从目前来看，小鹏汽车的处境显然并不乐观。

不过，作为造车新势力的第一梯队，其实这已经不是小鹏汽车第一次深陷困境了。

关于小鹏汽车的历史，最早还要追溯到8年前的2014年。当时，小鹏汽车的CEO何小鹏早已经凭借着卖掉UC浏览器成为亿万富翁，并在阿里担任了3年高管，拿着过百万的年薪；后来，在看到了特斯拉开放228项专利技术后，何小鹏才决定入局新能源汽车行业，并在2014年成立了小鹏汽车。

不过，小鹏汽车的发展也并非一帆风顺，虽然有何小鹏在背后默默支持，但由于当时的新能源汽车行业还处于刚刚起步的阶段，小鹏汽车在成立后一直不温不火，一直到2017年才开始加速发展，期间遭遇的小鹏G3维权事件、贾跃亭“PPT造车跑路”事件，更是让小鹏汽车深受打击。

还好，面对不断出现的困难，小鹏汽车并没有选择退缩。2020年3月，随着小鹏汽车成功拿下了福迪汽车，小鹏汽车的重磅车型——小鹏P7也开始登场，何小鹏和小鹏汽车迎来了自己的高光时刻。

同年8月，小鹏汽车趁势在纳斯达克上市，一年后又成功在香港上市，而小鹏P7则仅用695天便达成了“量产下线十万台”的成就，并在2021年成为了造车新势力的“销冠”。

然而，在度过了“顺风顺水”的2021年后，小鹏汽车在2022年再度遭遇滑铁卢。

除了上面提到的销量下滑以及股价大跌之外，目前小鹏汽车面临的另一大难题则是止不住地亏损。

从历年的财报数据来看，虽然小鹏汽车已经成立了8年时间，但其却依然深陷亏损的泥潭之中，截至2022年上半年，小鹏汽车累计亏损已经达到了205.93亿；而从细分数据来看，小鹏汽车二季度的毛利率仅为10.9%，远低于理想汽车二季度21.5%的毛利率。

毫无疑问，虽然小鹏汽车已经成立8年时间，但距离盈利却依旧遥遥无期，再加上同行的不断追赶，如今小鹏汽车的处境并不比2019年好多少。

从目前来看，小鹏汽车的处境显然并不乐观。

不过，作为造车新势力的第一梯队，其实这已经不是小鹏汽车第一次深陷困境了。

关于小鹏汽车的历史，最早还要追溯到8年前的2014年。当时，小鹏汽车的CEO何小鹏早已经凭借着卖掉UC浏览器成为亿万富翁，并在阿里担任了3年高管，拿着过百万的年薪；后来，在看到了特斯拉开放228项专利技术后，何小鹏才决定入局新能源汽车行业，并在2014年成立了小鹏汽车。

不过，小鹏汽车的发展也并非一帆风顺，虽然有何小鹏在背后默默支持，但由于当时的新能源汽车行业还处于刚刚起步的阶段，小鹏汽车在成立后一直不温不火，一直到2017年才开始加速发展，期间遭遇的小鹏G3维权事件、贾跃亭“PPT造车跑路”事件，更是让小鹏汽车深受打击。

还好，面对不断出现的困难，小鹏汽车并没有选择退缩。2020年3月，随着小鹏汽车成功拿下了福迪汽车，小鹏汽车的重磅车型——小鹏P7也开始登场，何小鹏和小鹏汽车迎来了自己的高光时刻。

同年8月，小鹏汽车趁势在纳斯达克上市，一年后又成功在香港上市，而小鹏P7则仅用695天便达成了“量产下线十万台”的成就，并在2021年成为了造车新势力的“销冠”。

然而，在度过了“顺风顺水”的2021年后，小鹏汽车在2022年再度遭遇滑铁卢。

除了上面提到的销量下滑以及股价大跌之外，目前小鹏汽车面临的另一大难题则是止不住地亏损。

从历年的财报数据来看，虽然小鹏汽车已经成立了8年时间，但其却依然深陷亏损的泥潭之中，截至2022年上半年，小鹏汽车累计亏损已经达到了205.93亿；而从细分数据来看，小鹏汽车二季度的毛利率仅为10.9%，远低于理想汽车二季度21.5%的毛利率。

毫无疑问，虽然小鹏汽车已经成立8年时间，但距离盈利却依旧遥遥无期，再加上同行的不断追赶，如今小鹏汽车的处境并不比2019年好多少。

默默记录一下，发小地瓜的第一个月。
24篇笔记，收获浏览量8w+，赞与收藏1w+，还意外有了167个新follower，和几位喜欢的博主互关了，被要过授权，上过几次热门。
虽然出道即巅峰（目前数据最好的笔记，还是我发的第一篇），但对于初衷只是保存喜欢的布局的我而言，真的是意外之喜。
看到第一个99+的时候，我想着能有100+的赞与收藏就差不多了，没想到还有无数的99+在等着我哈哈哈。
自己的审美被认可的感觉真的很不错[耶][坏笑][耶]