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（1）新款奔驰CLA猎跑车最新谍照曝光，新车有望于2022年内首发，作为中期改款车型，对外观内饰进行全面优化升级。预计将会继续主推1.3T和2.0T发动机，功率和扭矩分别为120kW/250N·m和165kW/350N·m，根据车型的不同，匹配7挡或8速双离合变速箱。
（2）近日，宝马官方发布了宝马3.0 CSL车型的官图。这是一款为了致敬经典“蝙蝠车”——E9 3.0 CSL所打造的车型，同时也是为了献礼宝马M部门成立50周年。新车可以被誉为最强大的直列六缸车型，并配备手动变速箱与后轮驱动。据悉，新车将限量50台，预计2023年交付。
（3）11月25日，吉利品牌全新LOGO正式启用，新LOGO采用扁平化设计，代表着品牌正式焕新升级。吉利品牌表示，这标志着吉利体系力全面向新能源加持，是加速向新能源电气化转型的新起点。根据了解，搭载全新LOGO的星越L增程电动版将于11月25日正式上市。
（4）smart精灵#1在最新的E-NCAP碰撞测试中，获得了五星级的评价，其中车内乘员评分是96%，儿童乘客89%，道路弱势群体保护71%，安全辅助88%。这是此前奔驰时代无法达到的安全水平。
（1）新款奔驰CLA猎跑车最新谍照曝光，新车有望于2022年内首发，作为中期改款车型，对外观内饰进行全面优化升级。预计将会继续主推1.3T和2.0T发动机，功率和扭矩分别为120kW/250N·m和165kW/350N·m，根据车型的不同，匹配7挡或8速双离合变速箱。
（2）近日，宝马官方发布了宝马3.0 CSL车型的官图。这是一款为了致敬经典“蝙蝠车”——E9 3.0 CSL所打造的车型，同时也是为了献礼宝马M部门成立50周年。新车可以被誉为最强大的直列六缸车型，并配备手动变速箱与后轮驱动。据悉，新车将限量50台，预计2023年交付。
（3）11月25日，吉利品牌全新LOGO正式启用，新LOGO采用扁平化设计，代表着品牌正式焕新升级。吉利品牌表示，这标志着吉利体系力全面向新能源加持，是加速向新能源电气化转型的新起点。根据了解，搭载全新LOGO的星越L增程电动版将于11月25日正式上市。
（4）smart精灵#1在最新的E-NCAP碰撞测试中，获得了五星级的评价，其中车内乘员评分是96%，儿童乘客89%，道路弱势群体保护71%，安全辅助88%。这是此前奔驰时代无法达到的安全水平。
#卫龙# 辣条界的“一哥”卫龙赴港上市又有了最新消息，据港交所文件，卫龙美味全球控股有限公司通过港交所上市聆讯。#卫龙赴港IPO#
早在2021年5月，卫龙就首次向港交所递表，但由于上市材料在6个月内未获批，因此“自动失效”。
11月，卫龙再次递表并通过了上市聆讯，但因市场环境欠佳而押后上市。
到2022年6月27日，卫龙第三次向港交所递表，于6月28日再次通过港交所聆讯，不过当时并未启动招股。
此次聆讯通过后，卫龙更新了截至2022年6月30日六个月的申报材料。从营收来看，公司于2019年、2020年、2021年及2022年截至6月30日六个月收入分别约为人民币33.85亿元、41.2亿元、48亿元和22.61亿元。2019年、2020年、2021年截至12月31日年度，年内利润分别约为6.58亿元、8.19亿元、8.27亿元，而2022年截至6月30日六个月亏损2.61亿元。
在2021年启动上市前，卫龙罕见地放开了一轮融资，这是卫龙成立20多年来唯一一次对外融资。招股书显示，上市前的Pre-IPO轮融资，卫龙引入了CPE、CWLManagementXVIIILimited、高瓴、腾讯、云锋基金、红杉资本中国基金、DucklingFund,L.P.、厚生投资、海松资本等机构。
早在2021年5月，卫龙就首次向港交所递表，但由于上市材料在6个月内未获批，因此“自动失效”。
11月，卫龙再次递表并通过了上市聆讯，但因市场环境欠佳而押后上市。
到2022年6月27日，卫龙第三次向港交所递表，于6月28日再次通过港交所聆讯，不过当时并未启动招股。
此次聆讯通过后，卫龙更新了截至2022年6月30日六个月的申报材料。从营收来看，公司于2019年、2020年、2021年及2022年截至6月30日六个月收入分别约为人民币33.85亿元、41.2亿元、48亿元和22.61亿元。2019年、2020年、2021年截至12月31日年度，年内利润分别约为6.58亿元、8.19亿元、8.27亿元，而2022年截至6月30日六个月亏损2.61亿元。
在2021年启动上市前，卫龙罕见地放开了一轮融资，这是卫龙成立20多年来唯一一次对外融资。招股书显示，上市前的Pre-IPO轮融资，卫龙引入了CPE、CWLManagementXVIIILimited、高瓴、腾讯、云锋基金、红杉资本中国基金、DucklingFund,L.P.、厚生投资、海松资本等机构。
全新福特探险者、2.3T发动机动力强、百公里加速7.6秒提速快、六模智四场景全覆盖、近6米智慧座舱、超大双联屏。
福特探险者定位中大型SUV，这台车的性价比却堪称顶尖。并且在技术积淀储备这方面，福特作为拥有百年历史的车企，从捷豹路虎、阿斯顿马丁、沃尔沃等品牌上都汲取过技术，旗下F-150皮卡更是被誉为皮卡标杆，福特探险者的实力不容小觑。在外观设计上福特探险者还是维持了这个级别车型的大气硬派形象，视觉上看着偏向厚重魁梧。车头采用宽阔的中网设计，入门款为横条格栅，中高配置采用浮点金属格栅，金属质感浓厚，车身漆面光泽度也值得肯定。
全系标配LED远近光灯以及日行灯，搭载自适应远近光灯和自动头灯功能，并且保留了车前雾灯，车内还有7色氛围灯，在灯光这方面挑不出什么毛病。侧面也是直线条为主，从前到后笔直延伸，高配为21英寸倍耐力轮胎，宽度275mm，入门版为米其林20英寸255mm宽度轮胎，可以看出即便是入门版的轮胎看着也不会太小气。车尾双边双出排气，两侧排气小圆孔，还挺别致。#微博贴纸#
车内内饰层次递进，操作台的塑料感还是比较明显，受限于成本，没有太多高级皮料。入门6.5英寸液晶仪表盘，中高配12.3英寸的全尺寸液晶仪表盘，主要集成行车方面的信息智能展示，这也是为了避免对车机占用过多算力，导致卡顿。而12.8英寸的触控液晶中控竖屏则主要为驾驶者服务，从上到下分层次显示，空调操作始终显示在车机下方，往上则是功能区，支持多媒体，预装了一些APP，支持语音识别控制。屏幕下方保留了音量旋钮，双闪以及雷达显示开关，在行车过程中可以不低头分散精力就能操作。再往下还有斜插进去的手机无线充电格子，内饰主要还是偏向于功能性，在豪华程度上并不太出众，当然，这个价位的豪华车也基本上是这个水准。
全系搭载2.3T涡轮发动机，最大功率203KW，最大马力276Ps，峰值扭矩425N.m，匹配福特的10AT变速箱。场地内直线加速成绩为零百7.8秒，油耗9L百公里。动力输出被10个挡位的变速箱调校得比较柔顺，变速箱逻辑很不错，能较为准确揣摩车主驾驶意图，而且动力也足够，超过400的扭矩拉动这台自重超过2吨的车型轻轻 松松。#探险者#
福特探险者定位中大型SUV，这台车的性价比却堪称顶尖。并且在技术积淀储备这方面，福特作为拥有百年历史的车企，从捷豹路虎、阿斯顿马丁、沃尔沃等品牌上都汲取过技术，旗下F-150皮卡更是被誉为皮卡标杆，福特探险者的实力不容小觑。在外观设计上福特探险者还是维持了这个级别车型的大气硬派形象，视觉上看着偏向厚重魁梧。车头采用宽阔的中网设计，入门款为横条格栅，中高配置采用浮点金属格栅，金属质感浓厚，车身漆面光泽度也值得肯定。
全系标配LED远近光灯以及日行灯，搭载自适应远近光灯和自动头灯功能，并且保留了车前雾灯，车内还有7色氛围灯，在灯光这方面挑不出什么毛病。侧面也是直线条为主，从前到后笔直延伸，高配为21英寸倍耐力轮胎，宽度275mm，入门版为米其林20英寸255mm宽度轮胎，可以看出即便是入门版的轮胎看着也不会太小气。车尾双边双出排气，两侧排气小圆孔，还挺别致。#微博贴纸#
车内内饰层次递进，操作台的塑料感还是比较明显，受限于成本，没有太多高级皮料。入门6.5英寸液晶仪表盘，中高配12.3英寸的全尺寸液晶仪表盘，主要集成行车方面的信息智能展示，这也是为了避免对车机占用过多算力，导致卡顿。而12.8英寸的触控液晶中控竖屏则主要为驾驶者服务，从上到下分层次显示，空调操作始终显示在车机下方，往上则是功能区，支持多媒体，预装了一些APP，支持语音识别控制。屏幕下方保留了音量旋钮，双闪以及雷达显示开关，在行车过程中可以不低头分散精力就能操作。再往下还有斜插进去的手机无线充电格子，内饰主要还是偏向于功能性，在豪华程度上并不太出众，当然，这个价位的豪华车也基本上是这个水准。
全系搭载2.3T涡轮发动机，最大功率203KW，最大马力276Ps，峰值扭矩425N.m，匹配福特的10AT变速箱。场地内直线加速成绩为零百7.8秒，油耗9L百公里。动力输出被10个挡位的变速箱调校得比较柔顺，变速箱逻辑很不错，能较为准确揣摩车主驾驶意图，而且动力也足够，超过400的扭矩拉动这台自重超过2吨的车型轻轻 松松。#探险者#
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