比亚迪计划明年二季度量产钠离子电池，搭载于秦 EV、海豚和新车型海鸥。
比亚迪有可能成为全球第一个将钠离子电池装上汽车的公司。另一个有望实现这一成果的公司是宁德时代。
钠离子电池是近年重新兴起的一条动力电池技术路线，其主要材料不再是锂，能降低动力电池对锂资源的依赖。
与锂电池相比，钠离子电池成本更低，劣势则是能量密度更低，同重量的钠离子电池的续航里程更短，寿命也更短。
比亚迪有可能成为全球第一个将钠离子电池装上汽车的公司。另一个有望实现这一成果的公司是宁德时代。
钠离子电池是近年重新兴起的一条动力电池技术路线，其主要材料不再是锂，能降低动力电池对锂资源的依赖。
与锂电池相比，钠离子电池成本更低，劣势则是能量密度更低，同重量的钠离子电池的续航里程更短，寿命也更短。
晚点又来了个独家，这次是关于比亚迪钠离子电池；
比亚迪计划于 2023 年二季度量产钠离子电池，搭载于秦 EV、海豚及新车型海鸥的部分配置车型当中。
将由比亚迪旗下动力电池公司弗迪电池承担钠离子电池的研发、量产任务；
比亚迪于今年三季度确定，要在明年二季度让钠离子电池上车，目前其钠离子电池处于 A 样品验证阶段。
#比亚迪##钠离子电池#
比亚迪计划于 2023 年二季度量产钠离子电池，搭载于秦 EV、海豚及新车型海鸥的部分配置车型当中。
将由比亚迪旗下动力电池公司弗迪电池承担钠离子电池的研发、量产任务；
比亚迪于今年三季度确定，要在明年二季度让钠离子电池上车，目前其钠离子电池处于 A 样品验证阶段。
#比亚迪##钠离子电池#
#新车速递#【Alpine GT X-Over假想图 有望于2024年正式亮相】新车会成为一款具有极佳运动性能的纯电跨界车，大概率会基于日产、雷诺和三菱共享的CMF-EV架构打造，整备质量可能超过2500千克，采用双电机四驱布局，或许会选择功率分别为268马力和215马力的电动机，电池组容量或在87千瓦时左右，续航里程或超510公里。
外观设计方面，Alpine GT X-Over预计将会继续保持该品牌的标志性四眼头灯设计，虽然定位纯电跨界车，但是车顶预计会融入轿跑车元素。
外观设计方面，Alpine GT X-Over预计将会继续保持该品牌的标志性四眼头灯设计，虽然定位纯电跨界车，但是车顶预计会融入轿跑车元素。
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