印光法师：念佛不分凡圣，但人道最易念佛
敬请常念：南无阿弥陀佛
文钞原文：
念佛不分圣凡。圣指三乘，即声闻、缘觉、菩萨。凡指六道，即天、人、阿修罗、畜生、饿鬼、地狱。但天以乐故，不能念者多。三途以苦故，不能念者更多。修罗以嗔故，亦不能念。惟人最易念。而富贵之人便被富贵所迷。聪明人以聪明迷。愚痴人以愚痴迷。芸芸众生，能念佛者，有几人哉。既知此义，当勇猛修持，勿致欲念而不能念，则不负此生此遇矣。——《印光法师文钞》• 复卓智立书
白话译文：
念佛不分圣凡。“圣”指三乘，即声闻、缘觉、菩萨；“凡”指六道，即人、天、阿修罗、畜牲、饿鬼、地狱。只是天人因为快乐的缘故，不能念佛的占多数；三恶道因为痛苦的缘故，不能念佛的更多；阿修罗因为瞋心的缘故，也不能念佛；只有人最易念佛，可是富贵的人被富贵所迷，聪明的人被聪明所迷，愚痴的人被愚痴所迷，芸芸众生，能念佛的，有多少呢？既然知道了这个道理，就应当勇猛修持，不要导致自己今后陷入想要念佛又不能念佛的地步。勇猛精进地念佛，才不会辜负此生此遇了！
——如诚法师译
南无阿弥陀佛#大乘佛教[超话]##大乘佛教[超话]#
敬请常念：南无阿弥陀佛
文钞原文：
念佛不分圣凡。圣指三乘，即声闻、缘觉、菩萨。凡指六道，即天、人、阿修罗、畜生、饿鬼、地狱。但天以乐故，不能念者多。三途以苦故，不能念者更多。修罗以嗔故，亦不能念。惟人最易念。而富贵之人便被富贵所迷。聪明人以聪明迷。愚痴人以愚痴迷。芸芸众生，能念佛者，有几人哉。既知此义，当勇猛修持，勿致欲念而不能念，则不负此生此遇矣。——《印光法师文钞》• 复卓智立书
白话译文：
念佛不分圣凡。“圣”指三乘，即声闻、缘觉、菩萨；“凡”指六道，即人、天、阿修罗、畜牲、饿鬼、地狱。只是天人因为快乐的缘故，不能念佛的占多数；三恶道因为痛苦的缘故，不能念佛的更多；阿修罗因为瞋心的缘故，也不能念佛；只有人最易念佛，可是富贵的人被富贵所迷，聪明的人被聪明所迷，愚痴的人被愚痴所迷，芸芸众生，能念佛的，有多少呢？既然知道了这个道理，就应当勇猛修持，不要导致自己今后陷入想要念佛又不能念佛的地步。勇猛精进地念佛，才不会辜负此生此遇了！
——如诚法师译
南无阿弥陀佛#大乘佛教[超话]##大乘佛教[超话]#
【汽车行业“达尔文进化论”，传统燃油车能否逆转生存规律】车主必读11月18日北京报道（记者 高琳艳）15年前，我父亲手握20万预算购置了家里的第一台小汽车——雅阁。我清晰地记得：在那个年代，产品血统的重要程度远远超越品牌本身，甚至一度被消费者当成心中的“合格证”。德系车、日系车、美系车，这三大车系在中国市场的竞争从未停止……
15年后的今天，同样手握20万预算的我，在新能源时代背景下，三大车系早已不在我的“购车清单”。中国汽车市场需求逐渐饱和、新能源汽车迅速弯道超车、自主品牌强势崛起。在这三座大山下，自主品牌的新能源汽车彻底 “颠覆”了合资天下，合资品牌更不再是中国汽车领域的“风向标“。
优胜劣汰，稳中求破
我们细究其中原因不难发现，这是一场中国汽车行业的“达尔文进化”，是让传统合资燃油车无法招架的“代差优势”。
细观2022年乘联会数据，10月乘用车市场零售184.0万辆，同比增长7.3%，环比下滑4.3%。其中新能源汽车销量达71.4万辆，环比增长0.8%，同比增长81.7%，占全月乘用车销量38.8%。 而从0到38.8，从无人问津到百花齐放，这将近1/3的突破，中国汽车市场也仅仅是用了12年。
在今年，我认为越来越多增程产品的上市则标志着新能源市场的又一个里程碑。以长安深蓝SL03增程版为例，该产品一经上市，即火爆全网。仔细分析我们不难发现，深蓝SL03增程版已经跳脱整个新能源市场，它瞄准的是传统B级燃油车市场。而它能否在这平衡的市场格局中，找到“搅局”的突破口？
消费降级VS产品升级
随着疫情爆发，经济下行，中国消费者趋于理性。过去“唯品牌论”的消费行为已经逐渐产生变化。面对这样的消费者心理，并基于汽车产品的消费属性，厂商需要去思考：如何升级产品，去俘获更加冷静的消费者。
上文提到的深蓝SL03增程版，则完美做到了这点。
通过分析燃油车和新能源汽车的核心组成我们可以发现，增程版为什么更适合当代消费者？
首先，纯电驱动的车与传统燃油车的动力反馈是有很大区别，电动车基本可以说是随时动力全开，而传统燃油车不论是自然吸气、涡轮增压又或者机械增压车型都需要“等一下”才可以爆发。因为动力形式的区别，SL03增程版可以享受320N·m扭矩瞬间输出，动力零延迟。
“充电一小时，排队四小时”是很多新能源车主在假期自驾游时遇到的烦心事。一提到新能源车型，续航和能耗表现是大家最关注的点。SL03增程版综合续航1200km，纯电续航里程为200km。在长途自驾时，SL03增程版在馈电（没电）的情况下依然可以做到4.5L/100km（CLTC）的超低油耗。而且就算加油的话只用加92号即可。反观传统合资燃油中型车的实际油耗都在7-9L/100km，有的甚至更高，而且还需要加95号汽油。在能耗这一部分，传统合资燃油中型车确实跟SL03增程版的差距还是比较明显的。
如果上下班是驾车通勤，周末喜欢自驾游，那么您可以采用5+2模式，也就是5天短途上下班用纯电模式，周末2天远途郊游，采用增程式模式。这里值得一提的是，SL03增程版支持电源外放，这样一来，您露营的食谱就一下丰富了很多，不管是BBQ还是火锅涮肉都可以轻松实现。要知道，目前传统合资燃油中型车基本都是不支持电源外放功能。
自信，是行业首创的第一步
如今中国汽车市场中，进入新能源赛道很容易，但是如何完美卡位，如何一骑绝尘，这个课题困扰了无数汽车厂家。我们认为：在产品过硬的基础上，把消费者利益放在第一位，也许是弯道超车的关键。
所谓消费者利益，不仅仅是某些新势力品牌一直宣扬的用户服务，更多的是如何让客户在售后阶段毫无顾虑，那么终身质保则比一些增值服务更为关键。
11 月 11 日，长安深蓝以行业代表的姿态，推出了升级版“三电终身质保”，11 月 11 日—11 月 19 日下定的消费者、11 月 10 号前已经提车或成功下定的消费者，都拥有该权益。
基于此，长安深蓝公布了两个行业首创：
1. 三电+增程系统终生质保，完全打消了消费者长期用车的顾虑。
2. 非首任车主10年或30万公里质保，这就让它在面对二手市场时，能够有更好的保值率。
除了真正为用户服务的心态外，我认为这更是长安深蓝对产品的无限自信，也是在这个厂家与用户的天平上，增大了本钱，加大了砝码。而我相信，长安深蓝不可能“赌输”。
逆转或沉沦
时代与科技的发展是必须的。
导致传统燃油车逐渐失去优势的核心原因实在无法归结到时代。面临一切无法预知的变化时，聪明的人迎合变化，平庸的人固步自封。而这，也许就是传统合资品牌逐渐失去竞争力的最大原因。
而像长安深蓝这样在逆境中崛起的新能源品牌，则是充分求新，求变，主动将消费者的需求放在第一位，以产品实力为主要竞争手段，不依赖固有的惯性思维。这也回答了开篇提到的问题：
“而它能否在这平衡的市场格局中，找到“搅局”的突破口？“
我的答案是肯定的。
15年后的今天，同样手握20万预算的我，在新能源时代背景下，三大车系早已不在我的“购车清单”。中国汽车市场需求逐渐饱和、新能源汽车迅速弯道超车、自主品牌强势崛起。在这三座大山下，自主品牌的新能源汽车彻底 “颠覆”了合资天下，合资品牌更不再是中国汽车领域的“风向标“。
优胜劣汰，稳中求破
我们细究其中原因不难发现，这是一场中国汽车行业的“达尔文进化”，是让传统合资燃油车无法招架的“代差优势”。
细观2022年乘联会数据，10月乘用车市场零售184.0万辆，同比增长7.3%，环比下滑4.3%。其中新能源汽车销量达71.4万辆，环比增长0.8%，同比增长81.7%，占全月乘用车销量38.8%。 而从0到38.8，从无人问津到百花齐放，这将近1/3的突破，中国汽车市场也仅仅是用了12年。
在今年，我认为越来越多增程产品的上市则标志着新能源市场的又一个里程碑。以长安深蓝SL03增程版为例，该产品一经上市，即火爆全网。仔细分析我们不难发现，深蓝SL03增程版已经跳脱整个新能源市场，它瞄准的是传统B级燃油车市场。而它能否在这平衡的市场格局中，找到“搅局”的突破口？
消费降级VS产品升级
随着疫情爆发，经济下行，中国消费者趋于理性。过去“唯品牌论”的消费行为已经逐渐产生变化。面对这样的消费者心理，并基于汽车产品的消费属性，厂商需要去思考：如何升级产品，去俘获更加冷静的消费者。
上文提到的深蓝SL03增程版，则完美做到了这点。
通过分析燃油车和新能源汽车的核心组成我们可以发现，增程版为什么更适合当代消费者？
首先，纯电驱动的车与传统燃油车的动力反馈是有很大区别，电动车基本可以说是随时动力全开，而传统燃油车不论是自然吸气、涡轮增压又或者机械增压车型都需要“等一下”才可以爆发。因为动力形式的区别，SL03增程版可以享受320N·m扭矩瞬间输出，动力零延迟。
“充电一小时，排队四小时”是很多新能源车主在假期自驾游时遇到的烦心事。一提到新能源车型，续航和能耗表现是大家最关注的点。SL03增程版综合续航1200km，纯电续航里程为200km。在长途自驾时，SL03增程版在馈电（没电）的情况下依然可以做到4.5L/100km（CLTC）的超低油耗。而且就算加油的话只用加92号即可。反观传统合资燃油中型车的实际油耗都在7-9L/100km，有的甚至更高，而且还需要加95号汽油。在能耗这一部分，传统合资燃油中型车确实跟SL03增程版的差距还是比较明显的。
如果上下班是驾车通勤，周末喜欢自驾游，那么您可以采用5+2模式，也就是5天短途上下班用纯电模式，周末2天远途郊游，采用增程式模式。这里值得一提的是，SL03增程版支持电源外放，这样一来，您露营的食谱就一下丰富了很多，不管是BBQ还是火锅涮肉都可以轻松实现。要知道，目前传统合资燃油中型车基本都是不支持电源外放功能。
自信，是行业首创的第一步
如今中国汽车市场中，进入新能源赛道很容易，但是如何完美卡位，如何一骑绝尘，这个课题困扰了无数汽车厂家。我们认为：在产品过硬的基础上，把消费者利益放在第一位，也许是弯道超车的关键。
所谓消费者利益，不仅仅是某些新势力品牌一直宣扬的用户服务，更多的是如何让客户在售后阶段毫无顾虑，那么终身质保则比一些增值服务更为关键。
11 月 11 日，长安深蓝以行业代表的姿态，推出了升级版“三电终身质保”，11 月 11 日—11 月 19 日下定的消费者、11 月 10 号前已经提车或成功下定的消费者，都拥有该权益。
基于此，长安深蓝公布了两个行业首创：
1. 三电+增程系统终生质保，完全打消了消费者长期用车的顾虑。
2. 非首任车主10年或30万公里质保，这就让它在面对二手市场时，能够有更好的保值率。
除了真正为用户服务的心态外，我认为这更是长安深蓝对产品的无限自信，也是在这个厂家与用户的天平上，增大了本钱，加大了砝码。而我相信，长安深蓝不可能“赌输”。
逆转或沉沦
时代与科技的发展是必须的。
导致传统燃油车逐渐失去优势的核心原因实在无法归结到时代。面临一切无法预知的变化时，聪明的人迎合变化，平庸的人固步自封。而这，也许就是传统合资品牌逐渐失去竞争力的最大原因。
而像长安深蓝这样在逆境中崛起的新能源品牌，则是充分求新，求变，主动将消费者的需求放在第一位，以产品实力为主要竞争手段，不依赖固有的惯性思维。这也回答了开篇提到的问题：
“而它能否在这平衡的市场格局中，找到“搅局”的突破口？“
我的答案是肯定的。
#读书##欧亨利# 二十年
等待的人拿出了一块漂亮的手表，手表的盖子上镶嵌着小钻石。
"差三分钟到十点，"他宣布。"我们在餐厅门口分开时，正好是十点。"
"在西部做得很好，是吗？"jc问。
"当然！"他说。我希望吉米也有一半的表现。虽然他是个慢吞吞的人，但他是个好家伙。我不得不与一些最聪明的人竞争，以获得我的这堆东西。一个人在纽约的时候就会陷入困境。西部地区才会让他感到棘手。"
等待的人拿出了一块漂亮的手表，手表的盖子上镶嵌着小钻石。
"差三分钟到十点，"他宣布。"我们在餐厅门口分开时，正好是十点。"
"在西部做得很好，是吗？"jc问。
"当然！"他说。我希望吉米也有一半的表现。虽然他是个慢吞吞的人，但他是个好家伙。我不得不与一些最聪明的人竞争，以获得我的这堆东西。一个人在纽约的时候就会陷入困境。西部地区才会让他感到棘手。"
✋热门推荐