全新第二代GS8获2022中国汽车安全大会TOP Safety认证
2022中国汽车安全大会于20-21日在线上举办，会上，中国汽车技术研究中心公布了多项复杂性较高的汽车安全碰撞试验项目。这些项目以模拟日常重大交通事故的碰撞工况为亮点，再现车辆在极限工况中的安全性能，是在现有试验标准之外更高的安全挑战。其中由广汽传祺全新第二代GS8挑战的“重载货车压顶试验”格外引人注目。
本次挑战模拟场景是：一辆装载煤，重达27吨的重载货车，在行驶过程中发生侧翻并压至全新第二代GS8车顶部。结果显示：货车侧翻压下后，巨大的压力下GS8右后胎瞬间压爆，前风挡玻璃逐步碎裂（非爆裂），但是乘员舱始终完整，变形很小，双侧车门均可轻松打开，为乘员提供了足够生存空间。凭借全新第二代GS8“中国十佳车身”的优异表现，也荣获了2022年度TOP Safety中国汽车极致安全巅峰挑战成功车型称号，超强的车身安全性获得行内的专业认证！
全新第二代GS8
在27吨重载货车侧压下车身结构保持完好
TOP Safety荣誉实至名归
GS8的硬钢结构受到广泛认可
随着汽车在中国的日渐普及，大家对于汽车安全的重视程度也日益增加，目前传统的碰撞测试已然无法解决消费者日常用车对安全的顾虑，于是TOP Safety就在这背景中诞生。
侧压后乘员舱结构完好
在全新第二代GS8货车侧翻压顶试验中，全新第二代GS8抵住了整体重量达到27吨的大货车重压，车身结构保持良好，ABCD柱均无断裂，也未发生较大形变，驾驶舱亦无明显挤压变形， 双侧车门均可轻松打开，为乘员提供了足够的生存空间；在测试结束后，悬架甚至正常回弹，车辆正常启动，足以证明全新第二代GS8车身的强悍实力.
全新第二代GS8获2021年度中国十佳车身
这一场从实际情况出发的车身侧翻测试，不仅展示了在真实环境下车身被动安全对于驾乘人员安全的重要性，为车身安全研究提供了有价值的数据，受到了各方专家的认可，最终获颁TOP Safety荣誉，向消费者展示了全新第二代GS8对乘员安全的追求，同时也是全新第二代GS8“中国十佳车身”架构稳定可靠的有力佐证。
打造创新性吸能结构
乘员舱强度大幅提升
能成功挑战TOP Safety中国汽车极致安全巅峰，一切都全赖于GS8的造车理念。全新第二代GS8按照国内最高安全等级标准开发，在车身结构上，开创性地使用“五环”笼状保护框架，打造乘员舱的“安全锁”，通过前门护环、后门护环、A柱护环、B柱护环、C柱护环等，并充分利用造型的抗挤压特性将侧面碰撞的能量分散至全车，提升乘员舱强度。
“五环”笼状乘员舱设计
1：前门环，2：后门环
3：A柱环笼，4：B柱环笼，5：C柱环笼
在至关重要的乘员舱结构上，广汽传祺更是创新性地开发了双“三角”和“目”形吸能结构，该设计可以将碰撞能量分配到前围板和纵梁结构，将机舱吸能提升25%，保护后部乘员舱，在侧翻压顶中减少乘员受到的冲击。
全新第二代GS8吸能结构设计
在靠近乘员舱的部分广汽传祺更为全新第二代GS8打造了一块“盾牌”——采用“丰”形前围四通保护结构将能量合理分配在左右侧乘员舱，大大降低前围钣金撕裂造成的乘员下肢受伤风险；同时在车身A柱下与前门槛连接处也专门设计了吸能区，通过二级“导力”保护结构的设计和超高强钢材料的应用，避免了在碰撞中车轮等部件入侵乘员舱，造成乘员肢体危险的状况。
将安全细节放在用料
62.7%高强度钢筑起坚壁
如果说牢固的车身结构是车身安全的铜墙铁壁，那么车身用料则是构筑起这道铁壁的最强根基。全新第二代GS8车身高强度钢使用量占比达到62.7%，超高强度钢及超高强度热成型钢应用比例提升至20.6%；为了减轻车身整体重量，更是增加了新材料铝合金和CBS的应用。正是有了这样的高强度材质的广泛应用，通过结构和材料上合理的强度分配，才能在遭受到冲击和重压时给予乘员坚硬的保护。
B柱复合材料增强件
全新第二代GS8的安全不仅体现在车身用料上，更是体现在细节处。当汽车发生侧面碰撞时，能量会直接作用于B柱上。如果强度不足，B柱变形或者断裂，外部物体会直接侵入乘员舱，所以B柱应该要成为整车结构最坚硬的部位。全新第二代GS8不仅在B柱上采用了超高强度热成型钢，更是在其腔体内填充了一段长达32公分的复合材料增强件，在达到轻量化的同时拥有更加优秀的抗弯性能，为乘员的侧面生存空间加了强力的BUFF。
坚守安全出行的承诺
刷亮GS8的金字招牌
作为中国高端SUV引领者，全新第二代GS8始终以高标准的产品实力和产品品质带给消费者超越期待的用车体验，让全新第二代GS8这块“金字招牌”在市场上愈发受到欢迎。今年1-9月，全新第二代GS8不仅全系销量同比增长超100%，其中全新第二代GS8双擎系列更是稳居国产油电混动TOP 1。
优秀的用户口碑以及持续的热销，也推进了全新第二代GS8的溢价能力，在58汽车联合J.D.Power发布《中国汽车保值率年度风云榜》中，全新第二代GS8三年保值率在中型SUV细分领域中再次荣登自主排行榜榜首，自2020年以来已连续三年夺得该榜单的第一名。这些荣誉的背后，不仅是全新第二代GS8综合实力的体现，更是消费者对全新第二代GS8践行安全出行承诺的肯定。
在当今激烈的SUV市场竞争环境下，全新第二代GS8坚守严苛标准，通过出色的产品品质以及车身工艺技术在市场中突围而出，交出了令人满意的答卷，相信在未来它将会继续引领中国品牌高端化进阶，为消费者的安全出行保驾护航。
2022中国汽车安全大会于20-21日在线上举办，会上，中国汽车技术研究中心公布了多项复杂性较高的汽车安全碰撞试验项目。这些项目以模拟日常重大交通事故的碰撞工况为亮点，再现车辆在极限工况中的安全性能，是在现有试验标准之外更高的安全挑战。其中由广汽传祺全新第二代GS8挑战的“重载货车压顶试验”格外引人注目。
本次挑战模拟场景是：一辆装载煤，重达27吨的重载货车，在行驶过程中发生侧翻并压至全新第二代GS8车顶部。结果显示：货车侧翻压下后，巨大的压力下GS8右后胎瞬间压爆，前风挡玻璃逐步碎裂（非爆裂），但是乘员舱始终完整，变形很小，双侧车门均可轻松打开，为乘员提供了足够生存空间。凭借全新第二代GS8“中国十佳车身”的优异表现，也荣获了2022年度TOP Safety中国汽车极致安全巅峰挑战成功车型称号，超强的车身安全性获得行内的专业认证！
全新第二代GS8
在27吨重载货车侧压下车身结构保持完好
TOP Safety荣誉实至名归
GS8的硬钢结构受到广泛认可
随着汽车在中国的日渐普及，大家对于汽车安全的重视程度也日益增加，目前传统的碰撞测试已然无法解决消费者日常用车对安全的顾虑，于是TOP Safety就在这背景中诞生。
侧压后乘员舱结构完好
在全新第二代GS8货车侧翻压顶试验中，全新第二代GS8抵住了整体重量达到27吨的大货车重压，车身结构保持良好，ABCD柱均无断裂，也未发生较大形变，驾驶舱亦无明显挤压变形， 双侧车门均可轻松打开，为乘员提供了足够的生存空间；在测试结束后，悬架甚至正常回弹，车辆正常启动，足以证明全新第二代GS8车身的强悍实力.
全新第二代GS8获2021年度中国十佳车身
这一场从实际情况出发的车身侧翻测试，不仅展示了在真实环境下车身被动安全对于驾乘人员安全的重要性，为车身安全研究提供了有价值的数据，受到了各方专家的认可，最终获颁TOP Safety荣誉，向消费者展示了全新第二代GS8对乘员安全的追求，同时也是全新第二代GS8“中国十佳车身”架构稳定可靠的有力佐证。
打造创新性吸能结构
乘员舱强度大幅提升
能成功挑战TOP Safety中国汽车极致安全巅峰，一切都全赖于GS8的造车理念。全新第二代GS8按照国内最高安全等级标准开发，在车身结构上，开创性地使用“五环”笼状保护框架，打造乘员舱的“安全锁”，通过前门护环、后门护环、A柱护环、B柱护环、C柱护环等，并充分利用造型的抗挤压特性将侧面碰撞的能量分散至全车，提升乘员舱强度。
“五环”笼状乘员舱设计
1：前门环，2：后门环
3：A柱环笼，4：B柱环笼，5：C柱环笼
在至关重要的乘员舱结构上，广汽传祺更是创新性地开发了双“三角”和“目”形吸能结构，该设计可以将碰撞能量分配到前围板和纵梁结构，将机舱吸能提升25%，保护后部乘员舱，在侧翻压顶中减少乘员受到的冲击。
全新第二代GS8吸能结构设计
在靠近乘员舱的部分广汽传祺更为全新第二代GS8打造了一块“盾牌”——采用“丰”形前围四通保护结构将能量合理分配在左右侧乘员舱，大大降低前围钣金撕裂造成的乘员下肢受伤风险；同时在车身A柱下与前门槛连接处也专门设计了吸能区，通过二级“导力”保护结构的设计和超高强钢材料的应用，避免了在碰撞中车轮等部件入侵乘员舱，造成乘员肢体危险的状况。
将安全细节放在用料
62.7%高强度钢筑起坚壁
如果说牢固的车身结构是车身安全的铜墙铁壁，那么车身用料则是构筑起这道铁壁的最强根基。全新第二代GS8车身高强度钢使用量占比达到62.7%，超高强度钢及超高强度热成型钢应用比例提升至20.6%；为了减轻车身整体重量，更是增加了新材料铝合金和CBS的应用。正是有了这样的高强度材质的广泛应用，通过结构和材料上合理的强度分配，才能在遭受到冲击和重压时给予乘员坚硬的保护。
B柱复合材料增强件
全新第二代GS8的安全不仅体现在车身用料上，更是体现在细节处。当汽车发生侧面碰撞时，能量会直接作用于B柱上。如果强度不足，B柱变形或者断裂，外部物体会直接侵入乘员舱，所以B柱应该要成为整车结构最坚硬的部位。全新第二代GS8不仅在B柱上采用了超高强度热成型钢，更是在其腔体内填充了一段长达32公分的复合材料增强件，在达到轻量化的同时拥有更加优秀的抗弯性能，为乘员的侧面生存空间加了强力的BUFF。
坚守安全出行的承诺
刷亮GS8的金字招牌
作为中国高端SUV引领者，全新第二代GS8始终以高标准的产品实力和产品品质带给消费者超越期待的用车体验，让全新第二代GS8这块“金字招牌”在市场上愈发受到欢迎。今年1-9月，全新第二代GS8不仅全系销量同比增长超100%，其中全新第二代GS8双擎系列更是稳居国产油电混动TOP 1。
优秀的用户口碑以及持续的热销，也推进了全新第二代GS8的溢价能力，在58汽车联合J.D.Power发布《中国汽车保值率年度风云榜》中，全新第二代GS8三年保值率在中型SUV细分领域中再次荣登自主排行榜榜首，自2020年以来已连续三年夺得该榜单的第一名。这些荣誉的背后，不仅是全新第二代GS8综合实力的体现，更是消费者对全新第二代GS8践行安全出行承诺的肯定。
在当今激烈的SUV市场竞争环境下，全新第二代GS8坚守严苛标准，通过出色的产品品质以及车身工艺技术在市场中突围而出，交出了令人满意的答卷，相信在未来它将会继续引领中国品牌高端化进阶，为消费者的安全出行保驾护航。
全新第二代GS8获2022中国汽车安全大会TOP Safety认证
2022中国汽车安全大会于20-21日在线上举办，会上，中国汽车技术研究中心公布了多项复杂性较高的汽车安全碰撞试验项目。这些项目以模拟日常重大交通事故的碰撞工况为亮点，再现车辆在极限工况中的安全性能，是在现有试验标准之外更高的安全挑战。其中由广汽传祺全新第二代GS8挑战的“重载货车压顶试验”格外引人注目。
本次挑战模拟场景是：一辆装载煤，重达27吨的重载货车，在行驶过程中发生侧翻并压至全新第二代GS8车顶部。结果显示：货车侧翻压下后，巨大的压力下GS8右后胎瞬间压爆，前风挡玻璃逐步碎裂（非爆裂），但是乘员舱始终完整，变形很小，双侧车门均可轻松打开，为乘员提供了足够生存空间。凭借全新第二代GS8“中国十佳车身”的优异表现，也荣获了2022年度TOP Safety中国汽车极致安全巅峰挑战成功车型称号，超强的车身安全性获得行内的专业认证！
全新第二代GS8
在27吨重载货车侧压下车身结构保持完好
TOP Safety荣誉实至名归
GS8的硬钢结构受到广泛认可
随着汽车在中国的日渐普及，大家对于汽车安全的重视程度也日益增加，目前传统的碰撞测试已然无法解决消费者日常用车对安全的顾虑，于是TOP Safety就在这背景中诞生。
侧压后乘员舱结构完好
在全新第二代GS8货车侧翻压顶试验中，全新第二代GS8抵住了整体重量达到27吨的大货车重压，车身结构保持良好，ABCD柱均无断裂，也未发生较大形变，驾驶舱亦无明显挤压变形， 双侧车门均可轻松打开，为乘员提供了足够的生存空间；在测试结束后，悬架甚至正常回弹，车辆正常启动，足以证明全新第二代GS8车身的强悍实力.
全新第二代GS8获2021年度中国十佳车身
这一场从实际情况出发的车身侧翻测试，不仅展示了在真实环境下车身被动安全对于驾乘人员安全的重要性，为车身安全研究提供了有价值的数据，受到了各方专家的认可，最终获颁TOP Safety荣誉，向消费者展示了全新第二代GS8对乘员安全的追求，同时也是全新第二代GS8“中国十佳车身”架构稳定可靠的有力佐证。
打造创新性吸能结构
乘员舱强度大幅提升
能成功挑战TOP Safety中国汽车极致安全巅峰，一切都全赖于GS8的造车理念。全新第二代GS8按照国内最高安全等级标准开发，在车身结构上，开创性地使用“五环”笼状保护框架，打造乘员舱的“安全锁”，通过前门护环、后门护环、A柱护环、B柱护环、C柱护环等，并充分利用造型的抗挤压特性将侧面碰撞的能量分散至全车，提升乘员舱强度。
“五环”笼状乘员舱设计
1：前门环，2：后门环
3：A柱环笼，4：B柱环笼，5：C柱环笼
在至关重要的乘员舱结构上，广汽传祺更是创新性地开发了双“三角”和“目”形吸能结构，该设计可以将碰撞能量分配到前围板和纵梁结构，将机舱吸能提升25%，保护后部乘员舱，在侧翻压顶中减少乘员受到的冲击。
全新第二代GS8吸能结构设计
在靠近乘员舱的部分广汽传祺更为全新第二代GS8打造了一块“盾牌”——采用“丰”形前围四通保护结构将能量合理分配在左右侧乘员舱，大大降低前围钣金撕裂造成的乘员下肢受伤风险；同时在车身A柱下与前门槛连接处也专门设计了吸能区，通过二级“导力”保护结构的设计和超高强钢材料的应用，避免了在碰撞中车轮等部件入侵乘员舱，造成乘员肢体危险的状况。
将安全细节放在用料
62.7%高强度钢筑起坚壁
如果说牢固的车身结构是车身安全的铜墙铁壁，那么车身用料则是构筑起这道铁壁的最强根基。全新第二代GS8车身高强度钢使用量占比达到62.7%，超高强度钢及超高强度热成型钢应用比例提升至20.6%；为了减轻车身整体重量，更是增加了新材料铝合金和CBS的应用。正是有了这样的高强度材质的广泛应用，通过结构和材料上合理的强度分配，才能在遭受到冲击和重压时给予乘员坚硬的保护。
B柱复合材料增强件
全新第二代GS8的安全不仅体现在车身用料上，更是体现在细节处。当汽车发生侧面碰撞时，能量会直接作用于B柱上。如果强度不足，B柱变形或者断裂，外部物体会直接侵入乘员舱，所以B柱应该要成为整车结构最坚硬的部位。全新第二代GS8不仅在B柱上采用了超高强度热成型钢，更是在其腔体内填充了一段长达32公分的复合材料增强件，在达到轻量化的同时拥有更加优秀的抗弯性能，为乘员的侧面生存空间加了强力的BUFF。
坚守安全出行的承诺
刷亮GS8的金字招牌
作为中国高端SUV引领者，全新第二代GS8始终以高标准的产品实力和产品品质带给消费者超越期待的用车体验，让全新第二代GS8这块“金字招牌”在市场上愈发受到欢迎。今年1-9月，全新第二代GS8不仅全系销量同比增长超100%，其中全新第二代GS8双擎系列更是稳居国产油电混动TOP 1。
优秀的用户口碑以及持续的热销，也推进了全新第二代GS8的溢价能力，在58汽车联合J.D.Power发布《中国汽车保值率年度风云榜》中，全新第二代GS8三年保值率在中型SUV细分领域中再次荣登自主排行榜榜首，自2020年以来已连续三年夺得该榜单的第一名。这些荣誉的背后，不仅是全新第二代GS8综合实力的体现，更是消费者对全新第二代GS8践行安全出行承诺的肯定。
在当今激烈的SUV市场竞争环境下，全新第二代GS8坚守严苛标准，通过出色的产品品质以及车身工艺技术在市场中突围而出，交出了令人满意的答卷，相信在未来它将会继续引领中国品牌高端化进阶，为消费者的安全出行保驾护航。
2022中国汽车安全大会于20-21日在线上举办，会上，中国汽车技术研究中心公布了多项复杂性较高的汽车安全碰撞试验项目。这些项目以模拟日常重大交通事故的碰撞工况为亮点，再现车辆在极限工况中的安全性能，是在现有试验标准之外更高的安全挑战。其中由广汽传祺全新第二代GS8挑战的“重载货车压顶试验”格外引人注目。
本次挑战模拟场景是：一辆装载煤，重达27吨的重载货车，在行驶过程中发生侧翻并压至全新第二代GS8车顶部。结果显示：货车侧翻压下后，巨大的压力下GS8右后胎瞬间压爆，前风挡玻璃逐步碎裂（非爆裂），但是乘员舱始终完整，变形很小，双侧车门均可轻松打开，为乘员提供了足够生存空间。凭借全新第二代GS8“中国十佳车身”的优异表现，也荣获了2022年度TOP Safety中国汽车极致安全巅峰挑战成功车型称号，超强的车身安全性获得行内的专业认证！
全新第二代GS8
在27吨重载货车侧压下车身结构保持完好
TOP Safety荣誉实至名归
GS8的硬钢结构受到广泛认可
随着汽车在中国的日渐普及，大家对于汽车安全的重视程度也日益增加，目前传统的碰撞测试已然无法解决消费者日常用车对安全的顾虑，于是TOP Safety就在这背景中诞生。
侧压后乘员舱结构完好
在全新第二代GS8货车侧翻压顶试验中，全新第二代GS8抵住了整体重量达到27吨的大货车重压，车身结构保持良好，ABCD柱均无断裂，也未发生较大形变，驾驶舱亦无明显挤压变形， 双侧车门均可轻松打开，为乘员提供了足够的生存空间；在测试结束后，悬架甚至正常回弹，车辆正常启动，足以证明全新第二代GS8车身的强悍实力.
全新第二代GS8获2021年度中国十佳车身
这一场从实际情况出发的车身侧翻测试，不仅展示了在真实环境下车身被动安全对于驾乘人员安全的重要性，为车身安全研究提供了有价值的数据，受到了各方专家的认可，最终获颁TOP Safety荣誉，向消费者展示了全新第二代GS8对乘员安全的追求，同时也是全新第二代GS8“中国十佳车身”架构稳定可靠的有力佐证。
打造创新性吸能结构
乘员舱强度大幅提升
能成功挑战TOP Safety中国汽车极致安全巅峰，一切都全赖于GS8的造车理念。全新第二代GS8按照国内最高安全等级标准开发，在车身结构上，开创性地使用“五环”笼状保护框架，打造乘员舱的“安全锁”，通过前门护环、后门护环、A柱护环、B柱护环、C柱护环等，并充分利用造型的抗挤压特性将侧面碰撞的能量分散至全车，提升乘员舱强度。
“五环”笼状乘员舱设计
1：前门环，2：后门环
3：A柱环笼，4：B柱环笼，5：C柱环笼
在至关重要的乘员舱结构上，广汽传祺更是创新性地开发了双“三角”和“目”形吸能结构，该设计可以将碰撞能量分配到前围板和纵梁结构，将机舱吸能提升25%，保护后部乘员舱，在侧翻压顶中减少乘员受到的冲击。
全新第二代GS8吸能结构设计
在靠近乘员舱的部分广汽传祺更为全新第二代GS8打造了一块“盾牌”——采用“丰”形前围四通保护结构将能量合理分配在左右侧乘员舱，大大降低前围钣金撕裂造成的乘员下肢受伤风险；同时在车身A柱下与前门槛连接处也专门设计了吸能区，通过二级“导力”保护结构的设计和超高强钢材料的应用，避免了在碰撞中车轮等部件入侵乘员舱，造成乘员肢体危险的状况。
将安全细节放在用料
62.7%高强度钢筑起坚壁
如果说牢固的车身结构是车身安全的铜墙铁壁，那么车身用料则是构筑起这道铁壁的最强根基。全新第二代GS8车身高强度钢使用量占比达到62.7%，超高强度钢及超高强度热成型钢应用比例提升至20.6%；为了减轻车身整体重量，更是增加了新材料铝合金和CBS的应用。正是有了这样的高强度材质的广泛应用，通过结构和材料上合理的强度分配，才能在遭受到冲击和重压时给予乘员坚硬的保护。
B柱复合材料增强件
全新第二代GS8的安全不仅体现在车身用料上，更是体现在细节处。当汽车发生侧面碰撞时，能量会直接作用于B柱上。如果强度不足，B柱变形或者断裂，外部物体会直接侵入乘员舱，所以B柱应该要成为整车结构最坚硬的部位。全新第二代GS8不仅在B柱上采用了超高强度热成型钢，更是在其腔体内填充了一段长达32公分的复合材料增强件，在达到轻量化的同时拥有更加优秀的抗弯性能，为乘员的侧面生存空间加了强力的BUFF。
坚守安全出行的承诺
刷亮GS8的金字招牌
作为中国高端SUV引领者，全新第二代GS8始终以高标准的产品实力和产品品质带给消费者超越期待的用车体验，让全新第二代GS8这块“金字招牌”在市场上愈发受到欢迎。今年1-9月，全新第二代GS8不仅全系销量同比增长超100%，其中全新第二代GS8双擎系列更是稳居国产油电混动TOP 1。
优秀的用户口碑以及持续的热销，也推进了全新第二代GS8的溢价能力，在58汽车联合J.D.Power发布《中国汽车保值率年度风云榜》中，全新第二代GS8三年保值率在中型SUV细分领域中再次荣登自主排行榜榜首，自2020年以来已连续三年夺得该榜单的第一名。这些荣誉的背后，不仅是全新第二代GS8综合实力的体现，更是消费者对全新第二代GS8践行安全出行承诺的肯定。
在当今激烈的SUV市场竞争环境下，全新第二代GS8坚守严苛标准，通过出色的产品品质以及车身工艺技术在市场中突围而出，交出了令人满意的答卷，相信在未来它将会继续引领中国品牌高端化进阶，为消费者的安全出行保驾护航。
富商两岁儿子离奇失踪，苦寻32年终于在农村觅得亲儿，可已年过四旬却无家无业，其母痛彻心扉：“如果不是当年，我儿又是怎样的人生？”
富商名叫伍先志，是四川省达州市江县人，他的第一桶金，是与其妻吴正惠，在淙城后街卖甘蔗挣来的，而悲剧，也是在此发生。
1989年1月6日，对伍家来说，是噩梦般的一天，因两岁的小儿子高烧，已经一宿难安的吴正惠早饭刚过，就抱着孩子前去诊所就诊，留得伍先志先独自前往新北街口出摊。
月末到了十点多，心急如焚的伍先志终于盼到妻子前来接手摊位，便着急忙慌地办事去了，都未曾想，悲剧已悄然发生。
伍先志才刚离开，摊位就被几个带竹筐的妇女围得水泄不通，吴正惠忙于生意，就将儿子放在了身后的竹椅上，而这一放，就是32年的骨肉分离。
就在她忙完生意，转身去看儿子时，收钱的喜悦还未散尽，就不得不面对一个残忍的事实，两岁的儿子竟然不见了！
当她不顾一切地放下摊位，发动身边亲朋好友一起寻找无果后，终于在崩溃中选择报警，可在那个没监控的时代，想找到一个还在牙牙学语的两岁孩童谈何容易？
可哪家孩子不是父母的心头肉？就算是还有一双儿女的伍家也不例外，随着生意越做越大，已经成为当地富商的伍家，对于小儿子的想念，更成为一桩压在心上的执念。
为了找回小儿子，他们放弃了能去福建发展的机会，从早年贴寻人启事，到网络发达后开始寻求网站、电视节目帮助，他们始终如一的坚信，自己有生之年一定能找到自己的小儿子。
但结果并不尽人如意，不管是2015年注册的“宝贝回家”的寻亲网站，还是于2018年通过志愿者“曦妈妈”与达州媒体推送，消息都如石沉大海般了无音讯。
伍家夫妻焦急万分，眼看白发开始露头，人也快入暮年，难道此生真的就要遗憾而终吗？不死心的老两口，在志愿者“心相印”的帮助下，前往警局采血入库，没想到，多年后，真的等到了振奋人心的消息。
就在2020年9月的1天，伍先志突然收到一个陌生的电话，告诉他位于河北省保定市定兴县一位名为刘延河的男子，与他的DNA匹配成功了！
要说起这段重聚之喜，颇有些幸运的成分包含在内，毕竟刘延河失踪那年还只是个不太记事的两岁幼童，为何会在时隔多年后，于2019年7月前往警局做采血入库呢？
在刘延河的小时候，同村的人总会在他身后小声的指指点点，跟同班孩子大闹，却被骂野孩子，尽管“父母”一再否认，可还是在他幼小的内心深处埋下了怀疑的种子。
随之刘延河的长大，传言依旧不断入耳的刘延河再次对“父母”发出了质疑，眼看瞒不下去的养父母只得告诉他“真相”：“你是因为家里孩子多，所以被父母送人了。”
但是刘延河不能接受这个回答，如果真是被抛弃，为何小时候不能大方承认呢？而且就在这件事被揭穿以后，养父母对他的看管就越发紧张了。
以家里没钱供养为由，早早便让他辍学了，没有文化，也没一技之长的刘延河，无奈之下，只有跟随养父母开始下地务农。
可随着时代发展，外出打工谋生的年轻人越来越多，刘延河也开始有些心动，可话刚出口，就遭到了养父母的强烈反对，不仅如此，还反复强调他们的养育之恩，这样反常的样子，更让刘延河对自己身世开始产生了怀疑。
“我真的是被抛弃的吗？亲生父母到底是谁？”怀着这样复杂心情的刘延河终于在2019年七月中的一天，在朋友的建议下，去做了DNA的鉴定。
终于在2021年的2月，再次复核后，真正确定了伍先志、吴正惠与刘延河存在生物学上的亲子关系。
而此时，身处在新加坡的伍先志夫妇得知这个消息后，恨不得立刻能飞到儿子所在的地方，但因为疫情影响，还是不得不推迟了计划。
隔着微信视频，知道与自己分隔32年的儿子没读大学，没娶媳妇，甚至还在种地，作为母亲的吴正惠更是心如刀绞，对自己当年的疏忽自责不已。
他们跟儿子约定，等他们回国隔离后，4月28号就前往开江与儿子相见，给他最好的生活，弥补往后余生。
终于到了团聚的这一天，相别32年的刘延河就“扑通”一声跪倒在了二老面前，三人相拥而涕后，吴正惠端出了儿子小时最爱吃的包面，这或许就是家的味道。
2021年5月24日，伍先志一家三口来到开江县公安局，办理了户口迁移，历经32年的伍江，终于回到了亲生父母身边。
如果不是被拐卖，伍江是否会像哥姐那般，在合适的年龄娶妻生子，家业圆满呢？32年被夺走的青春年华，又让谁来弥补呢？内心有所亏欠的父母，何时才能心安？希望悲剧不要再重复上演，愿天下无拐。
富商名叫伍先志，是四川省达州市江县人，他的第一桶金，是与其妻吴正惠，在淙城后街卖甘蔗挣来的，而悲剧，也是在此发生。
1989年1月6日，对伍家来说，是噩梦般的一天，因两岁的小儿子高烧，已经一宿难安的吴正惠早饭刚过，就抱着孩子前去诊所就诊，留得伍先志先独自前往新北街口出摊。
月末到了十点多，心急如焚的伍先志终于盼到妻子前来接手摊位，便着急忙慌地办事去了，都未曾想，悲剧已悄然发生。
伍先志才刚离开，摊位就被几个带竹筐的妇女围得水泄不通，吴正惠忙于生意，就将儿子放在了身后的竹椅上，而这一放，就是32年的骨肉分离。
就在她忙完生意，转身去看儿子时，收钱的喜悦还未散尽，就不得不面对一个残忍的事实，两岁的儿子竟然不见了！
当她不顾一切地放下摊位，发动身边亲朋好友一起寻找无果后，终于在崩溃中选择报警，可在那个没监控的时代，想找到一个还在牙牙学语的两岁孩童谈何容易？
可哪家孩子不是父母的心头肉？就算是还有一双儿女的伍家也不例外，随着生意越做越大，已经成为当地富商的伍家，对于小儿子的想念，更成为一桩压在心上的执念。
为了找回小儿子，他们放弃了能去福建发展的机会，从早年贴寻人启事，到网络发达后开始寻求网站、电视节目帮助，他们始终如一的坚信，自己有生之年一定能找到自己的小儿子。
但结果并不尽人如意，不管是2015年注册的“宝贝回家”的寻亲网站，还是于2018年通过志愿者“曦妈妈”与达州媒体推送，消息都如石沉大海般了无音讯。
伍家夫妻焦急万分，眼看白发开始露头，人也快入暮年，难道此生真的就要遗憾而终吗？不死心的老两口，在志愿者“心相印”的帮助下，前往警局采血入库，没想到，多年后，真的等到了振奋人心的消息。
就在2020年9月的1天，伍先志突然收到一个陌生的电话，告诉他位于河北省保定市定兴县一位名为刘延河的男子，与他的DNA匹配成功了！
要说起这段重聚之喜，颇有些幸运的成分包含在内，毕竟刘延河失踪那年还只是个不太记事的两岁幼童，为何会在时隔多年后，于2019年7月前往警局做采血入库呢？
在刘延河的小时候，同村的人总会在他身后小声的指指点点，跟同班孩子大闹，却被骂野孩子，尽管“父母”一再否认，可还是在他幼小的内心深处埋下了怀疑的种子。
随之刘延河的长大，传言依旧不断入耳的刘延河再次对“父母”发出了质疑，眼看瞒不下去的养父母只得告诉他“真相”：“你是因为家里孩子多，所以被父母送人了。”
但是刘延河不能接受这个回答，如果真是被抛弃，为何小时候不能大方承认呢？而且就在这件事被揭穿以后，养父母对他的看管就越发紧张了。
以家里没钱供养为由，早早便让他辍学了，没有文化，也没一技之长的刘延河，无奈之下，只有跟随养父母开始下地务农。
可随着时代发展，外出打工谋生的年轻人越来越多，刘延河也开始有些心动，可话刚出口，就遭到了养父母的强烈反对，不仅如此，还反复强调他们的养育之恩，这样反常的样子，更让刘延河对自己身世开始产生了怀疑。
“我真的是被抛弃的吗？亲生父母到底是谁？”怀着这样复杂心情的刘延河终于在2019年七月中的一天，在朋友的建议下，去做了DNA的鉴定。
终于在2021年的2月，再次复核后，真正确定了伍先志、吴正惠与刘延河存在生物学上的亲子关系。
而此时，身处在新加坡的伍先志夫妇得知这个消息后，恨不得立刻能飞到儿子所在的地方，但因为疫情影响，还是不得不推迟了计划。
隔着微信视频，知道与自己分隔32年的儿子没读大学，没娶媳妇，甚至还在种地，作为母亲的吴正惠更是心如刀绞，对自己当年的疏忽自责不已。
他们跟儿子约定，等他们回国隔离后，4月28号就前往开江与儿子相见，给他最好的生活，弥补往后余生。
终于到了团聚的这一天，相别32年的刘延河就“扑通”一声跪倒在了二老面前，三人相拥而涕后，吴正惠端出了儿子小时最爱吃的包面，这或许就是家的味道。
2021年5月24日，伍先志一家三口来到开江县公安局，办理了户口迁移，历经32年的伍江，终于回到了亲生父母身边。
如果不是被拐卖，伍江是否会像哥姐那般，在合适的年龄娶妻生子，家业圆满呢？32年被夺走的青春年华，又让谁来弥补呢？内心有所亏欠的父母，何时才能心安？希望悲剧不要再重复上演，愿天下无拐。
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