9月28日，心心念念想要上市的零跑汽车，终于成功地登陆了资本市场。
不过，虽然好不容易成功上市，但现实却给了零跑汽车“当头一棒”——在上市当天，零跑汽车股价就出现了大跌，次日股价继续下挫。截至9月30日收盘，零跑汽车股价报收24.8港元/股，和两天前的发行价48港元/股已经跌去了48%，市值则蒸发了264.48亿港元。
虽然零跑汽车股价表现不佳，有一定程度是受到了港股市场不景气的影响——近两年来港股IPO规模大幅缩减，今年上半年IPO共26宗，总募资额为港币178亿元，较去年同期下降约92%，不过股价下跌的最主要原因，其实还是在零跑汽车自己身上。
虽然零跑汽车在最近一年异军突起，交付量实现了大幅增长，但从业绩来看，其却依旧深陷亏损泥潭。
根据历年的财报数据显示，2019-2021年，零跑零汽车实现净利润分别为亏损1.12亿、亏损3.196亿和亏损13.88亿，亏损的程度呈逐年扩大的趋势；而从最新的财报数据来看，今年上半年零跑汽车已经亏损了13.19亿，半年亏损的金额几乎和去年全年相持平。
而从更为准确的毛利率数据来看，2019年、2020年、2021年和2022年上半年，零跑汽车的毛利率分别为-95.73%、-50.6%、-44.3%和-25.93%，毛利率为负就说明即使不算上其他费用，零跑汽车连造车的人工、材料成本都覆盖不了，陷入了“卖一辆亏一辆”的恶性循环之中。
实际上，之所以会出现“卖一辆亏一辆”的情况，主要的原因还是在零跑汽车“高性价比”策略上。
从目前来看，由于原材料价格不断上涨，新能源汽车的成本相对比较高，即便是打通了上下游且销量庞大的比亚迪，单车盈利也不过几千元，而零跑汽车为了追求“高性价比”，故意将价格压低，这才导致了其盈利水平一直上不去。
如今，新能源汽车市场早已经不再是当初通过烧钱来抢占有率的市场了，虽然零跑汽车凭借着“高性价比”实现了销量的快速增长，但很显然资本并不买账。
不过，虽然好不容易成功上市，但现实却给了零跑汽车“当头一棒”——在上市当天，零跑汽车股价就出现了大跌，次日股价继续下挫。截至9月30日收盘，零跑汽车股价报收24.8港元/股，和两天前的发行价48港元/股已经跌去了48%，市值则蒸发了264.48亿港元。
虽然零跑汽车股价表现不佳，有一定程度是受到了港股市场不景气的影响——近两年来港股IPO规模大幅缩减，今年上半年IPO共26宗，总募资额为港币178亿元，较去年同期下降约92%，不过股价下跌的最主要原因，其实还是在零跑汽车自己身上。
虽然零跑汽车在最近一年异军突起，交付量实现了大幅增长，但从业绩来看，其却依旧深陷亏损泥潭。
根据历年的财报数据显示，2019-2021年，零跑零汽车实现净利润分别为亏损1.12亿、亏损3.196亿和亏损13.88亿，亏损的程度呈逐年扩大的趋势；而从最新的财报数据来看，今年上半年零跑汽车已经亏损了13.19亿，半年亏损的金额几乎和去年全年相持平。
而从更为准确的毛利率数据来看，2019年、2020年、2021年和2022年上半年，零跑汽车的毛利率分别为-95.73%、-50.6%、-44.3%和-25.93%，毛利率为负就说明即使不算上其他费用，零跑汽车连造车的人工、材料成本都覆盖不了，陷入了“卖一辆亏一辆”的恶性循环之中。
实际上，之所以会出现“卖一辆亏一辆”的情况，主要的原因还是在零跑汽车“高性价比”策略上。
从目前来看，由于原材料价格不断上涨，新能源汽车的成本相对比较高，即便是打通了上下游且销量庞大的比亚迪，单车盈利也不过几千元，而零跑汽车为了追求“高性价比”，故意将价格压低，这才导致了其盈利水平一直上不去。
如今，新能源汽车市场早已经不再是当初通过烧钱来抢占有率的市场了，虽然零跑汽车凭借着“高性价比”实现了销量的快速增长，但很显然资本并不买账。
9月28日，心心念念想要上市的零跑汽车，终于成功地登陆了资本市场。
不过，虽然好不容易成功上市，但现实却给了零跑汽车“当头一棒”——在上市当天，零跑汽车股价就出现了大跌，次日股价继续下挫。截至9月30日收盘，零跑汽车股价报收24.8港元/股，和两天前的发行价48港元/股已经跌去了48%，市值则蒸发了264.48亿港元。
虽然零跑汽车股价表现不佳，有一定程度是受到了港股市场不景气的影响——近两年来港股IPO规模大幅缩减，今年上半年IPO共26宗，总募资额为港币178亿元，较去年同期下降约92%，不过股价下跌的最主要原因，其实还是在零跑汽车自己身上。
虽然零跑汽车在最近一年异军突起，交付量实现了大幅增长，但从业绩来看，其却依旧深陷亏损泥潭。
根据历年的财报数据显示，2019-2021年，零跑零汽车实现净利润分别为亏损1.12亿、亏损3.196亿和亏损13.88亿，亏损的程度呈逐年扩大的趋势；而从最新的财报数据来看，今年上半年零跑汽车已经亏损了13.19亿，半年亏损的金额几乎和去年全年相持平。
而从更为准确的毛利率数据来看，2019年、2020年、2021年和2022年上半年，零跑汽车的毛利率分别为-95.73%、-50.6%、-44.3%和-25.93%，毛利率为负就说明即使不算上其他费用，零跑汽车连造车的人工、材料成本都覆盖不了，陷入了“卖一辆亏一辆”的恶性循环之中。
实际上，之所以会出现“卖一辆亏一辆”的情况，主要的原因还是在零跑汽车“高性价比”策略上。
从目前来看，由于原材料价格不断上涨，新能源汽车的成本相对比较高，即便是打通了上下游且销量庞大的比亚迪，单车盈利也不过几千元，而零跑汽车为了追求“高性价比”，故意将价格压低，这才导致了其盈利水平一直上不去。
如今，新能源汽车市场早已经不再是当初通过烧钱来抢占有率的市场了，虽然零跑汽车凭借着“高性价比”实现了销量的快速增长，但很显然资本并不买账。
不过，虽然好不容易成功上市，但现实却给了零跑汽车“当头一棒”——在上市当天，零跑汽车股价就出现了大跌，次日股价继续下挫。截至9月30日收盘，零跑汽车股价报收24.8港元/股，和两天前的发行价48港元/股已经跌去了48%，市值则蒸发了264.48亿港元。
虽然零跑汽车股价表现不佳，有一定程度是受到了港股市场不景气的影响——近两年来港股IPO规模大幅缩减，今年上半年IPO共26宗，总募资额为港币178亿元，较去年同期下降约92%，不过股价下跌的最主要原因，其实还是在零跑汽车自己身上。
虽然零跑汽车在最近一年异军突起，交付量实现了大幅增长，但从业绩来看，其却依旧深陷亏损泥潭。
根据历年的财报数据显示，2019-2021年，零跑零汽车实现净利润分别为亏损1.12亿、亏损3.196亿和亏损13.88亿，亏损的程度呈逐年扩大的趋势；而从最新的财报数据来看，今年上半年零跑汽车已经亏损了13.19亿，半年亏损的金额几乎和去年全年相持平。
而从更为准确的毛利率数据来看，2019年、2020年、2021年和2022年上半年，零跑汽车的毛利率分别为-95.73%、-50.6%、-44.3%和-25.93%，毛利率为负就说明即使不算上其他费用，零跑汽车连造车的人工、材料成本都覆盖不了，陷入了“卖一辆亏一辆”的恶性循环之中。
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虽然零跑汽车在最近一年异军突起，交付量实现了大幅增长，但从业绩来看，其却依旧深陷亏损泥潭。
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虽然零跑汽车股价表现不佳，有一定程度是受到了港股市场不景气的影响——近两年来港股IPO规模大幅缩减，今年上半年IPO共26宗，总募资额为港币178亿元，较去年同期下降约92%，不过股价下跌的最主要原因，其实还是在零跑汽车自己身上。
虽然零跑汽车在最近一年异军突起，交付量实现了大幅增长，但从业绩来看，其却依旧深陷亏损泥潭。
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实际上，之所以会出现“卖一辆亏一辆”的情况，主要的原因还是在零跑汽车“高性价比”策略上。
从目前来看，由于原材料价格不断上涨，新能源汽车的成本相对比较高，即便是打通了上下游且销量庞大的比亚迪，单车盈利也不过几千元，而零跑汽车为了追求“高性价比”，故意将价格压低，这才导致了其盈利水平一直上不去。
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