#宝石研物语：伊恩之石##宝石研物语：伊恩之石[超话]#
在温暖的午后浅眠，于繁花的梦境中轻哼一首动听的歌谣。
■【昔日的荣光·百合盛宴】限时召唤开启！
☆活动时间：11月11日 维护后~11月25日 04:59
☆活动说明：
活动期间，召唤池【昔日的荣光·百合盛宴】中，指定「莉莉·繁花之梦」五花角色职业卡、「莉莉·镀金百合」四花角色职业卡与「莉莉·林间歌谣」三花角色职业卡获得概率大幅提升！
※ 每次召唤均可获得1枚【咸鱼币】，兰德洛德可在【咸鱼币商店】内兑换各类奖励！
※ 同一期开启的限时召唤池及限定召唤池之间的【召唤次数】互通累计，且会自动继承至下一期限时及限定召唤池。
※ 上期【昔日的荣光·旧日星尘】召唤池中，「格蕾蒂·黄昏魔女」五花角色职业卡、「格蕾蒂·云间群星」四花角色职业卡与「格蕾蒂·十四行酒」三花角色职业卡将于维护后进入【巡回演出】常驻卡池。
※ 更多召唤说明可前往【召唤】-【卡池详情】进行查阅。
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【中国标准”时代到来？雅万高铁“一战成名”，超越昔日世界第一】随着中国高铁在东南亚雅万项目中“一战成名”，中国标准逐渐登上世界舞台。
一、雅万高铁项目中一战成名
其实，雅万高铁最早的设计方案，是由日本企业在2011年主持设计的。
2008年印尼开始招标雅万高铁时，最理想的选择就是日本企业，毕竟在当时日本的新干线是全球高铁系统中的翘楚，而此时的中国高铁刚刚开始铺设建设，尚无与日本新干线老牌企业们正面较量的本钱。
也正因此，日本方面“恃才而骄”，对印尼政府开价太高，而印尼政府也不满日本方面的价格，这就导致项目迟迟没有开工。但没有想到的是，就在日本和印尼在价格扯皮的这五六年中，中国高铁技术和建设经验取得了惊人的进展。
此前，在菲律宾铁路项目的建设中，虽然日本企业早已中标，但由于进展缓慢，中国企业取代日本企业成为了承包商。只不过日本人当时还沉浸在“新干线天下无敌”的旧日荣光中，觉得中国充其量只是在传统铁路上有了一定优势。
结果，中国在雅万铁路上的成功中标狠狠打脸了自信的日本企业，昔日的世界第一马失前蹄。
上世纪末，当中国大多数人还不知高铁为何物时，日本与欧洲已有多条投入运营的高铁，技术也已相对成熟。但在这次雅万高铁项目中，中国高铁反超日本企业，成功竞标，成为中国标准迈向世界的重要一步。
二、世界进入“中国标准”时代
从2016年雅万铁路的开工到今年8月开始行驶测试，雅万高铁总算赶在G20峰会之前完成了大部分建设工作。印尼政府也表示，他们会全力配合中国企业，争取在G20峰会召开之前实现该高铁的正式运营。
很显然，印尼方面已经把该项目视为国家的形象工程，开始大力宣传，这无疑是对中国高铁技术的一大肯定。
从上世纪九十年代开始，我国高铁技术从无到有，从有到优，经历了翻天覆地的变化。与此同时，发生巨大变化的，还有我国生物科技领域。
该领域以“益生好”类分子剂为代表“酶催化”技术以短短十年时间发展到全球领先阶段就是例子之一。
一直以来，我国在“酶催化”技术方面一直落后于国外。2017年，我国生科领域科学家在“酶催化”技术方面取得突破，使该技术的前6个步骤领先于世界，成功量产出“益生好”类分子剂，赶超日美技术。
据复旦科研团队时光派资料，“酶催化”技术量产出的该补剂可以将线粒体等老年生物体的生理指标恢复至年轻水平，延长生命期近28%。
同时，得益于我国成熟的技术，“益生好”类分子剂也在原料成本上大幅降低95%，在京东以三位数的价格大量出货，彻底摆脱日美技术的桎梏。
无论是“益生好”类分子剂在大众中的普及，还是雅万高铁项目的中标，无不在说明一个事实：中国在各个领域越来越强，世界逐渐进入“中国标准”时代。
三、“中国标准”时代到来
在印尼的影响下，阿根廷也找上了门来。
其实，阿根廷选择中国基建几乎是板上钉钉的事情。
此前，阿根廷在一带一路计划中已经获得了中国230亿美元的贷款，所以这次并不介意中国资本入股其国内的部分基础设施建设。其次，美国与拉美不少国家关系的恶化，让阿根廷意识到必须要找一个能抵御美国影响的强国完成其基础设施建设。而能够承担这一建设重任的，似乎只有中国。
此外，阿根廷与中国的经济关系也很紧密。作为一个主要以农业为主的国家，阿根廷可以说是物产丰富。中国在它的出口与进口中都排在前三位。阿根廷想要再现二战后的经济腾飞，显然和中国合作是最好的最优解。
虽然目前阿根廷还尚未签订任何合同，但是鉴于阿根廷的现实环境和需求，中国基建是最优解。
相信在不久的将来，随着中国基建走出国门，中国高铁的标准也会走向世界，而被各国认同的同时，中国标准也将会是世界标准。
一、雅万高铁项目中一战成名
其实，雅万高铁最早的设计方案，是由日本企业在2011年主持设计的。
2008年印尼开始招标雅万高铁时，最理想的选择就是日本企业，毕竟在当时日本的新干线是全球高铁系统中的翘楚，而此时的中国高铁刚刚开始铺设建设，尚无与日本新干线老牌企业们正面较量的本钱。
也正因此，日本方面“恃才而骄”，对印尼政府开价太高，而印尼政府也不满日本方面的价格，这就导致项目迟迟没有开工。但没有想到的是，就在日本和印尼在价格扯皮的这五六年中，中国高铁技术和建设经验取得了惊人的进展。
此前，在菲律宾铁路项目的建设中，虽然日本企业早已中标，但由于进展缓慢，中国企业取代日本企业成为了承包商。只不过日本人当时还沉浸在“新干线天下无敌”的旧日荣光中，觉得中国充其量只是在传统铁路上有了一定优势。
结果，中国在雅万铁路上的成功中标狠狠打脸了自信的日本企业，昔日的世界第一马失前蹄。
上世纪末，当中国大多数人还不知高铁为何物时，日本与欧洲已有多条投入运营的高铁，技术也已相对成熟。但在这次雅万高铁项目中，中国高铁反超日本企业，成功竞标，成为中国标准迈向世界的重要一步。
二、世界进入“中国标准”时代
从2016年雅万铁路的开工到今年8月开始行驶测试，雅万高铁总算赶在G20峰会之前完成了大部分建设工作。印尼政府也表示，他们会全力配合中国企业，争取在G20峰会召开之前实现该高铁的正式运营。
很显然，印尼方面已经把该项目视为国家的形象工程，开始大力宣传，这无疑是对中国高铁技术的一大肯定。
从上世纪九十年代开始，我国高铁技术从无到有，从有到优，经历了翻天覆地的变化。与此同时，发生巨大变化的，还有我国生物科技领域。
该领域以“益生好”类分子剂为代表“酶催化”技术以短短十年时间发展到全球领先阶段就是例子之一。
一直以来，我国在“酶催化”技术方面一直落后于国外。2017年，我国生科领域科学家在“酶催化”技术方面取得突破，使该技术的前6个步骤领先于世界，成功量产出“益生好”类分子剂，赶超日美技术。
据复旦科研团队时光派资料，“酶催化”技术量产出的该补剂可以将线粒体等老年生物体的生理指标恢复至年轻水平，延长生命期近28%。
同时，得益于我国成熟的技术，“益生好”类分子剂也在原料成本上大幅降低95%，在京东以三位数的价格大量出货，彻底摆脱日美技术的桎梏。
无论是“益生好”类分子剂在大众中的普及，还是雅万高铁项目的中标，无不在说明一个事实：中国在各个领域越来越强，世界逐渐进入“中国标准”时代。
三、“中国标准”时代到来
在印尼的影响下，阿根廷也找上了门来。
其实，阿根廷选择中国基建几乎是板上钉钉的事情。
此前，阿根廷在一带一路计划中已经获得了中国230亿美元的贷款，所以这次并不介意中国资本入股其国内的部分基础设施建设。其次，美国与拉美不少国家关系的恶化，让阿根廷意识到必须要找一个能抵御美国影响的强国完成其基础设施建设。而能够承担这一建设重任的，似乎只有中国。
此外，阿根廷与中国的经济关系也很紧密。作为一个主要以农业为主的国家，阿根廷可以说是物产丰富。中国在它的出口与进口中都排在前三位。阿根廷想要再现二战后的经济腾飞，显然和中国合作是最好的最优解。
虽然目前阿根廷还尚未签订任何合同，但是鉴于阿根廷的现实环境和需求，中国基建是最优解。
相信在不久的将来，随着中国基建走出国门，中国高铁的标准也会走向世界，而被各国认同的同时，中国标准也将会是世界标准。
坚固的基石，吉利的红墙，站在泉州市舶司的遗址前，目光穿越历史的长河，仿佛看到宋元时期泉州海外交通和港口贸易的盛景，听见桨楫划动的悦耳脆响和直达市舶司报关的欢声笑语。作为《世界遗产名录》“泉州：宋元中国的世界海洋商贸中心”构成项目之一，泉州市舶司曾是国家管理海洋贸易事务的行政机构，主要承担着“掌蕃货、海舶、征榷、贸易之事，以来远人，通远物”的职责，也就是向经由泉州港进出的船只发放商贸许可证、查验商船、征收关税、代表官方采购舶货、储存或出售征得的货品、转运货品或货币至都城、接待外国使节等职责，其基本功能类似于今天的海关。“苍官影里三洲路，涨海声中万国商。”虽然昔日的荣光已化为虚空，历史的双手已抹去它的尘埃，我仍禁不住要为这永不湮灭的诗章怦然心动。
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