滑翔伞的意义～～～驾着滑翔伞，在山坡奔跑起飞，空中遨游，让身心融入大自然，感受大自然和运动结合的美好

很久以前，人类为寻找一双翅膀作过无数次的思考和探索。

在古老的中国大地上，留下了像“驾车遨游太空”“嫦娥奔月”等许多关于人类尝试飞行的美好传说。

今天，滑翔伞的诞生，为人类插上了飞翔的翅膀。

人们自由地翱翔于天空，享受着“脱离”地球引力的宁静与美妙。

滑翔伞起源于20世纪70年代初的欧洲，当时，一些登山者从山上乘降落伞滑翔而下，体验到了一种美好的感觉和乐趣，从而创立了一个新兴的航空体育项目。

最初的滑翔伞是借鉴于飞机跳伞使用的翼型方伞，它主要以下降为主，下降速度快，安全性能好。通过二十多年的发展和演变。

现在的滑翔伞最长飞行14小时以上，最远飞行距离超过300公里，它体现了一种人与自然的交流，备受崇沿自然者的喜爱

近几年，西方国家的这项运动发展很快，像瑞士、奥地利、德国、西班牙等发达国家都拥有众多的飞行高手。

人们驾着滑翔伞，在山坡奔跑起飞，在空中遨游；

与山野对话，与白云握手，身心融入大自然，尽情挥洒着人类的勇敢与坚强。

在亚洲，日本、韩国、中国的台湾省等经济发达国家和地区的滑翔伞运动十分普及，爱好者达十多万人。

20世纪80年代末，滑翔伞运动传入我国并迅速发展， 现注册的航空俱乐部有50多个，正式会员1400多人经常从事滑翔伞飞行者达数千人。

如果说你渴望一场旅行，渴望一个度假的时候，其实你真正渴望的是放松、探索和乐趣。

滑翔伞是一个神奇的存在，结束了一周繁琐工作，在周末，携三两好友，一起乘坐滑翔伞从山顶滑下，借着气流上升到白云蓝天之中，盘旋，滑行。

这时的你收获到类似学生时代时那样的快乐，再次感觉到生活可控，日子美好。世界还是那个世界，只是生活有了美好期许。

就好像，虽然每天处于繁琐的日常生活和工作中，但你想起滑翔伞，想起乘坐在滑翔伞之上的那个你，你就发现，原来滑翔伞真的可以把所有一切烫平，原来生活也有如此悠闲和舒适的一面。

在2018年滑翔伞运动正式列入亚运会比赛项目，目前国内很多省份和地区都有航空运动协会，在这样的大趋势下，黔西南州也迫切需要建设基地，培育地方队伍紧追时代步伐。

滑翔运动是一种既刺激又带有一定危险性的运动，对于基地的选择非常非常严格。

要有宽敞的起飞场地，便于滑翔者助跑；要有较好的上升气流，给滑翔伞以浮力；要地势陡峭，山坡太缓斜不行；要着陆场地平坦空阔，不会给滑翔者着陆造成困难和危险。

而兴义的独特地理环境，也为这项运动提供了优越的自然优势。

长达29公里的龙荫大山脊梁坐北朝南，东西走向，南风吹来，就是一个气流长廊，这样的自然条件在国内外实属稀有资源。

在这样得天独厚的自然条件下，黔西南州首家滑翔运动基地——兴义市龙荫山滑翔伞飞行基地于2019年初投入使用，成为黔西南旅游的新名片。

在泥凼镇龙荫山上空点缀着一顶顶五颜六色的滑翔伞，在蓝天下格外显眼。

看到空中的滑翔伞不禁跃跃欲试。他说：“我是在网上看到这边有一个滑翔基地，特别想在山间飞一次看看。”

“快看快看，飞起来了！”他有些兴奋。接着他说：“飞翔本是鸟儿的事情，如果你足够勇敢，也同样可以。

飞行在空中，面前的绝美景致，离地飞上天空，离开钢筋水泥包裹的城市，看不一样的天空，多美好的一段体验。”

滑翔伞的诞生，为人类插上了飞翔的翅膀。体验离开地面、自由地翱翔于天空的感觉，享受着“脱离”地球引力的宁静与美妙。

驾着滑翔伞，在山坡奔跑起飞，在空中遨游，与山野对话，与白云握手，身心融入大自然，尽情挥洒着自己的勇敢与坚强吧！

[憧憬]戴上可以长期放在眼内的“隐形眼镜”ICL晶体是什么？
[兔子]简单来说，ICL晶体植入相当于在眼睛里植入一枚隐形眼镜，不需要切削角膜组织，能保留角膜的完整结构。
[兔子]手术矫正的范围：近视50-1800度，散光600度以内；
[兔子]值得一提的是，能不能做过山车、蹦极、跳伞等剧烈运动，取决于你的眼底情况。ICL手术后只是矫正了近视，并不能改善一个人的视网膜状况，所以即使接受了ICL手术也要注意定期到医院检查一下眼底。#咸阳·咸阳爱尔眼科医院[地点]#

1954年，飞行员保锡明击落一架敌机后，不幸被击中，座舱盖被打掉。为了保住战机，他忍痛不跳伞。着陆后，却有人颇有微词：“打得太远，太冒进了！”

当时部队正在准备对浙东沿海岛屿进行进攻的计划，其中大陈岛、江一山岛赫赫在列。很快，位于华东的海军和航空兵陆续集结，准备掩护陆军进行夺岛行动。

为了加强力量，航一师四团一大队迅速进驻了宁波机场，配合航二师作战。很快，他们收到了战斗命令：“夺取海门、一江山、渔山一线一百五十公里的制空权，发现来犯之敌，立即歼灭。’”

就在登陆部队秘密向海门一带集结的节骨眼上，敌人屡次派出飞机前来侦察。5月11日上午，南田岛上的雷达发现了两架敌机正在松门南三十公里的空域活动。根据判断，极有可能是两架F-47，此行大概率是对附近的登陆部队进行飞行侦察。

不能让敌人探知登陆部队的意图！尽管这两架敌机还在两百公里之外活动，指挥所为了安全，还是立即下令值班飞机，双机起飞迎敌，把敌机打下来或者挤出去。

为了掩护登陆部队，保有制空权，前线指挥所早已制定了详细的空中战斗方案：敌单机或双机前来进犯时，我以一等值班双机起飞迎敌，三等值班飞机转为一等待命。敌六架以下来犯时，我值班中队立即起飞迎敌，其余飞机立即转为待命。以此类推。

接到起飞命令之后，值班中队长保锡明和飞行员董世荣分别驾驶米格-15比斯飞机升空迎敌。两人很快就来到了目标空域，可是经过一番搜索之后，却没有发现目标。最后两人已经驾机超过了规定的一百五十公里的巡逻线，依然不见敌机踪影。

塔台人员判断之后，认为敌机不可能那么轻易的飞走，便下令继续搜索。此时海雾渐起，天海连成了一线。

保锡明和董世荣已经驾机离基地足足有一百七十公里，他们在部队也算是老飞行员了，但是也从没有飞得这么远过。为了保证登陆行动的成功，两人决定继续向前搜索。

三分钟之后，董世荣兴奋的报告道：“右下方发现两架敌机！”保锡明喜出望外：“明白，你攻击，我掩护。”两机立即变换飞行队形，一边转弯一边下降高度。

董世荣迅速飞到了有利的攻击位置，紧紧地咬住了敌僚机，两次开炮，可能是能见度太低的原因，只击中了敌机右翼。

被击伤的敌机开始做蛇形机动，试图摆脱董世荣的追击。董世荣随即减速跟敌机进行水平缠斗，想要靠近了再开炮。可惜的是开炮六次，由于角度没有选好，都没有击中目标，被击伤的敌机摆脱了追击，向远方逃去。

另外一边的保锡明，在掩护董世荣的同时，敌长机突然出现在他的视野中，极有可能是想要去帮自己的僚机脱难。

保锡明抓住机会，自言自语道：“你跑不了了！”随即便加速迎了上去。很快，保锡明就占据了有利的进攻位置。

双方在距离几百米的时候，保锡明看着光圈已经把敌机套中，于是连开了七炮，三次命中，只见敌机突然停住，随即七倒八歪地往下掉，一头扎进了大海。

让保锡明没想到的是，正当他驾机上升转弯的时候，负伤的敌僚机此时不知道从哪里冲了出来，向保锡明扑过去。保锡明没反应过来，被击中机翼和座舱。

保锡明感到一阵剧痛，他的臀部中弹，座舱盖也因为刚才的攻击被掀掉。面对如此危险的情况，保锡明紧咬牙关，极力让自己保持镇静，他向塔台报告道：“家中房子漏雨，客人‘感冒’！”

地面的战友上一秒还在为他击落敌机而高兴，现在听到他和战机都受伤了，不禁沉默担心起来。很快，经过大家一番分析，认为飞机现在还能驾驶，而且飞行员在负伤的情况下跳伞，会非常危险，希望保锡明最后可以驾机返航。塔台关切地问道：“你现在怎么样，还能飞行吗？”

保锡明此时想的却不是个人的安危，他知道战机非常宝贵，掉一架少一架，他迅速检查了操纵系统，发现一切正常之后，决定不到万不得已，绝不跳伞，尽一切可能，把飞机开回去。他果断说道：“准备返航，准备返航！”

塔台随即传来应答：“很好，趴在风挡后面，注意油量。”保锡明看了看油量，已经不多了，他艰难地拉起驾驶杆，一直到七千米才顶杆。强烈的气流猛烈地扑向飞机，保锡明感受到自己快要被气流撕裂了，他忍住这一切，最后在油量即将耗尽的时候，终于驾驶飞机安全着陆。

后来，在做战斗总结的时候，因为空战中有人负伤，而且两架飞机的警报灯都亮了，有些人对此有些微词：“他们两个太冒进了，打的太远！灯都亮了，早就应该跳伞。”

面对这些微词，最后师里面定调，保锡明和董世荣这次进行的是远距离出击，击落、击伤敌机各一架，保证了登陆部队的安全集结。双机越过敌机基地——大陈岛作战，也是对大陈岛的守敌的一种震慑。最后，一致认为，保锡明和董世荣打了一场胜利的战斗，保锡明被记二等功一次！在此，向英雄们致敬！