伙头君每周有话说（接上周） “国民食堂”风口将引发的新尚——“智慧食堂”
餐饮行业是最古老的传统行业。大家都有常识性印象。
传统食堂的基本配置是灶台，蒸箱，最近几年从德国引入蒸烤一体机开始流行起来了。还有印象中的食堂地是湿的，墙是黑的，见老鼠蟑螂是不奇怪的。
从今开始，由于上海爱餐的革命性创新一一数字厨电二大系列一一“味霸烹饪系列”，“火烈鸟”蒸烤系列的出现，新一代数字厨电装备起来的智慧食堂将彻底颠复人们的认知。
新一代食堂面积只需原来的三分之一，全部烹饪作业全是封闭进行，原料食材全部是完成洗切配后供入，食堂员工和用餐人数之比由1：30变为1：100到300之间。厨房洁净程度几乎无暇可击。
厨房操作几乎和厨艺无关，任何人经简单培训即可胜任。我们预计，这样的新型食堂将逐成潮流，用这类数字智慧食堂装备起来的国民大食堂才是新时代新内涵的我们期待的“国民食堂”。
餐饮行业是最古老的传统行业。大家都有常识性印象。
传统食堂的基本配置是灶台，蒸箱，最近几年从德国引入蒸烤一体机开始流行起来了。还有印象中的食堂地是湿的，墙是黑的，见老鼠蟑螂是不奇怪的。
从今开始，由于上海爱餐的革命性创新一一数字厨电二大系列一一“味霸烹饪系列”，“火烈鸟”蒸烤系列的出现，新一代数字厨电装备起来的智慧食堂将彻底颠复人们的认知。
新一代食堂面积只需原来的三分之一，全部烹饪作业全是封闭进行，原料食材全部是完成洗切配后供入，食堂员工和用餐人数之比由1：30变为1：100到300之间。厨房洁净程度几乎无暇可击。
厨房操作几乎和厨艺无关，任何人经简单培训即可胜任。我们预计，这样的新型食堂将逐成潮流，用这类数字智慧食堂装备起来的国民大食堂才是新时代新内涵的我们期待的“国民食堂”。
#历史性突破！这一古船成功打捞出水#
11月21日凌晨0时40分，长江口横沙水域见证了中国水下考古新的历史性突破：22根巨型弧形梁组成的长48米、宽19米、高9米、重约8800吨的沉箱装载着古船，经过近4个多小时水下持续提升后，在打捞工程船“奋力”轮中部月池缓缓露出水面，古船桅杆清晰可见。
时隔150多年，古船终于重见天日！
百年沉船填补清代晚期古船空白
2015年，长江口崇明横沙水域，一艘木质古船通过声呐扫测等技术被发现，考古编号为“长江口二号”。
经过7年的水下考古调查勘探，长江口二号古船的基本情况已被探明。这是一艘清代同治时期的木质帆船，所在水域水深8—10米，船体埋藏于5.5米深淤泥中。从勘测情况看，推测为清代上海广为使用的沙船的可能性最大。
考古人员选取4个舱室进行了小范围清理，均发现有码放整齐的景德镇窑瓷器等精美文物，已经出水完整或可修复的文物种类多、数量大。在船体及周围还出水了紫砂器、越南产水烟罐、木质水桶残件、桅杆、大型船材、铁锚、棕缆绳、滑轮以及建筑材料等大量文物。
长江口二号古船是中国水下考古又一里程碑式的重大发现，是目前国内乃至世界上发现的体量最大、保存最为完整、船载文物丰富的古代木质沉船之一，填补了我国清代晚期大型木帆船研究空白，是弥足珍贵的文化遗产。而且，长江口二号船体的完整性和丰富的船载文物，对中国乃至世界的造船史、航运史、陶瓷史、经济史等研究具有十分重要的意义。
世界首创技术为世界水下考古提供中国方案
其实，在长江口这片能见度几乎为零的江海交汇水域，找寻水下文化遗产犹如大海捞针。考古工作者与科技工作者开展跨界合作、联合攻关，自主研发了获得国家专利的“浑水水域水下成像装置”，开发了获得上海市科学技术奖二等奖的“机器人水下考古装备关键技术与应用”，综合运用无人艇、多波束声呐、侧扫声呐、浅地层剖面仪和磁力仪等海洋物探设备，对长江口水域开展水下调查。
至于如何打捞，更是困难重重。因为长江口泥沙回淤量大，传统的在古船底下人工打洞并在沉船底部贯穿钢缆的方案危险且不可行。
上海市文物局会同交通运输部上海打捞局，集成当前世界最先进的打捞工艺、技术路线、设备制造，最终研究并形成了世界首创的“弧形梁非接触文物整体迁移技术”。
长江口二号沉船整体迁移方案动画。来源：交通运输部上海打捞局
此前上海文物局副局长接受采访时表示，这是用造隧道的技术来打捞水下沉船。
打捞时，以顶进发射机架驱动22根巨型“弧形梁”，在“长江口二号”古船底部形成一个巨大的弧形沉箱，把“长江口二号”古船及其附着的泥沙与水“滴水不漏”地包裹起来，相当于给古船及泥沙加上了钢铁外骨架，然后将其整体吊起。
“弧形梁非接触文物整体迁移技术”创造性地融合了核电弧形梁加工工艺、隧道盾构掘进工艺、沉管隧道对接工艺，并运用液压同步提升技术、综合监控系统等目前全球最为先进的高新技术。
此外，为了平稳安全提升弧形梁形成的沉箱并顺利将其护送至船坞，一艘专用工程船“奋力”轮诞生了。
“奋力”轮两端设有同步提升装置，在船中部开口，自带一个长56米、宽20米的月池。穿梁完成后的弧形梁沉箱装载着古船直接由“奋力”轮从海底提升至它的中部月池，沉箱可以严丝合缝嵌入这艘工程船的“怀抱”。
几天后，长江口二号古船将被“奋力”轮带入杨浦上海船厂旧址1号船坞，开启文物保护与考古发掘新阶段。
相关专家表示，这些首次应用于考古与文物保护领域的技术，充分体现了文物保护与科技创新融合发展，为水下考古整体打捞模式提供了新方法、开辟了新思路、增加了新案例，为世界水下考古提供了中国理念、中国经验。
来源：科技日报 文中图片均由国家文物局提供
11月21日凌晨0时40分，长江口横沙水域见证了中国水下考古新的历史性突破：22根巨型弧形梁组成的长48米、宽19米、高9米、重约8800吨的沉箱装载着古船，经过近4个多小时水下持续提升后，在打捞工程船“奋力”轮中部月池缓缓露出水面，古船桅杆清晰可见。
时隔150多年，古船终于重见天日！
百年沉船填补清代晚期古船空白
2015年，长江口崇明横沙水域，一艘木质古船通过声呐扫测等技术被发现，考古编号为“长江口二号”。
经过7年的水下考古调查勘探，长江口二号古船的基本情况已被探明。这是一艘清代同治时期的木质帆船，所在水域水深8—10米，船体埋藏于5.5米深淤泥中。从勘测情况看，推测为清代上海广为使用的沙船的可能性最大。
考古人员选取4个舱室进行了小范围清理，均发现有码放整齐的景德镇窑瓷器等精美文物，已经出水完整或可修复的文物种类多、数量大。在船体及周围还出水了紫砂器、越南产水烟罐、木质水桶残件、桅杆、大型船材、铁锚、棕缆绳、滑轮以及建筑材料等大量文物。
长江口二号古船是中国水下考古又一里程碑式的重大发现，是目前国内乃至世界上发现的体量最大、保存最为完整、船载文物丰富的古代木质沉船之一，填补了我国清代晚期大型木帆船研究空白，是弥足珍贵的文化遗产。而且，长江口二号船体的完整性和丰富的船载文物，对中国乃至世界的造船史、航运史、陶瓷史、经济史等研究具有十分重要的意义。
世界首创技术为世界水下考古提供中国方案
其实，在长江口这片能见度几乎为零的江海交汇水域，找寻水下文化遗产犹如大海捞针。考古工作者与科技工作者开展跨界合作、联合攻关，自主研发了获得国家专利的“浑水水域水下成像装置”，开发了获得上海市科学技术奖二等奖的“机器人水下考古装备关键技术与应用”，综合运用无人艇、多波束声呐、侧扫声呐、浅地层剖面仪和磁力仪等海洋物探设备，对长江口水域开展水下调查。
至于如何打捞，更是困难重重。因为长江口泥沙回淤量大，传统的在古船底下人工打洞并在沉船底部贯穿钢缆的方案危险且不可行。
上海市文物局会同交通运输部上海打捞局，集成当前世界最先进的打捞工艺、技术路线、设备制造，最终研究并形成了世界首创的“弧形梁非接触文物整体迁移技术”。
长江口二号沉船整体迁移方案动画。来源：交通运输部上海打捞局
此前上海文物局副局长接受采访时表示，这是用造隧道的技术来打捞水下沉船。
打捞时，以顶进发射机架驱动22根巨型“弧形梁”，在“长江口二号”古船底部形成一个巨大的弧形沉箱，把“长江口二号”古船及其附着的泥沙与水“滴水不漏”地包裹起来，相当于给古船及泥沙加上了钢铁外骨架，然后将其整体吊起。
“弧形梁非接触文物整体迁移技术”创造性地融合了核电弧形梁加工工艺、隧道盾构掘进工艺、沉管隧道对接工艺，并运用液压同步提升技术、综合监控系统等目前全球最为先进的高新技术。
此外，为了平稳安全提升弧形梁形成的沉箱并顺利将其护送至船坞，一艘专用工程船“奋力”轮诞生了。
“奋力”轮两端设有同步提升装置，在船中部开口，自带一个长56米、宽20米的月池。穿梁完成后的弧形梁沉箱装载着古船直接由“奋力”轮从海底提升至它的中部月池，沉箱可以严丝合缝嵌入这艘工程船的“怀抱”。
几天后，长江口二号古船将被“奋力”轮带入杨浦上海船厂旧址1号船坞，开启文物保护与考古发掘新阶段。
相关专家表示，这些首次应用于考古与文物保护领域的技术，充分体现了文物保护与科技创新融合发展，为水下考古整体打捞模式提供了新方法、开辟了新思路、增加了新案例，为世界水下考古提供了中国理念、中国经验。
来源：科技日报 文中图片均由国家文物局提供
车外语音、一键回程 “重庆造”欧尚X5 PLUS来了
深耕年轻消费者的欧尚汽车又有大动作，11月19日，欧尚X5PLUS重磅预售，三款车型预售价分别为9.99万元、10.79万元、11.79万元，新车不仅对设计和驾驶质感进行了运动化升级，更加持欧尚汽车智慧快乐座舱，整体更符合年轻人用车需求，堪称10万级运动型SUV首选。
感官新运动，闪耀年轻炙热
欧尚X5PLUS采用塑光2.0设计美学，3D曲面无界格栅，光镰风暴一体式前大灯，让前脸更加张扬、犀利；轴距加长至2715mm，轴长比达到1比1.67，风阻低至0.345，彰显极致运动。双层机翼式侧气帘，扰流板侧翼延长25mm，进一步提升了空气流动性。提供锋芒白、浩宇蓝、星际灰、耀动红、耀黑、烁银灰六款外观配色，适合追求个性的年轻用户。
全新的座舱设计，整体以驾驶员为中心布局，尤其30寸环抱式智慧三联屏，将驾驶氛围拉满。搭配全新的电子挡杆、一体式运动座椅等，在提升运动感的同时，还加强了科技感。除此之外，车内采用两款不同风格和材质的内饰，熏黑运动款采用麂皮材质，运动化图形点缀，体现出极致运动风；时尚活力款采用深灰+浅灰的跳色组合，更显灵动时尚。
7秒级加速，绽放年轻锋芒
欧尚X5PLUS进一步强化动力的同时又精进了油耗。首发搭载的新一代蓝鲸NE15发动机，发动机额定功率提升至138Kw，最大扭矩300N·m。首次采用与航空发动机结构类似的VGT可变截面增压器，极大地提升了高速动力性。0-100km/加速时间仅7.51S，80km/h-120km/h加速时间仅5.6s。
同时，欧尚X5PLUS全系标配前麦弗逊后多连杆独立悬架，以及柔性副车架结构。中美日三国大师联合调校的运动底盘，历经从漠河到吐鲁番、沙漠到雨林等极境试炼，通过52种环境与道路类型+32种车辆使用工况的严酷考验，驾驶质感媲美主流合资轿车。
八核芯片，解锁智能新体验
欧尚X5PLUS还搭载了欧尚汽车OnStyle5.1智慧快乐座舱-年轻特别版。高性能MTK8666八核芯片为系统的运行流畅性提供了充足的支撑，同时还可实现车外人车对话，全新搭载的EaglePilot全语音自动泊车系统，创新支持全语音多模式泊车。最值得一提的是，越级搭载了循迹倒车功能，当车辆行车至狭窄路段，掉头困难时，开启循迹倒车，即可一键回程。这项功能对新手司机非常友好。
此外，车内还配置了无麦车载KTV2.0，3D环绕索尼音响系统，行业首创沉浸式体感欧尚健身等功能，让用车体验更显趣味。
深耕年轻消费者的欧尚汽车又有大动作，11月19日，欧尚X5PLUS重磅预售，三款车型预售价分别为9.99万元、10.79万元、11.79万元，新车不仅对设计和驾驶质感进行了运动化升级，更加持欧尚汽车智慧快乐座舱，整体更符合年轻人用车需求，堪称10万级运动型SUV首选。
感官新运动，闪耀年轻炙热
欧尚X5PLUS采用塑光2.0设计美学，3D曲面无界格栅，光镰风暴一体式前大灯，让前脸更加张扬、犀利；轴距加长至2715mm，轴长比达到1比1.67，风阻低至0.345，彰显极致运动。双层机翼式侧气帘，扰流板侧翼延长25mm，进一步提升了空气流动性。提供锋芒白、浩宇蓝、星际灰、耀动红、耀黑、烁银灰六款外观配色，适合追求个性的年轻用户。
全新的座舱设计，整体以驾驶员为中心布局，尤其30寸环抱式智慧三联屏，将驾驶氛围拉满。搭配全新的电子挡杆、一体式运动座椅等，在提升运动感的同时，还加强了科技感。除此之外，车内采用两款不同风格和材质的内饰，熏黑运动款采用麂皮材质，运动化图形点缀，体现出极致运动风；时尚活力款采用深灰+浅灰的跳色组合，更显灵动时尚。
7秒级加速，绽放年轻锋芒
欧尚X5PLUS进一步强化动力的同时又精进了油耗。首发搭载的新一代蓝鲸NE15发动机，发动机额定功率提升至138Kw，最大扭矩300N·m。首次采用与航空发动机结构类似的VGT可变截面增压器，极大地提升了高速动力性。0-100km/加速时间仅7.51S，80km/h-120km/h加速时间仅5.6s。
同时，欧尚X5PLUS全系标配前麦弗逊后多连杆独立悬架，以及柔性副车架结构。中美日三国大师联合调校的运动底盘，历经从漠河到吐鲁番、沙漠到雨林等极境试炼，通过52种环境与道路类型+32种车辆使用工况的严酷考验，驾驶质感媲美主流合资轿车。
八核芯片，解锁智能新体验
欧尚X5PLUS还搭载了欧尚汽车OnStyle5.1智慧快乐座舱-年轻特别版。高性能MTK8666八核芯片为系统的运行流畅性提供了充足的支撑，同时还可实现车外人车对话，全新搭载的EaglePilot全语音自动泊车系统，创新支持全语音多模式泊车。最值得一提的是，越级搭载了循迹倒车功能，当车辆行车至狭窄路段，掉头困难时，开启循迹倒车，即可一键回程。这项功能对新手司机非常友好。
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