【捷尼赛思GV60下月中国首发，外形内饰有亮点，续航451km】
近日获悉，捷尼赛思将于11月10日发布品牌愿景，同时捷尼赛思GV60也将迎来中国首秀。捷尼赛思GV60一款纯电中型跨界SUV，于2021年9月底发布，并在2022年古德伍德赛车节正式亮相，此外新车在国内首发亮相，后续是否将它引入呢？不禁让人遐想连篇了。
外观方面，捷尼赛思GV60采用了家族化设计语言，配备了分体式前大灯，前格栅采用纯电车型专属的封闭式，同时将标志性的五边形格栅移到了下部，并在两侧加入了类似獠牙式的设计元素，整体设计极具运动感。
侧面采用溜背式车身结构，配合隐藏式门把手，整体看上去动感流畅，隐藏的A柱和B柱设计还营造出悬浮车顶设计效果。此外，细节的处理也极为别致，比如窗顶线上还有镀铬装饰，C柱部分的镀铬饰条有一个往里折的尖角，搭配造型独特的轮圈，侧面造型极其时尚动感。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4515/1890/1580mm，轴距为2900mm。
车尾同样使用分体式尾灯组设计，与前大灯遥相呼应，并配备一个大尺寸的尾部扰流版，将LED灯带融入其中，在彰显运动感之余也带来不错的辨识度。
内饰方面，捷尼赛思GV60采用环抱式的设计，全液晶仪表盘与中控多媒体显示屏采用相连的双联屏设计，空调控制区域也是触摸式设计，搭配双辐式多功能方向盘，看起来不失科技感。此外，蓝色和棕色的拼接设计让内饰看上去具有很强的高级感，加上大面积的真皮包裹，整体有着不错的豪华感。
在智能配置方面，新车配备了面部识别、指纹识别、远程OTA以及蓝牙钥匙等功能。而车内最独特的当属档把区域的水晶球，官方称为“Crystal Sphere”的球形线控换挡机构，车辆没有行驶时，这颗水晶球会亮起，起到渲染车内氛围的作用，准备开动时，这颗球会旋转弹出变身为档杆，极具科幻色彩。
动力方面，新车基于E-GMP电动平台打造，在韩国市场推出包含性能版、标准版后驱、标准版四驱在内的多种动力版本，配备容量为77.4kWh的电池组，续航里程预计可达451公里，Boost模式下零百加速耗时4.0s。#汽车资讯#
近日获悉，捷尼赛思将于11月10日发布品牌愿景，同时捷尼赛思GV60也将迎来中国首秀。捷尼赛思GV60一款纯电中型跨界SUV，于2021年9月底发布，并在2022年古德伍德赛车节正式亮相，此外新车在国内首发亮相，后续是否将它引入呢？不禁让人遐想连篇了。
外观方面，捷尼赛思GV60采用了家族化设计语言，配备了分体式前大灯，前格栅采用纯电车型专属的封闭式，同时将标志性的五边形格栅移到了下部，并在两侧加入了类似獠牙式的设计元素，整体设计极具运动感。
侧面采用溜背式车身结构，配合隐藏式门把手，整体看上去动感流畅，隐藏的A柱和B柱设计还营造出悬浮车顶设计效果。此外，细节的处理也极为别致，比如窗顶线上还有镀铬装饰，C柱部分的镀铬饰条有一个往里折的尖角，搭配造型独特的轮圈，侧面造型极其时尚动感。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4515/1890/1580mm，轴距为2900mm。
车尾同样使用分体式尾灯组设计，与前大灯遥相呼应，并配备一个大尺寸的尾部扰流版，将LED灯带融入其中，在彰显运动感之余也带来不错的辨识度。
内饰方面，捷尼赛思GV60采用环抱式的设计，全液晶仪表盘与中控多媒体显示屏采用相连的双联屏设计，空调控制区域也是触摸式设计，搭配双辐式多功能方向盘，看起来不失科技感。此外，蓝色和棕色的拼接设计让内饰看上去具有很强的高级感，加上大面积的真皮包裹，整体有着不错的豪华感。
在智能配置方面，新车配备了面部识别、指纹识别、远程OTA以及蓝牙钥匙等功能。而车内最独特的当属档把区域的水晶球，官方称为“Crystal Sphere”的球形线控换挡机构，车辆没有行驶时，这颗水晶球会亮起，起到渲染车内氛围的作用，准备开动时，这颗球会旋转弹出变身为档杆，极具科幻色彩。
动力方面，新车基于E-GMP电动平台打造，在韩国市场推出包含性能版、标准版后驱、标准版四驱在内的多种动力版本，配备容量为77.4kWh的电池组，续航里程预计可达451公里，Boost模式下零百加速耗时4.0s。#汽车资讯#
#新能源汽车# 【捷尼赛思GV60下月中国首发，外形内饰有亮点，续航451km】
近日获悉，捷尼赛思将于11月10日发布品牌愿景，同时捷尼赛思GV60也将迎来中国首秀。捷尼赛思GV60一款纯电中型跨界SUV，于2021年9月底发布，并在2022年古德伍德赛车节正式亮相，此外新车在国内首发亮相，后续是否将它引入呢？不禁让人遐想连篇了。
外观方面，捷尼赛思GV60采用了家族化设计语言，配备了分体式前大灯，前格栅采用纯电车型专属的封闭式，同时将标志性的五边形格栅移到了下部，并在两侧加入了类似獠牙式的设计元素，整体设计极具运动感。
侧面采用溜背式车身结构，配合隐藏式门把手，整体看上去动感流畅，隐藏的A柱和B柱设计还营造出悬浮车顶设计效果。此外，细节的处理也极为别致，比如窗顶线上还有镀铬装饰，C柱部分的镀铬饰条有一个往里折的尖角，搭配造型独特的轮圈，侧面造型极其时尚动感。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4515/1890/1580mm，轴距为2900mm。
车尾同样使用分体式尾灯组设计，与前大灯遥相呼应，并配备一个大尺寸的尾部扰流版，将LED灯带融入其中，在彰显运动感之余也带来不错的辨识度。
内饰方面，捷尼赛思GV60采用环抱式的设计，全液晶仪表盘与中控多媒体显示屏采用相连的双联屏设计，空调控制区域也是触摸式设计，搭配双辐式多功能方向盘，看起来不失科技感。此外，蓝色和棕色的拼接设计让内饰看上去具有很强的高级感，加上大面积的真皮包裹，整体有着不错的豪华感。
在智能配置方面，新车配备了面部识别、指纹识别、远程OTA以及蓝牙钥匙等功能。而车内最独特的当属档把区域的水晶球，官方称为“Crystal Sphere”的球形线控换挡机构，车辆没有行驶时，这颗水晶球会亮起，起到渲染车内氛围的作用，准备开动时，这颗球会旋转弹出变身为档杆，极具科幻色彩。
动力方面，新车基于E-GMP电动平台打造，在韩国市场推出包含性能版、标准版后驱、标准版四驱在内的多种动力版本，配备容量为77.4kWh的电池组，续航里程预计可达451公里，Boost模式下零百加速耗时4.0s。#大V聊车##捷尼赛思gv60#
近日获悉，捷尼赛思将于11月10日发布品牌愿景，同时捷尼赛思GV60也将迎来中国首秀。捷尼赛思GV60一款纯电中型跨界SUV，于2021年9月底发布，并在2022年古德伍德赛车节正式亮相，此外新车在国内首发亮相，后续是否将它引入呢？不禁让人遐想连篇了。
外观方面，捷尼赛思GV60采用了家族化设计语言，配备了分体式前大灯，前格栅采用纯电车型专属的封闭式，同时将标志性的五边形格栅移到了下部，并在两侧加入了类似獠牙式的设计元素，整体设计极具运动感。
侧面采用溜背式车身结构，配合隐藏式门把手，整体看上去动感流畅，隐藏的A柱和B柱设计还营造出悬浮车顶设计效果。此外，细节的处理也极为别致，比如窗顶线上还有镀铬装饰，C柱部分的镀铬饰条有一个往里折的尖角，搭配造型独特的轮圈，侧面造型极其时尚动感。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4515/1890/1580mm，轴距为2900mm。
车尾同样使用分体式尾灯组设计，与前大灯遥相呼应，并配备一个大尺寸的尾部扰流版，将LED灯带融入其中，在彰显运动感之余也带来不错的辨识度。
内饰方面，捷尼赛思GV60采用环抱式的设计，全液晶仪表盘与中控多媒体显示屏采用相连的双联屏设计，空调控制区域也是触摸式设计，搭配双辐式多功能方向盘，看起来不失科技感。此外，蓝色和棕色的拼接设计让内饰看上去具有很强的高级感，加上大面积的真皮包裹，整体有着不错的豪华感。
在智能配置方面，新车配备了面部识别、指纹识别、远程OTA以及蓝牙钥匙等功能。而车内最独特的当属档把区域的水晶球，官方称为“Crystal Sphere”的球形线控换挡机构，车辆没有行驶时，这颗水晶球会亮起，起到渲染车内氛围的作用，准备开动时，这颗球会旋转弹出变身为档杆，极具科幻色彩。
动力方面，新车基于E-GMP电动平台打造，在韩国市场推出包含性能版、标准版后驱、标准版四驱在内的多种动力版本，配备容量为77.4kWh的电池组，续航里程预计可达451公里，Boost模式下零百加速耗时4.0s。#大V聊车##捷尼赛思gv60#
人生新阶段 ｜ 职场人士的第一台车
因为工作性质，少不了商务出行各种场合。一直想配备一辆拿的住气场的车子，在同事领导和客户面前留下好点的印象，做了下功课~发现有个新品牌口碑还不错，就来探店了
店面的设计确实跟一般4S店都不一样，更像是生活体验中心，不仅有参观区域还有休闲区，展出的车辆也是偏设计范儿的，G80的外观整体流线比较吸引我，深入了解了下。
坐进去发现座椅用的是NAPPA真皮，皮革触感不错，不过要额外加钱，可能会斟酌下。车内空间中规中矩，跟5系差不多，我接近一米七的个子，后排和膝盖大约2拳的距离。
前排无钥匙进入的功能还挺吸引我，便利又有科技感，旗舰版后排会自带两个信息屏，挺好，这样以后接送人不仅有面子，也不用担心他们会无聊了。
车机尺寸挺大的，感觉比奔驰E级大一圈，分辨率蛮高的，划起来手感不错也蛮顺滑，有百度导航、QQ音乐，倒是蛮惊讶的，纯进口车型的本土化做的不错。
了解了下，捷尼赛思是一价承诺的，买的话省去了到处比价的麻烦，还挺省心～不过毕竟了解不深，有没有朋友来说一下
#捷尼赛思G80##GENESIS##买车探店#
因为工作性质，少不了商务出行各种场合。一直想配备一辆拿的住气场的车子，在同事领导和客户面前留下好点的印象，做了下功课~发现有个新品牌口碑还不错，就来探店了
店面的设计确实跟一般4S店都不一样，更像是生活体验中心，不仅有参观区域还有休闲区，展出的车辆也是偏设计范儿的，G80的外观整体流线比较吸引我，深入了解了下。
坐进去发现座椅用的是NAPPA真皮，皮革触感不错，不过要额外加钱，可能会斟酌下。车内空间中规中矩，跟5系差不多，我接近一米七的个子，后排和膝盖大约2拳的距离。
前排无钥匙进入的功能还挺吸引我，便利又有科技感，旗舰版后排会自带两个信息屏，挺好，这样以后接送人不仅有面子，也不用担心他们会无聊了。
车机尺寸挺大的，感觉比奔驰E级大一圈，分辨率蛮高的，划起来手感不错也蛮顺滑，有百度导航、QQ音乐，倒是蛮惊讶的，纯进口车型的本土化做的不错。
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