造车新势力 2021 年交付排行榜，小鹏位列第一 蔚来、理想分居二三名，对此你有哪些评价？
1月1日电，新年伊始，造车新势力先后公布2021年交付情况，小鹏汽车以98155辆交付量问鼎，蔚来汽车、理想汽车以91429辆和90491辆分列二三位。
哪吒汽车、威马汽车和零跑汽车紧随其后，交付量分别为69674辆、44157辆和43121辆。
小鹏销量拿了第一，恐怕是一年前谁都没有想到的。多年以后回顾历史的时候，2021有可能是小鹏汽车历史上最重要的一年。
只看销量数据，只能看到一条曲线；背后有很多故事，我们需要放在一个更大的时间尺度下才能看清楚。
比如说续航问题。在锂电池产业崛起之前，续航与电池成本一直是困扰着电动汽车发展的首要难题 —— 从工程的角度来看，解决这个问题就要做减法！
1996年，首款量产的纯电动车通用EV1的续航只有145公里[1]，但科技含量可不低。它做了大量的「减法」：牺牲空间以实现流线型的0.19风阻系数、大量使用铝合金与复合材料以实现轻量化、高达522公斤的高能量密度铅酸电池……
通用EV1 由张抗抗摄于上海汽车博物馆【图2】
通用EV1的概念车Impact【图3】
2016年，在造车新势力推出产品之前，国内车企基本上也是沿着「既然电池已经很贵了，那就少放点，其它配置也是能减就减」的思路开发的。
这个时间段的电动车常常给用户带来可怕的使用体验，各种电动焦虑、各种奇葩传闻、以及某车企的恶劣口碑，大多也是这个阶段产生的。
可想而知，这种「减法」思路是很难做出好产品的。这种思路的极致就是五菱MiniEV，可那也是锂电池产业链成熟之后，五菱利用自己独特的成本控制能力才造就出来的；而且，这种车型也是无法改变整个汽车产业格局的。【图4】
在这种主流「减法」之下，马斯克的「加法」思维就显得桀骜不驯、石破天惊了。堆了80kWh的电池，付出了相当大的成本，那就想方设法从其他地方捞回来了这些成本 —— 既然大电池同时解决了大功率放电问题，那就充分利用起来做个轿跑吧，Model S应运而生！【图6】
从Model S到Model 3/Y，十年如一日的SEXY战略之下特斯拉成功地走出一条独特之路。这个思路很创新吗？ 放在今天不难，蔚来不也是这么做的吗，似乎显得稀疏平常。但放在十年前，这真的是99%的人都看不见、看不上、看不懂的战略路线。【图7】
在小鹏P7诞生之前的2019年，绝大部分造车新势力都造电动SUV。原因是显而易见的：【图8】
-后排空间： 底部电池占据一定空间，布置起来很空间，导致轿车的后排空间堪忧。
-实用需求： 与欧洲人喜欢小车不同，中国人喜欢空间大的车。在此之前崛起的自主品牌，几乎全是靠SUV崛起的 —— 不像轿车需要个性，需要有一个存在的理由；SUV只要你馅大管饱、配置堆上、价格够低，就肯定能卖得出去。
-造型设计： 以大为美的时代潮流中，车只要够大、够霸气，不丑就行，就算中庸一些也不愁卖。相反，轿车那可就要讲究一些性格了，不丑的要求太低了，必须要美。
这个思路下的典型产品就是蔚来ES6(SUV+服务)、威马Ex5(SUV+便宜)、零跑C11(SUV+性价比)，典型中的产品刀法圣手当属理想ONE(增程SUV+产品精准定位)莫属了。
P7的思路也是石破天惊的：【图9】
思路一：在当前技术条件下，凡是纠结得难受的产品特征，干脆全抛弃以换取另一个产品特征 —— 既然后排空间很难大，那就干脆设计成小板凳，以换来优雅的轿跑姿态，卖给那些不太需要后排的用户(年轻人、孩子5-15岁的家庭)。【图10】
思路二：无法回避的刚需痛点，要将其堆满。
2020年的时候，知乎上有人提出了“新能源车的续航是否越长越好”的问题。在那个长续航刚过500公里、特斯拉Model 3努努力上664公里的时代，续航就像永远吃不饱的饭，肯定是越长越好。
P7也在那时给出了自己的答卷：NEDC续航670公里。以轿跑实现这样的续航是很困难的，因为堆电池更难布置，还专门找宁德时代定制了高度为110mm的电芯[2](一般都在140mm以上)。
在续航焦虑基本打通后，小鹏开始主攻充电焦虑 —— 布了数百个专属超充桩，与蔚来建了700多座换电站遥相响应，成为2021年电动汽车基础设施建设最卖力的两家企业。
思路三：智能战略贯穿始终。
这点就不必赘述了，P7的车机交互与NGP已奠定了智能化的领先地位，预计G9会强化小鹏的智能化定位。
2019年，何小鹏第一次带P7来到上海车展的时候[3]，上述三大思路几乎是明牌打出，但并未引起大家注意。更多人会觉得：这三个思路只是不懂汽车新玩家的奇思妙想，现实会教他重新做人；而P7只是一个玩概念的大玩具吧，能不能量产还不好说呢！
包括我在内，那时其实也是这个态度。
落寞的何小鹏在2019年上海车展【图11】
直到2020年深度试驾P7时，我才意识到这款车的重要性。第一印象是颜值高，语音强，自动泊车超好用。
此外，驾驶感受非常舒适且高级 —— 这也是区别于Model 3最大的点，把一个轿跑悬架与外形的车，做成家用车的舒适取向。这种实用但不好玩的调校是让车评人非常讨厌的，而这恰恰显现了小鹏的产品自信。
刚发布时大家对P7的预期是：悲观点每月六七百，乐观点每月两三千。我虽然当时就给出了 「P7之于小鹏的意义，就像Mate20 Pro之于华为的意义」的至高评价[4]，心理预期也就是月销两三千辆，但也暗自希望它能突破到月销5000辆。
下面是我在2020年4月P7交付之前对它的评价：「华为Mate20 Pro与小鹏P7的历史意义，可能比大家预想得要高 —— 波澜壮阔、戏剧性十足的历史事件，对那时的普通人来说，觉得稀松平常、没什么大不了的」。
当时，大部分人何止是觉得稀松平常，不少人觉得我对P7做出这种评价是疯了，等着我出洋相呢。
好在，历史没有打我的脸，反而会觉得我当时的预测还是太保守了。【图12】
2021年P7月交付稳定在六七千辆，超出了所有人的预期。
就连何小鹏本人也完全想象不到这个成绩：“2017年初开始设计P7，面临非常多人的不相信，直到现在P7月交付量达数千台，我们总算做到了，感谢大家！”
P7肯定不是完美的产品。相反，从它敢于取舍的产品思路来看，它必然是一个「优点突出、缺点比普通车型更多」的产品。举一个例子，我昨天在陌生地点停车时，因为P7屁股比较翘、达到了摄像头与雷达的视野盲区，然后被铁窗户撞到了 —— 这就是屁股翘而美的代价吧！【图13】
P7身上的这种小缺点还有很多很多。这种「优点突出、缺点比普通车型更多」的产品，在自主品牌历史上还没有成功的先例 —— 我害怕这么一款好产品会夭折，从而与它的目标用户失之交臂。所以从P7交付到现在的一年半时间以来，我承认对这款车有所偏爱：提优点多，小缺点提得少。
虽然偏爱，但结果是好的：看了我的文章而购车的P7车主，都是因为我的体验分享帮他们找到了一款适合自己的好车。【图14】
目前还没有出现因为我的文章而买P7被带到沟里的用户。如果有，请在此文下留言。【图15】
如果P7的产品理念已从摇摇欲坠的小树苗长成了参天大树，不仅可以自己飞翔，还带动了友商转变。从某种意义上来说，蔚来ET5、智己L7、威马M7、哪咤S等车型的产品理念上都有P7的印记，至少说如果没有P7的成功，以上这几款车会迟到很多。【图16】
P7的这几款对标车型中，我认为蔚来ET5的创新是最成体系的，也是最有可能成功的。其它几个有待观察：智己L7受制于体制因素，产品、营销、销售各环节之间可能会存在错位；威马M7则将造Ex5的SUV中庸思维带进了轿车，可能最终还要走性价比路线……
P7达到了月销7000辆以上，注定留名中国汽车史。我也很高兴，完成了自己的使命，该去挖掘下一个宝藏车型了！那会是哪款车呢？
#车圈新星驾到##微博新知博主##新能源汽车补贴仅剩最后一年#
1月1日电，新年伊始，造车新势力先后公布2021年交付情况，小鹏汽车以98155辆交付量问鼎，蔚来汽车、理想汽车以91429辆和90491辆分列二三位。
哪吒汽车、威马汽车和零跑汽车紧随其后，交付量分别为69674辆、44157辆和43121辆。
小鹏销量拿了第一，恐怕是一年前谁都没有想到的。多年以后回顾历史的时候，2021有可能是小鹏汽车历史上最重要的一年。
只看销量数据，只能看到一条曲线；背后有很多故事，我们需要放在一个更大的时间尺度下才能看清楚。
比如说续航问题。在锂电池产业崛起之前，续航与电池成本一直是困扰着电动汽车发展的首要难题 —— 从工程的角度来看，解决这个问题就要做减法！
1996年，首款量产的纯电动车通用EV1的续航只有145公里[1]，但科技含量可不低。它做了大量的「减法」：牺牲空间以实现流线型的0.19风阻系数、大量使用铝合金与复合材料以实现轻量化、高达522公斤的高能量密度铅酸电池……
通用EV1 由张抗抗摄于上海汽车博物馆【图2】
通用EV1的概念车Impact【图3】
2016年，在造车新势力推出产品之前，国内车企基本上也是沿着「既然电池已经很贵了，那就少放点，其它配置也是能减就减」的思路开发的。
这个时间段的电动车常常给用户带来可怕的使用体验，各种电动焦虑、各种奇葩传闻、以及某车企的恶劣口碑，大多也是这个阶段产生的。
可想而知，这种「减法」思路是很难做出好产品的。这种思路的极致就是五菱MiniEV，可那也是锂电池产业链成熟之后，五菱利用自己独特的成本控制能力才造就出来的；而且，这种车型也是无法改变整个汽车产业格局的。【图4】
在这种主流「减法」之下，马斯克的「加法」思维就显得桀骜不驯、石破天惊了。堆了80kWh的电池，付出了相当大的成本，那就想方设法从其他地方捞回来了这些成本 —— 既然大电池同时解决了大功率放电问题，那就充分利用起来做个轿跑吧，Model S应运而生！【图6】
从Model S到Model 3/Y，十年如一日的SEXY战略之下特斯拉成功地走出一条独特之路。这个思路很创新吗？ 放在今天不难，蔚来不也是这么做的吗，似乎显得稀疏平常。但放在十年前，这真的是99%的人都看不见、看不上、看不懂的战略路线。【图7】
在小鹏P7诞生之前的2019年，绝大部分造车新势力都造电动SUV。原因是显而易见的：【图8】
-后排空间： 底部电池占据一定空间，布置起来很空间，导致轿车的后排空间堪忧。
-实用需求： 与欧洲人喜欢小车不同，中国人喜欢空间大的车。在此之前崛起的自主品牌，几乎全是靠SUV崛起的 —— 不像轿车需要个性，需要有一个存在的理由；SUV只要你馅大管饱、配置堆上、价格够低，就肯定能卖得出去。
-造型设计： 以大为美的时代潮流中，车只要够大、够霸气，不丑就行，就算中庸一些也不愁卖。相反，轿车那可就要讲究一些性格了，不丑的要求太低了，必须要美。
这个思路下的典型产品就是蔚来ES6(SUV+服务)、威马Ex5(SUV+便宜)、零跑C11(SUV+性价比)，典型中的产品刀法圣手当属理想ONE(增程SUV+产品精准定位)莫属了。
P7的思路也是石破天惊的：【图9】
思路一：在当前技术条件下，凡是纠结得难受的产品特征，干脆全抛弃以换取另一个产品特征 —— 既然后排空间很难大，那就干脆设计成小板凳，以换来优雅的轿跑姿态，卖给那些不太需要后排的用户(年轻人、孩子5-15岁的家庭)。【图10】
思路二：无法回避的刚需痛点，要将其堆满。
2020年的时候，知乎上有人提出了“新能源车的续航是否越长越好”的问题。在那个长续航刚过500公里、特斯拉Model 3努努力上664公里的时代，续航就像永远吃不饱的饭，肯定是越长越好。
P7也在那时给出了自己的答卷：NEDC续航670公里。以轿跑实现这样的续航是很困难的，因为堆电池更难布置，还专门找宁德时代定制了高度为110mm的电芯[2](一般都在140mm以上)。
在续航焦虑基本打通后，小鹏开始主攻充电焦虑 —— 布了数百个专属超充桩，与蔚来建了700多座换电站遥相响应，成为2021年电动汽车基础设施建设最卖力的两家企业。
思路三：智能战略贯穿始终。
这点就不必赘述了，P7的车机交互与NGP已奠定了智能化的领先地位，预计G9会强化小鹏的智能化定位。
2019年，何小鹏第一次带P7来到上海车展的时候[3]，上述三大思路几乎是明牌打出，但并未引起大家注意。更多人会觉得：这三个思路只是不懂汽车新玩家的奇思妙想，现实会教他重新做人；而P7只是一个玩概念的大玩具吧，能不能量产还不好说呢！
包括我在内，那时其实也是这个态度。
落寞的何小鹏在2019年上海车展【图11】
直到2020年深度试驾P7时，我才意识到这款车的重要性。第一印象是颜值高，语音强，自动泊车超好用。
此外，驾驶感受非常舒适且高级 —— 这也是区别于Model 3最大的点，把一个轿跑悬架与外形的车，做成家用车的舒适取向。这种实用但不好玩的调校是让车评人非常讨厌的，而这恰恰显现了小鹏的产品自信。
刚发布时大家对P7的预期是：悲观点每月六七百，乐观点每月两三千。我虽然当时就给出了 「P7之于小鹏的意义，就像Mate20 Pro之于华为的意义」的至高评价[4]，心理预期也就是月销两三千辆，但也暗自希望它能突破到月销5000辆。
下面是我在2020年4月P7交付之前对它的评价：「华为Mate20 Pro与小鹏P7的历史意义，可能比大家预想得要高 —— 波澜壮阔、戏剧性十足的历史事件，对那时的普通人来说，觉得稀松平常、没什么大不了的」。
当时，大部分人何止是觉得稀松平常，不少人觉得我对P7做出这种评价是疯了，等着我出洋相呢。
好在，历史没有打我的脸，反而会觉得我当时的预测还是太保守了。【图12】
2021年P7月交付稳定在六七千辆，超出了所有人的预期。
就连何小鹏本人也完全想象不到这个成绩：“2017年初开始设计P7，面临非常多人的不相信，直到现在P7月交付量达数千台，我们总算做到了，感谢大家！”
P7肯定不是完美的产品。相反，从它敢于取舍的产品思路来看，它必然是一个「优点突出、缺点比普通车型更多」的产品。举一个例子，我昨天在陌生地点停车时，因为P7屁股比较翘、达到了摄像头与雷达的视野盲区，然后被铁窗户撞到了 —— 这就是屁股翘而美的代价吧！【图13】
P7身上的这种小缺点还有很多很多。这种「优点突出、缺点比普通车型更多」的产品，在自主品牌历史上还没有成功的先例 —— 我害怕这么一款好产品会夭折，从而与它的目标用户失之交臂。所以从P7交付到现在的一年半时间以来，我承认对这款车有所偏爱：提优点多，小缺点提得少。
虽然偏爱，但结果是好的：看了我的文章而购车的P7车主，都是因为我的体验分享帮他们找到了一款适合自己的好车。【图14】
目前还没有出现因为我的文章而买P7被带到沟里的用户。如果有，请在此文下留言。【图15】
如果P7的产品理念已从摇摇欲坠的小树苗长成了参天大树，不仅可以自己飞翔，还带动了友商转变。从某种意义上来说，蔚来ET5、智己L7、威马M7、哪咤S等车型的产品理念上都有P7的印记，至少说如果没有P7的成功，以上这几款车会迟到很多。【图16】
P7的这几款对标车型中，我认为蔚来ET5的创新是最成体系的，也是最有可能成功的。其它几个有待观察：智己L7受制于体制因素，产品、营销、销售各环节之间可能会存在错位；威马M7则将造Ex5的SUV中庸思维带进了轿车，可能最终还要走性价比路线……
P7达到了月销7000辆以上，注定留名中国汽车史。我也很高兴，完成了自己的使命，该去挖掘下一个宝藏车型了！那会是哪款车呢？
#车圈新星驾到##微博新知博主##新能源汽车补贴仅剩最后一年#
整理了一些「给女孩的恋爱忠告」☪︎
❶
约夜场电影的言外之意就是和你过夜
如果没有做好准备就别去看那场电影
❷
出轨、家暴，不原谅！
❸
你可以跟18岁一无所有的男生恋爱
但28岁依然一无所有的男人 劝你三思
❹
那个超过24小时还不回复你消息的人
可能真的很忙，但99%是不爱你
❺
你可以努力让对方的喜好变成自己的喜好
但永远不要为了对方丢掉自己的喜好
❻
撒娇和无理取闹是两件事
任何事都要适可而止
他只是你男朋友 不是你妈
❼
爱和不爱都要果断坦荡
别明明不爱又不直接拒绝
吊着别人的行为真的很低级
❽
不要谈太长的恋爱
除非你输得起
女孩的青春是有保质期的
❾
不要招惹妈宝男、愚孝男、重男轻女男
以及家暴男、赌博男、出轨男、嫖娼男
这些不是常人能惹的起的！
❶⓿
自己的经济和思想独立特别重要
❶❶
不要未婚先孕，除非你输得起！
❶❷
如果你的父母以死相逼，或者以断绝关系相逼，劝你分手，还有你身边的亲属、同学、朋友都一样劝你，你还是理性思考后放手吧！
❶❸
找个情商高的男友（不是油滑）
你会发现少很多事
❶❹
不要认为男友或者老公是世界上最爱你的人，对你最重要的人！永远无条件最爱你的人是你父母，你的父母！也是对你最重要的人！
❶❺
成不成熟与年龄关系不大
不要拿年龄给自己设立太多绊脚石
❶❻
如果你是对的 你没必要发脾气
如果你是错的 你没资格发脾气
❶❼
求人不如求己 靠得住的永远都是自己
自立自强比什么都让男生买更让人看的起你
❶❽
当你不确定Ta爱不爱你的时候
那么能确定的是 Ta已经不爱你了
❶❾
爱情这种事 遇见是幸运
遇不见也不要垂头丧气
人生精彩的事情多着呢
❷⓿
决定爱一个人的同时
也要做好离开的准备
只有这样 才能爱时不辜负
走的时候才能足够体面
❷❶
不要经常去试探男人
更不要以分手作为威胁
当你经常给他这种暗示
他的潜意识就会做好分手的打算
❷❷
不要经常叫男人陪你逛街
没有几个男人真正喜欢逛街
强迫的最终结局就是反抗
❷❸
男人在热恋时为女孩子做的事情
不要指望他在以后的生活中一直持续下去
聪明的女孩子通常都会打五折
❷❹
不要对自己的魅力过分自信
没有几个男人会永久的承受出尔反尔
没有几个男人可以招之即来挥之即去
除非这个男人爱你别有动机
❷❺
不要把自己的男人和别的男人比较
不要说他不如别人浪漫不如别人体贴
每个人都是特殊的爱的方式也不同
经常这样说会使爱成为一种心理负担
❷❻
男人在思考的时候 尽量不要打搅他
他有时候也需要独处的快乐
那并不证明他不爱你
❷❼
不要指望用性来获得男人
这是捕获男人最不牢靠的方式
因为爱情与肉体无关
❷❽
永远在男人面前保持一点神秘感
不要将自己的一切都百分之百的祖露给男人
一个人吃得太饱是会厌食的 而不会感激
❷❾
恋爱只是你生活的一部分
不要让它占据你所有的生活
你该干嘛还干嘛 做好自己的人生规划
❸⓿
再爱对方也不要失去自我
要有自己的生活和独立的经济能力
这样才不会在离开对方之后感觉失去了全世界
❶
约夜场电影的言外之意就是和你过夜
如果没有做好准备就别去看那场电影
❷
出轨、家暴，不原谅！
❸
你可以跟18岁一无所有的男生恋爱
但28岁依然一无所有的男人 劝你三思
❹
那个超过24小时还不回复你消息的人
可能真的很忙，但99%是不爱你
❺
你可以努力让对方的喜好变成自己的喜好
但永远不要为了对方丢掉自己的喜好
❻
撒娇和无理取闹是两件事
任何事都要适可而止
他只是你男朋友 不是你妈
❼
爱和不爱都要果断坦荡
别明明不爱又不直接拒绝
吊着别人的行为真的很低级
❽
不要谈太长的恋爱
除非你输得起
女孩的青春是有保质期的
❾
不要招惹妈宝男、愚孝男、重男轻女男
以及家暴男、赌博男、出轨男、嫖娼男
这些不是常人能惹的起的！
❶⓿
自己的经济和思想独立特别重要
❶❶
不要未婚先孕，除非你输得起！
❶❷
如果你的父母以死相逼，或者以断绝关系相逼，劝你分手，还有你身边的亲属、同学、朋友都一样劝你，你还是理性思考后放手吧！
❶❸
找个情商高的男友（不是油滑）
你会发现少很多事
❶❹
不要认为男友或者老公是世界上最爱你的人，对你最重要的人！永远无条件最爱你的人是你父母，你的父母！也是对你最重要的人！
❶❺
成不成熟与年龄关系不大
不要拿年龄给自己设立太多绊脚石
❶❻
如果你是对的 你没必要发脾气
如果你是错的 你没资格发脾气
❶❼
求人不如求己 靠得住的永远都是自己
自立自强比什么都让男生买更让人看的起你
❶❽
当你不确定Ta爱不爱你的时候
那么能确定的是 Ta已经不爱你了
❶❾
爱情这种事 遇见是幸运
遇不见也不要垂头丧气
人生精彩的事情多着呢
❷⓿
决定爱一个人的同时
也要做好离开的准备
只有这样 才能爱时不辜负
走的时候才能足够体面
❷❶
不要经常去试探男人
更不要以分手作为威胁
当你经常给他这种暗示
他的潜意识就会做好分手的打算
❷❷
不要经常叫男人陪你逛街
没有几个男人真正喜欢逛街
强迫的最终结局就是反抗
❷❸
男人在热恋时为女孩子做的事情
不要指望他在以后的生活中一直持续下去
聪明的女孩子通常都会打五折
❷❹
不要对自己的魅力过分自信
没有几个男人会永久的承受出尔反尔
没有几个男人可以招之即来挥之即去
除非这个男人爱你别有动机
❷❺
不要把自己的男人和别的男人比较
不要说他不如别人浪漫不如别人体贴
每个人都是特殊的爱的方式也不同
经常这样说会使爱成为一种心理负担
❷❻
男人在思考的时候 尽量不要打搅他
他有时候也需要独处的快乐
那并不证明他不爱你
❷❼
不要指望用性来获得男人
这是捕获男人最不牢靠的方式
因为爱情与肉体无关
❷❽
永远在男人面前保持一点神秘感
不要将自己的一切都百分之百的祖露给男人
一个人吃得太饱是会厌食的 而不会感激
❷❾
恋爱只是你生活的一部分
不要让它占据你所有的生活
你该干嘛还干嘛 做好自己的人生规划
❸⓿
再爱对方也不要失去自我
要有自己的生活和独立的经济能力
这样才不会在离开对方之后感觉失去了全世界
我废了！除了整天说老公你辛苦了，你努力哦，爱你！我什么话也说不出 什么事都做不了，我百分百依赖他了 精神和金钱上都是这样
老公给的安全感就是很足的，他好像一下子长大了，懂得了责任和担当！不会的事情也敢去尝试，想尽一切办法赚钱！
用尽99%的力气去做好每件事，最后的1%交给运气吧 一起努力
老公给的安全感就是很足的，他好像一下子长大了，懂得了责任和担当！不会的事情也敢去尝试，想尽一切办法赚钱！
用尽99%的力气去做好每件事，最后的1%交给运气吧 一起努力
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