历史总是惊人的相似，总结我最近5年的职场故事[笑cry]
分别3家公司，其中一个法国男老板，一个香港男总监，一个香港男老板，他们都想器重作为任职不到半年新人的我，然而，这3家公司都有一个共同之处，有任职N年的女性老员工，而故事的惊人相似之处就是，这些任职N年的女性老员工都不喜欢我，甚至有不同程度的讨厌我，排挤我，不合作不妥协，甚至无理由地狂躁般出口伤人，真是可笑又可悲！
我选择离开这些公司，是因为我不希望在一个没有合作，而每天却想着如何去排挤团队成员的氛围里工作生活，即便这些老板总监都极力挽留我。
为什么这些在老板和总监身边任职了10年到20年的女员工们都没有得到器重，而老板总监他们却选择尝试器重相处认知不到6个月的我？这些女员工们为什么从不反思，跟法国老板共事了10年都没有学会法语？跟香港老板总监共事了20年都没有学会广东话？
我工作的时候，跟我谈恋爱的时候截然不同，完全是两种性格。我工作时，我就是男性直线思维，快而准直击问题要点，用最短时间最少成本达到目的，及时深入沟通，解决问题，不重形式，而重结果。我工作时，没有弯弯绕绕的小道，没有宫斗剧那些矫情的小心思小心机，我从未因为工作流过半滴眼泪，红眼眶都没有过，有什么好哭的？
我工作的时候，从来不穿低领衣服，更别说低胸装，也不穿短裙，因为我的岗位属性不需要这些着装，如果职业需要另当别论，很简单，我不希望性感这个印象扎根在他人对我的职场印象里，因为我担心会影响我的职业可信度。
我工作的时候，从未耍过心计手段，也从未出卖过任何，我从来都是正直实干型的人，我想做简单的甜甜的辣妹子，因为越简单越美好！
#职场##职场[超话]##职场有话说##职场那些事儿#
分别3家公司，其中一个法国男老板，一个香港男总监，一个香港男老板，他们都想器重作为任职不到半年新人的我，然而，这3家公司都有一个共同之处，有任职N年的女性老员工，而故事的惊人相似之处就是，这些任职N年的女性老员工都不喜欢我，甚至有不同程度的讨厌我，排挤我，不合作不妥协，甚至无理由地狂躁般出口伤人，真是可笑又可悲！
我选择离开这些公司，是因为我不希望在一个没有合作，而每天却想着如何去排挤团队成员的氛围里工作生活，即便这些老板总监都极力挽留我。
为什么这些在老板和总监身边任职了10年到20年的女员工们都没有得到器重，而老板总监他们却选择尝试器重相处认知不到6个月的我？这些女员工们为什么从不反思，跟法国老板共事了10年都没有学会法语？跟香港老板总监共事了20年都没有学会广东话？
我工作的时候，跟我谈恋爱的时候截然不同，完全是两种性格。我工作时，我就是男性直线思维，快而准直击问题要点，用最短时间最少成本达到目的，及时深入沟通，解决问题，不重形式，而重结果。我工作时，没有弯弯绕绕的小道，没有宫斗剧那些矫情的小心思小心机，我从未因为工作流过半滴眼泪，红眼眶都没有过，有什么好哭的？
我工作的时候，从来不穿低领衣服，更别说低胸装，也不穿短裙，因为我的岗位属性不需要这些着装，如果职业需要另当别论，很简单，我不希望性感这个印象扎根在他人对我的职场印象里，因为我担心会影响我的职业可信度。
我工作的时候，从未耍过心计手段，也从未出卖过任何，我从来都是正直实干型的人，我想做简单的甜甜的辣妹子，因为越简单越美好！
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#bleach30days# day9
现在谁还看子世代的cp，要看就看亲世代
[话筒]巨推巨推巨推京浮【有一种与生俱来的破碎美感[抓狂]刀都是双把，这不是命中注定是啥】
[话筒]第二是一心与美咲，至少一心让我觉得他对美咲是一见钟情，一往情深，一如既往，一生坚持的爱
重看剧情n遍我真的很喜欢这种纯爱且98直接让他们结婚了的毫无争议的爱情。
我觉得理想中父亲的形象就是一心这样的，以及，我觉得一护的性格形成，有很大部分有受到一心的影响
现在谁还看子世代的cp，要看就看亲世代
[话筒]巨推巨推巨推京浮【有一种与生俱来的破碎美感[抓狂]刀都是双把，这不是命中注定是啥】
[话筒]第二是一心与美咲，至少一心让我觉得他对美咲是一见钟情，一往情深，一如既往，一生坚持的爱
重看剧情n遍我真的很喜欢这种纯爱且98直接让他们结婚了的毫无争议的爱情。
我觉得理想中父亲的形象就是一心这样的，以及，我觉得一护的性格形成，有很大部分有受到一心的影响
从重卡到中卡，20多年“老司机”为何会选择福田欧航？
“这辆车我刚买来两个多月，目前已经行驶2万多公里。这是我第一次买中卡，也是第一次接触福田品牌，感觉就是可带劲，车真中。”
作为近两年各大车企纷纷布局的车型，中卡成为商用车市场新的“蓝海”，并被各大企业作为重点项目推进。在该领域，福田品牌走在了行业前面，并积极推出了欧航超级中卡品牌。那么，目前该中卡品牌的市场情况怎样，用户的使用反馈如何呢？
近期，我们采访了来自河南焦作的福田欧航车主张安定，这位拥有20多年驾龄的老司机从重卡转向中卡，会有怎样的收获和变化。
中卡当做重卡开 半个月畅行5000多公里
张安定是河南焦作人，作为有名的煤炭资源大市，张安定走上卡车司机的道路可以说是一件自然而然的事情。在他很小的时候，身边就有不少人开始跑大车，长大后，他就跟这些亲朋好友一样进入了货运行业，开始了自己在路上的生活。
“我差不多2000年左右开始跑车的，焦作以前是煤炭大市，煤炭资源很丰富，供给周边不少省份，我们当地不少人就靠着运输煤炭谋生。后来随着煤炭越挖越少，不少人开始转行，但好在开车的技术不会跑，我们这些跑大车的也不至于失业。”张安定说道。
一直以来，张安定都是“单打独斗”，他没有选择转型当老板，而是在个体卡车司机的道路上一路走来，坚持自己认为正确和喜欢的事情。“我身边也有人成立了物流公司，但我觉得有多大能力干多大事，我了解自己的情况，不是当老板的性格，就这样开车过好自己的小日子就不错了。而且，今年货运形势那么差，我身边也有破产倒闭的，不能只看他们风光时，也要看他们背后承受的压力。”
如今，张安定个体卡车司机的身份已经陪伴他20多年，他也从青春小伙慢慢变成了家里的顶梁柱。20多年来，容貌在变，身材在变，身边的车和脚下的路也在变，但不变的是他的初心和对家庭的责任。对他来说，开车已经从最初的谋生手段变成了现在的兴趣爱好，车子也成为他最好的朋友和最好的搭档。
多年来，张安定驾驶的都是重卡车型，国内主流重卡品牌也开过不少。但近期，因为工作需要，他需要将重卡换成中卡，此时选择什么样的车型成为摆在他这位老司机眼前的问题。
“我换中卡主要是因为现在拉的都是比较轻的普货，需要一定的空间但又不需要重卡那么大的车，而且也要考虑油耗问题，思来想去，觉得换一辆中卡比较合适。”
在坚定选择中卡的想法后，张安定就开始寻找自己的理想车型。他说，相对于重卡，目前市场上的中卡车型并不多，选择性较少，但好在他足够幸运，很快就找到了自己的喜欢的车型——福田欧航。
磨合期百公里油耗16升 未来还能更低
“这辆车是今年7月份买的，搭配的是玉柴270马力发动机，整车下来23万元左右，刚上路了两个多月，目前已经行驶2万多公里。”尽管驾驶时间不长，但对于这辆福田欧航，张安定却是打心眼里的喜欢。
目前，张安定主要从事普货运输，路线并不固定，会根据情况长短途结合，而且大多数情况下都是他一个人开车。采访当天，他正开车从焦作市的温县到武涉县，算是比较短的路程。“我开车一般会选择高速，但不会开太快，不会过分追求速度，一是为了省油，二是注重安全。”
“买这辆车最大的惊喜莫过于油耗了。”张安定说，他拉的货不算重，一般都在2吨上下，这样的标准下，尽管这辆车目前还在磨合期，车子百公里油耗却只有16升左右，“比官方宣传的还要低”。
低油耗的确也是欧航中卡的一大优势。据小编了解，在研发初期，福田欧航中卡就将低油耗作为重点目标，不仅选择有着良好合作的玉柴发动机，还在车型设计、轻量化等方面狠下功夫。
以张安定选择的欧航AR270中卡车型为例，具有动力强悍、载重强、省油等特点。该车采用绿通定制高效动力链，最大扭矩1050N.m，低速扭矩可达880N.m，具有起步快、加速快、超车快、爬坡快等特点，能够瞬态响应，增强车辆爆发力。轻量化方面，该车车架、车身、轮辋都使用高强钢，油箱、飞轮壳采用铝合金材质，底盘自重只有4.8吨，助力卡友多拉多赚。
在整车质量方面，尽管驾驶时间不久，张安定尚且不能下结论，但在他看来，这是一辆可以打90分以上的车。“我算是开过不少货车了，也有一定的经验，这辆中卡虽说是我第一次开，但感觉无论操控还是性能都表现的很不错，是一辆让我满意的车。”
对于车子的舒适性，张安定也是赞赏有加。“大多时候都是我一个人开车，一辆车舒适性的好坏，你坐进驾驶室就能感觉到。这辆车的驾驶室设计很合理，分区明确，而且实用性配置也多。”
当重卡司机开起中卡，没有“大材小用”的落差，也没有独自漂泊的不适，反而拉近了与家庭间的距离。20年来，张安定一直都坚守初心，做自己认为正确的事情，开自己喜欢的车。
“这辆车我刚买来两个多月，目前已经行驶2万多公里。这是我第一次买中卡，也是第一次接触福田品牌，感觉就是可带劲，车真中。”
作为近两年各大车企纷纷布局的车型，中卡成为商用车市场新的“蓝海”，并被各大企业作为重点项目推进。在该领域，福田品牌走在了行业前面，并积极推出了欧航超级中卡品牌。那么，目前该中卡品牌的市场情况怎样，用户的使用反馈如何呢？
近期，我们采访了来自河南焦作的福田欧航车主张安定，这位拥有20多年驾龄的老司机从重卡转向中卡，会有怎样的收获和变化。
中卡当做重卡开 半个月畅行5000多公里
张安定是河南焦作人，作为有名的煤炭资源大市，张安定走上卡车司机的道路可以说是一件自然而然的事情。在他很小的时候，身边就有不少人开始跑大车，长大后，他就跟这些亲朋好友一样进入了货运行业，开始了自己在路上的生活。
“我差不多2000年左右开始跑车的，焦作以前是煤炭大市，煤炭资源很丰富，供给周边不少省份，我们当地不少人就靠着运输煤炭谋生。后来随着煤炭越挖越少，不少人开始转行，但好在开车的技术不会跑，我们这些跑大车的也不至于失业。”张安定说道。
一直以来，张安定都是“单打独斗”，他没有选择转型当老板，而是在个体卡车司机的道路上一路走来，坚持自己认为正确和喜欢的事情。“我身边也有人成立了物流公司，但我觉得有多大能力干多大事，我了解自己的情况，不是当老板的性格，就这样开车过好自己的小日子就不错了。而且，今年货运形势那么差，我身边也有破产倒闭的，不能只看他们风光时，也要看他们背后承受的压力。”
如今，张安定个体卡车司机的身份已经陪伴他20多年，他也从青春小伙慢慢变成了家里的顶梁柱。20多年来，容貌在变，身材在变，身边的车和脚下的路也在变，但不变的是他的初心和对家庭的责任。对他来说，开车已经从最初的谋生手段变成了现在的兴趣爱好，车子也成为他最好的朋友和最好的搭档。
多年来，张安定驾驶的都是重卡车型，国内主流重卡品牌也开过不少。但近期，因为工作需要，他需要将重卡换成中卡，此时选择什么样的车型成为摆在他这位老司机眼前的问题。
“我换中卡主要是因为现在拉的都是比较轻的普货，需要一定的空间但又不需要重卡那么大的车，而且也要考虑油耗问题，思来想去，觉得换一辆中卡比较合适。”
在坚定选择中卡的想法后，张安定就开始寻找自己的理想车型。他说，相对于重卡，目前市场上的中卡车型并不多，选择性较少，但好在他足够幸运，很快就找到了自己的喜欢的车型——福田欧航。
磨合期百公里油耗16升 未来还能更低
“这辆车是今年7月份买的，搭配的是玉柴270马力发动机，整车下来23万元左右，刚上路了两个多月，目前已经行驶2万多公里。”尽管驾驶时间不长，但对于这辆福田欧航，张安定却是打心眼里的喜欢。
目前，张安定主要从事普货运输，路线并不固定，会根据情况长短途结合，而且大多数情况下都是他一个人开车。采访当天，他正开车从焦作市的温县到武涉县，算是比较短的路程。“我开车一般会选择高速，但不会开太快，不会过分追求速度，一是为了省油，二是注重安全。”
“买这辆车最大的惊喜莫过于油耗了。”张安定说，他拉的货不算重，一般都在2吨上下，这样的标准下，尽管这辆车目前还在磨合期，车子百公里油耗却只有16升左右，“比官方宣传的还要低”。
低油耗的确也是欧航中卡的一大优势。据小编了解，在研发初期，福田欧航中卡就将低油耗作为重点目标，不仅选择有着良好合作的玉柴发动机，还在车型设计、轻量化等方面狠下功夫。
以张安定选择的欧航AR270中卡车型为例，具有动力强悍、载重强、省油等特点。该车采用绿通定制高效动力链，最大扭矩1050N.m，低速扭矩可达880N.m，具有起步快、加速快、超车快、爬坡快等特点，能够瞬态响应，增强车辆爆发力。轻量化方面，该车车架、车身、轮辋都使用高强钢，油箱、飞轮壳采用铝合金材质，底盘自重只有4.8吨，助力卡友多拉多赚。
在整车质量方面，尽管驾驶时间不久，张安定尚且不能下结论，但在他看来，这是一辆可以打90分以上的车。“我算是开过不少货车了，也有一定的经验，这辆中卡虽说是我第一次开，但感觉无论操控还是性能都表现的很不错，是一辆让我满意的车。”
对于车子的舒适性，张安定也是赞赏有加。“大多时候都是我一个人开车，一辆车舒适性的好坏，你坐进驾驶室就能感觉到。这辆车的驾驶室设计很合理，分区明确，而且实用性配置也多。”
当重卡司机开起中卡，没有“大材小用”的落差，也没有独自漂泊的不适，反而拉近了与家庭间的距离。20年来，张安定一直都坚守初心，做自己认为正确的事情，开自己喜欢的车。
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