[送花花]来看看 9 月的 30 万以上豪华纯电车型销量排行：
特斯拉 Model Y 位居榜首（46694 台），随后是极氪 001（8276 台）
蔚来 ES6 排在第三（3507 台），其余五款车型 ET7、ES7、ES8、EC6、ET5 也均在榜
智己 L7 也以 1019 台的销量位居第八
剩下的车型中，基本就是大众、奔驰、奥迪的热门选手了
#蔚来汽车##特斯拉##微博新知博主#
特斯拉 Model Y 位居榜首（46694 台），随后是极氪 001（8276 台）
蔚来 ES6 排在第三（3507 台），其余五款车型 ET7、ES7、ES8、EC6、ET5 也均在榜
智己 L7 也以 1019 台的销量位居第八
剩下的车型中，基本就是大众、奔驰、奥迪的热门选手了
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上一次蔚来提车是2019年，当时哪有什么交付中心，就在东莞国贸牛屋门口直接简单的交车，唯一的照片还是FL帮忙拍的（传说中蔚来至暗时刻？
这次提ET5，蔚来在东莞已经随处可见，也早有了自己的交付中心
在交付前千叮咛万嘱咐交付小哥，我们不需要太夸张的交付仪式
不过小哥好像没有听进去，这次的布置很隆重
充满少女心的布置跟肉妈钦点的镜空粉呼应上了
真心辛苦交付的小伙伴们
没想到车子在交付中心躺了8天，还是东莞首提[笑cry]
再次diss蔚来的合格证问题，9月30日不到100台的首批车中，仅仅我们知道的，就有4台因为合格证的问题导致延期交付，城市端/交付也很被动
希望下次这些工作，还是能运输前处理到位，毕竟已经是第六款交付的车了
在去的路上，我问肉妈，这次去提ET5是什么心情
她回复我：平静hahahahh（主要是等的太久了，还有就是还在怪我，为什么不让她选择电驭紫的内饰（如果选了，我怕是有点难hold了啊
这次还带上了肉肉去提车，因为当年提ES6的时候，也带上了他
更重要的是，他终于可以见到实体的NOMI脑袋了
仪式过后，他已经迫不及待进去车内跟NOMI互动了
NOMI语音识别虽然拉胯，但不妨碍肉肉把它当成是生活中的一部分，这就很神奇
对于车辆的感受，静态测评和动态试驾都说了很多
感兴趣的朋友可以往前翻翻看看
今天挑一些来说
肉妈见到苔原绿的内饰，表示还是满意的，呼~我表示松了一口气
而且Haptex的内饰感觉也没有比Nappa差多少，纹路/缝线确实Nappa好看
20寸的花竞轮毂确实很好看，难怪那么多人选
回家的时候是肉妈开回去的，我自己开ES6回家
问了一下肉妈对ET5的行驶质感的描述，她说：像贴地飞行，很稳
加上视野比较好，还是比较容易上手的，但是不知道为什么，驾驶模式默认就是节能
不知道是不是bug
到了晚上，我借来开了一程，城市道路自定义模式，百公里加速7.9s，动能回收极低，电耗大概在17kWh/100km左右
几个小小的问题
主驾驶位置上，左脚放在休息踏板上感觉不是很舒服，空间略显局促了
虽然系统升级到了Banyan 1.1.8b，NP可以正常使用，但是车辆定位还是没有更新，从交付中心出来到现在，车子定位显示还是在交付中心[允悲]
另外就是，前排座椅按摩的声音，有点太大了，不知道提车的朋友是不是也这样
先写这么多，带娃去了
感谢大家的祝福呀，没能一一回复抱歉
接下来看大家还对ET5有什么感兴趣的点
我在等一波Harry Wong老师吹的NOP Plus
#新能源汽车#
这次提ET5，蔚来在东莞已经随处可见，也早有了自己的交付中心
在交付前千叮咛万嘱咐交付小哥，我们不需要太夸张的交付仪式
不过小哥好像没有听进去，这次的布置很隆重
充满少女心的布置跟肉妈钦点的镜空粉呼应上了
真心辛苦交付的小伙伴们
没想到车子在交付中心躺了8天，还是东莞首提[笑cry]
再次diss蔚来的合格证问题，9月30日不到100台的首批车中，仅仅我们知道的，就有4台因为合格证的问题导致延期交付，城市端/交付也很被动
希望下次这些工作，还是能运输前处理到位，毕竟已经是第六款交付的车了
在去的路上，我问肉妈，这次去提ET5是什么心情
她回复我：平静hahahahh（主要是等的太久了，还有就是还在怪我，为什么不让她选择电驭紫的内饰（如果选了，我怕是有点难hold了啊
这次还带上了肉肉去提车，因为当年提ES6的时候，也带上了他
更重要的是，他终于可以见到实体的NOMI脑袋了
仪式过后，他已经迫不及待进去车内跟NOMI互动了
NOMI语音识别虽然拉胯，但不妨碍肉肉把它当成是生活中的一部分，这就很神奇
对于车辆的感受，静态测评和动态试驾都说了很多
感兴趣的朋友可以往前翻翻看看
今天挑一些来说
肉妈见到苔原绿的内饰，表示还是满意的，呼~我表示松了一口气
而且Haptex的内饰感觉也没有比Nappa差多少，纹路/缝线确实Nappa好看
20寸的花竞轮毂确实很好看，难怪那么多人选
回家的时候是肉妈开回去的，我自己开ES6回家
问了一下肉妈对ET5的行驶质感的描述，她说：像贴地飞行，很稳
加上视野比较好，还是比较容易上手的，但是不知道为什么，驾驶模式默认就是节能
不知道是不是bug
到了晚上，我借来开了一程，城市道路自定义模式，百公里加速7.9s，动能回收极低，电耗大概在17kWh/100km左右
几个小小的问题
主驾驶位置上，左脚放在休息踏板上感觉不是很舒服，空间略显局促了
虽然系统升级到了Banyan 1.1.8b，NP可以正常使用，但是车辆定位还是没有更新，从交付中心出来到现在，车子定位显示还是在交付中心[允悲]
另外就是，前排座椅按摩的声音，有点太大了，不知道提车的朋友是不是也这样
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#金十购车 一定有礼# https://t.cn/A661U3EW
润华别克邹城店：5795555
新增和悦版车型，GL8 ES陆尊更适合家用了！https://t.cn/A661U3EW
继发布全新GL8世纪之后，在售的GL8家族也进行了全面更新升级，盾形前脸设计呼应了近年来大家对中大型MPV的审美趋势。既省去后市场改装升级的麻烦，原厂设计的精致感和可靠性也是改装部件无法媲美的。
除了外观更新，GL8还大幅扩充了产品序列，其中尤以中坚主力的GL8 ES陆尊变化为主，新增两款“和悦版”车型。这个全新细分系列针对家庭用户用车场景，对配置进行了调整与优化，让占比越来越高的家庭车主们可以更果断“剁手”了。
在GL8升级换代的过程中，陆尊家族早已用上了全包围的第二排豪华航空座椅。全包围设计不仅视觉上更豪华高大上，坐起来也更有包裹感和安全感，座椅扶手不仅宽大舒适，还可以在座椅内侧布置电动调节按键，直观又方便。
GL8 ES陆尊的和悦版车型，第二排座椅都配备非全包围式豪华贵宾座椅，便于安装儿童安全座椅，老人上下车更自如方便。同时和悦版第二排座椅的功能依然丰富，加热、通风、电动调节等功能体验与全包围座椅完全相同。
在车内用料上，和悦版车型拥有专属的卓雅灰全新内饰配色，视觉效果典雅沉静。前、中、后三排座椅均采用进口上等牛皮包覆，38道制皮工艺成型打造“全粒面”品质，进一步提升豪华质感，实现舒适与美学的平衡。第二排座椅采用专利DHH垂直双硬度发泡技术，上层更软坐感舒适，下层偏硬久坐不累。配合GL8 ES陆尊备受好评的第二排折叠桌板和230V电源，和悦版让举家出游更轻松享受。
除了第二排座椅更适合家用，和悦版在用车环节，也就是对主要在前排开车的男女主人也有更多关照。
对七座MPV来说，第二排通常是最重要的座位，享受性配置也相对最"高"。但是对家庭用户来说，全家一起出门的场景并非每天都需要，爸爸或者妈妈日常上下班通勤才是用车时长占比更高的场景。
GL8 ES陆尊和悦版的前排座椅，都标配了加热和通风功能，其中座椅通风在2022年席卷全国的盛夏热浪中，让大家深切感受到了其价值。副驾驶席座椅标配“老板键”，方便随时替后排家人调整前排座椅位置。此外左右两侧滑移门和后备厢举升门全部采用电动开闭，这样即便是妈妈独自带娃出门，也能得心应手，再也不用担心滑移门关门难和尾门恨天高了。
和悦版还在轮胎这个容易忽略的细节上为家庭用户考虑更多，豪华型和悦版还配备同级唯"一"、此前只在艾维亚车型上使用的马牌自修补轮胎。这种轮胎在胎壁内侧涂抹专利粘性密封层，当轮胎被直径不超过5毫米的异物刺穿时，粘性密封层可立即将刺穿处密封，可修补80%的轮胎刺穿，有效降低轮胎漏气和爆胎风险,也可以避免行驶途中被迫停车检查或者更换轮胎。
和企业用户相比，大多数MPV的家庭用户并没有专职司机。一旦发生爆胎漏气，给5.2米长的MPV换胎，其难度无疑要比给普通的轿车或SUV换胎来的更复杂困难，自修补轮胎就很好的规避这一问题，规划长途出行更无压力了。
【图文源自网络，发布时间<20220920>如有侵权，请联系作者删除】
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继发布全新GL8世纪之后，在售的GL8家族也进行了全面更新升级，盾形前脸设计呼应了近年来大家对中大型MPV的审美趋势。既省去后市场改装升级的麻烦，原厂设计的精致感和可靠性也是改装部件无法媲美的。
除了外观更新，GL8还大幅扩充了产品序列，其中尤以中坚主力的GL8 ES陆尊变化为主，新增两款“和悦版”车型。这个全新细分系列针对家庭用户用车场景，对配置进行了调整与优化，让占比越来越高的家庭车主们可以更果断“剁手”了。
在GL8升级换代的过程中，陆尊家族早已用上了全包围的第二排豪华航空座椅。全包围设计不仅视觉上更豪华高大上，坐起来也更有包裹感和安全感，座椅扶手不仅宽大舒适，还可以在座椅内侧布置电动调节按键，直观又方便。
GL8 ES陆尊的和悦版车型，第二排座椅都配备非全包围式豪华贵宾座椅，便于安装儿童安全座椅，老人上下车更自如方便。同时和悦版第二排座椅的功能依然丰富，加热、通风、电动调节等功能体验与全包围座椅完全相同。
在车内用料上，和悦版车型拥有专属的卓雅灰全新内饰配色，视觉效果典雅沉静。前、中、后三排座椅均采用进口上等牛皮包覆，38道制皮工艺成型打造“全粒面”品质，进一步提升豪华质感，实现舒适与美学的平衡。第二排座椅采用专利DHH垂直双硬度发泡技术，上层更软坐感舒适，下层偏硬久坐不累。配合GL8 ES陆尊备受好评的第二排折叠桌板和230V电源，和悦版让举家出游更轻松享受。
除了第二排座椅更适合家用，和悦版在用车环节，也就是对主要在前排开车的男女主人也有更多关照。
对七座MPV来说，第二排通常是最重要的座位，享受性配置也相对最"高"。但是对家庭用户来说，全家一起出门的场景并非每天都需要，爸爸或者妈妈日常上下班通勤才是用车时长占比更高的场景。
GL8 ES陆尊和悦版的前排座椅，都标配了加热和通风功能，其中座椅通风在2022年席卷全国的盛夏热浪中，让大家深切感受到了其价值。副驾驶席座椅标配“老板键”，方便随时替后排家人调整前排座椅位置。此外左右两侧滑移门和后备厢举升门全部采用电动开闭，这样即便是妈妈独自带娃出门，也能得心应手，再也不用担心滑移门关门难和尾门恨天高了。
和悦版还在轮胎这个容易忽略的细节上为家庭用户考虑更多，豪华型和悦版还配备同级唯"一"、此前只在艾维亚车型上使用的马牌自修补轮胎。这种轮胎在胎壁内侧涂抹专利粘性密封层，当轮胎被直径不超过5毫米的异物刺穿时，粘性密封层可立即将刺穿处密封，可修补80%的轮胎刺穿，有效降低轮胎漏气和爆胎风险,也可以避免行驶途中被迫停车检查或者更换轮胎。
和企业用户相比，大多数MPV的家庭用户并没有专职司机。一旦发生爆胎漏气，给5.2米长的MPV换胎，其难度无疑要比给普通的轿车或SUV换胎来的更复杂困难，自修补轮胎就很好的规避这一问题，规划长途出行更无压力了。
【图文源自网络，发布时间<20220920>如有侵权，请联系作者删除】
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