#拓天速贷# 【特斯拉大幅降价，中国本土新能源汽车要凉凉？】11月22日，特斯拉在其官网宣布了Model 3中国售价，其中，长续航电池版起售价为54万元，高性能版为59.5万元，相比此前的预约价格便宜了至少4.8万元。
而与该车型价格同时宣布的还有其他车型的降价信息，其中，Model S售价下调至78.29万元至109.1万元，Model X售价降至86.18万元至118.93万元，幅度普遍在12%-26%之间。
在车海中一眼就能看出的外观、舒服的内饰、优越的性能，任谁看，这都是奥迪、林肯等豪华车的标志，而当这些因素出现在新能源的汽车上时，就变成了特斯拉。
可以说，当我们国内本土的新能源汽车还在为补贴退坡、续航里程所困扰的时候，特斯拉早已凭借与众不同的气质弯道超车。其Model S车型在《Concumer Report》中斩获了历史最高分99分。
但是特斯拉也并不完美，昂贵的价格一直都成为其在中国，难以大卖的因素。有数据显示，前三季度，特斯拉在中国内地市场销量为6710辆，而比亚迪1-6月新能源汽车销量就已经该数字的10倍还多。由此可见，相对于优越的性能，中国新能源汽车的需求仍停留在价格合理、性价比高的阶段，特斯拉作为外来者对于中国新能源汽车市场的影响还是微乎其微的。
不过，这一波降价潮以后，我们可以预见的是，特斯拉在中国新能源汽车的市场作用将不断增大。而且别忘了，这还是有关税的情况下。伴随着其上海工厂的落地，未来几年特斯拉将实现在中国本地生产，从而不再涉及关税问题。届时，汽车价格有望再下降15%-40%，来到多数家庭可以接受的区间，在中国市场的话语权将会不断增强，完全会对本土的新能源汽车产生冲击。
值得注意的是，伴随着今年6月新政策的推出，2018年专用车、新能源汽车外资股比限制被放开，国外车企也在布局中国的新能源市场。奥迪就宣布将在2022年前将投入150亿欧元用于研发新技术，并于未来8年内引进40种国产电动车型；宝马也发布最新电动汽车计划，福特、捷豹路虎等企业也都纷纷投入到新能源汽车的领域，未来3-5年，整个汽车行业将到处充满新能源。对于中国本土的企业来说，这并不能算是好消息。
因此从大环境来看，新能源的竞争将日益激烈，本土企业独霸中国市场的日子将一去不复返。不过，笔者认为有竞争也并非坏事，某种程度上讲，出现竞争以后也会倒逼中国的新能源汽车制造企业创新升级，不断推陈出新。
在笔者看来，也许现阶段中国消费者对于国外品牌更青睐，但“不管黑猫白猫，能抓住老鼠就是好猫”，是每个行业不变的真理。像互金领域的拓天速贷，并不是行业中体量最大的，却依然广受用户信任，拥有超过21万的注册用户，原因就在于其是真心实意的践行普惠金融，围绕用户做服务。而诸如电商领域的天猫、京东能够将亚马逊死死压制也是一样的道理。
因此，新能源企业也不该害怕和特斯拉这样的企业竞争，而是要围绕用户，做好产品和服务，提升质量和服务水平，只有这样才能锻炼自己，做大做强。
而与该车型价格同时宣布的还有其他车型的降价信息，其中，Model S售价下调至78.29万元至109.1万元，Model X售价降至86.18万元至118.93万元，幅度普遍在12%-26%之间。
在车海中一眼就能看出的外观、舒服的内饰、优越的性能，任谁看，这都是奥迪、林肯等豪华车的标志，而当这些因素出现在新能源的汽车上时，就变成了特斯拉。
可以说，当我们国内本土的新能源汽车还在为补贴退坡、续航里程所困扰的时候，特斯拉早已凭借与众不同的气质弯道超车。其Model S车型在《Concumer Report》中斩获了历史最高分99分。
但是特斯拉也并不完美，昂贵的价格一直都成为其在中国，难以大卖的因素。有数据显示，前三季度，特斯拉在中国内地市场销量为6710辆，而比亚迪1-6月新能源汽车销量就已经该数字的10倍还多。由此可见，相对于优越的性能，中国新能源汽车的需求仍停留在价格合理、性价比高的阶段，特斯拉作为外来者对于中国新能源汽车市场的影响还是微乎其微的。
不过，这一波降价潮以后，我们可以预见的是，特斯拉在中国新能源汽车的市场作用将不断增大。而且别忘了，这还是有关税的情况下。伴随着其上海工厂的落地，未来几年特斯拉将实现在中国本地生产，从而不再涉及关税问题。届时，汽车价格有望再下降15%-40%，来到多数家庭可以接受的区间，在中国市场的话语权将会不断增强，完全会对本土的新能源汽车产生冲击。
值得注意的是，伴随着今年6月新政策的推出，2018年专用车、新能源汽车外资股比限制被放开，国外车企也在布局中国的新能源市场。奥迪就宣布将在2022年前将投入150亿欧元用于研发新技术，并于未来8年内引进40种国产电动车型；宝马也发布最新电动汽车计划，福特、捷豹路虎等企业也都纷纷投入到新能源汽车的领域，未来3-5年，整个汽车行业将到处充满新能源。对于中国本土的企业来说，这并不能算是好消息。
因此从大环境来看，新能源的竞争将日益激烈，本土企业独霸中国市场的日子将一去不复返。不过，笔者认为有竞争也并非坏事，某种程度上讲，出现竞争以后也会倒逼中国的新能源汽车制造企业创新升级，不断推陈出新。
在笔者看来，也许现阶段中国消费者对于国外品牌更青睐，但“不管黑猫白猫，能抓住老鼠就是好猫”，是每个行业不变的真理。像互金领域的拓天速贷，并不是行业中体量最大的，却依然广受用户信任，拥有超过21万的注册用户，原因就在于其是真心实意的践行普惠金融，围绕用户做服务。而诸如电商领域的天猫、京东能够将亚马逊死死压制也是一样的道理。
因此，新能源企业也不该害怕和特斯拉这样的企业竞争，而是要围绕用户，做好产品和服务，提升质量和服务水平，只有这样才能锻炼自己，做大做强。
#拓天速贷# 【上半年亏损4.57亿，国美的服务商转型会成功么？】“过去，我们是在1.4万亿的家电赛道上竞速。现在，我们站在了10万亿的‘家生活’赛道上。”这是去年国美CEO杜鹃在发布其“家·生活”新零售战略时说的话，在互联网电商的冲击下，国美电器不但更名为国美零售，更是从以往的电器零售商，向着“家生活”整体解决方案提供商进行转型。而如今一年的时间过去，在转型服务商的道路上，国美似乎还有很长的路要走。
在刚结束不久的双十一，天猫创下了2135亿的全新成交记录独占鳌头，京东则以1598亿紧随其后，国美的老对手苏宁易购也取得了全渠道销售同比增长132%的佳绩。虽然国美在双十一期间同样实现了全渠道成交额同比增长206%、订单量提升215%的亮眼成绩，但是上半年的整体表现却差强人意。
根据统计数据显示，国美在上半年的整体销售收入约为347亿元，相较去年同期减少了8.84%，如果说销售方面的小幅下滑还不足以说明国美转型的阵痛，那么净利润方面的变化就十分具有代表性了，去年同期国美的净利润为1.22亿元，今年上半年则是存在4.57亿元的亏损。
由此可见，“换赛道”对国美还是存在十分深远的影响的。不过面对这样的“亏损阴霾”，国美似乎意欲通过加速渠道下沉来冲破，其在进一步打造线上线下一体化服务的基础上，不断扩充战线，除了二三线市场的继续挖掘，国美也正在计划进军三至六线城市，并将三四线城市作为转型发力的重点。
事实上，今年10月国美官方旗舰店在拼多多的正式上线，就已经标志着国美势必要将转型尽心到底了。毕竟国美自己也有美店这种以促销、优惠为特点的APP，并且已经成为其新的利益增长点，之所以仍选择入驻拼多多，无疑是对未来新零售形势的肯定，以及对自身“社交+商务+利益共享”零售模式的更多期待。
在国美电器改名国美零售时，不少人都认为这是杜鹃为了迎接即将归来的黄光裕，诚然，阔别市场已久的黄光裕归来，定会为国美带来巨大利好影响，毕竟没有谁能否定这位曾经的首富的商业头脑。但是在这样主动转型、积极适应市场变化的影响下，相信即便没有黄光裕的回归，国美也一样能够继续立足于新零售市场。就像投资者日常的投资一样，只要积极尝试新兴的投资渠道、方式，选择拓天速贷这样的优质平台，投资房产、车辆抵押类项目，就一定能够获得更加丰厚、稳健、安全的投资回报。至于什么时候国美能够重回商业巅峰，还就要看其服务商的转型能否更快速的完成了，总而言之，国美的未来仍然可期。
在刚结束不久的双十一，天猫创下了2135亿的全新成交记录独占鳌头，京东则以1598亿紧随其后，国美的老对手苏宁易购也取得了全渠道销售同比增长132%的佳绩。虽然国美在双十一期间同样实现了全渠道成交额同比增长206%、订单量提升215%的亮眼成绩，但是上半年的整体表现却差强人意。
根据统计数据显示，国美在上半年的整体销售收入约为347亿元，相较去年同期减少了8.84%，如果说销售方面的小幅下滑还不足以说明国美转型的阵痛，那么净利润方面的变化就十分具有代表性了，去年同期国美的净利润为1.22亿元，今年上半年则是存在4.57亿元的亏损。
由此可见，“换赛道”对国美还是存在十分深远的影响的。不过面对这样的“亏损阴霾”，国美似乎意欲通过加速渠道下沉来冲破，其在进一步打造线上线下一体化服务的基础上，不断扩充战线，除了二三线市场的继续挖掘，国美也正在计划进军三至六线城市，并将三四线城市作为转型发力的重点。
事实上，今年10月国美官方旗舰店在拼多多的正式上线，就已经标志着国美势必要将转型尽心到底了。毕竟国美自己也有美店这种以促销、优惠为特点的APP，并且已经成为其新的利益增长点，之所以仍选择入驻拼多多，无疑是对未来新零售形势的肯定，以及对自身“社交+商务+利益共享”零售模式的更多期待。
在国美电器改名国美零售时，不少人都认为这是杜鹃为了迎接即将归来的黄光裕，诚然，阔别市场已久的黄光裕归来，定会为国美带来巨大利好影响，毕竟没有谁能否定这位曾经的首富的商业头脑。但是在这样主动转型、积极适应市场变化的影响下，相信即便没有黄光裕的回归，国美也一样能够继续立足于新零售市场。就像投资者日常的投资一样，只要积极尝试新兴的投资渠道、方式，选择拓天速贷这样的优质平台，投资房产、车辆抵押类项目，就一定能够获得更加丰厚、稳健、安全的投资回报。至于什么时候国美能够重回商业巅峰，还就要看其服务商的转型能否更快速的完成了，总而言之，国美的未来仍然可期。
#拓天速贷# 【会员改制、价格提升，星巴克中国的霸主疲态已经显现？】日前，星巴克中国官网显示，12月5日起，其星享卡的会员规则上将有所改动，星星的计算和累积规则更加严格，不同等级会员可获得的优惠券方面也会有所差异。
低准入门槛、快速星星消除，星巴克要开始向会员要效益了？
在星巴克会员调整中，最为引人注意的就是准入门槛的降低。据笔者了解，变更前，星巴克会员需要购买星享卡或者星礼卡，售价为108元，成为会员后可享受3张亲友邀请券(买一赠一)、1张早餐咖啡邀请券以及1张升杯邀请券，变更后，直接在星巴克APP注册即可成为银星会员，无需购买，同时不再享有优惠券权益。
同时，笔者还注意到，在星星累计上，会员也发生了变化。相比此前一个账户年度的累计时间，变更后，3个月内如果累计的星星达不到升级条件，就将自动消除。
在笔者看来，星巴克降低了成为其会员的门槛，但是却在权益方面减少了，主要的目的是为了扩大会员的基数，让会员从少数精英变为所有人。同时还在试图通过更快的星星清零，压迫会员持续消费，以求达到升级避免清零带来损失的目的。这些举措无一例外的表明，星巴克正试图在会员身上获得更多。
不过，笔者对于这种方式并不是很看好。要知道，尽管中国咖啡有万亿市场的潜能，喝咖啡的频率却并不能算高。有数据显示，目前，中国每年人均咖啡消费小于5杯，这也就意味着星巴克这种赶鸭子上架的做法除了其死忠粉以外，大多数的消费者也许仍旧“不感冒”。毕竟，喝咖啡也是消费行为，不像投资拓天速贷那样能够让人们获取回报，对于人们的吸引力不会太大。
会员改制的同时，星巴克还在涨价，中国市场的地位还能保住吗？
近期星巴克除了要在会员动刀改制之外，价格也被人们所关心。11月6日起，星巴克中国对部分饮品的价格小幅上调，例如大杯美式咖啡的价格从27元上调至28元，而在饿了么星巴克专星送方面，笔者发现，原本38元/杯的超大标准杯焦糖玛奇朵也上涨了1元。
结合会员改制的情况来看，不得不说，星巴克有点在薅羊毛的意思了，毕竟所有这些措施的指向只有一个——增加其营收和获利。
根据其2018年第三季度财报（2017财年第四季度财报）显示，星巴克中国/亚太区营业利润率为19.1%，较去年同期下滑了440个基点，中国市场同店营收仅同比增长1%，这一数字明显低于全球同店销售增长3%和美国市场同店销售增长4%的业绩，说明星巴克在中国市场已经陷入了困境，必须要进一步增收获利。
但是就目前情况来说，星巴克在这个节骨眼上改变销售策略可能不太明智。就拿价格方面来说，中国本土品牌瑞幸咖啡一直主打性价比，星巴克产品单价尽管只上涨了一元，但与瑞幸的价格差距却也会更加明显。就拿大杯焦糖玛奇朵外卖来说，星巴克专星送为36元/杯+9元配送费，而瑞幸为27元/杯+7元配送费，相比之下后者显然更便宜。而且笔者还发现，瑞幸咖啡目前为35元免配送费，而在星巴克方面为55元。另一品牌连咖啡，则是打出了拼团的旗号，价格方面的优势也比较明显，星巴克的优势正在丧失。
低准入门槛、快速星星消除，星巴克要开始向会员要效益了？
在星巴克会员调整中，最为引人注意的就是准入门槛的降低。据笔者了解，变更前，星巴克会员需要购买星享卡或者星礼卡，售价为108元，成为会员后可享受3张亲友邀请券(买一赠一)、1张早餐咖啡邀请券以及1张升杯邀请券，变更后，直接在星巴克APP注册即可成为银星会员，无需购买，同时不再享有优惠券权益。
同时，笔者还注意到，在星星累计上，会员也发生了变化。相比此前一个账户年度的累计时间，变更后，3个月内如果累计的星星达不到升级条件，就将自动消除。
在笔者看来，星巴克降低了成为其会员的门槛，但是却在权益方面减少了，主要的目的是为了扩大会员的基数，让会员从少数精英变为所有人。同时还在试图通过更快的星星清零，压迫会员持续消费，以求达到升级避免清零带来损失的目的。这些举措无一例外的表明，星巴克正试图在会员身上获得更多。
不过，笔者对于这种方式并不是很看好。要知道，尽管中国咖啡有万亿市场的潜能，喝咖啡的频率却并不能算高。有数据显示，目前，中国每年人均咖啡消费小于5杯，这也就意味着星巴克这种赶鸭子上架的做法除了其死忠粉以外，大多数的消费者也许仍旧“不感冒”。毕竟，喝咖啡也是消费行为，不像投资拓天速贷那样能够让人们获取回报，对于人们的吸引力不会太大。
会员改制的同时，星巴克还在涨价，中国市场的地位还能保住吗？
近期星巴克除了要在会员动刀改制之外，价格也被人们所关心。11月6日起，星巴克中国对部分饮品的价格小幅上调，例如大杯美式咖啡的价格从27元上调至28元，而在饿了么星巴克专星送方面，笔者发现，原本38元/杯的超大标准杯焦糖玛奇朵也上涨了1元。
结合会员改制的情况来看，不得不说，星巴克有点在薅羊毛的意思了，毕竟所有这些措施的指向只有一个——增加其营收和获利。
根据其2018年第三季度财报（2017财年第四季度财报）显示，星巴克中国/亚太区营业利润率为19.1%，较去年同期下滑了440个基点，中国市场同店营收仅同比增长1%，这一数字明显低于全球同店销售增长3%和美国市场同店销售增长4%的业绩，说明星巴克在中国市场已经陷入了困境，必须要进一步增收获利。
但是就目前情况来说，星巴克在这个节骨眼上改变销售策略可能不太明智。就拿价格方面来说，中国本土品牌瑞幸咖啡一直主打性价比，星巴克产品单价尽管只上涨了一元，但与瑞幸的价格差距却也会更加明显。就拿大杯焦糖玛奇朵外卖来说，星巴克专星送为36元/杯+9元配送费，而瑞幸为27元/杯+7元配送费，相比之下后者显然更便宜。而且笔者还发现，瑞幸咖啡目前为35元免配送费，而在星巴克方面为55元。另一品牌连咖啡，则是打出了拼团的旗号，价格方面的优势也比较明显，星巴克的优势正在丧失。
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