街头巷尾:花城的热闹,见于七点后的早晨和十八点的傍晚,周末非闹市区,人少车少。早晨匆忙上班,晚上急赶回家,但也有路过之处,安静祥和的气氛。老人推着小车,车上坐着小宝宝,一路悠哉悠哉。无非晒太阳,吸新鲜空气。骑单车电瓶车赶路的不亚于开车的多。那时刚来花城,单车道多,后来让位于汽车;如今,回归单车,无论路,还是骑,既方便又环保,还锻炼了身体。街头巷尾,变化很大,道路两边修得越来越漂亮,曾经扩路的树少了些,现在又绿化覆盖。繁杂的路显示繁华,简单的街体现简约,各取所需,却不失闹中取静静中取安的平和。昨天中午四川甘孜6.8级地震,震中位于海螺沟。我很久前去过磨西镇,坐过缆车看冰川,和小哥哥小姐姐们川西环线不期而遇,分别磨西的那晚,大家喝了顿啤酒,回酒店才记得忘记付款,后来才补给。磨西是个休闲度假的地方,好似花城的街巷一样幽静雅致。地震无情,人间有爱,天佑甘孜,爱我华夏,祈福平安,人人有家。
首艘中国智造全球最大集装箱船 - 长荣海运 “长益轮”(EVER ALOT) 首航盐田国际!深水良港优势和高效操作能力获高度认可
7月8日,首艘中国“智”造全球最大集装箱船“长益”轮静静停靠在全球最大单体集装箱码头——盐田国际。“长益”轮是中国船舶集团旗下沪东中华为长荣海运建造的装载量24,004标箱超大型集装箱船。这艘“海上巨无霸”首航靠泊盐田,并以其作为在中国最后的挂靠港,与盐田国际突出的深水良港优势和被业界高度认可的操作能力有关。
【中国智造“海上巨无霸”来了,比世界最大航母还长63米】
作为全球最大集装箱巨轮,“长益”轮由沪东中华自主设计,拥有完全自主知识产权,自六月在上海启航后,随即与另外6艘超大型集装箱船一同服务于挂靠盐田港的远东至欧洲航线。该船总长399.99米,载箱量24,004标箱,创下全球超大型集装箱船纪录。它比目前世界最大航母还要长63米;货舱深度达到33.2米,甲板面积达到惊人的24,000平方米,相当于3.5个标准足球场。可承载24万吨货物,最大堆箱层数可达25层,相当于22楼的高度,是目前全球装箱量最大的集装箱船,被誉为“海上巨无霸”。
它彰显了中国船舶科技突破新跨越、实现中国创造新高度的先发优势,同时也创造了中国船舶工业新的里程碑。
【深水良港优势和高效操作能力,吸引超大型船舶纷至沓来】
世界最大船的挂靠,对挂靠港的装卸能力和效率,乃至水深条件都有非常高的要求。且“长益”轮在盐田国际装卸后即驶往欧洲,载满出口货物的船体吃水更深,对港口的软硬件设施提出了更高的要求。
盐田港具有突出的深水良港天然优势,拥有粤港澳大湾区内唯一近18米深、475米宽,常年不冻不淤,可实现20万吨级船舶全天候、双向通航的天然航道。盐田国际拥有20个大型集装箱深水泊位,能同时安全高效处理多船中转。码头建设荣获6个国家级工程奖项,其中包括3个鲁班奖、2个詹天佑奖、1个国家优质工程奖,这一佳绩在中国港口建设业界实属难得。不仅前来大湾区靠泊的全球最大集装箱船舶100%挂靠盐田国际,港口还吸引众多班轮公司将其作为欧美航线的最后挂靠港,以及亚洲区内航线的挂靠港。
针对“长益”轮船型大、吨位重、作业效率要求高等特点,盐田国际操作团队提前做好操作计划,协同各方,为安全高效操作提供良好的作业环境。“长益”轮的装卸作业中,我司还运用了荣获科技大奖的超大型港口船舶操作优化系统,该系统能在多船停靠时迅速分析及优化岸吊作业计划,确保超大型船的操作高效。
长荣深圳公司表示:“长荣海运与盐田国际是长期合作伙伴,在防疫期间,盐田依然能提供优质高效的服务,操作超大型船舶优势突出,让我们充分感受到大港效率与担当”。
【泊位全新升级,可同时操作6条20万吨级超大型船舶】
盐田国际董事总经理岑启成表示,盐田国际将继续不断升级建设、提高效率和刷新行业纪录,与全球近40家大型船公司紧密合作,每周提供超100条航线抵达世界各主要港口,并在各级政府和口岸单位的积极支持下,以每两秒操作一个集装箱的速度为深圳的国际贸易作出贡献,为广东乃至华南经济的腾飞添砖加瓦。盐田国际团队将继续与各方共同努力,做好疫情防控与港口生产“双统筹”,助力深圳向海经济做大做强,保障大湾区产业链供应链畅通稳定,为国家外贸高质量发展作出应有的贡献。
7月8日,首艘中国“智”造全球最大集装箱船“长益”轮静静停靠在全球最大单体集装箱码头——盐田国际。“长益”轮是中国船舶集团旗下沪东中华为长荣海运建造的装载量24,004标箱超大型集装箱船。这艘“海上巨无霸”首航靠泊盐田,并以其作为在中国最后的挂靠港,与盐田国际突出的深水良港优势和被业界高度认可的操作能力有关。
【中国智造“海上巨无霸”来了,比世界最大航母还长63米】
作为全球最大集装箱巨轮,“长益”轮由沪东中华自主设计,拥有完全自主知识产权,自六月在上海启航后,随即与另外6艘超大型集装箱船一同服务于挂靠盐田港的远东至欧洲航线。该船总长399.99米,载箱量24,004标箱,创下全球超大型集装箱船纪录。它比目前世界最大航母还要长63米;货舱深度达到33.2米,甲板面积达到惊人的24,000平方米,相当于3.5个标准足球场。可承载24万吨货物,最大堆箱层数可达25层,相当于22楼的高度,是目前全球装箱量最大的集装箱船,被誉为“海上巨无霸”。
它彰显了中国船舶科技突破新跨越、实现中国创造新高度的先发优势,同时也创造了中国船舶工业新的里程碑。
【深水良港优势和高效操作能力,吸引超大型船舶纷至沓来】
世界最大船的挂靠,对挂靠港的装卸能力和效率,乃至水深条件都有非常高的要求。且“长益”轮在盐田国际装卸后即驶往欧洲,载满出口货物的船体吃水更深,对港口的软硬件设施提出了更高的要求。
盐田港具有突出的深水良港天然优势,拥有粤港澳大湾区内唯一近18米深、475米宽,常年不冻不淤,可实现20万吨级船舶全天候、双向通航的天然航道。盐田国际拥有20个大型集装箱深水泊位,能同时安全高效处理多船中转。码头建设荣获6个国家级工程奖项,其中包括3个鲁班奖、2个詹天佑奖、1个国家优质工程奖,这一佳绩在中国港口建设业界实属难得。不仅前来大湾区靠泊的全球最大集装箱船舶100%挂靠盐田国际,港口还吸引众多班轮公司将其作为欧美航线的最后挂靠港,以及亚洲区内航线的挂靠港。
针对“长益”轮船型大、吨位重、作业效率要求高等特点,盐田国际操作团队提前做好操作计划,协同各方,为安全高效操作提供良好的作业环境。“长益”轮的装卸作业中,我司还运用了荣获科技大奖的超大型港口船舶操作优化系统,该系统能在多船停靠时迅速分析及优化岸吊作业计划,确保超大型船的操作高效。
长荣深圳公司表示:“长荣海运与盐田国际是长期合作伙伴,在防疫期间,盐田依然能提供优质高效的服务,操作超大型船舶优势突出,让我们充分感受到大港效率与担当”。
【泊位全新升级,可同时操作6条20万吨级超大型船舶】
盐田国际董事总经理岑启成表示,盐田国际将继续不断升级建设、提高效率和刷新行业纪录,与全球近40家大型船公司紧密合作,每周提供超100条航线抵达世界各主要港口,并在各级政府和口岸单位的积极支持下,以每两秒操作一个集装箱的速度为深圳的国际贸易作出贡献,为广东乃至华南经济的腾飞添砖加瓦。盐田国际团队将继续与各方共同努力,做好疫情防控与港口生产“双统筹”,助力深圳向海经济做大做强,保障大湾区产业链供应链畅通稳定,为国家外贸高质量发展作出应有的贡献。
沒有人是無緣無故出現在我們的生命裡的,每一個人的出現都有原因,都值得感激,因為看輕,所以快樂,因以看淡,所以幸福;人生如過客,甘甜苦辣捨,莫言時光苛,健康平安得;看的是書,讀的就是世界,沏的是茶,學的都是生活,斟的是酒,品的卻是艱辛;對人性不要失望,要懂得體諒;對個性不要固執,要能夠變通;對本性不要修飾,要恢復自然;善觀己者,必利觀人;話宜中肯不宜好,人宜中道不宜強;讓燦爛短暫平淡長久,靜靜觀察必有省悟;有定位才有方向;有實力才有希望;老來生活淡,閒閒美代子,無聊出八卦,哈哈笑笑穩情緒,説說叫叫好心情,千萬不能動了氣,氣病氣死誰來替,天佑平安健康;快走運動成了每天的功課,台北晴時多雲偶毛雨,陣陣涼風吹拂,挺舒服的天氣,走走看看想想,享受汗水淋漓後的舒暢,祈福感恩。…Tiger
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