【南京地铁7号线克服最难障碍：盾构机“爬坡”成功下穿宁芜铁路】12月25日，南京市首条无人驾驶地铁线路地铁7号线建设取得新突破，由中铁四局四公司施工的西善桥站至停车场盾构区间施工成功穿越宁芜铁路，顺利通过重大风险源，标志着南京地铁7号线又一关键施工节点圆满完成。

南京地铁7号线西善桥站段与既有宁芜铁路相交，地铁隧道工程掘进必须下穿铁路，最小距离不到50公分。 “黄山一号”盾构机是国产土压平衡盾构机，总重约500吨，长85米，直径6.46米。“这段盾构区间单线长600米，下穿宁芜铁路后，又侧穿天保立交桥桩基，整条区间全部涉铁施工，施工安全风险极高。”盾构工程师高国平说，盾构机以每分钟40毫米的速度掘进,在掘进过程中呈上坡“姿态”，以每米提升35毫米的极限坡度，一路穿越重重“障碍”。 “线路施工最难点在于，无法保压推进，盾构机姿态会偏移计划线，引起轨道隆起，影响到每天40多对客、货列车的正常营运。”为保证既有宁芜铁路的运营安全，项目部青年攻关小组想出了以超前超限负姿态盾构机欠压+二次跟踪补浆综合控制的方案推进盾构施工，全力保障工程安全。

项目部在盾构区间井上、井下安装了智能监控系统，盾构工程师实时监控盾构姿态及掘进参数，并作记录，根据实时掘进姿态变化趋势和隧道设计轴线偏差情况，随时调整盾构机前进的“姿态”。中铁四局南京地铁7号线项目总工程师任权说：“盾构机在富水粉细砂层中掘进，铁路变形要求十分严格，我们在施工区域布置了监测点20组，24小时自动化对建（构）筑物、铁路、桥墩及周边道路进行全方位监测，及时掌握线路变形、路面沉降、建筑物倾斜等情况。”12月5日，南京地铁7号线站桥站至停车场盾构区间左线成功下穿宁芜铁路，12月25日，右线下穿宁芜铁路完成，地表沉降最大值控制在+10～-20毫米以内，铁路钢轨沉降不超过3毫米，实现了盾构安全、顺利穿越。

据了解，南京地铁 7 号线位于长江南岸，为东北至西南向的大运量区域线，线路全长约 35.5 公里，全部为地下段，共设车站 27 座。开通后，该条线路将串联起西善桥、河西、五塘村、晓庄、丁家庄、尧化门等主要片区。建成后，将有效地缓解南京城市中心区域的交通压力，为沿线居民带来交通便利。南京地铁7号线计划于2023年通车，标志色为草绿色，也是南京首条无人驾驶地铁线路。 （通讯员 宁地轩 交广记者张千）

这份温暖，天大学子专属！
@新疆天山职业技术大学＊
天山青年传媒

庚子
你们春暖花开入校

这一年

我们生命至上

我们举校同心

我们共克时艰

我们同心同向

你来，专车到站我去接你

你走，风雪无阻我来送你

今天我要化身拎包大侠

我要化身护花使者

我要送你踏上回家的路途

不远，是左心室到右心房的距离

是从一个家到另一个家的思念

嘿，亲爱的同学

你一路奔波，我一路牵挂

我在这里等你平安到家的消息

冬雪映窗舞，悠悠天山情。

明年春草绿，此地待君归！

四季中我还是喜欢冬天，尤其初冬的夜晚，灯光在草绿渐黄的树叶间跳跃闪烁，冷飕飕风吹过，稀疏树枝如海浪般此起彼伏，那深情的树叶，是沉甸甸的收获，也是暖洋洋的祝福。独自坐在客厅里，看着窗外的月色，更多时候是路灯伴着树叶，此时此刻心很安宁，实实在在感觉到生活的平静，淡淡生活，慢慢读书，过完余生。享受生活，养花喝茶，过淡淡的生活，富养好情绪，就算偶有失意烦心，也别让悲伤持续到天明，不必为了任何人的过错，去惩罚自己的内心，只有先照顾好自己，才会有余力去拥抱美丽想象。花间花影重，花香花语浓。静对花开，无须言语，亦能释放诸多心事，抬首眺望，黑夜苍茫，经年掩藏于心的所有艰难与不易，都可融于这份广阔，释于这份安静，心思随花开花落，随风轻舞，沾满清香，内心似花绽放，氤氲芬芳，时光带走了年少轻狂，沉淀了冷暖自知。读书让书本里的知识，变成脑海中智慧，解决各种各样困惑，世上没有白走的路，更没有白看的书，迷茫时多读书，用文字疗愈自我，收获融在血液里的知识和智慧。淡雅而不孤寂，努力而不彰显，独立而不失温暖，坚定也伴着温馨。染一枚花香，拾一段岁月，喝一杯美酒，藏一笺心语。多了诗情画意，多了明朗情趣，会情不自禁原谅了生活所有的刁难，开始活得简单又轻松。恕老年终身平庸至极，唯独青年波澜益气。