【山西最大最重跨公铁双线转体桥成功转体】
山西最大最重跨公铁双线转体桥于11月9日凌晨,在晋中国家农高区科谷大道上跨南同蒲铁路及108国道转体桥上空完成华丽转身、精准合龙。
该项目标段位于晋中市太谷区,线路全长1.24km,依次上跨108国道、南同蒲铁路和364县道。其中,上跨南同蒲铁路及108国道转体桥是项目全线重点控制性工程,采用(83+80)m预应力混凝土单T钢构,转体桥全长163m,总重量达14456吨,桥轴线与南同蒲铁路、108国道交叉角度分别为为49.27°、51.98°,需逆时针转体49.27度,同时上跨南同蒲铁路、108国道。
南同蒲铁路为同蒲铁路南段,是沟通晋陕两省的交通大动脉,为国家Ⅰ级铁路干线,平均每30分钟就有1趟列车飞驰而过,施工难点在于作业窗口期短、跨度大,墩柱临近铁路最近仅有10.3米,施工作业场地极为狭小,因此对桥梁线形控制、技术精度要求极高。
据介绍本次施工的转体桥主体是通过利用铁路、公路中间的空地作为施工场地,先平行于铁路、公路浇筑梁体,再用液压千斤顶牵引梁体,实现跨越铁路、公路一次转体,从而最大限度减少对周边交通的干扰,极大降低施工安全风险。(来源:央广网)
山西最大最重跨公铁双线转体桥于11月9日凌晨,在晋中国家农高区科谷大道上跨南同蒲铁路及108国道转体桥上空完成华丽转身、精准合龙。
该项目标段位于晋中市太谷区,线路全长1.24km,依次上跨108国道、南同蒲铁路和364县道。其中,上跨南同蒲铁路及108国道转体桥是项目全线重点控制性工程,采用(83+80)m预应力混凝土单T钢构,转体桥全长163m,总重量达14456吨,桥轴线与南同蒲铁路、108国道交叉角度分别为为49.27°、51.98°,需逆时针转体49.27度,同时上跨南同蒲铁路、108国道。
南同蒲铁路为同蒲铁路南段,是沟通晋陕两省的交通大动脉,为国家Ⅰ级铁路干线,平均每30分钟就有1趟列车飞驰而过,施工难点在于作业窗口期短、跨度大,墩柱临近铁路最近仅有10.3米,施工作业场地极为狭小,因此对桥梁线形控制、技术精度要求极高。
据介绍本次施工的转体桥主体是通过利用铁路、公路中间的空地作为施工场地,先平行于铁路、公路浇筑梁体,再用液压千斤顶牵引梁体,实现跨越铁路、公路一次转体,从而最大限度减少对周边交通的干扰,极大降低施工安全风险。(来源:央广网)
看球也能成为网红
答案是肯定的
这位名叫金兜兜的网红,因为在看nba的时候,经常在詹姆斯,库里等人身边露面
一下子就在美国火了
她本人才23岁,新西兰华谊,主业是模特,还拿过选美比赛的冠军
身高1米75,妥妥的白富美
只不过频繁在这样的场合露面亮相,金兜兜肯定也是有自己的想法的
毕竟这样的前排座位,一张票大概4-10万美金不等
即便是有钱人,也经不起这样的消耗
据悉,金兜兜的最终选择还是要成为一名网红,打进美国的时尚圈
这不人家和卡戴珊姐妹都混的很熟了
毕竟当了网红,一年几百万美金都相当的easy,再加上时尚和代言的费用,一年上千万也是没啥太大问题的
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据悉,金兜兜的最终选择还是要成为一名网红,打进美国的时尚圈
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【南中高速洪奇门特大桥主塔封顶】
11月9日,随着最后一方混凝土浇筑完成,南(广州南沙)中(中山)高速公路洪奇门大桥东主塔封顶,至此,洪奇门特大桥东、西两岸主塔全部封顶。洪奇沥水道上出现“木棉花”,标志着大桥即将进入上部结构施工阶段。
南中高速项目是粤港澳大湾区重大交通基础设施项目,全长32.4公里,计划2024年与深中通道同步建成、无缝对接。洪奇门特大桥为南中高速公路项目的控制性工程,大桥全长1726米,采用主跨520米双塔双索面半漂浮体系钢箱梁斜拉桥,桥面总宽43.2米,跨越繁忙的洪奇沥水道,可兼顾3000吨级海轮通航需求。主塔为钻石型混凝土索塔,呈八角形截面,塔冠为“木棉花”造型,共分为3个浇筑节段,东塔以第32节段为封顶节段,浇筑高度5米。
洪奇门特大桥东主塔高为178.5米,共分为下塔柱、中塔柱、上塔柱、塔冠四个塔柱区段。东主塔为水中塔,地质条件恶劣,桥址处软土分布广泛,淤泥质土深厚,且呈流塑状,桩基施工易出现塌孔、缩颈等事故,承台施工时易出现基坑倾覆的事故。项目团队开展技术创新、工艺创新,在桩基施工时采用长护筒穿过淤泥层,利用旋挖钻挖除护筒内淤泥,利用KTY4000在岩层中钻进。承台钢板桩围堰施工前展开土质专题研究,通过土体试验获得淤泥质土的准确参数,利用有限元建模计算,封底采用分块浇筑封底混凝土的方案,确保基坑稳定,提高施工效率。
据介绍,目前主桥边跨钢箱梁步履式顶推施工完成28个节段,引桥下部构造施工也即将完成,下一阶段,就是上部结构施工,工程完成主塔封顶的关键节点目标。(来源:中新网)
11月9日,随着最后一方混凝土浇筑完成,南(广州南沙)中(中山)高速公路洪奇门大桥东主塔封顶,至此,洪奇门特大桥东、西两岸主塔全部封顶。洪奇沥水道上出现“木棉花”,标志着大桥即将进入上部结构施工阶段。
南中高速项目是粤港澳大湾区重大交通基础设施项目,全长32.4公里,计划2024年与深中通道同步建成、无缝对接。洪奇门特大桥为南中高速公路项目的控制性工程,大桥全长1726米,采用主跨520米双塔双索面半漂浮体系钢箱梁斜拉桥,桥面总宽43.2米,跨越繁忙的洪奇沥水道,可兼顾3000吨级海轮通航需求。主塔为钻石型混凝土索塔,呈八角形截面,塔冠为“木棉花”造型,共分为3个浇筑节段,东塔以第32节段为封顶节段,浇筑高度5米。
洪奇门特大桥东主塔高为178.5米,共分为下塔柱、中塔柱、上塔柱、塔冠四个塔柱区段。东主塔为水中塔,地质条件恶劣,桥址处软土分布广泛,淤泥质土深厚,且呈流塑状,桩基施工易出现塌孔、缩颈等事故,承台施工时易出现基坑倾覆的事故。项目团队开展技术创新、工艺创新,在桩基施工时采用长护筒穿过淤泥层,利用旋挖钻挖除护筒内淤泥,利用KTY4000在岩层中钻进。承台钢板桩围堰施工前展开土质专题研究,通过土体试验获得淤泥质土的准确参数,利用有限元建模计算,封底采用分块浇筑封底混凝土的方案,确保基坑稳定,提高施工效率。
据介绍,目前主桥边跨钢箱梁步履式顶推施工完成28个节段,引桥下部构造施工也即将完成,下一阶段,就是上部结构施工,工程完成主塔封顶的关键节点目标。(来源:中新网)
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