#保时捷911# 我的评分：[星星][星星][星星][星星][星星]
试驾最新保时捷911Carrera S，极限深不可测
#汽车评测# 一说起保时捷911，就能让无数寡言少语的直男们瞬间开启话匣子模式，经典造型、传奇傍身、梦想图腾等等。本期视频，我们就让梦想照进现实，带你一起来体验最新的992代Carrera S——
也许是911的大名太过如雷贯耳，让我对这款车有了过分的期待，等见到真车出现在我面前时……竟然觉得有点平平无奇。
对的，圆润可爱的外表人畜无害，没有印象里传奇跑车那种逼人的气场。如同社交软件的网友面基，用僵硬浮夸的尬笑以掩盖对对方的失望。
其实关注992的车迷对这代车型已经相当熟悉了，我们简单回顾下——
这代Carrera S上所搭载的3.0T 6缸水平对置发动机，扩大了涡轮与泵轮的直径，能爆发出最大450匹马力和530牛·米的峰值扭矩，搭配全新的8速PDK双离合变速箱，官方零百加速仅为3.7秒，但据说实测起来只会更快。
外观还是那样儿……车身铝材比例更高，比上代减重20kg。车尾的新造型更加耐看，复古且精致。
车内还是熟悉的配方和味道，仪表盘还是经典的五环造型，中间的机械仪表盘得到保留，两侧为更加科技的液晶屏，传统与未来相融合。颇具争议的新款电子挡把的造型见仁见智，说它像刮胡刀没毛病！
坦白说我并不想评测911，因为这款跑车实在太过经典出众，拥趸遍布世界各地。评测911，就如同再次翻拍金庸武侠，压力颇大。不管我说它好与不好，总难免遭人诟病。因此我决定以一个第一次接触911的素人视角来带大家感受这辆跑车。
首先，911很“难开”。很多从没开过跑车的朋友们只是觉得超跑拉风帅气，油门一踩雷霆万钧。但其实不知道这些极致的跑车在日常驾驶时让你有如上刑一般。
当点火Carrera S的一刹那，发动机暴躁的低吼让你在这原装德味儿中瞬间迷离。但半个小时以后，你会觉得后置发动机就像个巨大的轰鸣的蒸汽机一般，噪声和振动无时无刻不传递进座舱，就像坐在一个12缸柴油机上开车一般……这种状态，我觉得一般人也就能坚持一小时。
即便有人说这是历代最舒适的911，但我还是觉得很难驾驭。向盘手感厚重却没什么回馈或者对抗感，有点像旋转臂力器的感觉，油门和刹车踏板的脚感亦是如此。
另外虽然911车身小巧，但视野盲区可不小，开起来却会觉得这车像是全尺寸SUV一般大，在辗转腾挪时都会让你神经紧绷。
其实我不是911车黑，我相信在赛道中它一定能让所有人心悦诚服。
我还记得在之前拍摄宝马330i与Giulia的跑山视频时，虽然这是两款以运动见长的车型，面对急转的山路我们依然要刹车-入弯-给油出弯这套流程。但在合理速度范围内Carrera S如同四脚贴地兽一般，整车牢牢钉死在弯中，除了强大的横向G值让你不适外，你完全不用担心会冲出弯道。
可即便是911的车主，一年又能有几次在赛道中肆意潇洒呢？
我相信绝大部分人还是会跟我一样叶公好龙，经常对各种性能车的表现如数家珍，但等真的开到Carrera S这样的梦想车型后……或许感觉都会跟我一样：平平无奇而且不怎么舒服。
有些梦想车型啊，还是就在梦里远观的好不是么？
法拉利、兰博基尼就像是穿心箭，能轻易地击穿任何一个对未来有着虚荣幻想的少年。这些超跑并不仅仅是车，更是一堵堵移动的高墙，墙内外的你我差距可不只是一辆车。
而911则是一只回味悠长的事后烟，是每个像你我一样不靠命的普通人，能用勤奋和努力所能达到的最大成就，这也是911的魅力所在。不过说到底911也只是辆车，别把欲望当做志气。#我的生活百宝箱#
试驾最新保时捷911Carrera S，极限深不可测
#汽车评测# 一说起保时捷911，就能让无数寡言少语的直男们瞬间开启话匣子模式，经典造型、传奇傍身、梦想图腾等等。本期视频，我们就让梦想照进现实，带你一起来体验最新的992代Carrera S——
也许是911的大名太过如雷贯耳，让我对这款车有了过分的期待，等见到真车出现在我面前时……竟然觉得有点平平无奇。
对的，圆润可爱的外表人畜无害，没有印象里传奇跑车那种逼人的气场。如同社交软件的网友面基，用僵硬浮夸的尬笑以掩盖对对方的失望。
其实关注992的车迷对这代车型已经相当熟悉了，我们简单回顾下——
这代Carrera S上所搭载的3.0T 6缸水平对置发动机，扩大了涡轮与泵轮的直径，能爆发出最大450匹马力和530牛·米的峰值扭矩，搭配全新的8速PDK双离合变速箱，官方零百加速仅为3.7秒，但据说实测起来只会更快。
外观还是那样儿……车身铝材比例更高，比上代减重20kg。车尾的新造型更加耐看，复古且精致。
车内还是熟悉的配方和味道，仪表盘还是经典的五环造型，中间的机械仪表盘得到保留，两侧为更加科技的液晶屏，传统与未来相融合。颇具争议的新款电子挡把的造型见仁见智，说它像刮胡刀没毛病！
坦白说我并不想评测911，因为这款跑车实在太过经典出众，拥趸遍布世界各地。评测911，就如同再次翻拍金庸武侠，压力颇大。不管我说它好与不好，总难免遭人诟病。因此我决定以一个第一次接触911的素人视角来带大家感受这辆跑车。
首先，911很“难开”。很多从没开过跑车的朋友们只是觉得超跑拉风帅气，油门一踩雷霆万钧。但其实不知道这些极致的跑车在日常驾驶时让你有如上刑一般。
当点火Carrera S的一刹那，发动机暴躁的低吼让你在这原装德味儿中瞬间迷离。但半个小时以后，你会觉得后置发动机就像个巨大的轰鸣的蒸汽机一般，噪声和振动无时无刻不传递进座舱，就像坐在一个12缸柴油机上开车一般……这种状态，我觉得一般人也就能坚持一小时。
即便有人说这是历代最舒适的911，但我还是觉得很难驾驭。向盘手感厚重却没什么回馈或者对抗感，有点像旋转臂力器的感觉，油门和刹车踏板的脚感亦是如此。
另外虽然911车身小巧，但视野盲区可不小，开起来却会觉得这车像是全尺寸SUV一般大，在辗转腾挪时都会让你神经紧绷。
其实我不是911车黑，我相信在赛道中它一定能让所有人心悦诚服。
我还记得在之前拍摄宝马330i与Giulia的跑山视频时，虽然这是两款以运动见长的车型，面对急转的山路我们依然要刹车-入弯-给油出弯这套流程。但在合理速度范围内Carrera S如同四脚贴地兽一般，整车牢牢钉死在弯中，除了强大的横向G值让你不适外，你完全不用担心会冲出弯道。
可即便是911的车主，一年又能有几次在赛道中肆意潇洒呢？
我相信绝大部分人还是会跟我一样叶公好龙，经常对各种性能车的表现如数家珍，但等真的开到Carrera S这样的梦想车型后……或许感觉都会跟我一样：平平无奇而且不怎么舒服。
有些梦想车型啊，还是就在梦里远观的好不是么？
法拉利、兰博基尼就像是穿心箭，能轻易地击穿任何一个对未来有着虚荣幻想的少年。这些超跑并不仅仅是车，更是一堵堵移动的高墙，墙内外的你我差距可不只是一辆车。
而911则是一只回味悠长的事后烟，是每个像你我一样不靠命的普通人，能用勤奋和努力所能达到的最大成就，这也是911的魅力所在。不过说到底911也只是辆车，别把欲望当做志气。#我的生活百宝箱#
在半夜2点去阿里巴巴、腾讯大厦外面看一看这些巨头公司的深夜的灯火辉煌，用其战斗力和效率惊醒沉睡的自己。bucket list
但不要以为有勤奋就好。很多时候，我们非常地勤奋， 只是为了掩盖自己思考上的懒惰而已。就像王兴说，大多数人为了逃避思考，什么都愿意去做。
王兴说：互联网领域的竞争规律没有本质改变，不是在原有领域把原来的人挤掉，而是新的战场扩大，新的玩家占住了新的战场。创新永远在边缘。
创业者要牢牢记住“与其更好，不如不同”的错位竞争模型。
错位竞争不是自甘弱小，而是为了让棋盘变大。让棋盘变大，不是在同一个平面里变大，而是击穿以后变成更高的维度，在更高的维度里变大。
眼光铸就不凡！
但不要以为有勤奋就好。很多时候，我们非常地勤奋， 只是为了掩盖自己思考上的懒惰而已。就像王兴说，大多数人为了逃避思考，什么都愿意去做。
王兴说：互联网领域的竞争规律没有本质改变，不是在原有领域把原来的人挤掉，而是新的战场扩大，新的玩家占住了新的战场。创新永远在边缘。
创业者要牢牢记住“与其更好，不如不同”的错位竞争模型。
错位竞争不是自甘弱小，而是为了让棋盘变大。让棋盘变大，不是在同一个平面里变大，而是击穿以后变成更高的维度，在更高的维度里变大。
眼光铸就不凡！
你拥有过去吗？过去只是你的记忆和标签。
你拥有未来吗？未来尚未发生。
你拥有的其实只有当下，此时，此刻，此地
当下是唯一属于你的时空，
是你真正的存在所在
我们始终活在对过去的追悔或怀念中，
我们始终活在对未来的期待和焦虑中，
我们唯独不曾善待当下，
但其实，我们过去走过的每一步，
都是为了把我们带到当下
用勤奋击穿每一个当下，
美好，自然而然就涌现眼前
临在当下，当你爱上你所做的事情
你就为它赋予了生命和意义
每个人，用心击穿当下，就能创造美好作品
创造美好作品，就创造了美好世界，
这就是生命全部的意义。
人生皆有意义，使命终将降临。。
你拥有未来吗？未来尚未发生。
你拥有的其实只有当下，此时，此刻，此地
当下是唯一属于你的时空，
是你真正的存在所在
我们始终活在对过去的追悔或怀念中，
我们始终活在对未来的期待和焦虑中，
我们唯独不曾善待当下，
但其实，我们过去走过的每一步，
都是为了把我们带到当下
用勤奋击穿每一个当下，
美好，自然而然就涌现眼前
临在当下，当你爱上你所做的事情
你就为它赋予了生命和意义
每个人，用心击穿当下，就能创造美好作品
创造美好作品，就创造了美好世界，
这就是生命全部的意义。
人生皆有意义，使命终将降临。。
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