保时捷963 LMDh，戳原图8000分辨率‼️
Porsche Penske Motorsport在WEC和IMSA分别运营两台厂队赛车
底盘由加拿大 Multimatic 提供，发动机4.6T V8双涡轮增压，源于918 Spyder！其DNA 可以追溯到 RS Spyder 赛车，造型和涂装设计灵感来自80年代的956和962赛车
厂队车手：Kevin Estre、Michael Christensen、Andre Lotterer、Laurens Vanthoor、Matt Campbell、Mathieu Jaminet、Dane Cameron、Felipe nasr，还有一些未公布的车手会参加勒芒、戴通纳等比赛
除了厂队，第一批客户车队从2023年开始运营赛车，具体车队将在近几天公布
赛车将在11月WEC巴林站亮相，进行非竞争性的比赛，正式比赛首秀是 2023 年 1 月 #戴通纳24小时耐力赛#
Porsche Penske Motorsport在WEC和IMSA分别运营两台厂队赛车
底盘由加拿大 Multimatic 提供，发动机4.6T V8双涡轮增压，源于918 Spyder！其DNA 可以追溯到 RS Spyder 赛车，造型和涂装设计灵感来自80年代的956和962赛车
厂队车手：Kevin Estre、Michael Christensen、Andre Lotterer、Laurens Vanthoor、Matt Campbell、Mathieu Jaminet、Dane Cameron、Felipe nasr，还有一些未公布的车手会参加勒芒、戴通纳等比赛
除了厂队，第一批客户车队从2023年开始运营赛车，具体车队将在近几天公布
赛车将在11月WEC巴林站亮相，进行非竞争性的比赛，正式比赛首秀是 2023 年 1 月 #戴通纳24小时耐力赛#
保时捷963 LMDh正式公布，车手阵容方面，八位车手将担任明年IWSC项目与WEC项目的全赛季工作，除了已确定的Dane Cameron 和 Felipe Nasr之外，保时捷官方车手Kévin Estre、Michael Christensen、André Lotterer、Laurens Vanthoor、Matt Campbell 和 Mathieu Jaminet都将参与其中。
Frédéric Makowiecki已经参与了963前期的大部分工作，在研发阶段完成了大部分工作。
其他的车手官宣、包括戴通纳、赛百灵以及小勒芒的耐力赛车手阵容都将在未来合适的时间公布。
Porsche Penske全球竞赛项目由Diuguid 和 Travis Law（竞赛主管）负责，FIA WEC的日常运营则是Bernhard Demmer（总负责人）以及Francis Schammo（车队经理）领导；IMSA项目负责人则将由Joel Svensson（车队经理）负责。
Frédéric Makowiecki已经参与了963前期的大部分工作，在研发阶段完成了大部分工作。
其他的车手官宣、包括戴通纳、赛百灵以及小勒芒的耐力赛车手阵容都将在未来合适的时间公布。
Porsche Penske全球竞赛项目由Diuguid 和 Travis Law（竞赛主管）负责，FIA WEC的日常运营则是Bernhard Demmer（总负责人）以及Francis Schammo（车队经理）领导；IMSA项目负责人则将由Joel Svensson（车队经理）负责。
Lola即将回归，从街车开始，未来目标重回赛事
美国籍英国商人Till Bechtolsheimer收购了Lola Cars的资产，包括其技术中心，并计划在不久的将来重振该品牌，收购包括品牌、注册商标、技术图纸库以及各种工具和设备，还包括位于英国亨廷顿的技术中心和风洞设施，目前风洞正在升级
其实在2012年，Multimatic（与Lola合作多年）和Carl Haas赛车零件销售公司就收购了破产的英国赛车制造商Lola，Multimatic保留了关键工程和技术人员
1958年，Lola正式成立，创始人Eric Broadley是非常出色的赛车工程师，这家公司的发家史与福特有很大关系，为了在勒芒干法拉利，美国巨头于1963年在英国成立了FAV（Ford Advanced Vehicles）公司
鉴于Lola Mk.6 GT在当年#勒芒24小时耐力赛# 的出色表现，作为引擎供应商，福特非常看好这款创新中置赛车，于是聘请了Lola创始人Broadley负责福特勒芒战车的整体设计，Len Bailey负责底盘设计，他在Lola Mk.6 GT的基础设计上改进，保留了钢制单体式车架和前后副车架的DNA--标准现代GT赛车的雏形
1964年3月，底盘编号GT/101的第一台原型车被制造出来，这也是为什么电影《极速车王》中一台福特GT40直接出现在了机场，没有开发过程，因为GT/101是一台从英国空运过去的“Lola”赛车
从60年代到21世纪10年代，Lola制造了无数经典的赛车，活跃在Can-Am、Group C、F1、F2、F3、F5000、F3000、A1GP、GTP、LMP、CART、Indycar，比如大家熟悉的T70 MK.3B GT、日产R90CK、Lola阿斯顿马丁DBR1-2等
最后一款以Lola命名的赛车B12/60 LMP1一直在WEC Rebellion Racing服役到2014赛季初，而最后一款Lola底盘（由Multimatic制造，并提供技术支持）的赛车马自达Prototype（B12/80）从2014-2016年之间在IMSA比赛，2016年10月IMSA IWSC小勒芒后，生产了超过400款赛车的Lola彻底退出历史舞台
美国籍英国商人Till Bechtolsheimer收购了Lola Cars的资产，包括其技术中心，并计划在不久的将来重振该品牌，收购包括品牌、注册商标、技术图纸库以及各种工具和设备，还包括位于英国亨廷顿的技术中心和风洞设施，目前风洞正在升级
其实在2012年，Multimatic（与Lola合作多年）和Carl Haas赛车零件销售公司就收购了破产的英国赛车制造商Lola，Multimatic保留了关键工程和技术人员
1958年，Lola正式成立，创始人Eric Broadley是非常出色的赛车工程师，这家公司的发家史与福特有很大关系，为了在勒芒干法拉利，美国巨头于1963年在英国成立了FAV（Ford Advanced Vehicles）公司
鉴于Lola Mk.6 GT在当年#勒芒24小时耐力赛# 的出色表现，作为引擎供应商，福特非常看好这款创新中置赛车，于是聘请了Lola创始人Broadley负责福特勒芒战车的整体设计，Len Bailey负责底盘设计，他在Lola Mk.6 GT的基础设计上改进，保留了钢制单体式车架和前后副车架的DNA--标准现代GT赛车的雏形
1964年3月，底盘编号GT/101的第一台原型车被制造出来，这也是为什么电影《极速车王》中一台福特GT40直接出现在了机场，没有开发过程，因为GT/101是一台从英国空运过去的“Lola”赛车
从60年代到21世纪10年代，Lola制造了无数经典的赛车，活跃在Can-Am、Group C、F1、F2、F3、F5000、F3000、A1GP、GTP、LMP、CART、Indycar，比如大家熟悉的T70 MK.3B GT、日产R90CK、Lola阿斯顿马丁DBR1-2等
最后一款以Lola命名的赛车B12/60 LMP1一直在WEC Rebellion Racing服役到2014赛季初，而最后一款Lola底盘（由Multimatic制造，并提供技术支持）的赛车马自达Prototype（B12/80）从2014-2016年之间在IMSA比赛，2016年10月IMSA IWSC小勒芒后，生产了超过400款赛车的Lola彻底退出历史舞台
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