可悲啊！国人都被忽悠瘸了！一个最典型的就是现如今的汽车圈，各种造车新势力群魔乱舞，什么500万以内最好的SUV，什么超越百万级别雷克萨斯LM的乘坐感受，口号喊得震天响，结果一个个的，都是为了骗你口袋里的那点儿银子！
很多所谓的高端品牌，什么蔚来、理想、小鹏、问界之类的，没有任何技术积累和品牌积淀，上来就好意思说自己是高端品牌，不知道这种勇气是从何而来的？人家宝马、奔驰，是发展了上百年才被市场认可，定义为豪华品牌，而这帮造车新势力呢？自封豪华品牌，甚是可笑。
我认为买这些品牌的人，都是韭菜，因为它们一直是用最低的成本获取最大的利润，只是营销做得很成功，摇身一变，粗制滥造就变成了“高端”，以前什么江淮、海马的车，卖都卖不掉，结果帮别人一代工，竟然变成豪华品牌了？你品～你细品～
个人认为，现在新能源车市场，就两个牌子比较靠谱，一个是特斯拉，虽然特斯拉内饰毛坯房，做工也粗糙，但是胜在人家做电动车做得早，而且特斯拉的自动驾驶技术在全世界范围内算是领先的，人家的这个优点，咱必须得承认。
另一个则是比亚迪，比亚迪相当于手机界的小米，特斯拉则是苹果，剩下的那些新能源汽车，就相当于以前的什么魅族、锤子、360、小辣椒什么的，口号吹得震天响，最后老板套现跑路或者厂子倒闭，坑了一大波消费者，国产新能源车，我唯一看好的也只有比亚迪，如果比亚迪都不行，那别的品牌更不行。”
（以上内容来自网友）
【小控说】
咱看一下新能源车市场的销量吧，根据乘联会的销量统计数据显示，2022年1-9月份，国内新能源车厂商销量排在前十的分别是：
1、比亚迪，累计销量115.3w台；
2、上汽通用五菱，累计销量32.5w台；
3、特斯拉中国，累计销量31.8w台；
4、吉利汽车，累计销量20.5w台；
5、广汽埃安，累计销量18.5w台；
6、奇瑞汽车，累计销量18.0w台；
7、长安汽车，累计销量11.9w台；
8、哪吒汽车，累计销量11.0w台；
9、小鹏汽车，累计销量9.8w台；
10、长城汽车，累计销量9.3w台；
不得不说，比亚迪卖得是真的好，而造车新势力车企，销量排名前十里面，只看到了哪吒汽车和小鹏汽车的身影，我只能说：像蔚来、理想、小鹏、问界这些车企，车型定位偏高端，车子的价格也贵，本身就不走量，咱老百姓还是更喜欢便宜实惠的车型啊！（比如五菱一共卖掉了32.5w台，这其中，宏 https://t.cn/RqPYALj
很多所谓的高端品牌，什么蔚来、理想、小鹏、问界之类的，没有任何技术积累和品牌积淀，上来就好意思说自己是高端品牌，不知道这种勇气是从何而来的？人家宝马、奔驰，是发展了上百年才被市场认可，定义为豪华品牌，而这帮造车新势力呢？自封豪华品牌，甚是可笑。
我认为买这些品牌的人，都是韭菜，因为它们一直是用最低的成本获取最大的利润，只是营销做得很成功，摇身一变，粗制滥造就变成了“高端”，以前什么江淮、海马的车，卖都卖不掉，结果帮别人一代工，竟然变成豪华品牌了？你品～你细品～
个人认为，现在新能源车市场，就两个牌子比较靠谱，一个是特斯拉，虽然特斯拉内饰毛坯房，做工也粗糙，但是胜在人家做电动车做得早，而且特斯拉的自动驾驶技术在全世界范围内算是领先的，人家的这个优点，咱必须得承认。
另一个则是比亚迪，比亚迪相当于手机界的小米，特斯拉则是苹果，剩下的那些新能源汽车，就相当于以前的什么魅族、锤子、360、小辣椒什么的，口号吹得震天响，最后老板套现跑路或者厂子倒闭，坑了一大波消费者，国产新能源车，我唯一看好的也只有比亚迪，如果比亚迪都不行，那别的品牌更不行。”
（以上内容来自网友）
【小控说】
咱看一下新能源车市场的销量吧，根据乘联会的销量统计数据显示，2022年1-9月份，国内新能源车厂商销量排在前十的分别是：
1、比亚迪，累计销量115.3w台；
2、上汽通用五菱，累计销量32.5w台；
3、特斯拉中国，累计销量31.8w台；
4、吉利汽车，累计销量20.5w台；
5、广汽埃安，累计销量18.5w台；
6、奇瑞汽车，累计销量18.0w台；
7、长安汽车，累计销量11.9w台；
8、哪吒汽车，累计销量11.0w台；
9、小鹏汽车，累计销量9.8w台；
10、长城汽车，累计销量9.3w台；
不得不说，比亚迪卖得是真的好，而造车新势力车企，销量排名前十里面，只看到了哪吒汽车和小鹏汽车的身影，我只能说：像蔚来、理想、小鹏、问界这些车企，车型定位偏高端，车子的价格也贵，本身就不走量，咱老百姓还是更喜欢便宜实惠的车型啊！（比如五菱一共卖掉了32.5w台，这其中，宏 https://t.cn/RqPYALj
“可悲啊！国人都被忽悠瘸了！一个最典型的就是现如今的汽车圈，各种造车新势力群魔乱舞，什么500万以内最好的SUV，什么超越百万级别雷克萨斯LM的乘坐感受，口号喊得震天响，结果一个个的，都是为了骗你口袋里的那点儿银子！
很多所谓的高端品牌，什么蔚来、理想、小鹏、问界之类的，没有任何技术积累和品牌积淀，上来就好意思说自己是高端品牌，不知道这种勇气是从何而来的？人家宝马、奔驰，是发展了上百年才被市场认可，定义为豪华品牌，而这帮造车新势力呢？自封豪华品牌，甚是可笑。
我认为买这些品牌的人，都是韭菜，因为它们一直是用最低的成本获取最大的利润，只是营销做得很成功，摇身一变，粗制滥造就变成了“高端”，以前什么江淮、海马的车，卖都卖不掉，结果帮别人一代工，竟然变成豪华品牌了？你品～你细品～
个人认为，现在新能源车市场，就两个牌子比较靠谱，一个是特斯拉，虽然特斯拉内饰毛坯房，做工也粗糙，但是胜在人家做电动车做得早，而且特斯拉的自动驾驶技术在全世界范围内算是领先的，人家的这个优点，咱必须得承认。
另一个则是比亚迪，比亚迪相当于手机界的小米，特斯拉则是苹果，剩下的那些新能源汽车，就相当于以前的什么魅族、锤子、360、小辣椒什么的，口号吹得震天响，最后老板套现跑路或者厂子倒闭，坑了一大波消费者，国产新能源车，我唯一看好的也只有比亚迪，如果比亚迪都不行，那别的品牌更不行。”
（以上内容来自网友）
【小控说】
咱看一下新能源车市场的销量吧，根据乘联会的销量统计数据显示，2022年1-9月份，国内新能源车厂商销量排在前十的分别是：
1、比亚迪，累计销量115.3w台；
2、上汽通用五菱，累计销量32.5w台；
3、特斯拉中国，累计销量31.8w台；
4、吉利汽车，累计销量20.5w台；
5、广汽埃安，累计销量18.5w台；
6、奇瑞汽车，累计销量18.0w台；
7、长安汽车，累计销量11.9w台；
8、哪吒汽车，累计销量11.0w台；
9、小鹏汽车，累计销量9.8w台；
10、长城汽车，累计销量9.3w台；
不得不说，比亚迪卖得是真的好，而造车新势力车企，销量排名前十里面，只看到了哪吒汽车和小鹏汽车的身影，我只能说：像蔚来、理想、小鹏、问界这些车企，车型定位偏高端，车子的价格也贵，本身就不走量，咱老百姓还是更喜欢便宜实惠的车型啊！（比如五菱一共卖掉了32.5w台，这其中，宏光MINI EV那个小车，就贡献了29.7w台的销量。#汽车杂谈#
很多所谓的高端品牌，什么蔚来、理想、小鹏、问界之类的，没有任何技术积累和品牌积淀，上来就好意思说自己是高端品牌，不知道这种勇气是从何而来的？人家宝马、奔驰，是发展了上百年才被市场认可，定义为豪华品牌，而这帮造车新势力呢？自封豪华品牌，甚是可笑。
我认为买这些品牌的人，都是韭菜，因为它们一直是用最低的成本获取最大的利润，只是营销做得很成功，摇身一变，粗制滥造就变成了“高端”，以前什么江淮、海马的车，卖都卖不掉，结果帮别人一代工，竟然变成豪华品牌了？你品～你细品～
个人认为，现在新能源车市场，就两个牌子比较靠谱，一个是特斯拉，虽然特斯拉内饰毛坯房，做工也粗糙，但是胜在人家做电动车做得早，而且特斯拉的自动驾驶技术在全世界范围内算是领先的，人家的这个优点，咱必须得承认。
另一个则是比亚迪，比亚迪相当于手机界的小米，特斯拉则是苹果，剩下的那些新能源汽车，就相当于以前的什么魅族、锤子、360、小辣椒什么的，口号吹得震天响，最后老板套现跑路或者厂子倒闭，坑了一大波消费者，国产新能源车，我唯一看好的也只有比亚迪，如果比亚迪都不行，那别的品牌更不行。”
（以上内容来自网友）
【小控说】
咱看一下新能源车市场的销量吧，根据乘联会的销量统计数据显示，2022年1-9月份，国内新能源车厂商销量排在前十的分别是：
1、比亚迪，累计销量115.3w台；
2、上汽通用五菱，累计销量32.5w台；
3、特斯拉中国，累计销量31.8w台；
4、吉利汽车，累计销量20.5w台；
5、广汽埃安，累计销量18.5w台；
6、奇瑞汽车，累计销量18.0w台；
7、长安汽车，累计销量11.9w台；
8、哪吒汽车，累计销量11.0w台；
9、小鹏汽车，累计销量9.8w台；
10、长城汽车，累计销量9.3w台；
不得不说，比亚迪卖得是真的好，而造车新势力车企，销量排名前十里面，只看到了哪吒汽车和小鹏汽车的身影，我只能说：像蔚来、理想、小鹏、问界这些车企，车型定位偏高端，车子的价格也贵，本身就不走量，咱老百姓还是更喜欢便宜实惠的车型啊！（比如五菱一共卖掉了32.5w台，这其中，宏光MINI EV那个小车，就贡献了29.7w台的销量。#汽车杂谈#
消费观的改变是今年双11的最大看点！
双11结束第二天，外媒集体酸了，这就是日媒、韩媒不得不接受的现实！就在昨天晚上，大量外媒突然反应了过来，把目光全部放向了刚刚结束的中国双11，它们发现了三个不寻常的变化。
第一，今年的双11，不仅没有像之前预测的那么差，反而还稳中向好。虽然，天猫京东唯品会都没有公布最终的数据，但透露出来的信息却不容忽视。天猫表示与去年持平，去年天猫是5402亿，这意味着今年天猫仍然是5000亿规模。而京东唯品会同样实现了超过行业增速的增长。也就是说，今年双11之前普遍不被外媒看好，但实际上反而还实现了高质量增长。这让日媒率先感叹，这场双11折射出了中国强大的内需消费潜力。
第二，电商发展风向完全变了，表面上是不公布最终数字，但实际上是阿里京东唯品会的发展风向完全变了。以前，各大平台追求GMV、规模、体量等冷冰冰的数字，各建壁垒，互相竞争，但如今，都开始埋头务实以消费者为中心。今年阿里简化了规则，大幅度投入物流，推动菜鸟物流上门送货。京东持续加码京东物流，推动超200个城市实现分钟级物流效率。唯品会完全抛弃负责规则，直接拉着品牌放价，所见即所得，今年也拉着顺丰持续在上门换货上加大投入。很明显，各大平台的重心不再是冷冰冰的数字，而是以消费者为中心的高质量发展，这也是我们期待已久的变化。
第三，年轻人的消费观念变了，以前双11往往迎来猛增的大多都是进口货，像阿迪耐克、苹果三星等。但今年也出现了变化，首先迎来大幅增长的是国货。天猫破千万的2000个品牌，超50%以上都是国货。在京东和唯品会上，国货同样跻身平台整个双11消费前列。像华为小米在京东上1秒破亿，波司登、鸿星尔克、babycare等在唯品会上实现翻倍增长。值得注意的是，这背后很大一部分消费正是来自90后年轻人。这意味着，越来越多的年轻人开始主动拥抱国货，这看上去是消费回流，但其实更是一场消费自信的回归。
今年的双11，只是消费变化的一个缩影。现在，日媒、韩媒等大量外媒，除了纷纷感叹中国双11消费仍不容小觑之外，更发现了新的消费趋势正在出现，那就是忘掉过去，开始追求高质量发展的各大平台，以及变得越来越理性和自信的中国年轻人。要知道，年轻人是消费的主体，是未来消费的取向，当越来越多的年轻人开始主动拥抱国产，推动消费回流，我们必将迎来国产崛起、自信回归、稳中求进的高质量发展时代！
双11结束第二天，外媒集体酸了，这就是日媒、韩媒不得不接受的现实！就在昨天晚上，大量外媒突然反应了过来，把目光全部放向了刚刚结束的中国双11，它们发现了三个不寻常的变化。
第一，今年的双11，不仅没有像之前预测的那么差，反而还稳中向好。虽然，天猫京东唯品会都没有公布最终的数据，但透露出来的信息却不容忽视。天猫表示与去年持平，去年天猫是5402亿，这意味着今年天猫仍然是5000亿规模。而京东唯品会同样实现了超过行业增速的增长。也就是说，今年双11之前普遍不被外媒看好，但实际上反而还实现了高质量增长。这让日媒率先感叹，这场双11折射出了中国强大的内需消费潜力。
第二，电商发展风向完全变了，表面上是不公布最终数字，但实际上是阿里京东唯品会的发展风向完全变了。以前，各大平台追求GMV、规模、体量等冷冰冰的数字，各建壁垒，互相竞争，但如今，都开始埋头务实以消费者为中心。今年阿里简化了规则，大幅度投入物流，推动菜鸟物流上门送货。京东持续加码京东物流，推动超200个城市实现分钟级物流效率。唯品会完全抛弃负责规则，直接拉着品牌放价，所见即所得，今年也拉着顺丰持续在上门换货上加大投入。很明显，各大平台的重心不再是冷冰冰的数字，而是以消费者为中心的高质量发展，这也是我们期待已久的变化。
第三，年轻人的消费观念变了，以前双11往往迎来猛增的大多都是进口货，像阿迪耐克、苹果三星等。但今年也出现了变化，首先迎来大幅增长的是国货。天猫破千万的2000个品牌，超50%以上都是国货。在京东和唯品会上，国货同样跻身平台整个双11消费前列。像华为小米在京东上1秒破亿，波司登、鸿星尔克、babycare等在唯品会上实现翻倍增长。值得注意的是，这背后很大一部分消费正是来自90后年轻人。这意味着，越来越多的年轻人开始主动拥抱国货，这看上去是消费回流，但其实更是一场消费自信的回归。
今年的双11，只是消费变化的一个缩影。现在，日媒、韩媒等大量外媒，除了纷纷感叹中国双11消费仍不容小觑之外，更发现了新的消费趋势正在出现，那就是忘掉过去，开始追求高质量发展的各大平台，以及变得越来越理性和自信的中国年轻人。要知道，年轻人是消费的主体，是未来消费的取向，当越来越多的年轻人开始主动拥抱国产，推动消费回流，我们必将迎来国产崛起、自信回归、稳中求进的高质量发展时代！
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