所有人都在骂维斯塔潘........
不过MAX确实是过分了，佩雷兹为车队付出了真的太多了，红牛车迷应该心里都清楚的，反正总冠军已经到手，你也该帮帮队友了，难道你不想想你今天的成就少不了佩雷兹的付出啊！换谁谁都会生气，可是认清你了。
可从另一个角度来讲，一个车手在赛场上就应该竭尽全力去赢得比赛。
但好多车迷就是揪着你不让车在评论里一口一个巨婴。
每个人有每个人的观点，我不去评论任何人，也包括维斯塔潘，总之不要太绝对，看最后一站吧！！！我相信维斯塔潘也应该知道这次不让车之后带来的舆论，他要是聪明的话，看最后一站怎么抉择吧！喜欢了这么多年千万不要让我失望！

【F1】在经历了巴西站的车队指令争议后，红牛车手佩雷兹希望他的队友维斯塔潘能够表现得更像一个成年人。

️：“我显然很失望，尤其是在我做了所有这一切之后。但我相信我们都是成年人，我们将作为一个团队向前迈进。我过去为他做了很多，这不是什么秘密。但这件事情最好在内部进行讨论。”#f1# #2022f1阿布扎比大奖赛#

#motogp# Lin Jarvis谈明年引入冲刺赛：

我个人对此有复杂的感觉。我们都同意Dorna的提议，因此我们有义务尽我们最大的努力让它发挥作用，并在比赛周末为来到赛场的观众提供更好的表演。它更像是为来到赛场的观众而设计的，而不是为电视观众设计的。

在我看来，这对车手来说是一个巨大的额外负担。我认为，由于各种原因，它最终也会导致成本上升，其中之一就是飞机。因为在比赛中，你会比排位赛中发生更多的摔车事故等等。所以我认为车队和制造商肯定会有额外的成本。

就我个人而言，我认为最好是有一个样本，一些比赛的样本，来看看它是如何进行的，它是否传递了你希望它传递的东西，但我们现在已经直接进入了，赛历上还有21场额外的比赛。

这是一项艰苦的工作。特别是现在赛季已经有21场比赛了，在欧洲以外还有10场比赛。我认为明年对车队来说将是非常艰难的一年，特别是对车手来说。因为他们在21场比赛中有42场比赛，其中10场在海外。也许F1的人不会同意我的观点，但我认为摩托车比赛比F1比赛更艰苦，因为对车手的身体要求更高，个人受伤的风险也更高。所以我认为这将是艰难的。

但不管怎样，让我们看看。因为这只是明年的规定。所以明年我们必须那样去做，我们会看到它是否有效。如果它不起作用，那么我们需要在未来再次改变它。