#焦点论坛[超话]#新型隐身护卫舰迎来首次海试，满载排水量5500吨，一口气要造22艘！
日本作为战败国，按道理来说日本的军力应该受到很大的束缚，不应该非常强啊，但是现在我们看看日本的军事实力，放在全世界也是排在前面，着实让人不解，更多的还是意外！日本作为战败国，至今没有很好的反思曾经带给周边国家的巨大灾难，还让国内的军国主义不断复苏，没有给历史一个交代，现在还在大力发展军事！日本不应该发展进攻性武器，只能注重于防守，但是结果呢？海陆空全面发展，准航母改为真正的航母，还要寻求海外军事基地，完全违背了一个战败国该负的责任，这样的日本不管是什么时候，都必须提防！
日本有多艘准航母，出云号和加贺号是最有代表性的，只不过日本已经确定把出云号改造成为真正的航母，后续其他的准航母也会改成真正的航母，而这些改造后的航母就可以搭载美国的F-35战机，使得日本海军的战斗力大大提升，毕竟现在世界上只有这么一款五代战机舰载机，日本的航母搭载F-35在面对其他国家的舰载机时，F-35显然会在对抗中处于优势，所以日本海军实力不容小觑，放在整个亚洲那也是名列前茅，这样的日本更值得警惕！
除了水面大型水面舰艇，日本的其他舰艇也没有闲着！要知道日本一直在建造新型护卫舰，用来日代老一代的护卫舰！日本的新一代多用途护卫舰是为多任务而设计的，该型护卫舰不仅将取代目前负责海防和扫雷任务的老旧舰艇，还将主要执行在日本周围的水域巡逻任务。新型护卫舰大量服役后，日本海上自卫队的军舰总数将增加。而近日，我们看到新型隐身护卫舰建造的第二艘终于迎来了首次海试，也宣告这艘护卫舰距离交付日本海军又前进了一大步！
由于在三菱重工长崎造船厂建造的首舰“最上”号建造工程出现延误，“熊野”号护卫舰反而成为建造进度最快的一艘，按照建造时间来说应该排在“最上”号之后，没有想到反超了！“熊野”号前几天离开了建造它的三井玉野（属冈山县）造船厂，开始进入濑户内海进行第一次试航，这也是这艘新型隐身护卫舰在去年下水之后迎来的首次海试，现在已经进入到了试航阶段，说明这款新型隐身护卫舰距离交付日本海军已经是近在咫尺！“熊野”号是为日本自主设计的“平成30年度多用途护卫舰”二号舰，这款护卫舰非常强调隐身性，比原来的护卫舰至少提升一个档次！
“熊野”号新型隐身护卫舰，全长133米，宽16.3米，标准排水量3900吨，满载排水量5500吨，这个吨位也算是中规中矩，但是比世界上大多数国家的护卫舰的吨位都要大，航速达30节。该舰采用了隐身技术，一体式桅杆等先进技术，装备有127毫米舰炮、反水雷任务舱，预留了垂发装置安装位置，具有较强的多用途能力。该舰装备有127毫米舰炮、两组四联装17式反舰导弹发射装置，可变深度拖曳声呐等设备。
这款护卫舰不管是防空还是反潜还是对海，都比原来的护卫舰有巨大的提高，所以说日本也希望大批量建造这款新型隐身护卫舰，而且一口气就要造22艘，这个数量还是让人非常吃惊的，也能够看出日本野心勃勃！这款新型隐身护卫舰用来替代仍在服役的“阿武隈”级护航驱逐舰和“隼”级导弹艇，未来也会是日本的主力护卫舰！首批建造两艘，后续每年建造的数量会越来越多，日本一口气是要建造22艘，原计划要配备16单元的垂发，但是前四艘已经无法做到了，后续要建造的这款护卫舰会配备16单元的垂发，那个时候这款新型护卫舰战斗力会进一步增加，作为战败国的日本现在依然是雄心勃勃，必须时刻警惕！#焦点论坛话题#
日本作为战败国，按道理来说日本的军力应该受到很大的束缚，不应该非常强啊，但是现在我们看看日本的军事实力，放在全世界也是排在前面，着实让人不解，更多的还是意外！日本作为战败国，至今没有很好的反思曾经带给周边国家的巨大灾难，还让国内的军国主义不断复苏，没有给历史一个交代，现在还在大力发展军事！日本不应该发展进攻性武器，只能注重于防守，但是结果呢？海陆空全面发展，准航母改为真正的航母，还要寻求海外军事基地，完全违背了一个战败国该负的责任，这样的日本不管是什么时候，都必须提防！
日本有多艘准航母，出云号和加贺号是最有代表性的，只不过日本已经确定把出云号改造成为真正的航母，后续其他的准航母也会改成真正的航母，而这些改造后的航母就可以搭载美国的F-35战机，使得日本海军的战斗力大大提升，毕竟现在世界上只有这么一款五代战机舰载机，日本的航母搭载F-35在面对其他国家的舰载机时，F-35显然会在对抗中处于优势，所以日本海军实力不容小觑，放在整个亚洲那也是名列前茅，这样的日本更值得警惕！
除了水面大型水面舰艇，日本的其他舰艇也没有闲着！要知道日本一直在建造新型护卫舰，用来日代老一代的护卫舰！日本的新一代多用途护卫舰是为多任务而设计的，该型护卫舰不仅将取代目前负责海防和扫雷任务的老旧舰艇，还将主要执行在日本周围的水域巡逻任务。新型护卫舰大量服役后，日本海上自卫队的军舰总数将增加。而近日，我们看到新型隐身护卫舰建造的第二艘终于迎来了首次海试，也宣告这艘护卫舰距离交付日本海军又前进了一大步！
由于在三菱重工长崎造船厂建造的首舰“最上”号建造工程出现延误，“熊野”号护卫舰反而成为建造进度最快的一艘，按照建造时间来说应该排在“最上”号之后，没有想到反超了！“熊野”号前几天离开了建造它的三井玉野（属冈山县）造船厂，开始进入濑户内海进行第一次试航，这也是这艘新型隐身护卫舰在去年下水之后迎来的首次海试，现在已经进入到了试航阶段，说明这款新型隐身护卫舰距离交付日本海军已经是近在咫尺！“熊野”号是为日本自主设计的“平成30年度多用途护卫舰”二号舰，这款护卫舰非常强调隐身性，比原来的护卫舰至少提升一个档次！
“熊野”号新型隐身护卫舰，全长133米，宽16.3米，标准排水量3900吨，满载排水量5500吨，这个吨位也算是中规中矩，但是比世界上大多数国家的护卫舰的吨位都要大，航速达30节。该舰采用了隐身技术，一体式桅杆等先进技术，装备有127毫米舰炮、反水雷任务舱，预留了垂发装置安装位置，具有较强的多用途能力。该舰装备有127毫米舰炮、两组四联装17式反舰导弹发射装置，可变深度拖曳声呐等设备。
这款护卫舰不管是防空还是反潜还是对海，都比原来的护卫舰有巨大的提高，所以说日本也希望大批量建造这款新型隐身护卫舰，而且一口气就要造22艘，这个数量还是让人非常吃惊的，也能够看出日本野心勃勃！这款新型隐身护卫舰用来替代仍在服役的“阿武隈”级护航驱逐舰和“隼”级导弹艇，未来也会是日本的主力护卫舰！首批建造两艘，后续每年建造的数量会越来越多，日本一口气是要建造22艘，原计划要配备16单元的垂发，但是前四艘已经无法做到了，后续要建造的这款护卫舰会配备16单元的垂发，那个时候这款新型护卫舰战斗力会进一步增加，作为战败国的日本现在依然是雄心勃勃，必须时刻警惕！#焦点论坛话题#
骨科集采落地超预期，核心个股梳理
一、事件刺激：
9月27日晚，骨科脊柱类耗材集中带量采购拟中选结果，本次带量采购平均降价84%，从公示结果看，大部分拟中选产品在最高有效申报价基础上降价60%-65%。比冠脉支架的92%平均降幅更温和，起到了压缩渠道盈利空间，并保留制造商合理利润的目的。
至此，三大骨科品类集采已全面落地。
二、产业链细分数据
1）医用高值耗材细分占比前四：血管介入35.74%，骨科26.74%，眼科6.98%，口腔科6.59%；
2）骨科耗材细分占比：脊柱类28.95%，关节类28.62%，创伤类27.96%，其他14.47%；
3）2019年脊柱类植入器械格局：强生28.3%，美敦力24.4%，威高骨科7.9%，史莱克6.5%，三友医疗3.8%，其他29.1%；（注：强生/美敦力/史莱克为国外公司，史莱克此次没有产品进入拟中选名单或主动退出）。
三，市场份额或向国产龙头集中
1，价格降幅符合预期，国产份额有望提升。
1) 国家脊柱集采覆盖14个产品系统，拟中选企业152家，拟中选产品中标价相比原终端价平均降幅84%，预计每年可节约费用260亿元，价格降幅符合预期;
2) 报价多集中在略低于最高有效申报价的40%的位置，新增的规则三起到稳定价格预期的作用，有助于引导厂商理性报价;
3) 史赛克等部分进口厂商未中选，国产龙头中标情况较好，预计国产份额有望显著提升;
4) 短期来看，可能会对部分企业的收入和利润率带来一定影响，但集采落地后国产份额有望提升。长期来看，需求驱动下收入业绩将重新回到稳健增长趋势。
2，骨科三大品类集采已全面覆盖。
业绩影响：短期影响可能有所分化，集采落地后企业经营业绩有望迎来拐点。
从三大品类的集采执行顺序来看，关节早于创伤早于脊柱，预计对相关企业的影响也是类似顺序。关节行业2023年起有望进入价格稳定、需求稳步增长的新发展阶段。脊柱集采落地后，不确定性因素出清，参考此前关节集采经验，预计短期业绩影响可能有所分化，主要由于不同厂商出厂价、中标情况、渠道库存等可能存在差异。集采执行后的价格变化预计将对部分公司收入业绩带来一定影响，但此后将重回稳健增长趋势。
格局变化：部分进口厂商未中选，国产龙头份额有望提升。
史赛克、捷迈邦美等部分进口厂商报价较高，未能中选，美敦力、强生在部分品类按照规则三中标，将释放部分标内报量份额。参考此前关节国采落地执行情况，集采有望促进国产替代率和行业集中度提升。
1)国产化率有望提升：今年上半年关节集采在各省陆续落地执行，从渠道和终端初步反馈来看，国产品牌市占率有提升趋势。一方面部分外资品牌降幅较高，经销商拿货意愿降低。另一方面，部分外资品牌在国内市场的利润率受到影响，对国内市场的重视度有所下降。
2)行业集中度和国产龙头的市占率有望提升：集采后对成本控制要求较高，龙头企业在生产制造、渠道物流、销售推广、研发能力等方面的优势有望进一步凸显，中小企业不具有规模优势，品规不全，医院采购过程中或倾向产品线齐全的龙头公司，行业份额有望向头部公司集中，叠加进口份额可能有所下降，利好国产龙头。
经验借鉴：规则设计进一步优化，为后续集采提供经验，有利于引导企业理性报价。本次国家脊柱集采中选规则如下：
1) 规则一：A、B竞价单元内，按照竞价比价价格从低到高排序，确定入围企业。入围企业数量上限与关节国家集采接近。
2) 规则二：同一产品系统类别内，若A组产品未能拟中选，但价格比B组最高拟中选价格更低，则A组该产品获得拟中选资格。
3) 规则三：未按照规则一和规则二中选的企业，若价格≤最高有效申报价的40%，则获得拟中选资格。
通过规则二或三中标的企业获得的协议采购量为报量的50%，而通过规则一中选可获得报量的80-100%(价格越低获得的报量比例越高)，通过这一量价关系的规则设计，能够在稳定企业预期的同时保证有效竞争，形成合理降幅。这一规则设计有望为后续集采提供经验，有利于稳定集采价格预期，引导企业理性报价。
四、相关公司及中标情况：
根据拟中选结果，对于整体采购金额前三的三个产品系统“胸腰椎后路开放钉棒固定融合系统”、“胸腰椎后路微创钉棒固定融合系统”和“颈椎前路钉板固定融合系统”。威高骨科、三友医疗、大博医疗等国内骨科龙头企业在此次中标情况中表现良好。
1）三友医疗（58亿）：脊柱植入物占收入比93%，共中选11个产品种类，平均降幅为61%；
2）威高骨科（192亿）：脊柱类产品占比47%，共中选10个产品种类，平均降幅为62%；
3）大博医疗（115亿）：脊柱类产品占比29%，共中选11个产品种类，平均降幅为61%；
4）春立医疗（69亿）：脊柱类产品占比0.4%，共中选8个产品种类，平均降幅为60%，
5）凯利泰（66亿）：脊柱类产品占比未知，共中选7个产品种类，平均降幅为60%。
一、事件刺激：
9月27日晚，骨科脊柱类耗材集中带量采购拟中选结果，本次带量采购平均降价84%，从公示结果看，大部分拟中选产品在最高有效申报价基础上降价60%-65%。比冠脉支架的92%平均降幅更温和，起到了压缩渠道盈利空间，并保留制造商合理利润的目的。
至此，三大骨科品类集采已全面落地。
二、产业链细分数据
1）医用高值耗材细分占比前四：血管介入35.74%，骨科26.74%，眼科6.98%，口腔科6.59%；
2）骨科耗材细分占比：脊柱类28.95%，关节类28.62%，创伤类27.96%，其他14.47%；
3）2019年脊柱类植入器械格局：强生28.3%，美敦力24.4%，威高骨科7.9%，史莱克6.5%，三友医疗3.8%，其他29.1%；（注：强生/美敦力/史莱克为国外公司，史莱克此次没有产品进入拟中选名单或主动退出）。
三，市场份额或向国产龙头集中
1，价格降幅符合预期，国产份额有望提升。
1) 国家脊柱集采覆盖14个产品系统，拟中选企业152家，拟中选产品中标价相比原终端价平均降幅84%，预计每年可节约费用260亿元，价格降幅符合预期;
2) 报价多集中在略低于最高有效申报价的40%的位置，新增的规则三起到稳定价格预期的作用，有助于引导厂商理性报价;
3) 史赛克等部分进口厂商未中选，国产龙头中标情况较好，预计国产份额有望显著提升;
4) 短期来看，可能会对部分企业的收入和利润率带来一定影响，但集采落地后国产份额有望提升。长期来看，需求驱动下收入业绩将重新回到稳健增长趋势。
2，骨科三大品类集采已全面覆盖。
业绩影响：短期影响可能有所分化，集采落地后企业经营业绩有望迎来拐点。
从三大品类的集采执行顺序来看，关节早于创伤早于脊柱，预计对相关企业的影响也是类似顺序。关节行业2023年起有望进入价格稳定、需求稳步增长的新发展阶段。脊柱集采落地后，不确定性因素出清，参考此前关节集采经验，预计短期业绩影响可能有所分化，主要由于不同厂商出厂价、中标情况、渠道库存等可能存在差异。集采执行后的价格变化预计将对部分公司收入业绩带来一定影响，但此后将重回稳健增长趋势。
格局变化：部分进口厂商未中选，国产龙头份额有望提升。
史赛克、捷迈邦美等部分进口厂商报价较高，未能中选，美敦力、强生在部分品类按照规则三中标，将释放部分标内报量份额。参考此前关节国采落地执行情况，集采有望促进国产替代率和行业集中度提升。
1)国产化率有望提升：今年上半年关节集采在各省陆续落地执行，从渠道和终端初步反馈来看，国产品牌市占率有提升趋势。一方面部分外资品牌降幅较高，经销商拿货意愿降低。另一方面，部分外资品牌在国内市场的利润率受到影响，对国内市场的重视度有所下降。
2)行业集中度和国产龙头的市占率有望提升：集采后对成本控制要求较高，龙头企业在生产制造、渠道物流、销售推广、研发能力等方面的优势有望进一步凸显，中小企业不具有规模优势，品规不全，医院采购过程中或倾向产品线齐全的龙头公司，行业份额有望向头部公司集中，叠加进口份额可能有所下降，利好国产龙头。
经验借鉴：规则设计进一步优化，为后续集采提供经验，有利于引导企业理性报价。本次国家脊柱集采中选规则如下：
1) 规则一：A、B竞价单元内，按照竞价比价价格从低到高排序，确定入围企业。入围企业数量上限与关节国家集采接近。
2) 规则二：同一产品系统类别内，若A组产品未能拟中选，但价格比B组最高拟中选价格更低，则A组该产品获得拟中选资格。
3) 规则三：未按照规则一和规则二中选的企业，若价格≤最高有效申报价的40%，则获得拟中选资格。
通过规则二或三中标的企业获得的协议采购量为报量的50%，而通过规则一中选可获得报量的80-100%(价格越低获得的报量比例越高)，通过这一量价关系的规则设计，能够在稳定企业预期的同时保证有效竞争，形成合理降幅。这一规则设计有望为后续集采提供经验，有利于稳定集采价格预期，引导企业理性报价。
四、相关公司及中标情况：
根据拟中选结果，对于整体采购金额前三的三个产品系统“胸腰椎后路开放钉棒固定融合系统”、“胸腰椎后路微创钉棒固定融合系统”和“颈椎前路钉板固定融合系统”。威高骨科、三友医疗、大博医疗等国内骨科龙头企业在此次中标情况中表现良好。
1）三友医疗（58亿）：脊柱植入物占收入比93%，共中选11个产品种类，平均降幅为61%；
2）威高骨科（192亿）：脊柱类产品占比47%，共中选10个产品种类，平均降幅为62%；
3）大博医疗（115亿）：脊柱类产品占比29%，共中选11个产品种类，平均降幅为61%；
4）春立医疗（69亿）：脊柱类产品占比0.4%，共中选8个产品种类，平均降幅为60%，
5）凯利泰（66亿）：脊柱类产品占比未知，共中选7个产品种类，平均降幅为60%。
祝贺理想L9第10,000辆量产车下线！
国内新能源汽车市场的领导者理想前不久发布的家庭智能旗舰六座SUV理想L9备受市场青睐、销量火爆，日前理想L9第10,000辆量产车下线。
作为一款为家庭打造的全球智能旗舰SUV，理想L9拥有旗舰级的空间和舒适性、旗舰级增程电动系统和底盘系统以及最高级别的安全，其首创的五屏三维空间交互智能座舱，把智能电动车的驾驶、视听和娱乐体验提升到一个全新的高度。
闻泰科技与理想在智能座舱领域合作，为理想L9提供后舱娱乐屏幕总成，助其开创五屏三维空间交互全新时代。其专属设计的后舱娱乐屏为15.7英寸的3K车规级OLED屏，支持电动开启和关闭以及角度调节功能，通过3D ToF传感器配合融合算法，将二维触控变成三维空间交互，轻松对后舱娱乐屏进行手势控制；可通过Type-C接口一线直连Switch投屏，打造极致的私人影院和游戏房，尽享属于一家人的欢乐时光。
闻泰科技在汽车电子领域拥有显著优势。公司旗下安世半导体是全球汽车功率半导体领先厂商，与Tier1供应商和各大车厂保持着长期和紧密的合作关系，得尔塔科技是海外特定客户的优质摄像头模组供应商，闻泰通讯在消费电子领域有深厚的积累和庞大的规模。安世半导体、得尔塔科技、闻泰通讯分处产业链的不同环节，在技术、供应链、市场方面协同创新、相互赋能，全面布局汽车市场。
闻泰科技在智能座舱、智能网联等方面已经同多家主机厂、Tier1、芯片供应商等生态链的上下游建立合作关系，为理想配套的项目产品量产出货，实现了公司产品集成业务加速拓展汽车电子市场的重要突破。
最近，为加大对汽车市场的布局，闻泰科技调整组织架构，将原属二级部门的车载事业部升格为一级部门BG6，全面负责开展汽车电子业务。
在汽车电子领域，闻泰科技的目标是成为汽车电子行业的智能汽车和智慧出行的前装车规级解决方案提供商，为客户提供从软件到硬件再到制造的一整套方案（包括但不限于智能座舱、智能网联和自动驾驶领域的创新产品研发）。
国内新能源汽车市场的领导者理想前不久发布的家庭智能旗舰六座SUV理想L9备受市场青睐、销量火爆，日前理想L9第10,000辆量产车下线。
作为一款为家庭打造的全球智能旗舰SUV，理想L9拥有旗舰级的空间和舒适性、旗舰级增程电动系统和底盘系统以及最高级别的安全，其首创的五屏三维空间交互智能座舱，把智能电动车的驾驶、视听和娱乐体验提升到一个全新的高度。
闻泰科技与理想在智能座舱领域合作，为理想L9提供后舱娱乐屏幕总成，助其开创五屏三维空间交互全新时代。其专属设计的后舱娱乐屏为15.7英寸的3K车规级OLED屏，支持电动开启和关闭以及角度调节功能，通过3D ToF传感器配合融合算法，将二维触控变成三维空间交互，轻松对后舱娱乐屏进行手势控制；可通过Type-C接口一线直连Switch投屏，打造极致的私人影院和游戏房，尽享属于一家人的欢乐时光。
闻泰科技在汽车电子领域拥有显著优势。公司旗下安世半导体是全球汽车功率半导体领先厂商，与Tier1供应商和各大车厂保持着长期和紧密的合作关系，得尔塔科技是海外特定客户的优质摄像头模组供应商，闻泰通讯在消费电子领域有深厚的积累和庞大的规模。安世半导体、得尔塔科技、闻泰通讯分处产业链的不同环节，在技术、供应链、市场方面协同创新、相互赋能，全面布局汽车市场。
闻泰科技在智能座舱、智能网联等方面已经同多家主机厂、Tier1、芯片供应商等生态链的上下游建立合作关系，为理想配套的项目产品量产出货，实现了公司产品集成业务加速拓展汽车电子市场的重要突破。
最近，为加大对汽车市场的布局，闻泰科技调整组织架构，将原属二级部门的车载事业部升格为一级部门BG6，全面负责开展汽车电子业务。
在汽车电子领域，闻泰科技的目标是成为汽车电子行业的智能汽车和智慧出行的前装车规级解决方案提供商，为客户提供从软件到硬件再到制造的一整套方案（包括但不限于智能座舱、智能网联和自动驾驶领域的创新产品研发）。
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