长白山上的网红度假村基本上都在鲁能胜地度假村附近，雪山木屋、工业风酒店、“长长久久情侣”酒店，但是住下来呢...就劝大家降低期待，以下详解：
长白山鲁能胜地瑞士酒店度假村
鲁能度假村中的网红酒店，“沉浸式雪山木屋”用樟子松打造了整个空间的构造，到处是木头，空气里有淡淡的木香，木屋别墅既保障了私密度，又拿捏了人与雪山的距离，在露台和木质楼梯上拍照绝对出片。
但缺点也不少，服务响应不及时，客房粗糙，备品像是批发来的，住这里就相当于牺牲入住体验区换朋友圈多几个点赞，值不值要自己掂量。
望·长白鲁能美憬阁精选酒店
位于海拔999米的景区至高点，有说住这情侣能长长久久，我：嗯
酒店用灰砖瓦、透明窗和木质线条组成，外表质感极佳，内部也可圈可点。
室外温泉景观动人，无边泳池直面长白山的苍茫雪景，个人建议是预订时一定提前问好温泉是否开放。
在之禾漫江鹿苑
两个度假村中唯一工业风格，踩在了Z世代的审美点上，金属架构与玻璃建材，在雪山之上层叠交错，玻璃延伸出剔透精致的形态，属于一眼惊艳，但第二眼露馅。
内部质感不足，周边的配套有些弱。在酒店只能看看酒店里养的魔王松鼠以及几只小鹿，作为休假浅尝的住一下可以，但是如果喜欢滑雪还是不要选择了。
长白山吉视传媒铂尔曼度假村酒店
比较新的酒店，硬件抗打但周边啥都没有。
铂尔曼似乎是放弃了「雪山氛围感」专心搞宜居空间，酒店外观依然是三角顶的木屋和砖材构造，公共区域利落大气，挑高的吊顶上水晶碎灯垂落而下，棕色灰色和白色以现代化的线条呈现，除了一眼望去的耀白干净感，铂尔曼似乎放弃了雪山氛围感，一心打造舒适大气的宜居空间，服务和客房设施都没什么可挑剔的客房和服务没什么可挑剔的，都挺好，不介意位置的来
#发现宝藏酒店##年轻就要这么玩##这个冬天这么玩##城市巡游记#
长白山鲁能胜地瑞士酒店度假村
鲁能度假村中的网红酒店，“沉浸式雪山木屋”用樟子松打造了整个空间的构造，到处是木头，空气里有淡淡的木香，木屋别墅既保障了私密度，又拿捏了人与雪山的距离，在露台和木质楼梯上拍照绝对出片。
但缺点也不少，服务响应不及时，客房粗糙，备品像是批发来的，住这里就相当于牺牲入住体验区换朋友圈多几个点赞，值不值要自己掂量。
望·长白鲁能美憬阁精选酒店
位于海拔999米的景区至高点，有说住这情侣能长长久久，我：嗯
酒店用灰砖瓦、透明窗和木质线条组成，外表质感极佳，内部也可圈可点。
室外温泉景观动人，无边泳池直面长白山的苍茫雪景，个人建议是预订时一定提前问好温泉是否开放。
在之禾漫江鹿苑
两个度假村中唯一工业风格，踩在了Z世代的审美点上，金属架构与玻璃建材，在雪山之上层叠交错，玻璃延伸出剔透精致的形态，属于一眼惊艳，但第二眼露馅。
内部质感不足，周边的配套有些弱。在酒店只能看看酒店里养的魔王松鼠以及几只小鹿，作为休假浅尝的住一下可以，但是如果喜欢滑雪还是不要选择了。
长白山吉视传媒铂尔曼度假村酒店
比较新的酒店，硬件抗打但周边啥都没有。
铂尔曼似乎是放弃了「雪山氛围感」专心搞宜居空间，酒店外观依然是三角顶的木屋和砖材构造，公共区域利落大气，挑高的吊顶上水晶碎灯垂落而下，棕色灰色和白色以现代化的线条呈现，除了一眼望去的耀白干净感，铂尔曼似乎放弃了雪山氛围感，一心打造舒适大气的宜居空间，服务和客房设施都没什么可挑剔的客房和服务没什么可挑剔的，都挺好，不介意位置的来
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卖飞和割肉都是很正常的，哪有什么都看对的人呢。发个深桑达的交易出来安慰一下大家吧，我也卖飞了一个涨停啊，但这种东西下次遇到的话就多多注意不就好了，看看自己这次为什么错，下次别再犯。
二六三也回落了，说来也有缘份，他是我买的第一只短线股，当时好像是疫情刚开始，我看中了线上教学这个板块，就买了他，好像是连续五个一字涨停吧，当时自己就很飘，感觉能打十个哈哈哈哈哈哈。今天又碰到他了，有一种轮回的感觉。
没什么好担心的，一切明天就尘埃落定了，不用今晚到处找大v看他们对于明天的预期。他们怎么看不重要，你怎么想能贴近市场才最重要。二六三里面的资金也发觉明天竞业达要一字跌停了，所以就没人去做，该走的人也走了，你说明天怎么办，这不很简单嘛，如果竞业达一字，他高开，说明明天有人想做，如果竞业达一字，他也一字，然后房地产那些情绪并不差，那你就可以多拿一下，等一下看看有没有冲高。当然这些都应该是你在交易前就要想明白的，而不是发现被套牢之后在我这里问怎么办。
你们也看到图片了，我也卖飞，我也割过肉，哪有什么一帆风顺的，我经历的说不定比你们还要多得多。做好预判，想好对策，就好了。不要让慌乱迷失了自己的方向。
二六三也回落了，说来也有缘份，他是我买的第一只短线股，当时好像是疫情刚开始，我看中了线上教学这个板块，就买了他，好像是连续五个一字涨停吧，当时自己就很飘，感觉能打十个哈哈哈哈哈哈。今天又碰到他了，有一种轮回的感觉。
没什么好担心的，一切明天就尘埃落定了，不用今晚到处找大v看他们对于明天的预期。他们怎么看不重要，你怎么想能贴近市场才最重要。二六三里面的资金也发觉明天竞业达要一字跌停了，所以就没人去做，该走的人也走了，你说明天怎么办，这不很简单嘛，如果竞业达一字，他高开，说明明天有人想做，如果竞业达一字，他也一字，然后房地产那些情绪并不差，那你就可以多拿一下，等一下看看有没有冲高。当然这些都应该是你在交易前就要想明白的，而不是发现被套牢之后在我这里问怎么办。
你们也看到图片了，我也卖飞，我也割过肉，哪有什么一帆风顺的，我经历的说不定比你们还要多得多。做好预判，想好对策，就好了。不要让慌乱迷失了自己的方向。
天府大道东翼整体发展慢于西翼，不是没有原因的。单从交通方面来说，东翼或许在很长一段时间内都无法与西翼匹敌。
剑南大道、益州大道、天府大道、梓州大道、夔州大道、利州大道6条纵向交通大动脉，将五城区、高新区、天府新区串联起来，承载着南北向人群流动的重任。
从百度百科定义看，目前仅夔州大道与利州大道未被收录入百度百科词条，或许与夔州大道在建未开通，利州大道≈蓉遵高速有关。
剑南大道作为缓解天府大道南北通行压力的主干道，尽管是全国最为拥堵的道路之一，却和路底下的地铁5号线一起成为南北人群流动的主动脉，同时有效辐射沿线区域，显著带动了周边板块的崛起。
益州大道虽不及剑南大道功能强大，但地铁5期规划中大概率会有地铁16号线，沿着益州大道主要路段敷设，最后穿过独角兽岛继续南下。
天府大道是贯穿南北的中轴线，即是核心干道，又是景观大道，其核心作用毋庸置疑。地铁1、18号线沿着天府大道主要路段敷设，均已开通运营。地铁1号线是成都的第一条地铁线路，18号线是目前通往天府机场的快速干线。
梓州大道上接科华南路，沿着府河蜿蜒而行，规划有地铁29号线，可望而不可及。梓州大道双向六车道，多设置下穿隧道，属于快速路，车流量较大。
夔州大道目前在建，进度缓慢，全线贯通至少2025年，北边连接的中柏大道，部分路段处于待建状态；向下穿过武汉路，直达天东。
利州大道伴随蓉遵高速一路向南，可以说约等于蓉遵高速，处于边缘地理位置，右侧是通风廊道，完全是一道阻隔线。
从东西两翼路网整体情况看，西翼路网规划明显更规整，建设进度也更快，路网成型更早。很难说清楚当时是先有板块规划还是先有交通规划，就如同先有鸡还是先有蛋的问题。不可否认的是，路网的先期成型，对于整个区域的人员流动、产业落地、资金流向起到了先导作用。
西翼剑南大道向北穿过三环，可达市中心。益州大道与三环路交叉，向北道路收窄，也可到桐梓林。天府大道自然不别多说，世界上最长的南北中轴线。东翼梓州大道要好点，向北与市区红星路相接。夔州大道北边中柏大道部分路段还在修建中，再往北润和路左拐右拐竟然都不能直达锦华路三段。利州大道北向连接成仁快速路，也只达到三环路内侧不远处而已。从市区到天新的通达性来说，东翼不如西翼。
要想富，先修路。再看看6条大路穿行而过的区域板块情况。大体上天府大道东西翼对应板块如下。
金融城——金融城三期
大源——中和
华府/南湖/华阳——新川/万安北
怡心湖/锦江生态带——麓山/天府前湾
麓湖湖区——麓湖公园区
钓鱼嘴/天西——天东
兴隆湖独霸一方，跨过蓉遵高速，东西南北各具势力。
金融城是当之无愧的老大，地位不可撼动。大源组团实力强劲，紧随其后。华阳老城经过改造，也是别有一番滋味。华府是双流东翼最先发展起来的，南湖虽然不及预期，好在已然成熟。锦江生态带是天新首熟板块，鹤林村威名远扬。怡心湖是二圈层老大，势如中天，和锦江生态带、南湖、华府互相反哺。麓湖湖区万华打造的如火如荼，传奇一样的存在。天西作为天新核心板块，价值已有所提现。钓鱼嘴是西翼最后待开发的板块，目前一片空白，未来可好可坏。西翼各个板块有机串联，整体可观，有强有弱，强能带弱，弱不拖强。
反观东翼，整体偏弱，没有一个特别突出的板块，能够带动小弟们发展。金融城三期跨界规划，却还在建设中。中和似乎以前是高新区的弃子，路网不规整、界面差、人群杂，要不是地铁6号线的开通，不知道还要拖到何年何月才有出头之日。新川和新加坡的合作模式，拉拉扯扯很多年，错过了黄金发展期，如今分道扬镳，也许是好事，正好自力更生，奋发图强。整个东翼，就指望新川老大哥了，新川真是任重而道远。万安北是老场镇，安置房一大堆，断头路到处有，至今还在期盼与高新打通路网。麓山国际因其特殊性，不可强行与其他板块归类。天府前湾肩负人城境业一体的重任，扛着法务大旗，却名不副实，板块内生动力不足，又生不逢时，指望崛起遥看2035年。麓湖公园区也是差强人意，先强壮自己，再提携他人。天东以商务为主，自成一体，像模像样。可是与兴隆湖中间隔着鹿溪河生态区，又有两条铁路线横亘其中，对板块联动有强隔断的影响。
两相对比，西翼板块与板块之间联动性较强，剑南大道两侧的各个板块，并没有因为主干道而阻断，反而有人群外溢，板块内促效应。剑南大道西侧天府国际生物城，怡心湖，华府，大源南（有擦边球嫌疑）板块，单拿出来，都说得过去。从北到南，各个主要板块有序轮动，又互生动力，紧密联系，以点成线，以线成面，以面成群。东翼起步就慢。琉璃厂、中和片区本来就是落后区域，向南的新川片区也错过了黄金发展期，自身都还不足以强大。再往南，万安老场镇难以镇场子，天府前湾名字好听，短期内难成气候，向下到天东的路不够畅通，又有铁路线阻隔，到兴隆湖还得依靠梓州大道。
总而言之，言而总之，东翼路网通达性不足，辐射面有限。高新天新交界处断头路何年何月修？利州大道右侧的楔型通风廊道成为了板块发展的天然屏障。期望虽好，愿望虽大，东翼发展必须以道路基建先行落地为保障，否则只有空欢喜一场。要知道，没有人会傻傻的等着看着你发展。
剑南大道、益州大道、天府大道、梓州大道、夔州大道、利州大道6条纵向交通大动脉，将五城区、高新区、天府新区串联起来，承载着南北向人群流动的重任。
从百度百科定义看，目前仅夔州大道与利州大道未被收录入百度百科词条，或许与夔州大道在建未开通，利州大道≈蓉遵高速有关。
剑南大道作为缓解天府大道南北通行压力的主干道，尽管是全国最为拥堵的道路之一，却和路底下的地铁5号线一起成为南北人群流动的主动脉，同时有效辐射沿线区域，显著带动了周边板块的崛起。
益州大道虽不及剑南大道功能强大，但地铁5期规划中大概率会有地铁16号线，沿着益州大道主要路段敷设，最后穿过独角兽岛继续南下。
天府大道是贯穿南北的中轴线，即是核心干道，又是景观大道，其核心作用毋庸置疑。地铁1、18号线沿着天府大道主要路段敷设，均已开通运营。地铁1号线是成都的第一条地铁线路，18号线是目前通往天府机场的快速干线。
梓州大道上接科华南路，沿着府河蜿蜒而行，规划有地铁29号线，可望而不可及。梓州大道双向六车道，多设置下穿隧道，属于快速路，车流量较大。
夔州大道目前在建，进度缓慢，全线贯通至少2025年，北边连接的中柏大道，部分路段处于待建状态；向下穿过武汉路，直达天东。
利州大道伴随蓉遵高速一路向南，可以说约等于蓉遵高速，处于边缘地理位置，右侧是通风廊道，完全是一道阻隔线。
从东西两翼路网整体情况看，西翼路网规划明显更规整，建设进度也更快，路网成型更早。很难说清楚当时是先有板块规划还是先有交通规划，就如同先有鸡还是先有蛋的问题。不可否认的是，路网的先期成型，对于整个区域的人员流动、产业落地、资金流向起到了先导作用。
西翼剑南大道向北穿过三环，可达市中心。益州大道与三环路交叉，向北道路收窄，也可到桐梓林。天府大道自然不别多说，世界上最长的南北中轴线。东翼梓州大道要好点，向北与市区红星路相接。夔州大道北边中柏大道部分路段还在修建中，再往北润和路左拐右拐竟然都不能直达锦华路三段。利州大道北向连接成仁快速路，也只达到三环路内侧不远处而已。从市区到天新的通达性来说，东翼不如西翼。
要想富，先修路。再看看6条大路穿行而过的区域板块情况。大体上天府大道东西翼对应板块如下。
金融城——金融城三期
大源——中和
华府/南湖/华阳——新川/万安北
怡心湖/锦江生态带——麓山/天府前湾
麓湖湖区——麓湖公园区
钓鱼嘴/天西——天东
兴隆湖独霸一方，跨过蓉遵高速，东西南北各具势力。
金融城是当之无愧的老大，地位不可撼动。大源组团实力强劲，紧随其后。华阳老城经过改造，也是别有一番滋味。华府是双流东翼最先发展起来的，南湖虽然不及预期，好在已然成熟。锦江生态带是天新首熟板块，鹤林村威名远扬。怡心湖是二圈层老大，势如中天，和锦江生态带、南湖、华府互相反哺。麓湖湖区万华打造的如火如荼，传奇一样的存在。天西作为天新核心板块，价值已有所提现。钓鱼嘴是西翼最后待开发的板块，目前一片空白，未来可好可坏。西翼各个板块有机串联，整体可观，有强有弱，强能带弱，弱不拖强。
反观东翼，整体偏弱，没有一个特别突出的板块，能够带动小弟们发展。金融城三期跨界规划，却还在建设中。中和似乎以前是高新区的弃子，路网不规整、界面差、人群杂，要不是地铁6号线的开通，不知道还要拖到何年何月才有出头之日。新川和新加坡的合作模式，拉拉扯扯很多年，错过了黄金发展期，如今分道扬镳，也许是好事，正好自力更生，奋发图强。整个东翼，就指望新川老大哥了，新川真是任重而道远。万安北是老场镇，安置房一大堆，断头路到处有，至今还在期盼与高新打通路网。麓山国际因其特殊性，不可强行与其他板块归类。天府前湾肩负人城境业一体的重任，扛着法务大旗，却名不副实，板块内生动力不足，又生不逢时，指望崛起遥看2035年。麓湖公园区也是差强人意，先强壮自己，再提携他人。天东以商务为主，自成一体，像模像样。可是与兴隆湖中间隔着鹿溪河生态区，又有两条铁路线横亘其中，对板块联动有强隔断的影响。
两相对比，西翼板块与板块之间联动性较强，剑南大道两侧的各个板块，并没有因为主干道而阻断，反而有人群外溢，板块内促效应。剑南大道西侧天府国际生物城，怡心湖，华府，大源南（有擦边球嫌疑）板块，单拿出来，都说得过去。从北到南，各个主要板块有序轮动，又互生动力，紧密联系，以点成线，以线成面，以面成群。东翼起步就慢。琉璃厂、中和片区本来就是落后区域，向南的新川片区也错过了黄金发展期，自身都还不足以强大。再往南，万安老场镇难以镇场子，天府前湾名字好听，短期内难成气候，向下到天东的路不够畅通，又有铁路线阻隔，到兴隆湖还得依靠梓州大道。
总而言之，言而总之，东翼路网通达性不足，辐射面有限。高新天新交界处断头路何年何月修？利州大道右侧的楔型通风廊道成为了板块发展的天然屏障。期望虽好，愿望虽大，东翼发展必须以道路基建先行落地为保障，否则只有空欢喜一场。要知道，没有人会傻傻的等着看着你发展。
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