#军事新闻# 足足用了一百年，大国才学会造汽车一样造战斗机，难点到底在哪？
据军事专家PY分析指出，如今美国和中国这样的大国，已经学会像造汽车一样造战斗机，也就是说将亨利·福特首创的“流水产线”运用到飞机总装上。可有一个问题是：如果只是简单模仿汽车生产线就能解决问题，那么数十年来高大上的航空工业为什么不早早就用汽车总装流水线方式总装飞机，非要等几十年到21世纪了才反应过来要改总装模式呢？

难点到底在哪呢？过去飞机总装产能往往受到工装套数的数量限制。与工装夹具类似，每个总装台架都需要一组或多组完整的总装技术人员和装配工人。人力组数与总装产能成正比。总装产能因此受到装配人员的组数限制。还有其他一些问题就不一一赘述了。可以认为，各系统一站分装的方式是以松耦合复杂任务为目的，以降低总装的进度和效率为代价。

虽然飞机部件的数字化柔性装配技术和激光跟踪测量技术的采用，能够在局部改善部分装配工作的效率，但总体来说固定站位式总装工作量大、装配周期长，作业顺序规划不合理，装配作业交叉，现场管理困难。装配工作中，等待、重复、返工的现象频繁发生。这无疑会造成大量人员和时间的浪费，制约飞机总装单位时间的产能。很多传统固定站位式总装线，一年的产能也就是12架飞机左右，这种速度是难以做到快速响应的。

但要“流水线产飞机”，又要面对航空飞机总装有着与汽车或其他工业品总装截然不同的行业特点：第一成品数量低。汽车工业或其他采用流水线方式总装的产品，一般同一型号产品的数量很大，重复性工作非常多，采用流水线方式效率高，平均成本也低。例如在一个型号的手机总装线，如果能达到100万台以上产量，就值得做一条流水线。如果只有不到10万台，是没什么厂家愿意接这活的。

很多汽车型号的产量起步就是10万辆。显然，飞机型号的产量相对之下就很有限了，所以采用流水线方式从成本上讲有困难。第二零部件多。虽然一种型号的飞机总装数量不会太多，但一种型号飞机总装时用到的零部件数量巨大,数万种都是可能的，国内某机型甚至达到10万种以上。这不但导致自动化生产难度空前提高，也导致物料管理和流水线的及时精确补料成为难题。文/PY#国际军事#

dag[舔屏]世界杯买胜负『世界杯买胜负“第三起球迷闯入事件发生在第91分钟，从穿扮上看这很显然是一位阿根廷球迷。此时，阿根廷队正在发起反击，这位球迷跑到牙买加防守球员身边分散其注意力，很巧妙地为梅西晃出了射门空间。只可惜，梅西这脚射门没有压住，打高了。这位阿根廷球迷在战术上选择了帮助梅西上演帽子戏法，因此牺牲了与梅西近距离接触的机会，当他被安保抓获时，其与梅西的距离是三位球迷中最远的。忍不住再提一嘴第二位进场的球迷，他长得很神似中超前外援胡尔克，而且他距离成功获得梅西签名仅剩一步之遥，非常可惜。不过，换个角度想，他所获得的这个残缺版的梅西签名恐怕也是世上绝无仅有的，不知他是否会考虑将这个签名直接永久地纹在后背上。相比起球迷，牙买加队的球员们就幸运多了，他们不必与安保人员们斗智斗勇，在赛后排着队一一得到了梅西的签名。

转载
青春，在广阔天地※
一一禹清

透出“端合在瑶池”的矫情
掩盖着酸楚的微笑，进入视线
这是怎样的美？我无法言语
青春，在广阔天地——
是我们那个时代的殊荣
落霞最懂得荷锄晚归的困倦
脸朝黄土背朝天的日子
融化了隐喻的外衣
不是生活欺骗了我们
而是我们没走进生活的纵深
这无疑是份历史的珍贵
湿润的灵魂感悟了曾经的悲欢

※为珍贵照片“在广阔天地”赋诗一首。

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湿润的灵魂一一隨笔
一一希希姥爷

一个湿润的灵魂，
在凄风酸雨中飘摇。
飘过了广阔的天地，
想起荷锄晚归的困倦，
是怎么也笑不起来，
一一象田头宣传画上的开怀。
饥肠辘辘困顿无力的身躯，
是无论如何也挤不出可掬的笑容。
灵魂深处在呼喊，
我要吃饭！

灵魂湿润了！
这巳经是数不清的几回了。
啊！为什么会这样？
不是大有做为吗？
为什么不用脑而用四肢？
有了知识不去创选，
非要去苦心志劳筋骨，
去科学就农耕浪费时光。
看眼前改革开放科技兴国，
民富国强挤身世界民族之林而长。

湿润的灵魂笑了，
只是这笑太勉强，
因为我们这一代，
为有牺牲不情愿，
白白错过了应放光彩的年代。
没有价值，没有贡献，
只有“享受”儿孙辈的成果，
享受末班车上的软座。
享受高科技的便捷。

湿润的灵魂还在飘，
只是到了摇摇欲坠的时刻。
灵魂是历史的见证，
张狂的，踏实的；虚妄的，真实的……
历史是不留情面的，
亊实就摆在哪儿，
还用争吗？