第 16 代皇冠终于要来了，一汽丰田也正式发布了包含多种产品形态的全新皇冠品牌。
国内皇冠声量的鼎盛时期持续到 12 代，这个高端品牌力的口碑源头来自 80/90 年代进口日系车在国内市场的先进技术与优秀品质。
竞争对手不够给力当然是重要因素。就拿德系的奥迪 100（200）举例子，C4 都到生命周期尾端了，C3 居然还在国内卖呢。[允悲]
12 代皇冠由一汽丰田实现了车系首次国产，自然更将皇冠的口碑推上了顶峰。

21 世纪以来，随着合资车数量的逐渐增多、消费者选择更丰富、法规政策层面对皇冠引以为豪的大排自吸方案的限制，和丰田自身产品力逐渐下降的种种原因，皇冠的品牌力基本被消耗殆尽。

而随着雷克萨斯产品线铺得越发全面和下探，中高端消费者就算要选择丰田体系，也会去选择当下品牌力更强的雷克萨斯。

我觉得，目前来看，想复兴大排自吸时代那个巅峰期的皇冠口碑非常难；而在丰田旗下拉出一个定位在「丰田」和「雷克萨斯」之间的「皇冠」子品牌，反而使得丰田体系在国内的产品线布局变得混乱和难以理解。

反正就是，内因外因一大堆，对于皇冠的没落只能慨叹惋惜。作为老丰田车迷，梦里都想回到那个属于 133 和 155 的年代。

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现在车的发动机吧，1.5L算是常规，2.0L发动机算有诚意，超过3.0L就是恩赐

3缸也能接受，4缸不痛不痒，6缸不敢期待，8缸成了奢侈，12缸直接高潮

但看看这两代奔驰AMG C63，我肯定选现款

外观内饰更好看，油耗表现更优秀，最主要的，4.0T V8放现在也足够稀有，哦对了，W204的Coupe不是无框车门哦

6.2L大排自吸是好，十字曲轴是好，情怀嘛，有幸经历过就好了

2015年3月 英菲尼迪Q50s 3.7豪华运动版
八万公里 全车原版一块补漆 个人一手
前置后驱、大排自吸、351马力、5.3秒破百、悬架软硬可调……
小GTR不小GTR的不好说，但是确实保有量小，稀缺性高。特别是在燃油车小排量涡轮“横行”的今天，大排自吸更是成为了一种坚持。
价格：18.x万
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