式启动铺轨建设，标志着增建三四线工程已进入冲刺阶段。这个能攻克铁路宁波站进出“卡脖子”问题的工程，将为铁路宁波站打开新的局面。三四线工程只是宁波铁路发展的一个缩影，十年里，宁波铁路形成“南客北货”格局，里程达到378公里，同比2012年增长45.8%，开通了杭甬客专，高铁里程达到158公里，基本实现铁路通达主要港区。
航空枢纽能级不断提升。2019年栎社国际机场三期工程建成投用，旅客吞吐量突破1200万人次，同比2012年增加了1.2倍，宁波机场从此迈入千万级繁忙机场行列，基本确立了区域性枢纽空港的地位。
2013年，杭甬运河宁波段开始通航；2016年，实现500吨级常态化通航，并开通了宁波-绍兴内河集装箱船舶运输，掀开了杭甬运河内河水运的崭新篇章；2021年杭甬运河货运量540.5万吨。目前，宁波内河航道通航里程121公里，骨干航道形成“一横一纵”格局，水运运力由2012年的565载重吨，提高到1024.8万吨，约占全省海洋船舶运力的37%，占全国沿海运输船舶运力总量的12%以上，改变了我市大港小航的局面，使宁波进入大港大航双轮驱动阶段。
2017年6月28日晚19点45分，一架DHC-400型19座短途通勤飞机，稳稳降落在徐州观音国际机场。作为徐州短途运输航线的验证飞行，此次飞行的成功，成为徐州开辟短途运输航线迈出的重要一步。当日下午15点35分，飞机从徐州观音国际机场起飞，经过85分钟的行程，十多人的体验团抵达南通兴东国际机场。“在高铁的空白点和偏远地区，短线航空有一定市场。”负责此次飞行的华彬航空集团项目经理张瑞纲说，他们和徐州汉通航空公司联手，就是看中通航短途运输的巨大潜力。徐州汉通公司目前已订购3架小型飞机，打算以这次验证飞行为起点，为开通短途航线积累经验。
珠海航展，2022年11月8日中国民用航空局(CAAC)已为涡桨飞机制造商ATR旗下ATR 42-600型飞机颁发了VTC（型号认可证）。这一里程碑为ATR提供了重新进入中国市场的机会，ATR已从一家未披露的客户获得了三架飞机的确定订单。不知这次ATR的确认订单是否为之前有消息指出的汉通航空[思考][思考][思考]
珠海航展，2022年11月8日中国民用航空局(CAAC)已为涡桨飞机制造商ATR旗下ATR 42-600型飞机颁发了VTC（型号认可证）。这一里程碑为ATR提供了重新进入中国市场的机会，ATR已从一家未披露的客户获得了三架飞机的确定订单。不知这次ATR的确认订单是否为之前有消息指出的汉通航空[思考][思考][思考]
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