日前，小编从官方获悉，2023款奔驰GLS上市，新车共推出3款车型，售价区间为108.3-136.02万元。2023款奔驰GLS与现款车型相比较在外观及内饰部分保持不变，动力方面也依旧延续现款车型，仅针对部分配置进行升级，同时3款车型的售价均有所提高。
外观部分，2023款车型与现款车型并没有变化，奔驰GLS作为奔驰旗下标杆级别的SUV车型，采用了熟悉的家族化设计，得益于超5米的车长及超3米的轴距，让它的气势十足。
值得注意的是，不久前外媒曝出了新款奔驰GLS谍照，从谍照部分可以看出在前脸格栅及尾灯部分将会进行调整，新车预计将在今年亮相，不过本次上市的2023款车型并没有像谍照中展现的对外观进行升级。
内饰部分依旧采用现款车型的布局设计，新车主要针对配置部分进行升级，具体如下：
2023款 GLS 400 4MATIC相比2022款同名车型，售价上调1.5万元，增加了方向盘电动调节、方向盘记忆、前排手机无线充电、主副驾驶位座椅记忆、外后视镜记忆；
2023款 GLS 450 4MATIC 时尚型相比2022款同名车型，售价上调2.44万元，增加了方向盘电动调节、方向盘记忆、前排手机无线充电、主副驾驶位座椅记忆、外后视镜记忆、加热/制冷杯架；
2023款 GLS 450 4MATIC 豪华型相比2022款同名车型，售价上调3.12万元，加了方向盘电动调节、方向盘记忆、前排手机无线充电、主副驾驶位座椅记忆、外后视镜记忆、加热/制冷杯架、负离子发生器、车内香氛装置。
动力部分，奔驰GLS 400 4MATIC搭载2.5T直列六缸发动机，最大功率313马力，最大扭矩450牛·米，匹配9挡自动变速箱，官方0-100km/h加速时间6.9秒，WLTC百公里综合油耗9.7升；奔驰GLS 450 4MATIC搭载3.0T直列六缸发动机，最大功率367马力，最大扭矩500牛·米，匹配9挡自动变速箱，官方0-100km/h加速时间6.3秒，WLTC百公里综合油耗9.8/10.3升。
外观部分，2023款车型与现款车型并没有变化，奔驰GLS作为奔驰旗下标杆级别的SUV车型，采用了熟悉的家族化设计，得益于超5米的车长及超3米的轴距，让它的气势十足。
值得注意的是，不久前外媒曝出了新款奔驰GLS谍照，从谍照部分可以看出在前脸格栅及尾灯部分将会进行调整，新车预计将在今年亮相，不过本次上市的2023款车型并没有像谍照中展现的对外观进行升级。
内饰部分依旧采用现款车型的布局设计，新车主要针对配置部分进行升级，具体如下：
2023款 GLS 400 4MATIC相比2022款同名车型，售价上调1.5万元，增加了方向盘电动调节、方向盘记忆、前排手机无线充电、主副驾驶位座椅记忆、外后视镜记忆；
2023款 GLS 450 4MATIC 时尚型相比2022款同名车型，售价上调2.44万元，增加了方向盘电动调节、方向盘记忆、前排手机无线充电、主副驾驶位座椅记忆、外后视镜记忆、加热/制冷杯架；
2023款 GLS 450 4MATIC 豪华型相比2022款同名车型，售价上调3.12万元，加了方向盘电动调节、方向盘记忆、前排手机无线充电、主副驾驶位座椅记忆、外后视镜记忆、加热/制冷杯架、负离子发生器、车内香氛装置。
动力部分，奔驰GLS 400 4MATIC搭载2.5T直列六缸发动机，最大功率313马力，最大扭矩450牛·米，匹配9挡自动变速箱，官方0-100km/h加速时间6.9秒，WLTC百公里综合油耗9.7升；奔驰GLS 450 4MATIC搭载3.0T直列六缸发动机，最大功率367马力，最大扭矩500牛·米，匹配9挡自动变速箱，官方0-100km/h加速时间6.3秒，WLTC百公里综合油耗9.8/10.3升。
可悲啊！国人都被忽悠瘸了！一个最典型的就是现如今的汽车圈，各种造车新势力群魔乱舞，什么500万以内最好的SUV，什么超越百万级别雷克萨斯LM的乘坐感受，口号喊得震天响，结果一个个的，都是为了骗你口袋里的那点儿银子！
很多所谓的高端品牌，什么蔚来、理想、小鹏、问界之类的，没有任何技术积累和品牌积淀，上来就好意思说自己是高端品牌，不知道这种勇气是从何而来的？人家宝马、奔驰，是发展了上百年才被市场认可，定义为豪华品牌，而这帮造车新势力呢？自封豪华品牌，甚是可笑。
我认为买这些品牌的人，都是韭菜，因为它们一直是用最低的成本获取最大的利润，只是营销做得很成功，摇身一变，粗制滥造就变成了“高端”，以前什么江淮、海马的车，卖都卖不掉，结果帮别人一代工，竟然变成豪华品牌了？你品～你细品～
个人认为，现在新能源车市场，就两个牌子比较靠谱，一个是特斯拉，虽然特斯拉内饰毛坯房，做工也粗糙，但是胜在人家做电动车做得早，而且特斯拉的自动驾驶技术在全世界范围内算是领先的，人家的这个优点，咱必须得承认。
另一个则是比亚迪，比亚迪相当于手机界的小米，特斯拉则是苹果，剩下的那些新能源汽车，就相当于以前的什么魅族、锤子、360、小辣椒什么的，口号吹得震天响，最后老板套现跑路或者厂子倒闭，坑了一大波消费者，国产新能源车，我唯一看好的也只有比亚迪，如果比亚迪都不行，那别的品牌更不行。”
（以上内容来自网友）
【峰哥谈车】
咱看一下新能源车市场的销量吧，根据乘联会的销量统计数据显示，2022年1-9月份，国内新能源车厂商销量排在前十的分别是：
1、比亚迪，累计销量115.3w台；
2、上汽通用五菱，累计销量32.5w台；
3、特斯拉中国，累计销量31.8w台；
4、吉利汽车，累计销量20.5w台；
5、广汽埃安，累计销量18.5w台；
6、奇瑞汽车，累计销量18.0w台；
7、长安汽车，累计销量11.9w台；
8、哪吒汽车，累计销量11.0w台；
9、小鹏汽车，累计销量9.8w台；
10、长城汽车，累计销量9.3w台；
不得不说，比亚迪卖得是真的好，而造车新势力车企，销量排名前十里面，只看到了哪吒汽车和小鹏汽车的身影，我只能说：像蔚来、理想、小鹏、问界这些车企，车型定位偏高端，车子的价格也贵，本身就不走量，咱老百姓还是更喜欢便宜实惠的车型啊！（比如五菱一共卖掉了32.5w台，这其中，
很多所谓的高端品牌，什么蔚来、理想、小鹏、问界之类的，没有任何技术积累和品牌积淀，上来就好意思说自己是高端品牌，不知道这种勇气是从何而来的？人家宝马、奔驰，是发展了上百年才被市场认可，定义为豪华品牌，而这帮造车新势力呢？自封豪华品牌，甚是可笑。
我认为买这些品牌的人，都是韭菜，因为它们一直是用最低的成本获取最大的利润，只是营销做得很成功，摇身一变，粗制滥造就变成了“高端”，以前什么江淮、海马的车，卖都卖不掉，结果帮别人一代工，竟然变成豪华品牌了？你品～你细品～
个人认为，现在新能源车市场，就两个牌子比较靠谱，一个是特斯拉，虽然特斯拉内饰毛坯房，做工也粗糙，但是胜在人家做电动车做得早，而且特斯拉的自动驾驶技术在全世界范围内算是领先的，人家的这个优点，咱必须得承认。
另一个则是比亚迪，比亚迪相当于手机界的小米，特斯拉则是苹果，剩下的那些新能源汽车，就相当于以前的什么魅族、锤子、360、小辣椒什么的，口号吹得震天响，最后老板套现跑路或者厂子倒闭，坑了一大波消费者，国产新能源车，我唯一看好的也只有比亚迪，如果比亚迪都不行，那别的品牌更不行。”
（以上内容来自网友）
【峰哥谈车】
咱看一下新能源车市场的销量吧，根据乘联会的销量统计数据显示，2022年1-9月份，国内新能源车厂商销量排在前十的分别是：
1、比亚迪，累计销量115.3w台；
2、上汽通用五菱，累计销量32.5w台；
3、特斯拉中国，累计销量31.8w台；
4、吉利汽车，累计销量20.5w台；
5、广汽埃安，累计销量18.5w台；
6、奇瑞汽车，累计销量18.0w台；
7、长安汽车，累计销量11.9w台；
8、哪吒汽车，累计销量11.0w台；
9、小鹏汽车，累计销量9.8w台；
10、长城汽车，累计销量9.3w台；
不得不说，比亚迪卖得是真的好，而造车新势力车企，销量排名前十里面，只看到了哪吒汽车和小鹏汽车的身影，我只能说：像蔚来、理想、小鹏、问界这些车企，车型定位偏高端，车子的价格也贵，本身就不走量，咱老百姓还是更喜欢便宜实惠的车型啊！（比如五菱一共卖掉了32.5w台，这其中，
#手动挡汽车会退出历史吗#对大部分C1驾照的人来说，从驾校出来的半年内，如果接触的全是自动挡或者半年后的第一辆车接触的自动挡，那基本上他就不会再开手动挡的车了。时间退回到五年前，选择手动挡的理由除了驾驶乐趣，或许还有预算和后期成本。而近两年新能源车普及，价格持续下探，从使用成本来说，燃油车已经属于高消费了所以手动挡的成本优势正在慢慢消失。
如果说为了驾驶乐趣买手动挡，就是说一个1.4或者1.6自吸也真没什么乐趣其实。所以手动挡就变成了针对追求驾驶乐趣的人的玩具了，玩具属性越来越强就注定越来越小众了
退出历史应该不会，但会越来越少，就连相册里找这几年开过的手动挡，都不好找了。
最后这个小车，1.6万欧元还可以换电，估计以后欧洲手动挡也就越来越少了#汽场全开##微博新知博主#
如果说为了驾驶乐趣买手动挡，就是说一个1.4或者1.6自吸也真没什么乐趣其实。所以手动挡就变成了针对追求驾驶乐趣的人的玩具了，玩具属性越来越强就注定越来越小众了
退出历史应该不会，但会越来越少，就连相册里找这几年开过的手动挡，都不好找了。
最后这个小车，1.6万欧元还可以换电，估计以后欧洲手动挡也就越来越少了#汽场全开##微博新知博主#
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