人民要啥就造啥，五菱征途5米多长，5万多能买，平时拉货周末钓鱼
不知道大家的兴趣爱好是什么？我的兴趣可能和大多数的90后不同，我喜欢去钓鱼，我觉得钓鱼这种活动可以让我和大自然接触，缓解我工作、生活中的压力。所以在我去选车、买车的时候，我挺想买一辆适合拿来钓鱼的车，比如说哈弗H6这样的SUV。只不过，我在工作日的时候，有需要给客户送货、给自己的工厂拉原材料，需要一辆更适合拉货的车，这样一来买SUV就不那么合适了。好在，我后来终于找到了一款能兼顾我工作、生活不同需求的车型，也就是五菱征途。
五菱征途并不是路上常见的轿车、SUV，或是适合拿来拉货的小卡、微卡，它是一款皮卡车。在我看来，开皮卡出门，确实要比开轿车、SUV、小卡或微卡更个性，这也是五菱征途在我这个90后眼中的加分项。同时，五菱征途的价格也比较合适，它的入门车型裸车手握5万多就可以买了，我选高配的车型也就6万出头，我的预算可以轻松拿下这款车。
当然了，我买五菱征途，并不是简单因为这款车开出门个性或是价格低，还是觉得这款车可以满足我的工作需求、业余爱好。在平常工作日的时候，五菱征途可以帮我拉货送货，这车车长超过了5米1，后货箱纵深尺寸则达到2米，货箱内部还是纯平的构造，可以让我整个人躺进去当成床来用。平常需要运送的货物，可以很轻松地往车里面塞。在开五菱征途的过程中，我还没有遇到过货箱不够装的情况，并且五菱征途的货箱三面挡板上都有挂钩，可以用绳子来固定中间的货物。上货卸货的时候，这三面挡板也可以放倒，比较方便。
而等到周末和假日，工人们都回去休息了，我会约上几个朋友，或是约上我家老爸老妈，一起去郊外郊游、钓鱼。钓鱼需要的用品也蛮多的，像是鱼竿、水桶、饵料，等等。这些东西我可以直接放进五菱征途的后货箱之中，同样不用担心没地方放。就算是要往后货箱里塞下帐篷、烧烤架之类的大件物品，也一样很轻松。而且在钓鱼的时候，五菱征途的后货箱可以成为我的“座椅”，我只需要把车停在湖边、溪边，然后把挡板放倒，就可以坐在后备厢里钓鱼，很方便。
五菱征途的用车成本还不高，平常我加200块的油，跑400公里以上一点问题都没有，如果跑高速的时间段长一点，甚至可以跑到500公里，也就是说五菱征途的每公里油耗，大概是4毛多不到5毛。刚好我经常需要跑长途，这样的油耗可以节约我的出行成本，对我来说是个好事情。另外，五菱征途也不会让觉得动力不足，它搭载了一台1.5L的发动机，加上后驱的布局，平常满载货物的时候也有劲，上坡不会无力。当然，1.5L的发动机也不至于说日常开的时候能给我推背感，这一点肯定和家用车不一样，不过考虑到五菱征途本身是皮卡、尺寸大，这样的驾驶感受我就很满意了。
我爸妈对五菱征途也比较满意，因为五菱征途的车内有皮质的座椅，他们两个中年人坐在车内，总是说触感很不错，乘坐的时候不累。用车到现在，我越发觉得这款车贴合了我的用车需求，让我在工作、生活中找到了默契点，五菱征途也已经成为了我的好帮手。（网友投稿）
不知道大家的兴趣爱好是什么？我的兴趣可能和大多数的90后不同，我喜欢去钓鱼，我觉得钓鱼这种活动可以让我和大自然接触，缓解我工作、生活中的压力。所以在我去选车、买车的时候，我挺想买一辆适合拿来钓鱼的车，比如说哈弗H6这样的SUV。只不过，我在工作日的时候，有需要给客户送货、给自己的工厂拉原材料，需要一辆更适合拉货的车，这样一来买SUV就不那么合适了。好在，我后来终于找到了一款能兼顾我工作、生活不同需求的车型，也就是五菱征途。
五菱征途并不是路上常见的轿车、SUV，或是适合拿来拉货的小卡、微卡，它是一款皮卡车。在我看来，开皮卡出门，确实要比开轿车、SUV、小卡或微卡更个性，这也是五菱征途在我这个90后眼中的加分项。同时，五菱征途的价格也比较合适，它的入门车型裸车手握5万多就可以买了，我选高配的车型也就6万出头，我的预算可以轻松拿下这款车。
当然了，我买五菱征途，并不是简单因为这款车开出门个性或是价格低，还是觉得这款车可以满足我的工作需求、业余爱好。在平常工作日的时候，五菱征途可以帮我拉货送货，这车车长超过了5米1，后货箱纵深尺寸则达到2米，货箱内部还是纯平的构造，可以让我整个人躺进去当成床来用。平常需要运送的货物，可以很轻松地往车里面塞。在开五菱征途的过程中，我还没有遇到过货箱不够装的情况，并且五菱征途的货箱三面挡板上都有挂钩，可以用绳子来固定中间的货物。上货卸货的时候，这三面挡板也可以放倒，比较方便。
而等到周末和假日，工人们都回去休息了，我会约上几个朋友，或是约上我家老爸老妈，一起去郊外郊游、钓鱼。钓鱼需要的用品也蛮多的，像是鱼竿、水桶、饵料，等等。这些东西我可以直接放进五菱征途的后货箱之中，同样不用担心没地方放。就算是要往后货箱里塞下帐篷、烧烤架之类的大件物品，也一样很轻松。而且在钓鱼的时候，五菱征途的后货箱可以成为我的“座椅”，我只需要把车停在湖边、溪边，然后把挡板放倒，就可以坐在后备厢里钓鱼，很方便。
五菱征途的用车成本还不高，平常我加200块的油，跑400公里以上一点问题都没有，如果跑高速的时间段长一点，甚至可以跑到500公里，也就是说五菱征途的每公里油耗，大概是4毛多不到5毛。刚好我经常需要跑长途，这样的油耗可以节约我的出行成本，对我来说是个好事情。另外，五菱征途也不会让觉得动力不足，它搭载了一台1.5L的发动机，加上后驱的布局，平常满载货物的时候也有劲，上坡不会无力。当然，1.5L的发动机也不至于说日常开的时候能给我推背感，这一点肯定和家用车不一样，不过考虑到五菱征途本身是皮卡、尺寸大，这样的驾驶感受我就很满意了。
我爸妈对五菱征途也比较满意，因为五菱征途的车内有皮质的座椅，他们两个中年人坐在车内，总是说触感很不错，乘坐的时候不累。用车到现在，我越发觉得这款车贴合了我的用车需求，让我在工作、生活中找到了默契点，五菱征途也已经成为了我的好帮手。（网友投稿）
【自行车老照片】还没有成为车王时的莫克斯长什么样？图为1964年在法国萨朗什举行的公路车世锦赛业余组，19岁的莫克斯赢得他的第一件彩虹衫，但是不能叫“职业生涯第一件”，因为那时他的职业生涯还没开始。莫克斯的业余车手生涯始于1961年夏天（16岁），到1965年春季加盟职业车队，在此期间他一共赢下了80场业余比赛，可惜在1964年奥运会（当时仅面向业余车手）只获得了第12名。直到2004年雅典奥运会，他的儿子阿克塞尔·莫克斯获得公路车大组赛铜牌，成为1984年奥运会职业化以来第一位获得公路车比赛奖牌的比利时车手。
人民要啥就造啥，五菱征途5米多长，5万多能买，平时拉货周末钓鱼
不知道大家的兴趣爱好是什么？我的兴趣可能和大多数的90后不同，我喜欢去钓鱼，我觉得钓鱼这种活动可以让我和大自然接触，缓解我工作、生活中的压力。所以在我去选车、买车的时候，我挺想买一辆适合拿来钓鱼的车，比如说哈弗H6这样的SUV。只不过，我在工作日的时候，有需要给客户送货、给自己的工厂拉原材料，需要一辆更适合拉货的车，这样一来买SUV就不那么合适了。好在，我后来终于找到了一款能兼顾我工作、生活不同需求的车型，也就是五菱征途。
五菱征途并不是路上常见的轿车、SUV，或是适合拿来拉货的小卡、微卡，它是一款皮卡车。在我看来，开皮卡出门，确实要比开轿车、SUV、小卡或微卡更个性，这也是五菱征途在我这个90后眼中的加分项。同时，五菱征途的价格也比较合适，它的入门车型裸车手握5万多就可以买了，我选高配的车型也就6万出头，我的预算可以轻松拿下这款车。
当然了，我买五菱征途，并不是简单因为这款车开出门个性或是价格低，还是觉得这款车可以满足我的工作需求、业余爱好。在平常工作日的时候，五菱征途可以帮我拉货送货，这车车长超过了5米1，后货箱纵深尺寸则达到2米，货箱内部还是纯平的构造，可以让我整个人躺进去当成床来用。平常需要运送的货物，可以很轻松地往车里面塞。在开五菱征途的过程中，我还没有遇到过货箱不够装的情况，并且五菱征途的货箱三面挡板上都有挂钩，可以用绳子来固定中间的货物。上货卸货的时候，这三面挡板也可以放倒，比较方便。
而等到周末和假日，工人们都回去休息了，我会约上几个朋友，或是约上我家老爸老妈，一起去郊外郊游、钓鱼。钓鱼需要的用品也蛮多的，像是鱼竿、水桶、饵料，等等。这些东西我可以直接放进五菱征途的后货箱之中，同样不用担心没地方放。就算是要往后货箱里塞下帐篷、烧烤架之类的大件物品，也一样很轻松。而且在钓鱼的时候，五菱征途的后货箱可以成为我的“座椅”，我只需要把车停在湖边、溪边，然后把挡板放倒，就可以坐在后备厢里钓鱼，很方便。
五菱征途的用车成本还不高，平常我加200块的油，跑400公里以上一点问题都没有，如果跑高速的时间段长一点，甚至可以跑到500公里，也就是说五菱征途的每公里油耗，大概是4毛多不到5毛。刚好我经常需要跑长途，这样的油耗可以节约我的出行成本，对我来说是个好事情。另外，五菱征途也不会让觉得动力不足，它搭载了一台1.5L的发动机，加上后驱的布局，平常满载货物的时候也有劲，上坡不会无力。当然，1.5L的发动机也不至于说日常开的时候能给我推背感，这一点肯定和家用车不一样，不过考虑到五菱征途本身是皮卡、尺寸大，这样的驾驶感受我就很满意了。
我爸妈对五菱征途也比较满意，因为五菱征途的车内有皮质的座椅，他们两个中年人坐在车内，总是说触感很不错，乘坐的时候不累。用车到现在，我越发觉得这款车贴合了我的用车需求，让我在工作、生活中找到了默契点，五菱征途也已经成为了我的好帮手。（网友投稿）
不知道大家的兴趣爱好是什么？我的兴趣可能和大多数的90后不同，我喜欢去钓鱼，我觉得钓鱼这种活动可以让我和大自然接触，缓解我工作、生活中的压力。所以在我去选车、买车的时候，我挺想买一辆适合拿来钓鱼的车，比如说哈弗H6这样的SUV。只不过，我在工作日的时候，有需要给客户送货、给自己的工厂拉原材料，需要一辆更适合拉货的车，这样一来买SUV就不那么合适了。好在，我后来终于找到了一款能兼顾我工作、生活不同需求的车型，也就是五菱征途。
五菱征途并不是路上常见的轿车、SUV，或是适合拿来拉货的小卡、微卡，它是一款皮卡车。在我看来，开皮卡出门，确实要比开轿车、SUV、小卡或微卡更个性，这也是五菱征途在我这个90后眼中的加分项。同时，五菱征途的价格也比较合适，它的入门车型裸车手握5万多就可以买了，我选高配的车型也就6万出头，我的预算可以轻松拿下这款车。
当然了，我买五菱征途，并不是简单因为这款车开出门个性或是价格低，还是觉得这款车可以满足我的工作需求、业余爱好。在平常工作日的时候，五菱征途可以帮我拉货送货，这车车长超过了5米1，后货箱纵深尺寸则达到2米，货箱内部还是纯平的构造，可以让我整个人躺进去当成床来用。平常需要运送的货物，可以很轻松地往车里面塞。在开五菱征途的过程中，我还没有遇到过货箱不够装的情况，并且五菱征途的货箱三面挡板上都有挂钩，可以用绳子来固定中间的货物。上货卸货的时候，这三面挡板也可以放倒，比较方便。
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五菱征途的用车成本还不高，平常我加200块的油，跑400公里以上一点问题都没有，如果跑高速的时间段长一点，甚至可以跑到500公里，也就是说五菱征途的每公里油耗，大概是4毛多不到5毛。刚好我经常需要跑长途，这样的油耗可以节约我的出行成本，对我来说是个好事情。另外，五菱征途也不会让觉得动力不足，它搭载了一台1.5L的发动机，加上后驱的布局，平常满载货物的时候也有劲，上坡不会无力。当然，1.5L的发动机也不至于说日常开的时候能给我推背感，这一点肯定和家用车不一样，不过考虑到五菱征途本身是皮卡、尺寸大，这样的驾驶感受我就很满意了。
我爸妈对五菱征途也比较满意，因为五菱征途的车内有皮质的座椅，他们两个中年人坐在车内，总是说触感很不错，乘坐的时候不累。用车到现在，我越发觉得这款车贴合了我的用车需求，让我在工作、生活中找到了默契点，五菱征途也已经成为了我的好帮手。（网友投稿）
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