年底前生效!纽约打车涨价23%,十年来首次,半小时收费近$30...
据纽约侨报报道纽约出租车委员会周二(15日)投票通过整体提价23%,为十年来首次。
黄色和绿色出租车打表费将从2.50元升至3元,Uber和Lyft的费率也将增加,每分钟计费增加7%,每英里计费增加24%。
此番大涨价被认为是通货膨胀和劳动力短缺导致。
根据纽约市出租车管理委员会(Taxi and Limousine Commission,简称TLC)发布的一份文件,纽约市出租车除了将自2012年后首次提价23%外,乘客还将面临高峰时段和过夜附加费以及机场统一费率的增加。
此次涨价预计将在年底前生效,还将影响拼车软件Uber、Lyft的每英里和每分钟费率。
出租车方面,打表费将从2.50元上涨至3元,高峰时段的附加费将从1元上涨至2.50元。
过夜乘车的费用将从50分上涨至1元。
肯尼迪国际机场(JFK)的统一收费(Flat fare)将从52元升至70元。
Uber和Lyft方面,拼车司机的收费率将每分钟增加7%,每英里增加24%。
文件显示,以30分钟和7.5英里(12公里)的行程为例,乘客将需要最少支付27.15元。
在疫情带来的劳动力短缺和通胀飙升之后,出租车司机们开始寻求更高的票价。
TLC执行董事Bhairavi Desai指出出租车费率十年停滞以来,所有司机都必须在过去一年间在食物和燃料之间做出选择,黄色出租车司机尤其如此,他们很高兴看到加薪获得投票通过。
TLC是由黄色出租车和Uber、Lyft等软件拼车司机组成的行业工会,拥有2万5000名成员。
尽管认同早应当放弃动态工资,不过对这次集体涨价,Uber公司持批评态度,称纽约市通过了一项“不以未来经济现实为指导的规则”,这会伤害乘客、司机和TLC的信誉。
这一变化可能会影响Uber从每次车程中收取的费用。
纽约人开车请避开路面坑洞、一次维修花费好几百
根据美国汽车协会(AAA)的数据,司机们每年要花费近30亿美元来修理路面坑洞造成的损坏。
但有些州的情况比其他州更糟糕。
QuoteWizard发布坑洞问题最严重的州名单。
根据fox5报道密歇根州排名第一,其次是印第安纳州、罗德岛州和华盛顿州。
分析团队查看了去年谷歌的搜索统计数据,发现密歇根比其他任何州都有更多的关于坑洞相关投诉的搜索。
怀俄明州、内布拉斯加州和特拉华州的坑洼最少。
在三州地区,新泽西州排名第七,纽约排名第十。
纽约市在坑洞问题最严重的城市中排名第七。
纳什维尔(Nashville)排名第一,其次是华盛顿州的斯波坎市(Spokane)和亚基马市(Yakima)。
坑洞问题一般会造成爆胎、开车偏离直线、损坏轮辋、破坏汽车的减震器以及破坏引擎或排气系统等问题。
坑洞造成的问题,平均一次汽车修理费用是306美元。
在64%的情况下,修理费用是250美元或更少;
30%的人的维修费在250美元到1000美元之间;
只有6%的事故导致超过1000美元的账单。
司机支付多少修理费取决于汽车的型号和品牌,以及其他一些因素。
例如更换一个轮胎的费用可能从100美元到500美元不等,甚至更多,这取决于车辆。
如何让你的车尽量少受坑洞造成的损害呢?
要确保胎面沟槽足够深,如果已磨损,就买新轮胎。
要确保轮胎正确充气。
如果无法避开坑洞,那就减速,不要踩刹车踏板,在撞击前试着把方向盘拉直。
此外,最近的研究表明,如果年龄在35岁到44岁之间,要小心了——路面坑洞可能会找上门来。
这一年龄段的司机报告的坑洞造成损伤比其他年龄段的司机都多,近三分之一的司机表示他们在去年处理过这方面的问题。
根据美国汽车协会的说法,一旦汽车被坑洞损坏,发生的次数会更多,在五年的时间里可能至少会发生两次以上。
根据美国汽车协会(AAA)的数据,司机们每年要花费近30亿美元来修理路面坑洞造成的损坏。
但有些州的情况比其他州更糟糕。
QuoteWizard发布坑洞问题最严重的州名单。
根据fox5报道,密歇根州排名第一,其次是印第安纳州、罗德岛州和华盛顿州。
分析团队查看了去年谷歌的搜索统计数据,发现密歇根比其他任何州都有更多的关于坑洞相关投诉的搜索。
怀俄明州、内布拉斯加州和特拉华州的坑洼最少。
在三州地区,新泽西州排名第七,纽约排名第十。
纽约市在坑洞问题最严重的城市中排名第七。
纳什维尔(Nashville)排名第一,其次是华盛顿州的斯波坎市(Spokane)和亚基马市(Yakima)。
坑洞问题一般会造成爆胎、开车偏离直线、损坏轮辋、破坏汽车的减震器以及破坏引擎或排气系统等问题。
坑洞造成的问题,平均一次汽车修理费用是306美元。
在64%的情况下,修理费用是250美元或更少;
30%的人的维修费在250美元到1000美元之间;
只有6%的事故导致超过1000美元的账单。
司机支付多少修理费取决于汽车的型号和品牌,以及其他一些因素。
例如更换一个轮胎的费用可能从100美元到500美元不等,甚至更多,这取决于车辆。
如何让你的车尽量少受坑洞造成的损害呢?
要确保胎面沟槽足够深,如果已磨损,就买新轮胎。
要确保轮胎正确充气。
如果无法避开坑洞,那就减速,不要踩刹车踏板,在撞击前试着把方向盘拉直。
此外,最近的研究表明如果年龄在35岁到44岁之间,要小心了——路面坑洞可能会找上门来。
这一年龄段的司机报告的坑洞造成损伤比其他年龄段的司机都多,近三分之一的司机表示他们在去年处理过这方面的问题。
根据美国汽车协会的说法,一旦汽车被坑洞损坏,发生的次数会更多,在五年的时间里可能至少会发生两次以上。
据纽约侨报报道纽约出租车委员会周二(15日)投票通过整体提价23%,为十年来首次。
黄色和绿色出租车打表费将从2.50元升至3元,Uber和Lyft的费率也将增加,每分钟计费增加7%,每英里计费增加24%。
此番大涨价被认为是通货膨胀和劳动力短缺导致。
根据纽约市出租车管理委员会(Taxi and Limousine Commission,简称TLC)发布的一份文件,纽约市出租车除了将自2012年后首次提价23%外,乘客还将面临高峰时段和过夜附加费以及机场统一费率的增加。
此次涨价预计将在年底前生效,还将影响拼车软件Uber、Lyft的每英里和每分钟费率。
出租车方面,打表费将从2.50元上涨至3元,高峰时段的附加费将从1元上涨至2.50元。
过夜乘车的费用将从50分上涨至1元。
肯尼迪国际机场(JFK)的统一收费(Flat fare)将从52元升至70元。
Uber和Lyft方面,拼车司机的收费率将每分钟增加7%,每英里增加24%。
文件显示,以30分钟和7.5英里(12公里)的行程为例,乘客将需要最少支付27.15元。
在疫情带来的劳动力短缺和通胀飙升之后,出租车司机们开始寻求更高的票价。
TLC执行董事Bhairavi Desai指出出租车费率十年停滞以来,所有司机都必须在过去一年间在食物和燃料之间做出选择,黄色出租车司机尤其如此,他们很高兴看到加薪获得投票通过。
TLC是由黄色出租车和Uber、Lyft等软件拼车司机组成的行业工会,拥有2万5000名成员。
尽管认同早应当放弃动态工资,不过对这次集体涨价,Uber公司持批评态度,称纽约市通过了一项“不以未来经济现实为指导的规则”,这会伤害乘客、司机和TLC的信誉。
这一变化可能会影响Uber从每次车程中收取的费用。
纽约人开车请避开路面坑洞、一次维修花费好几百
根据美国汽车协会(AAA)的数据,司机们每年要花费近30亿美元来修理路面坑洞造成的损坏。
但有些州的情况比其他州更糟糕。
QuoteWizard发布坑洞问题最严重的州名单。
根据fox5报道密歇根州排名第一,其次是印第安纳州、罗德岛州和华盛顿州。
分析团队查看了去年谷歌的搜索统计数据,发现密歇根比其他任何州都有更多的关于坑洞相关投诉的搜索。
怀俄明州、内布拉斯加州和特拉华州的坑洼最少。
在三州地区,新泽西州排名第七,纽约排名第十。
纽约市在坑洞问题最严重的城市中排名第七。
纳什维尔(Nashville)排名第一,其次是华盛顿州的斯波坎市(Spokane)和亚基马市(Yakima)。
坑洞问题一般会造成爆胎、开车偏离直线、损坏轮辋、破坏汽车的减震器以及破坏引擎或排气系统等问题。
坑洞造成的问题,平均一次汽车修理费用是306美元。
在64%的情况下,修理费用是250美元或更少;
30%的人的维修费在250美元到1000美元之间;
只有6%的事故导致超过1000美元的账单。
司机支付多少修理费取决于汽车的型号和品牌,以及其他一些因素。
例如更换一个轮胎的费用可能从100美元到500美元不等,甚至更多,这取决于车辆。
如何让你的车尽量少受坑洞造成的损害呢?
要确保胎面沟槽足够深,如果已磨损,就买新轮胎。
要确保轮胎正确充气。
如果无法避开坑洞,那就减速,不要踩刹车踏板,在撞击前试着把方向盘拉直。
此外,最近的研究表明,如果年龄在35岁到44岁之间,要小心了——路面坑洞可能会找上门来。
这一年龄段的司机报告的坑洞造成损伤比其他年龄段的司机都多,近三分之一的司机表示他们在去年处理过这方面的问题。
根据美国汽车协会的说法,一旦汽车被坑洞损坏,发生的次数会更多,在五年的时间里可能至少会发生两次以上。
根据美国汽车协会(AAA)的数据,司机们每年要花费近30亿美元来修理路面坑洞造成的损坏。
但有些州的情况比其他州更糟糕。
QuoteWizard发布坑洞问题最严重的州名单。
根据fox5报道,密歇根州排名第一,其次是印第安纳州、罗德岛州和华盛顿州。
分析团队查看了去年谷歌的搜索统计数据,发现密歇根比其他任何州都有更多的关于坑洞相关投诉的搜索。
怀俄明州、内布拉斯加州和特拉华州的坑洼最少。
在三州地区,新泽西州排名第七,纽约排名第十。
纽约市在坑洞问题最严重的城市中排名第七。
纳什维尔(Nashville)排名第一,其次是华盛顿州的斯波坎市(Spokane)和亚基马市(Yakima)。
坑洞问题一般会造成爆胎、开车偏离直线、损坏轮辋、破坏汽车的减震器以及破坏引擎或排气系统等问题。
坑洞造成的问题,平均一次汽车修理费用是306美元。
在64%的情况下,修理费用是250美元或更少;
30%的人的维修费在250美元到1000美元之间;
只有6%的事故导致超过1000美元的账单。
司机支付多少修理费取决于汽车的型号和品牌,以及其他一些因素。
例如更换一个轮胎的费用可能从100美元到500美元不等,甚至更多,这取决于车辆。
如何让你的车尽量少受坑洞造成的损害呢?
要确保胎面沟槽足够深,如果已磨损,就买新轮胎。
要确保轮胎正确充气。
如果无法避开坑洞,那就减速,不要踩刹车踏板,在撞击前试着把方向盘拉直。
此外,最近的研究表明如果年龄在35岁到44岁之间,要小心了——路面坑洞可能会找上门来。
这一年龄段的司机报告的坑洞造成损伤比其他年龄段的司机都多,近三分之一的司机表示他们在去年处理过这方面的问题。
根据美国汽车协会的说法,一旦汽车被坑洞损坏,发生的次数会更多,在五年的时间里可能至少会发生两次以上。
#汽车[超话]# 日前,来自西班牙的初创公司LIUX正式发布了旗下首款车型Animal的官图,同时开启预订。据悉,新车首发车型将会命名为Habitat Edition,售价3.9万欧元,约人民币28.6万元。预计将于2024年1月开始交付。LIUX成立于2021年3月,从其新车的命名不难看出,这是一家非常注重生态环境的公司。
新车外观采用类似旅行跨界的造型,整体有着很高的原创度。前脸依旧是封闭式格栅设计,通过线条营造出大嘴的质感。分体式大灯十分醒目,并且提升了前脸的攻击性。另外,新车在下包围处还配备有扰流板,两侧雾灯区域也配备有通风口设计。
来到侧面,新车拥有十分流畅的车身线条,上扬的腰线与裙线很有运动感,值得一提的是,它的腰线和隐藏式门把手与尾灯还巧妙地衔接在了一起。轮圈造型也颇具性能范,其内部还配备蓝色刹车卡钳。另外值得一提的是,新车还将采用对开门式设计。
车尾方面,新车将会配备大尺寸扰流板,下方尾灯同样采用分体式设计,将尾部视觉效果拉得很宽。底部黑色装饰增添了它的跨界属性。另外值得一提的是,其将大量采用可回收材料以及3D打印技术制造车身,甚至包括底盘等处,覆盖率高达90%。
内饰方面,新车将采用四座布局,另外还拥有全液晶仪表盘以及大尺寸中控屏等。据悉,新车将会基于安卓研发操作系统,并将配备出众的辅助驾驶功能。
动力方面,新车将搭载单电机采用后驱的形式,首发版车型预计将搭载190马力的电机,续航里程为300公里。该车还将应用模块化电池组,支持换电和升级,预计未来可容纳170kWh的电池,续航里程将提升至600km,同时电机功率也将提升至其电机最大功率237马力,0-96km/h加速可在5秒内完成。
新车外观采用类似旅行跨界的造型,整体有着很高的原创度。前脸依旧是封闭式格栅设计,通过线条营造出大嘴的质感。分体式大灯十分醒目,并且提升了前脸的攻击性。另外,新车在下包围处还配备有扰流板,两侧雾灯区域也配备有通风口设计。
来到侧面,新车拥有十分流畅的车身线条,上扬的腰线与裙线很有运动感,值得一提的是,它的腰线和隐藏式门把手与尾灯还巧妙地衔接在了一起。轮圈造型也颇具性能范,其内部还配备蓝色刹车卡钳。另外值得一提的是,新车还将采用对开门式设计。
车尾方面,新车将会配备大尺寸扰流板,下方尾灯同样采用分体式设计,将尾部视觉效果拉得很宽。底部黑色装饰增添了它的跨界属性。另外值得一提的是,其将大量采用可回收材料以及3D打印技术制造车身,甚至包括底盘等处,覆盖率高达90%。
内饰方面,新车将采用四座布局,另外还拥有全液晶仪表盘以及大尺寸中控屏等。据悉,新车将会基于安卓研发操作系统,并将配备出众的辅助驾驶功能。
动力方面,新车将搭载单电机采用后驱的形式,首发版车型预计将搭载190马力的电机,续航里程为300公里。该车还将应用模块化电池组,支持换电和升级,预计未来可容纳170kWh的电池,续航里程将提升至600km,同时电机功率也将提升至其电机最大功率237马力,0-96km/h加速可在5秒内完成。
日前,来自西班牙的初创公司LIUX正式发布了旗下首款车型Animal的官图,同时开启预订。据悉,新车首发车型将会命名为Habitat Edition,售价3.9万欧元,约人民币28.6万元。预计将于2024年1月开始交付。LIUX成立于2021年3月,从其新车的命名不难看出,这是一家非常注重生态环境的公司。
新车外观采用类似旅行跨界的造型,整体有着很高的原创度。前脸依旧是封闭式格栅设计,通过线条营造出大嘴的质感。分体式大灯十分醒目,并且提升了前脸的攻击性。另外,新车在下包围处还配备有扰流板,两侧雾灯区域也配备有通风口设计。
来到侧面,新车拥有十分流畅的车身线条,上扬的腰线与裙线很有运动感,值得一提的是,它的腰线和隐藏式门把手与尾灯还巧妙地衔接在了一起。轮圈造型也颇具性能范,其内部还配备蓝色刹车卡钳。另外值得一提的是,新车还将采用对开门式设计。
车尾方面,新车将会配备大尺寸扰流板,下方尾灯同样采用分体式设计,将尾部视觉效果拉得很宽。底部黑色装饰增添了它的跨界属性。另外值得一提的是,其将大量采用可回收材料以及3D打印技术制造车身,甚至包括底盘等处,覆盖率高达90%。
内饰方面,新车将采用四座布局,另外还拥有全液晶仪表盘以及大尺寸中控屏等。据悉,新车将会基于安卓研发操作系统,并将配备出众的辅助驾驶功能。
动力方面,新车将搭载单电机采用后驱的形式,首发版车型预计将搭载190马力的电机,续航里程为300公里。该车还将应用模块化电池组,支持换电和升级,预计未来可容纳170kWh的电池,续航里程将提升至600km,同时电机功率也将提升至其电机最大功率237马力,0-96km/h加速可在5秒内完成。
新车外观采用类似旅行跨界的造型,整体有着很高的原创度。前脸依旧是封闭式格栅设计,通过线条营造出大嘴的质感。分体式大灯十分醒目,并且提升了前脸的攻击性。另外,新车在下包围处还配备有扰流板,两侧雾灯区域也配备有通风口设计。
来到侧面,新车拥有十分流畅的车身线条,上扬的腰线与裙线很有运动感,值得一提的是,它的腰线和隐藏式门把手与尾灯还巧妙地衔接在了一起。轮圈造型也颇具性能范,其内部还配备蓝色刹车卡钳。另外值得一提的是,新车还将采用对开门式设计。
车尾方面,新车将会配备大尺寸扰流板,下方尾灯同样采用分体式设计,将尾部视觉效果拉得很宽。底部黑色装饰增添了它的跨界属性。另外值得一提的是,其将大量采用可回收材料以及3D打印技术制造车身,甚至包括底盘等处,覆盖率高达90%。
内饰方面,新车将采用四座布局,另外还拥有全液晶仪表盘以及大尺寸中控屏等。据悉,新车将会基于安卓研发操作系统,并将配备出众的辅助驾驶功能。
动力方面,新车将搭载单电机采用后驱的形式,首发版车型预计将搭载190马力的电机,续航里程为300公里。该车还将应用模块化电池组,支持换电和升级,预计未来可容纳170kWh的电池,续航里程将提升至600km,同时电机功率也将提升至其电机最大功率237马力,0-96km/h加速可在5秒内完成。
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