8点轮滑，楼下准备骑小电动时妹妹过来，没注意踩到狗屎了，恶心又麻烦。本身很喜欢狗狗，但太讨厌养狗不清理的人了，偏偏这样的人还很多，一出单元门，经常有狗尿，偶尔有狗屎。
接姐姐轮滑下课时，闲鱼买家发视频说电脑收到了，但0键掉了，我发货前都拍了详图，没有任何问题，顺丰给包装前也拍了视频，但买家收到就说键掉了。原因很奇怪，难道有不规范运输?还是买家自己的问题? 无从知晓。给她补偿20不同意，就让她退回了。光来回运费就将近1百，又加上发货时好好，收货时掉键的电脑，损失不知道多少，回来看看情况。如果她验收货时顺丰工作人员在的话就可以明白情况，明天问问。
下午接姐姐美术课下课时，又有买家发了视频说电脑有点漏光，补偿了1百后积极确认收货好评。
姐姐这节足球课上的郁闷至极，平常都是兴高采烈的。因为临时加入，水平又不咋地，后面踢比赛时别人也不给她传球，她技术欠缺也抢不到球，比她大一点的小男生跑起来又快，于是跟我说比赛踢了半小时，她连球都没碰到。之前教练说中后卫守好阵地，不要到处跑，这次依旧中后卫别的队员又说她不抢球，不防守在那站着干嘛，搞得她进退两难。而教练，也完全不管这些小九九。
姐姐上足球课旁边就是游乐场，我们必定是要额外消费的。今天玩了彩虹滑道，旋转木马，小火车和手摇船，玩手摇船结束要靠岸时没有工作人员帮忙，我准备下船身体偏，水差点就要流进船里。
姐姐下课后看到我们玩没带她，又足球课委屈，直接哭起来，赶紧哄哄让她玩了小火车和几次彩虹滑道，情绪稍微好一点儿。
回家还是闷闷不乐，说想喝奶茶，点了两杯奶茶。她洗完澡奶茶也到了。喝完奶茶吃完饭我哄妹妹睡觉，她过来趴着，说困了[允悲] 人逢喜事精神爽，闷上心头瞌睡多，让她刷牙睡觉去了。
总之，这是一家三口比较倒霉的一天，爸爸在出差，应该安好
接姐姐轮滑下课时，闲鱼买家发视频说电脑收到了，但0键掉了，我发货前都拍了详图，没有任何问题，顺丰给包装前也拍了视频，但买家收到就说键掉了。原因很奇怪，难道有不规范运输?还是买家自己的问题? 无从知晓。给她补偿20不同意，就让她退回了。光来回运费就将近1百，又加上发货时好好，收货时掉键的电脑，损失不知道多少，回来看看情况。如果她验收货时顺丰工作人员在的话就可以明白情况，明天问问。
下午接姐姐美术课下课时，又有买家发了视频说电脑有点漏光，补偿了1百后积极确认收货好评。
姐姐这节足球课上的郁闷至极，平常都是兴高采烈的。因为临时加入，水平又不咋地，后面踢比赛时别人也不给她传球，她技术欠缺也抢不到球，比她大一点的小男生跑起来又快，于是跟我说比赛踢了半小时，她连球都没碰到。之前教练说中后卫守好阵地，不要到处跑，这次依旧中后卫别的队员又说她不抢球，不防守在那站着干嘛，搞得她进退两难。而教练，也完全不管这些小九九。
姐姐上足球课旁边就是游乐场，我们必定是要额外消费的。今天玩了彩虹滑道，旋转木马，小火车和手摇船，玩手摇船结束要靠岸时没有工作人员帮忙，我准备下船身体偏，水差点就要流进船里。
姐姐下课后看到我们玩没带她，又足球课委屈，直接哭起来，赶紧哄哄让她玩了小火车和几次彩虹滑道，情绪稍微好一点儿。
回家还是闷闷不乐，说想喝奶茶，点了两杯奶茶。她洗完澡奶茶也到了。喝完奶茶吃完饭我哄妹妹睡觉，她过来趴着，说困了[允悲] 人逢喜事精神爽，闷上心头瞌睡多，让她刷牙睡觉去了。
总之，这是一家三口比较倒霉的一天，爸爸在出差，应该安好
大四座头等舱级表现，6座设计满足全家需求，带你看五菱凯捷
说来也奇怪，我印象中五菱一直是工具车的代名词，为什么老李那台五菱看着那么帅呢？终于我俩在一次聚会上见面了，我说出了自己的疑问，他听罢哈哈大笑，然后拉着我去看了他的车。这是一台五菱凯捷，是五菱银标旗下的首款车型，采用“大四座”设计，能让家人在第二排享受超大的空间，1.5T发动机动力不错，满载情况下也不会乏力。而且凯捷的储物空间也非常大，颜值也不错，是8万元左右最适合家用的车型之一。听得我来了兴趣，于是便要求他讲解给我听。
首先便是颜值，老李选车时看到了凯捷后便被它的帅气所吸引，这台车前脸使用了分体式大灯，上方为日行灯带，下方是四个独立灯体组成的主光源，中间的进气格栅尺寸较大，内部为点阵式布局，下方还有黑色进气口，整体看起来十分年轻。
老李先跟我解释了“大四座”，这也是凯捷的特色，因为它作为一个标准的六座车，采用的是“2+2+2”的布局，不过第三排座椅可以完全放倒，这时第二排的独立座椅有着非常大的移动空间，达到了横向160mm、纵向560mm，让它瞬间变成一台“四座车”，车内空间超级宽敞，老婆孩子在第二排甚至能平躺着睡觉。
凯捷的第二排座椅还加入了腿托的设计，开角达72°，他试过，躺在座椅上的时候，腿部也被很好地承托住。为了营造安静的环境，凯捷还运用了32块高级隔音材料和4mm厚度的双层隔音玻璃，经过250多项反复试验和调试，最终的NVH表现在同价位算得上优秀。
以往我对这种车的动力都不抱什么希望，但是老李的凯捷搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率达147马力，峰值扭矩达250牛·米，传动为CVT变速箱，换挡平顺，油耗也是有7L/100km左右。老李强调到，凯捷的CVT变速箱经过重新调校，换挡动作非常平顺，几乎感觉不到顿挫。
我比较好奇凯捷的操控感受，因为这种造型的车通常重心都比较高，飘飘忽忽的，但老李告诉我，凯捷开起来并不笨重，转向力度轻，指向也是较为精准，他觉得可以给五星好评。在前、后驻车雷达的帮助下，侧方停车也不是问题。凯捷还配备了自适应巡航功能，能在0-150km/h的速度区间里自己控制车速，让他长途行车时省了不少心。
五菱凯捷外观设计年轻又稳重，适应的年龄段还是很广的，老李说他爸开着都不会觉得违和。凯捷的舒适性也不错，如果是经常带家人出行的话，它的“大四座”设计配合不错的NVH，着实能让家人好好休息。1.5T发动机动力强劲，油耗也不高，有效降低了用车成本，我觉得它就像是一台木桶型的车，各方面都很均衡，老李还是会选车啊！
说来也奇怪，我印象中五菱一直是工具车的代名词，为什么老李那台五菱看着那么帅呢？终于我俩在一次聚会上见面了，我说出了自己的疑问，他听罢哈哈大笑，然后拉着我去看了他的车。这是一台五菱凯捷，是五菱银标旗下的首款车型，采用“大四座”设计，能让家人在第二排享受超大的空间，1.5T发动机动力不错，满载情况下也不会乏力。而且凯捷的储物空间也非常大，颜值也不错，是8万元左右最适合家用的车型之一。听得我来了兴趣，于是便要求他讲解给我听。
首先便是颜值，老李选车时看到了凯捷后便被它的帅气所吸引，这台车前脸使用了分体式大灯，上方为日行灯带，下方是四个独立灯体组成的主光源，中间的进气格栅尺寸较大，内部为点阵式布局，下方还有黑色进气口，整体看起来十分年轻。
老李先跟我解释了“大四座”，这也是凯捷的特色，因为它作为一个标准的六座车，采用的是“2+2+2”的布局，不过第三排座椅可以完全放倒，这时第二排的独立座椅有着非常大的移动空间，达到了横向160mm、纵向560mm，让它瞬间变成一台“四座车”，车内空间超级宽敞，老婆孩子在第二排甚至能平躺着睡觉。
凯捷的第二排座椅还加入了腿托的设计，开角达72°，他试过，躺在座椅上的时候，腿部也被很好地承托住。为了营造安静的环境，凯捷还运用了32块高级隔音材料和4mm厚度的双层隔音玻璃，经过250多项反复试验和调试，最终的NVH表现在同价位算得上优秀。
以往我对这种车的动力都不抱什么希望，但是老李的凯捷搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率达147马力，峰值扭矩达250牛·米，传动为CVT变速箱，换挡平顺，油耗也是有7L/100km左右。老李强调到，凯捷的CVT变速箱经过重新调校，换挡动作非常平顺，几乎感觉不到顿挫。
我比较好奇凯捷的操控感受，因为这种造型的车通常重心都比较高，飘飘忽忽的，但老李告诉我，凯捷开起来并不笨重，转向力度轻，指向也是较为精准，他觉得可以给五星好评。在前、后驻车雷达的帮助下，侧方停车也不是问题。凯捷还配备了自适应巡航功能，能在0-150km/h的速度区间里自己控制车速，让他长途行车时省了不少心。
五菱凯捷外观设计年轻又稳重，适应的年龄段还是很广的，老李说他爸开着都不会觉得违和。凯捷的舒适性也不错，如果是经常带家人出行的话，它的“大四座”设计配合不错的NVH，着实能让家人好好休息。1.5T发动机动力强劲，油耗也不高，有效降低了用车成本，我觉得它就像是一台木桶型的车，各方面都很均衡，老李还是会选车啊！
前段时间开了下朋友改款后的XC90，还是B6版本顶配。这代XC90转眼间也到了生命末期了，作为最早全系2.0t的中大型豪华suv，在一开始引发了很多争议，一开始的T6版本xc90确实表现一般，主要体现在底盘、转向不如意。改款后和其它沃尔沃一样加入了轻混系统，价格也降了很多，比如问了下B6版本低配上来直接优惠14万➕，厂家还在这个价位主动送购置税减半，也就是标价69.59万的b6智逸豪华不到60万可以全部搞定，看起来挺值。静态图5-9用之前拍的69.59万版本的图，高低配驾驶层面的区别主要可能表现在悬架，因为我开的顶配有空气悬架。
这代沃尔沃的颜值我很喜欢，在我眼里xc90是这个级别常规类型suv里最好看的，不过内饰今天看确实有点老气了。前排人机模型还不错，座椅不算很柔软舒服，但是承托感很好，方向盘调节范围也很大。第二排表现一般，虽然靠背角度可调，但是调节范围不够大，结合坐垫长度、柔软度只能保证基本的舒适感。第三排总体看可以用，但要保证舒服那众所周知是不现实的，如图7-8所示，第三排留点空间的话，第二排有点接近顶腿，不像RX450HL那样第三排完全属于摆设，这个第三排对于身高不高的成年人可以勉强短途乘坐。
和其它加入了48v的沃尔沃一样，这套动力系统很轻快，无论是走走停停还是中段加速都能很快把速度提起来，绝对动力也足够强劲，这在同级里是一个优点。总体看也能满足平顺的标准，除了在极少数工况有一些不影响驾驶的小闯动，基本没啥可挑剔的点。发动机噪音和震动控制也还合格，虽然音色不怎么好听。总体看单纯从驾驶体验看，动力系统可以给好评。
转向还是无法令人满意，总体还是这代沃尔沃早期车型那种比较虚假比较飘的手感，日常代步能够把一辆大车营造得很轻盈，这点很好，不过跑起来后中心感比较差，弯道里维持或者改变转向输入时也会觉得飘忽不定，很难知道前轮的状态。
隔音在这个级别不算好，和途锐这类很好的有明显差距，估计也就能欺负一下雷克萨斯RX。悬架表现依然不行，虽然这个顶配用了空气悬架，但还是这代90系列刚上市时那种又硬又散又晃的特征，舒适模式下也没什么高级感，连续小颠簸路面很琐碎，大起伏又没法一次处理完毕，尤其后桥的摆动比较明显，悬架表现在同级里是处于劣势的。
刹车脚感好评，基本没有虚位而且制动力很足，容易控制也很让人有信心。
总体看这车在今天没什么竞争力，如果不是强行要上三排座车的话，途锐2.0t整体无论是驾驶还是乘坐都强得多（据说现在裸车40多万），如果真要第三排，那途昂其实好用得多，开起来也丝毫不差，价格还便宜的多。之前很多沃尔沃的粉丝很不理智，你说Xc90开着坐着不咋行，他们就跟你讲安全，说实话到了中大型豪华suv，讲安全性谁更好毫无意义。不过客观来说，这车从一辆三排座SUV的功能来看，驾驶感和空间实用性，吊打一下成交价格更贵的雷克萨斯RX450HL还是比较轻松的[doge]。
这代沃尔沃的颜值我很喜欢，在我眼里xc90是这个级别常规类型suv里最好看的，不过内饰今天看确实有点老气了。前排人机模型还不错，座椅不算很柔软舒服，但是承托感很好，方向盘调节范围也很大。第二排表现一般，虽然靠背角度可调，但是调节范围不够大，结合坐垫长度、柔软度只能保证基本的舒适感。第三排总体看可以用，但要保证舒服那众所周知是不现实的，如图7-8所示，第三排留点空间的话，第二排有点接近顶腿，不像RX450HL那样第三排完全属于摆设，这个第三排对于身高不高的成年人可以勉强短途乘坐。
和其它加入了48v的沃尔沃一样，这套动力系统很轻快，无论是走走停停还是中段加速都能很快把速度提起来，绝对动力也足够强劲，这在同级里是一个优点。总体看也能满足平顺的标准，除了在极少数工况有一些不影响驾驶的小闯动，基本没啥可挑剔的点。发动机噪音和震动控制也还合格，虽然音色不怎么好听。总体看单纯从驾驶体验看，动力系统可以给好评。
转向还是无法令人满意，总体还是这代沃尔沃早期车型那种比较虚假比较飘的手感，日常代步能够把一辆大车营造得很轻盈，这点很好，不过跑起来后中心感比较差，弯道里维持或者改变转向输入时也会觉得飘忽不定，很难知道前轮的状态。
隔音在这个级别不算好，和途锐这类很好的有明显差距，估计也就能欺负一下雷克萨斯RX。悬架表现依然不行，虽然这个顶配用了空气悬架，但还是这代90系列刚上市时那种又硬又散又晃的特征，舒适模式下也没什么高级感，连续小颠簸路面很琐碎，大起伏又没法一次处理完毕，尤其后桥的摆动比较明显，悬架表现在同级里是处于劣势的。
刹车脚感好评，基本没有虚位而且制动力很足，容易控制也很让人有信心。
总体看这车在今天没什么竞争力，如果不是强行要上三排座车的话，途锐2.0t整体无论是驾驶还是乘坐都强得多（据说现在裸车40多万），如果真要第三排，那途昂其实好用得多，开起来也丝毫不差，价格还便宜的多。之前很多沃尔沃的粉丝很不理智，你说Xc90开着坐着不咋行，他们就跟你讲安全，说实话到了中大型豪华suv，讲安全性谁更好毫无意义。不过客观来说，这车从一辆三排座SUV的功能来看，驾驶感和空间实用性，吊打一下成交价格更贵的雷克萨斯RX450HL还是比较轻松的[doge]。
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