【为有源头活水来——榆林引黄记】初秋的神木市郭家塔村，一辆辆工程车在山峦沟壑间穿梭作业，总库容9870万立方米的榆林黄河东线马镇引水工程黄石沟调蓄水库正在紧张施工中。而在榆林版图的最西端，定边县红柳沟镇陡沟子村，压路机、挖掘机、运土车也是往来不辍，库容976万立方米的西线引黄调蓄池及充放水管道预计10月底实现试通水。2020年，随着榆林东、西线引黄工程的全面开工，300多万榆林人“引黄入榆”的梦想正在照进现实。榆林属重度缺水地区。缺水是一个困扰榆林已久的历史、地理问题。著名的“胡焕庸线”穿越榆林大地，将我市划入干旱、半干旱地区。万里长城在市境内绵延800多公里，显示出这里历史上曾是农牧区的分界，干旱成为常态。当代，伴随着人类经济活动的加快，榆林对水的需求不断增加，干渴程度愈发强烈。榆林43578平方公里的土地上，水资源总量仅为26.72亿方，人均水资源量仅为722立方米，占全国人均水资源量的36％，处于重度缺水标准之下。“我市高质量发展的核心基础问题是水。水资源短缺不仅影响群众生产生活的方方面面，更关乎着经济命脉。”市水务局局长吕学斌说，由于缺水，很多重大能源化工项目不能落地，严重制约着榆林能化建设和产业链延伸，同时对农业生产、城市发展和生态环境保护构成很大压力。随着产业的转型升级，我市对水的需求进入高速增长期，特别是一大批煤、油、气、盐化工及煤电项目投产，使能化产业形成前所未有的规模，工业需水增长很快——到2030年，工业需水占比将从现在的26.9％增加到50％以上。按现在供水总量8.51亿立方米计算，预计到2025年，我市总需水14.92亿立方米、缺水6.41亿立方米；到2030年，总需水17.64亿立方米、缺水9.13亿立方米，缺水重点是经济主要承载区的北部煤电化工区域。按照《榆林市经济社会发展总体规划（2016－2030年）》，到2030年，全市经济总量力争突破1万亿元，人均生产总值、城乡居民收入将达到全国先进地区水平，综合实力进入全国地级市50强。如何让榆林的水承载起世界一流高端能化基地、中国能源产业聚集中心的重任，与未来强大的发展水平相适应，已是一个不容延缓、亟待回答的历史命题。黄河几字弯内的期盼。水从何来？市境内现有水利工程可供水8.9亿立方米，占全市可利用总量9.41亿立方米的94.58％，境内可挖掘的潜力已不大，亟需可靠稳定的外部水源。为此，榆林决策者的目光最终投向黄河。黄河中上游地区普遍缺水，但唯富河套一带，而我市恰处在黄河几字弯内。在市境东沿，奔腾不息的母亲河自北向南过境长达280公里，年过境水量达到240亿立方米。而西部近邻——宁夏回族自治区，正是深受黄河水之利的区域。向黄河引水，也曾是榆林往届决策者的目标，在东西两个方向上搞过一些引水工程，惜乎多是应急工程也体量小、作用不大。几十年过去，榆林的引黄梦一直在希望和失望间徘徊。早在1987年，国务院批准的《黄河可供水量分配方案》中分配给榆林黄河干流年用水指标3.17亿立方米，但由于无有效引水工程迟迟无法落地。在沿黄各省对母亲河争相利用之时，我市却面临“一边是黄河水指标白白流淌，一边是本地水源频频告急”的境况。榆林人多年来只能望河兴叹。带着梦想来谋划。2017年6月15日，市委召开了一次关乎榆林未来发展的重要会议——“榆林十大战略问题研究”动员大会。其中“榆林市水资源硬制约问题”是首当其冲的一大课题。在课题研究的一年多时间里，来自中省市知名的院士、专家、学者齐聚榆林，就如何解决榆林缺水问题进行现场勘查和科学分析，最终将问题聚焦到黄河东线引水上来。在大的引水方案上，专家团形成了几个方案。这几个方案从取水口、引水线路、供水规模、技术难度等方面各有优劣，难以定夺，引黄入榆仿佛又陷入曾经的“泥淖”。“必须用历史的眼光去全面看待和破解水问题，解决榆林未来几十年甚至百年的用水需求，将‘水龙头’握在自己手里。”2017年6月，带着群众对生命之水、发展之水的殷殷期盼，市委书记戴征社与相关负责人和技术人员，驱车数千公里先后赴宁夏中卫、青铜峡和府谷、神木等地，就榆林黄河东、西线引水进行实地调研，并要求水利部门立足长远，从各引水方案中拿出最佳方案来。2017年10月10日，市委、市政府联合印发《全市阶段性重大事项推进方案》，确定了东线马镇引水方案。至此，徘徊近30年的黄河引水入榆，终于有了明确的方向。2019年9月19日，榆林黄河东线马镇引水工程举行奠基仪式。“榆林引黄工程从决策到开工奠基，用了不到2年的时间，这在全国水利史上都少见，体现了市委、市政府全力破解用水难题的坚定决心和必胜信心。”市引黄工程建设管理局局长王皓在现场激动地说，如此大体量的水利工程，远非一两个部门能够迅速推动，在市委、市政府的空前决心就下，水利、发改、环境、土地、林业等相关部门形成了强大合力，克服政策、地理、技术等重重困难，确保了工程的顺利推进。河启一端，水活一带。2020年6月9日，马镇引水工程黄石沟沉沙调蓄水库开工建设。这项工程是榆林有史以来最大的水利项目，可列入陕西省水利工程的“前三甲”，设计年引水规模为2.9亿立方米，计划2023年底建成供水。工程估算总投资160多亿元，无论在投资规模还是发挥作用上，完全可以够得上是榆林的“三峡工程”。工程从马镇葛富村龙口取水，经泵站提水至黄石沟沉沙调蓄库，流经神木、榆神支线后将水输送到榆阳区石峁水库，全长约161.33千米，建成后可从黄河年取水2.2亿立方米。引水管道经过的神木市窟野河河谷区、榆神工业区锦界工业园、清水工业园、榆阳区榆溪河以东工业园等片区，恰是我市能化基地的“白菜心”。仅以榆神工业园区为例，作为全国最大的煤转化基地，水资源短缺是制约其发展的瓶颈。“水是煤化工项目重要的生产要素之一，园区要发展没有水不行。”榆神工业区农林水利局副局长乔毅平表示，随着国家能源集团、陕煤集团、延长石油等五个百亿级产业项目的入驻，园区已无可配置的水资源，缺口很大。在乔毅平看来，黄河东线引水对榆神工业区是迫切需要。“引来的黄河水，分配给园区的就有1.53亿立方米，对园区发展至关重要。”水网榆林，再创奇迹。从榆林城区向西南约60公里，坐落着市境内库容最大的王圪堵水库。这个设计总库容3.89亿立方米、年均可供水1.5亿立方米的水利工程，未来将在全市水网格局中发挥举足轻重的作用。规划的引黄工程全面建成后，东西两个方向引来的黄河水都将输入这个水库，届时，王圪堵水库将成为调节榆林各地用水的“中转站”，使全市形成“东西连通、南北互济、统一调度”的供水网络。这个供水网络是榆林人在东线引黄已经指日可待之后，又描绘出的更具“野心”的水利梦想。市委、市政府已经谋划出以王圪堵水库为枢纽，东、西线重大引水工程为主架构，各类中小型水库为调度节点，中小型供水工程、应急水源工程、矿井疏干水为补充的供水网络体系。这个方案在充分利用现有水源工程的基础上，从“东线、西线、中线”三个方向上，分阶段、分步骤实施重大引水工程。其中，东线为马镇＋府谷引水工程；西线近期提升改造定边“盐环定扬黄”引水工程，在满足定边用水之后，将向靖边延伸；中期启动陕甘宁革命老区供水工程；远期配合国家实施大柳树引水工程。中线目前正建设王圪堵水库向绥德、米脂、子洲三县供水工程，并启动了矿井疏干水的综合利用。在这张蓝图上，引水工程在王圪堵水库的对接，将实现对黄河几字弯的贯通和市境内主要水系的连通。未来，黄河水融入全市水网后，将在市境内形成一个水资源综合利用体系，真正实现“引足黄河水、蓄住天上水、管好地下水、高效利用水”，为榆林转型升级高质量发展打下坚实的基础。作为国家四大煤化工示范基地之一的榆林，以引黄为契机，奋力书写全方位高效用水的大文章，实现世界能化之都建设与环境持续好转的协调共进。继20世纪以来创造了荒漠变绿洲的奇迹后，榆林正在向经济文明与生态文明再上新台阶的目标迈进。https://t.cn/A64ErND4

【第十六届中国（梁山）专用汽车展览会隆重举办】

9月17至19日，第十六届中国（梁山）专用汽车展览会在梁山国际会展中心举行。本届专用汽车展览会由中国汽车工业协会、山东省汽车行业协会主办；梁山县专用汽车行业协会，济宁市大觉会展文化传播有限公司承办；德国汽车工业协会、汉阳专用汽车研究所、山东省物流与交通运输协会、中国第一汽车集团有限公司、中国重汽集团协办。展会以“创新、创造、创品牌”为主题，旨在依托梁山专用汽车产业基地，引进国内外品牌企业参展参会，打造专业化、品牌化、国际化的全国最大专用汽车展会。

近年来，梁山县坚持“工业立县、产业富县、科技兴县”不动摇，围绕“创新、创造、创品牌”，全力推动专用汽车产业向专业化、品牌化、国际化发展，现已形成了集研发、生产、检测、销售、物流配送及二手车交易等为一体的全国最大的专用汽车产业集群之一。全县专用汽车公告目录企业达到135家，形成了年产专用汽车35万辆的生产能力，产品涵盖运输类、市政类、工程类及各种特种用途的专用汽车，共计1400余个品种、3800余个型号。零部件生产企业发展到380家，形成了年产汽车零配件1700万件（套）的生产能力，本地配套率达60%，产品辐射全国并出口中东、东南亚、非洲、南美洲等70余个国家和地区。实现商用二手车年交易4万余辆。

产业品牌愈加响亮。梁山县先后被命名为中国专用汽车产业基地、中国二手商用车交易基地、全国产业集群区域品牌创建试点示范单位、国家产品质量提升示范区建设单位、国家火炬专用车特色产业基地。全县拥有“中国驰名商标”企业9家，其中专用汽车行业拥有“中国驰名商标”企业6家、“国家级高新技术”企业29家，“山东省著名商标”企业20家、“山东省服务名牌”企业1家，17家企业生产的38个产品获“山东省名牌产品”称号，马德里商标国际注册9件。

创新驱动日渐彰显。近年来，梁山县与武汉理工大学、济南大学共建专用车技术研究院，在众兴机械设立山东省院士工作站，为梁山专用汽车产业注入了强大的科技创新活力。自2016年以来，连续五年召开了“创新、创造、创品牌”大会，累计发放奖励资金5000余万，重奖科技创新有突出贡献的企业和个人。截止2019年底，企业申请专利3271件，其中发明专利117件，铝合金立式面粉运输车、铝合金粉粒物料运输车等车型填补了国家、省空白。

平台支撑更为有力。为支持专用汽车产业发展，梁山县先后投入10亿元，规划建设了50平方公里的专用汽车产业园，围绕专用车产业会展、研发、科技、金融、检测等方面，县委县政府提供全方位优质服务。先后建成并投入使用梁山国际会展中心、科创中心、汉阳专用汽车研究所梁山分所；建设了检验检测中心、高端汽车产业园、专家公寓和职工公寓；规划建设济宁汽车工程学院等支撑平台。出台了鼓励企业入园经营的优惠政策，吸引企业进区入园集聚发展，努力优化营商环境。
产业升级愈发明朗。梁山专用汽车产业全面对标《中国制造2025》，深入实施新旧动能转换，坚持高质量发展，积极引导专用汽车企业围绕智能化、自动化、高效低耗，向重卡、中卡、轻卡车型瞄准，向多门类、全领域、可移动的专用装备方向用力，在新能源、特种用途上求突破。加强与上下游企业的联系，积极适应物流装备链标准化、智能化、高效率的方向发展。以专用汽车产品为主链条，横向逐步形成零部件产业链、专用汽车产品链、二手商用车产业链、商用车循环经济产业链、装备产业链、服务产业链六大产业链条。大力推进融资租赁、产品孵化、培训、电商等平台建设，推动“中国商用二手车出口示范区”建设，支持产业共享涂装、金融服务发展。

自2005起，梁山县已成功举办了十六届中国（梁山）专用汽车展览会，这是由中国汽车工业协会主办的全国专用汽车行业唯一的国家级博览会。通过专用汽车展览会的举办，充分发挥了国家级专用汽车生产基地的影响力和辐射带动作用，促进了国内重卡制造企业、专用汽车制造企业、零部件生产企业、汽贸公司及相关产业的交流与合作。
本届车展组委会与国内外权威主流媒体、行业媒体、专业媒体开展全面合作，并引入“互联网+”元素，接洽多家电商企业，首次开通线上展会直播，运用3D展示技术，实现线上、线下同步运营，从“面对面”到“屏对屏”实现无缝链接。

本届展会整体展出面积120000平方米。其中专用汽车展示面积70000平方米，零部件展示面积50000平方米。

本届展会室内N1馆，为智能制造高端装备品牌馆，全部以精美特装展位参展，水泊焊割的智能焊接装备、AGV智能运输平台，上海银田、日本发那科的焊接机器人，科贝尔的智能涂装设备等高端智能装备进行了展览、展示。N2馆为高端汽车品牌馆，德国曼恩消防车、隔音屏清洗车、全身CT移动医疗车、应急抢险排涝抗旱车，42米应急云梯救援车、应急电源车等科技含量高、填补国内、国际技术空白的高端车型参展。展馆统一规划，引入虚拟体验技术，更广泛运用“声、光、电”技术，提升了展会科技感。

N3、N4馆为精品零部件品牌馆，全部以特装展位参展。其中知名品牌有赛夫华兰德、荷兰海沃、广东富华、洛阳轴承等国内外知名零部件企业在N3馆展示。赛夫华兰德、广州富华等企业展会期间对新产品进行了发布。N4馆主要集中了金盛车桥、正阳科技、神力汽配、太岳板簧等本地零部件领军企业参展。北部劳斯伯格篷房分设为七大展区：车桥、钢圈、轮胎零部件展区，轻量化型材展区，环保涂装工艺设备展区，液压元器件展区，智能装备、工业自动化展区，物流装备、机加工展区和专用车后市场服务区。新技术、新品种、高附加值产品亮点纷呈，展示了更加完备的专用汽车产业链条。
前广场以主机厂商和品牌专用汽车企业为主，一汽解放、中国重汽、上汽红岩等主机厂商携新产品在梁山亮相；中集东岳、盛润汽车、沈阳捷通等企业专用车产品异彩纷呈，青特集团举办了“1000KW发电车”新品发布会。室外新能源专用车展区，淄博唐骏、山东本途、东方曼、山东创元等企业参展。产品涵盖市政环卫类、运输类、工程作业类、房车类、应急消防类及特种用途专用车七大系列。

整体来看，今年参展产品的种类和数量比上届提升10%以上。
面对突如其来的疫情，梁山县委县政府统筹疫情防控与生产生活秩序，科学安排，积极主动组织复工复产复市。制定实施应对疫情、支持企业共渡难关的十条政策，加大金融支持、援企稳岗、企业减负力度，助推企业复工复产，赢得了经济发展主动权。3月份以来，专用汽车逆势增长，产销两旺。本届“2020中国（梁山）专用汽车产业发展高峰论坛”继续委托中国汽车工业协会专用车分会、汉阳专用汽车研究所、山东省汽车行业协会主办。“高校科技成果推介及各种新产品发布会”、“忠义豪情 携手共赢”—投资环境说明会暨重点招商项目，新技术科技成果展，展品和展台评选活动、物流企业考察对接活动、科技成果及新产品推介发布会、新产品发布会等展会活动同期举办。

本届车展会精彩纷呈、亮点凸显。一是本届高峰论坛大咖云集，内容精彩。“中国专用汽车产业高峰论坛”聚焦宏观产业环境变化及影响，关注运输结构调整下的公铁联运机遇与挑战等热点，共同探讨在日趋严峻的产业环境下，专用汽车企业如何在发展战略、经营模式、产品转型、技术升级上寻求新突破，做大做强，走出国门，走向世界。中国挂车高质量发展联席会（挂车G20）强势登场，中集通华、东莞永强、梁山通亚等20家国内挂车主流制造商齐聚梁山共话发展。中国（梁山）二手车出口高峰论坛首次聚焦二手车出口市场，打造外贸新蓝海。二是再次与德国汽车工业协会深度合作，驻中国办公室总经理慕容特博士首次出席本届展会开幕式。三是中国重汽首次在展会现场设置采购对接点，让主机商和专用车、零部件等供应商实现面对面交流，打通堵点，有效促进了零部件企业进入主机厂配套体系。四是继续组织“展台与展品评比活动”，评比结果由主办方和车展组委会推送给行业及地方诸媒体平台，推动了车展会的展示水平与服务水平不断提高。

#美国就是个笑话# [偷乐]特朗普在接受《评论杂志》采访时说，他不害怕在室内集会上讲话时会传染冠状病毒。 特朗普说：“我在舞台上，而且很遥远。所以我一点也不在意。”

[阴险]CNN著名主持人克里斯·库莫发推特讽刺：“他一直在接受检测，并能得到世界上最好的医疗保健。但是，对于所有不在远处、又无法获得医疗保健的参会者，以及所有与他们接触的人呢？#每天呼叫公知100遍#