日本进口 卡乐比 膨化零食大礼包
到手价￥39.9
天猫Calbee官方旗舰店79.9元，可领40元券，实付39.9元到手，有A、B、C、D四种礼包可选，包含6袋不同口味薯条和薯片，轻脆口感，越吃越有趣，非油炸不上火，让你一次吃个够！
卡乐比创立于1949年，在64年推出了天然海盐虾条经典零食，72年开始生产土豆食品，77年推出薯片、薯条、营养早餐、蔬菜片等新商品。其中最为中国消费者所熟悉和喜爱的产品便是北海道薯条三兄弟和早餐麦片。
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【白云机场8月旅客吞吐量461万人次，环比增长12.55% 】9月4日，广州白云国际机场股份有限公司（以下简称“白云机场”）发布2020年8月生产经营数据快报。今年8月，白云机场完成航班起降3.72万架次，同比减少12.06%，环比增长10.1%；旅客吞吐量为461.04万人次，同比减少29.94%，环比增长12.55%；货邮吞吐量为15.29万吨，同比减少5.96%，环比增长0.85%。
今年8月，白云机场在国内航线的起降架次同比增长8.83%，在国际和地区航线的起降架次分别同比减少73.67%、64.71%；在国内、国际和地区航线的旅客吞吐量分别同比减少7.25%、95.33%、100%；在国际和地区航线的货邮吞吐量分别同比增长6.96%、5.73%，国内航线的货邮吞吐量同比减少25.5%。 https://t.cn/A64fxvUC
今年8月，白云机场在国内航线的起降架次同比增长8.83%，在国际和地区航线的起降架次分别同比减少73.67%、64.71%；在国内、国际和地区航线的旅客吞吐量分别同比减少7.25%、95.33%、100%；在国际和地区航线的货邮吞吐量分别同比增长6.96%、5.73%，国内航线的货邮吞吐量同比减少25.5%。 https://t.cn/A64fxvUC
五菱凯捷创新大四座
创新，是很多汽车企业和品牌正在做的事情，渠道创新，服务创新，模式创新……但其实，产品创新才是最根本的。而五菱将要推出一款长度近4.9米，却只有“四座”的轻奢MPV——五菱凯捷。如果说这是一种创新，那么五菱已经走在市场前沿。
五菱的“创新”思路很新颖，与其说凯捷是MPV，不如说它是一款大四座家用车，是五菱试图开创中国大四座家用车品类的尝试。凯捷这款车的创新之处不敢说很优秀，但的确很契合当下的使用需求，而“大四座”正是这款车创新的核心。
其实，五菱凯捷的“大四座”并非真正的只有4个座位，事实上，凯捷拥有同级中独具优势的空间表现，4875MM的长度和2800MM的轴距带来的空间性能可以用卓越形容。而利用大空间提升乘坐品质正是五菱凯捷的工程师们的“创新”思路。
以五菱凯捷的尺寸来讲，做成标准的6-7座车绝对是妥妥的，但经过这几年的增长，六座或者七座车的市场日趋饱和，七座MPV和SUV简直泛滥不堪，这个细分市场已经成为浑水，搅和的价值不大。另外很重要的一点是，七座车对于大多数用户来说过于浪费，有统计表明，七座车的空置率高达79.3%，大多数这类车辆平均每天都拖着3-4个空座位在路上跑，而每个成员的乘坐空间也较为局促，传统的MPV乘坐格局的舒适性也已经不能满足人民更高的追求。
因此这一次，五菱的设计师和工程师们，给凯捷开发了一套“魔术”化的乘坐空间，通常情况下，把原本6-7人乘坐的空间分配给4个乘客，除了第一排驾驶位和副驾位置外，二排的乘客可以享受到以往数十万级行政车的空间舒适性。这样不仅减少了配置浪费，而且将空间价值最大化，可以让凯捷的乘坐属性更有价值。
首先，二排座椅不仅可以前后滑动，让乘客腿部空间达到近乎伸直的状态，同时还可以左右横向挪移，让乘坐空间感更强，隔绝相互间的干扰。其次，二排座椅提供了电动腿托，最高可以抬高72度夹角，乘客可以享受近乎平躺的坐姿，这项配置即使是20-30W或者更高级的MPV上，你也很难找到。可以想象这样一种场景——将二排座椅向后移动到位，同时横向拉开两个座位的距离，再将座椅靠背后仰，同时抬起腿托，二排乘客就几乎能独享五菱凯捷后半个客舱的空间，举手投足游刃有余，日常带着老人或者孩子出行，将他们安排在二排乘坐，那是绝对的体贴。即使孩子困了，也可以放心地让他在二排座椅上舒展的睡觉休息。这种享受和安全感，不是以往传统家用车能够做到的。
说到安全，五菱凯捷在二排座椅还首次配置了“一体式”安全带，这种安全装置即便乘客躺平在座椅上同样能保障其安全，而且这一体式安全带的生产成本是普通安全带的6倍之多。
也许有人会问，四个座椅确实够舒服了，对于家里日常使用也确实是够的，但是如果一大家人出行怎么办？其实工程师们有考虑到这样的用车状况，五菱凯捷的开发者在设计时隐藏了一套第三排座椅，以备不时之需。这个第三排由于采用了一种“滑动下沉”机构，能让座椅整体翻转收纳，“隐藏”到车辆地板里，在日常“四座”状态下，三排座椅完全隐藏，当乘客超过4人时，只需要简单挪移二排座椅，并将隐藏的第三排升起来，就可以实现6人乘坐，并且得益于凯捷巨大的空间优势，即使6人乘坐状态也不限局促。
豪华腿托、躺式独立座椅、高级一体式安全带等等都彰显出凯捷与众不同的设计思路和高于以往家用车的内涵。并且从这套特别的座椅设计可以看到五菱凯捷的“匠心”。以往传统MPV车型大多偏重商务用途，但凯捷“大四座”的概念显然不是针对商务使用，设计师告诉我，大多数使用场景里，凯捷轻奢的四座是为了让家庭用户享受到行政级的坐感又不浪费空间。日常一般3-4人出行坐得更舒适，凯捷的尾部空间还可以装载大件物品，对日常生活和工作都能极大满足。而多人出行时，凯捷通过4+2的变换，调出隐藏的三排两座，又可以轻松实现多人使用的需求。
除了空间和座椅外，五菱凯捷在整车造型设计上也采用了全新的语言，通过丰富的车身线条和凌厉的头尾造型，让外观显得活泼，更有生活情趣。此外，凯捷的功能配置也针对家庭用户做了大量的筛选优化，包括舒适性配置，娱乐配置，驾驶辅助配置，安全配置等等的标准都高于传统轿车和商用MPV。
五菱的设计师认为，去商务化或将是未来家庭对四座家用车型需求的大趋势，针对日益提高的舒适性和功能性追求，开发出更符合人民需要的车型，特别是品质更高的家用车，这是五菱汽车一贯以来的强项。五菱凯捷是首款银标五菱车，也是高级家用车领域一个全新起点。
创新，是很多汽车企业和品牌正在做的事情，渠道创新，服务创新，模式创新……但其实，产品创新才是最根本的。而五菱将要推出一款长度近4.9米，却只有“四座”的轻奢MPV——五菱凯捷。如果说这是一种创新，那么五菱已经走在市场前沿。
五菱的“创新”思路很新颖，与其说凯捷是MPV，不如说它是一款大四座家用车，是五菱试图开创中国大四座家用车品类的尝试。凯捷这款车的创新之处不敢说很优秀，但的确很契合当下的使用需求，而“大四座”正是这款车创新的核心。
其实，五菱凯捷的“大四座”并非真正的只有4个座位，事实上，凯捷拥有同级中独具优势的空间表现，4875MM的长度和2800MM的轴距带来的空间性能可以用卓越形容。而利用大空间提升乘坐品质正是五菱凯捷的工程师们的“创新”思路。
以五菱凯捷的尺寸来讲，做成标准的6-7座车绝对是妥妥的，但经过这几年的增长，六座或者七座车的市场日趋饱和，七座MPV和SUV简直泛滥不堪，这个细分市场已经成为浑水，搅和的价值不大。另外很重要的一点是，七座车对于大多数用户来说过于浪费，有统计表明，七座车的空置率高达79.3%，大多数这类车辆平均每天都拖着3-4个空座位在路上跑，而每个成员的乘坐空间也较为局促，传统的MPV乘坐格局的舒适性也已经不能满足人民更高的追求。
因此这一次，五菱的设计师和工程师们，给凯捷开发了一套“魔术”化的乘坐空间，通常情况下，把原本6-7人乘坐的空间分配给4个乘客，除了第一排驾驶位和副驾位置外，二排的乘客可以享受到以往数十万级行政车的空间舒适性。这样不仅减少了配置浪费，而且将空间价值最大化，可以让凯捷的乘坐属性更有价值。
首先，二排座椅不仅可以前后滑动，让乘客腿部空间达到近乎伸直的状态，同时还可以左右横向挪移，让乘坐空间感更强，隔绝相互间的干扰。其次，二排座椅提供了电动腿托，最高可以抬高72度夹角，乘客可以享受近乎平躺的坐姿，这项配置即使是20-30W或者更高级的MPV上，你也很难找到。可以想象这样一种场景——将二排座椅向后移动到位，同时横向拉开两个座位的距离，再将座椅靠背后仰，同时抬起腿托，二排乘客就几乎能独享五菱凯捷后半个客舱的空间，举手投足游刃有余，日常带着老人或者孩子出行，将他们安排在二排乘坐，那是绝对的体贴。即使孩子困了，也可以放心地让他在二排座椅上舒展的睡觉休息。这种享受和安全感，不是以往传统家用车能够做到的。
说到安全，五菱凯捷在二排座椅还首次配置了“一体式”安全带，这种安全装置即便乘客躺平在座椅上同样能保障其安全，而且这一体式安全带的生产成本是普通安全带的6倍之多。
也许有人会问，四个座椅确实够舒服了，对于家里日常使用也确实是够的，但是如果一大家人出行怎么办？其实工程师们有考虑到这样的用车状况，五菱凯捷的开发者在设计时隐藏了一套第三排座椅，以备不时之需。这个第三排由于采用了一种“滑动下沉”机构，能让座椅整体翻转收纳，“隐藏”到车辆地板里，在日常“四座”状态下，三排座椅完全隐藏，当乘客超过4人时，只需要简单挪移二排座椅，并将隐藏的第三排升起来，就可以实现6人乘坐，并且得益于凯捷巨大的空间优势，即使6人乘坐状态也不限局促。
豪华腿托、躺式独立座椅、高级一体式安全带等等都彰显出凯捷与众不同的设计思路和高于以往家用车的内涵。并且从这套特别的座椅设计可以看到五菱凯捷的“匠心”。以往传统MPV车型大多偏重商务用途，但凯捷“大四座”的概念显然不是针对商务使用，设计师告诉我，大多数使用场景里，凯捷轻奢的四座是为了让家庭用户享受到行政级的坐感又不浪费空间。日常一般3-4人出行坐得更舒适，凯捷的尾部空间还可以装载大件物品，对日常生活和工作都能极大满足。而多人出行时，凯捷通过4+2的变换，调出隐藏的三排两座，又可以轻松实现多人使用的需求。
除了空间和座椅外，五菱凯捷在整车造型设计上也采用了全新的语言，通过丰富的车身线条和凌厉的头尾造型，让外观显得活泼，更有生活情趣。此外，凯捷的功能配置也针对家庭用户做了大量的筛选优化，包括舒适性配置，娱乐配置，驾驶辅助配置，安全配置等等的标准都高于传统轿车和商用MPV。
五菱的设计师认为，去商务化或将是未来家庭对四座家用车型需求的大趋势，针对日益提高的舒适性和功能性追求，开发出更符合人民需要的车型，特别是品质更高的家用车，这是五菱汽车一贯以来的强项。五菱凯捷是首款银标五菱车，也是高级家用车领域一个全新起点。
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