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特斯拉退一赔三案件
特斯拉出了事故，
特斯拉讲了一个笑话：“切割车比原厂更安全”。
在此期间，特斯拉方面爆出诸多惊人的言论，包括：“切割车比原厂更安全”、“结构性损伤，我们不切割焊接，一般都是直接更换整个车架”，其中前者更是在网络上掀起轩然大波。
同时，特斯拉还向法庭提供了一份中汽协的复函，试图向法庭表明：假如该车就此被判断为事故车的话，将会是“不环保”的。
“我胜诉了！”
短短的一句话，透露着一股浓浓的心酸，同时又掺杂着一丝喜悦，这是特斯拉车主，或者说前车主韩先生（微博：ID_韩潮）今天在微博上发的第一句话，在经历了755天的维权、五次开庭以后，韩先生以及一众吃瓜群众终于等来了一个还算解气的大结局。
根据北京市第二中级人民法院的终审判决，特斯拉需要向韩先生退还37.97万元的购车款并按照《中华人民共和国消费者权益法》赔偿三倍购车款也就是113.91万元。
因何而起？
这起消费者以一己之力，成功对抗龙头企业的故事，还要从2019年的5月份开始说起。当时天津的韩先生通过特斯拉官方认证二手车渠道，以37.97万元的价格，购买了一辆特斯拉Model S P85车型。
然而，在购车后的三个月时间内，该车出现了多次的故障和需要维修的问题，其中在2019年的8月24日，车辆突然在高速上发出异响并且刹车油门均出现失灵的情况，同时多个故障码弹出。经此一事，车主向特斯拉方面提出以原价退换车的要求，但是遭到了特斯拉方面的拒绝
随后，车主找来了第三方检测机构对车辆进行检测，检测结果表明车辆的C柱以及后翼子板有过切割焊接的痕迹，该车被判定为事故车。由于双方调解无果，于是车主选择了把特斯拉告上法庭。
特斯拉坚决死撑
案件的审判从2020年3月正式开始，一审法庭为北京市大兴人民法院，一开始特斯拉方面并不认可车主的鉴定结果，申请对车辆重新进行司法鉴定。然而，司法鉴定判断该车存在切割焊接，对于整车结构安全性已经构成影响，因此已经符合事故车的定义。
尽管特斯拉方面并不认可这个结果，但是在2020年的12月4日，北京市大兴人民法院裁定特斯拉存在欺诈行为，并作出退一赔三的判决，而特斯拉则是当庭提出上诉。
当时间来到2021年的3月26日，案件正式在北京市第二中级人民法院进入二审阶段，此事的特斯拉带来了两位专家——一位为清华大学美籍华人教授，另一位则是优车库二手车副总裁。
在此期间，特斯拉方面爆出诸多惊人的言论，包括：“切割车比原厂更安全”、“结构性损伤，我们不切割焊接，一般都是直接更换整个车架”，其中前者更是在网络上掀起轩然大波。
同时，特斯拉还向法庭提供了一份中汽协的复函，试图向法庭表明：假如该车就此被判断为事故车的话，将会是“不环保”的。
最终北京市第二中级人民法院决定驳回上诉，维持原判，判定特斯拉需要对韩先生作出退一赔三的赔偿。
要的是公道
退一赔三，对于消费者来说看似是一次完满的“胜利”，但是持续两年多的维权，势必已经对车主的原本的生活产生了诸多影响，而对于特斯拉来说，一百多万人民币却根本算不上什么。
不过，这次却是特斯拉在中国市场首次被判“退一赔三”，这无论是对于这个强势品牌还是其它品牌来说都能起到一个很好的警示作用。其实之所以特斯拉在这次事件中站得如此强硬，除了是延续他们品牌在公关方面一贯的强势以外，更多还是因为他们觉得自己很“冤”。
对于Model S这类采用全铝合金车身的车型来说，一旦发生碰撞，其车身部件几乎就无法以钣金的形式修复，像是车门、机盖、前翼子板这类地方还好，可以通过更换部件解决，而对于后一般来说，就只能以切割焊接的方式来进行修复了。
也许，在特斯拉方面看来，韩先生所购买的这台Model S只是经历小碰撞，只不过由于修复工艺使然，导致车辆被迫成为“大事故车”，这也是为何他们一直不认可鉴定机构对该车为事故车的认定。
但是，正如法院在判决书中所说，无论该车是否真的存在结构性以及安全性上的损伤，特斯拉方面在明确知道该车存在大面积的切割、焊接情况，并知晓这一情况会对车辆的实际价值以及消费者的购买意愿产生严重影响的情况下，依旧没有向消费者表明该车的实际情况，已经具备了欺诈的主观条件。
事情的重点早已从切割焊接是否对安全性构成影响，变成了特斯拉是否隐瞒真实车况了。不过现在回过头来想，要不是特斯拉在质量方面的”传统艺能“，导致这台官方认证的二手车在后续使用中爆出如此多的问题，那这次会不会就这样被特斯拉给“蒙混过关”了呢？
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特斯拉退一赔三案件
特斯拉出了事故，
特斯拉讲了一个笑话：“切割车比原厂更安全”。
在此期间，特斯拉方面爆出诸多惊人的言论，包括：“切割车比原厂更安全”、“结构性损伤，我们不切割焊接，一般都是直接更换整个车架”，其中前者更是在网络上掀起轩然大波。
同时，特斯拉还向法庭提供了一份中汽协的复函，试图向法庭表明：假如该车就此被判断为事故车的话，将会是“不环保”的。
“我胜诉了！”
短短的一句话，透露着一股浓浓的心酸，同时又掺杂着一丝喜悦，这是特斯拉车主，或者说前车主韩先生（微博：ID_韩潮）今天在微博上发的第一句话，在经历了755天的维权、五次开庭以后，韩先生以及一众吃瓜群众终于等来了一个还算解气的大结局。
根据北京市第二中级人民法院的终审判决，特斯拉需要向韩先生退还37.97万元的购车款并按照《中华人民共和国消费者权益法》赔偿三倍购车款也就是113.91万元。
因何而起？
这起消费者以一己之力，成功对抗龙头企业的故事，还要从2019年的5月份开始说起。当时天津的韩先生通过特斯拉官方认证二手车渠道，以37.97万元的价格，购买了一辆特斯拉Model S P85车型。
然而，在购车后的三个月时间内，该车出现了多次的故障和需要维修的问题，其中在2019年的8月24日，车辆突然在高速上发出异响并且刹车油门均出现失灵的情况，同时多个故障码弹出。经此一事，车主向特斯拉方面提出以原价退换车的要求，但是遭到了特斯拉方面的拒绝
随后，车主找来了第三方检测机构对车辆进行检测，检测结果表明车辆的C柱以及后翼子板有过切割焊接的痕迹，该车被判定为事故车。由于双方调解无果，于是车主选择了把特斯拉告上法庭。
特斯拉坚决死撑
案件的审判从2020年3月正式开始，一审法庭为北京市大兴人民法院，一开始特斯拉方面并不认可车主的鉴定结果，申请对车辆重新进行司法鉴定。然而，司法鉴定判断该车存在切割焊接，对于整车结构安全性已经构成影响，因此已经符合事故车的定义。
尽管特斯拉方面并不认可这个结果，但是在2020年的12月4日，北京市大兴人民法院裁定特斯拉存在欺诈行为，并作出退一赔三的判决，而特斯拉则是当庭提出上诉。
当时间来到2021年的3月26日，案件正式在北京市第二中级人民法院进入二审阶段，此事的特斯拉带来了两位专家——一位为清华大学美籍华人教授，另一位则是优车库二手车副总裁。
在此期间，特斯拉方面爆出诸多惊人的言论，包括：“切割车比原厂更安全”、“结构性损伤，我们不切割焊接，一般都是直接更换整个车架”，其中前者更是在网络上掀起轩然大波。
同时，特斯拉还向法庭提供了一份中汽协的复函，试图向法庭表明：假如该车就此被判断为事故车的话，将会是“不环保”的。
最终北京市第二中级人民法院决定驳回上诉，维持原判，判定特斯拉需要对韩先生作出退一赔三的赔偿。
要的是公道
退一赔三，对于消费者来说看似是一次完满的“胜利”，但是持续两年多的维权，势必已经对车主的原本的生活产生了诸多影响，而对于特斯拉来说，一百多万人民币却根本算不上什么。
不过，这次却是特斯拉在中国市场首次被判“退一赔三”，这无论是对于这个强势品牌还是其它品牌来说都能起到一个很好的警示作用。其实之所以特斯拉在这次事件中站得如此强硬，除了是延续他们品牌在公关方面一贯的强势以外，更多还是因为他们觉得自己很“冤”。
对于Model S这类采用全铝合金车身的车型来说，一旦发生碰撞，其车身部件几乎就无法以钣金的形式修复，像是车门、机盖、前翼子板这类地方还好，可以通过更换部件解决，而对于后一般来说，就只能以切割焊接的方式来进行修复了。
也许，在特斯拉方面看来，韩先生所购买的这台Model S只是经历小碰撞，只不过由于修复工艺使然，导致车辆被迫成为“大事故车”，这也是为何他们一直不认可鉴定机构对该车为事故车的认定。
但是，正如法院在判决书中所说，无论该车是否真的存在结构性以及安全性上的损伤，特斯拉方面在明确知道该车存在大面积的切割、焊接情况，并知晓这一情况会对车辆的实际价值以及消费者的购买意愿产生严重影响的情况下，依旧没有向消费者表明该车的实际情况，已经具备了欺诈的主观条件。
事情的重点早已从切割焊接是否对安全性构成影响，变成了特斯拉是否隐瞒真实车况了。不过现在回过头来想，要不是特斯拉在质量方面的”传统艺能“，导致这台官方认证的二手车在后续使用中爆出如此多的问题，那这次会不会就这样被特斯拉给“蒙混过关”了呢？
桂圆的种植始于汉代，距今已有两千多年历史了。
左太冲在《蜀都赋》中记载：桂圆唯闽中及南粤有之，可见，这两个地方的桂圆种植历史悠久。
目前来说，全国有三个桂圆主产区，分别是福建莆田，广东高州，广西博白。而福建桂圆更是在多年以前就获得国家地理标志保护产品。做玉灵膏的时候，去了这些产地考察桂圆，包括福建，广西，广东，拜访了很多种植户，有些种植户家里世代都是种植桂圆的，他们告诉了我很多鉴别好桂圆的方法。
外形：
福建桂圆颗粒饱满，比较大，它的外壳很光洁，同时外壳很薄很脆，而其他产地的桂圆颗粒明显较小，外壳表面粗糙不平。
感受：
你可以拿在手里摇一摇，由于福建桂圆的果肉肥厚，所以，它的外壳和果肉之间的空隙很小，你拿在手里摇动的时候它没有响声，而其他地方的桂圆摇动时往往会有响声，如果有响声，那么很大程度上它不是福建桂圆。
口感：
你可以尝一下，福建桂圆颜色是深黄褐色，接近于褐红色，仔细咀嚼会发现，口感非常软糯，味道很浓香，口感很甜，而其他地区的桂圆颜色较淡，口感也逊色很多。
总结福建桂圆的特点就是：果大核小，品质好，口感好，价格贵。
当地果农告诉我，仅福建省，就有桂圆品种好几十个，是全国品种最多的，例如“水南一号”和“友谊106”就达到国家一级桂圆标准，在全国都是最优质的，而最主要的品种，或者说量产最多的桂圆大部分在8月中旬到10月中旬成熟。我在去年十月份又亲自去了产地福建，考察桂圆的品质，然后和当地果农达成合作，以确保他们能提供最优质的桂圆给我，刚采摘下来的鲜桂圆的维生素c含量很高，单果的重量可以达到13克以上，这些指标都远远优于其他产区。因此，福建桂圆历来被奉为皇家贡品，除了产地道地，也是品质优良的结果。还曾经买来各地的桂圆，然后按照古法开始做玉灵膏，结果发现，产地不同的桂圆，做出来的玉灵膏不但口感不一样，它的疗效也不一样。好比广西博白的桂圆，它的颜色比较淡，有点发白，虽然也清甜，但是做玉灵膏还是最好选择颜色深红的桂圆，因为，中医理论说：赤色入心。我相信，好的原料才能出品好的玉灵膏。
https://t.cn/A6KvgQmA
如果你也有气血虚的表现 ，只要坚持吃玉灵膏，一定会有所改善
左太冲在《蜀都赋》中记载：桂圆唯闽中及南粤有之，可见，这两个地方的桂圆种植历史悠久。
目前来说，全国有三个桂圆主产区，分别是福建莆田，广东高州，广西博白。而福建桂圆更是在多年以前就获得国家地理标志保护产品。做玉灵膏的时候，去了这些产地考察桂圆，包括福建，广西，广东，拜访了很多种植户，有些种植户家里世代都是种植桂圆的，他们告诉了我很多鉴别好桂圆的方法。
外形：
福建桂圆颗粒饱满，比较大，它的外壳很光洁，同时外壳很薄很脆，而其他产地的桂圆颗粒明显较小，外壳表面粗糙不平。
感受：
你可以拿在手里摇一摇，由于福建桂圆的果肉肥厚，所以，它的外壳和果肉之间的空隙很小，你拿在手里摇动的时候它没有响声，而其他地方的桂圆摇动时往往会有响声，如果有响声，那么很大程度上它不是福建桂圆。
口感：
你可以尝一下，福建桂圆颜色是深黄褐色，接近于褐红色，仔细咀嚼会发现，口感非常软糯，味道很浓香，口感很甜，而其他地区的桂圆颜色较淡，口感也逊色很多。
总结福建桂圆的特点就是：果大核小，品质好，口感好，价格贵。
当地果农告诉我，仅福建省，就有桂圆品种好几十个，是全国品种最多的，例如“水南一号”和“友谊106”就达到国家一级桂圆标准，在全国都是最优质的，而最主要的品种，或者说量产最多的桂圆大部分在8月中旬到10月中旬成熟。我在去年十月份又亲自去了产地福建，考察桂圆的品质，然后和当地果农达成合作，以确保他们能提供最优质的桂圆给我，刚采摘下来的鲜桂圆的维生素c含量很高，单果的重量可以达到13克以上，这些指标都远远优于其他产区。因此，福建桂圆历来被奉为皇家贡品，除了产地道地，也是品质优良的结果。还曾经买来各地的桂圆，然后按照古法开始做玉灵膏，结果发现，产地不同的桂圆，做出来的玉灵膏不但口感不一样，它的疗效也不一样。好比广西博白的桂圆，它的颜色比较淡，有点发白，虽然也清甜，但是做玉灵膏还是最好选择颜色深红的桂圆，因为，中医理论说：赤色入心。我相信，好的原料才能出品好的玉灵膏。
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