1954年,飞行员保锡明击落一架敌机后,不幸被击中,座舱盖被打掉。为了保住战机,他忍痛不跳伞。着陆后,却有人颇有微词:“打得太远,太冒进了!”
当时部队正在准备对浙东沿海岛屿进行进攻的计划,其中大陈岛、江一山岛赫赫在列。很快,位于华东的海军和航空兵陆续集结,准备掩护陆军进行夺岛行动。
为了加强力量,航一师四团一大队迅速进驻了宁波机场,配合航二师作战。很快,他们收到了战斗命令:“夺取海门、一江山、渔山一线一百五十公里的制空权,发现来犯之敌,立即歼灭。’”
就在登陆部队秘密向海门一带集结的节骨眼上,敌人屡次派出飞机前来侦察。5月11日上午,南田岛上的雷达发现了两架敌机正在松门南三十公里的空域活动。根据判断,极有可能是两架F-47,此行大概率是对附近的登陆部队进行飞行侦察。
不能让敌人探知登陆部队的意图!尽管这两架敌机还在两百公里之外活动,指挥所为了安全,还是立即下令值班飞机,双机起飞迎敌,把敌机打下来或者挤出去。
为了掩护登陆部队,保有制空权,前线指挥所早已制定了详细的空中战斗方案:敌单机或双机前来进犯时,我以一等值班双机起飞迎敌,三等值班飞机转为一等待命。敌六架以下来犯时,我值班中队立即起飞迎敌,其余飞机立即转为待命。以此类推。
接到起飞命令之后,值班中队长保锡明和飞行员董世荣分别驾驶米格-15比斯飞机升空迎敌。两人很快就来到了目标空域,可是经过一番搜索之后,却没有发现目标。最后两人已经驾机超过了规定的一百五十公里的巡逻线,依然不见敌机踪影。
塔台人员判断之后,认为敌机不可能那么轻易的飞走,便下令继续搜索。此时海雾渐起,天海连成了一线。
保锡明和董世荣已经驾机离基地足足有一百七十公里,他们在部队也算是老飞行员了,但是也从没有飞得这么远过。为了保证登陆行动的成功,两人决定继续向前搜索。
三分钟之后,董世荣兴奋的报告道:“右下方发现两架敌机!”保锡明喜出望外:“明白,你攻击,我掩护。”两机立即变换飞行队形,一边转弯一边下降高度。
董世荣迅速飞到了有利的攻击位置,紧紧地咬住了敌僚机,两次开炮,可能是能见度太低的原因,只击中了敌机右翼。
被击伤的敌机开始做蛇形机动,试图摆脱董世荣的追击。董世荣随即减速跟敌机进行水平缠斗,想要靠近了再开炮。可惜的是开炮六次,由于角度没有选好,都没有击中目标,被击伤的敌机摆脱了追击,向远方逃去。
另外一边的保锡明,在掩护董世荣的同时,敌长机突然出现在他的视野中,极有可能是想要去帮自己的僚机脱难。
保锡明抓住机会,自言自语道:“你跑不了了!”随即便加速迎了上去。很快,保锡明就占据了有利的进攻位置。
双方在距离几百米的时候,保锡明看着光圈已经把敌机套中,于是连开了七炮,三次命中,只见敌机突然停住,随即七倒八歪地往下掉,一头扎进了大海。
让保锡明没想到的是,正当他驾机上升转弯的时候,负伤的敌僚机此时不知道从哪里冲了出来,向保锡明扑过去。保锡明没反应过来,被击中机翼和座舱。
保锡明感到一阵剧痛,他的臀部中弹,座舱盖也因为刚才的攻击被掀掉。面对如此危险的情况,保锡明紧咬牙关,极力让自己保持镇静,他向塔台报告道:“家中房子漏雨,客人‘感冒’!”
地面的战友上一秒还在为他击落敌机而高兴,现在听到他和战机都受伤了,不禁沉默担心起来。很快,经过大家一番分析,认为飞机现在还能驾驶,而且飞行员在负伤的情况下跳伞,会非常危险,希望保锡明最后可以驾机返航。塔台关切地问道:“你现在怎么样,还能飞行吗?”
保锡明此时想的却不是个人的安危,他知道战机非常宝贵,掉一架少一架,他迅速检查了操纵系统,发现一切正常之后,决定不到万不得已,绝不跳伞,尽一切可能,把飞机开回去。他果断说道:“准备返航,准备返航!”
塔台随即传来应答:“很好,趴在风挡后面,注意油量。”保锡明看了看油量,已经不多了,他艰难地拉起驾驶杆,一直到七千米才顶杆。强烈的气流猛烈地扑向飞机,保锡明感受到自己快要被气流撕裂了,他忍住这一切,最后在油量即将耗尽的时候,终于驾驶飞机安全着陆。
后来,在做战斗总结的时候,因为空战中有人负伤,而且两架飞机的警报灯都亮了,有些人对此有些微词:“他们两个太冒进了,打的太远!灯都亮了,早就应该跳伞。”
面对这些微词,最后师里面定调,保锡明和董世荣这次进行的是远距离出击,击落、击伤敌机各一架,保证了登陆部队的安全集结。双机越过敌机基地——大陈岛作战,也是对大陈岛的守敌的一种震慑。最后,一致认为,保锡明和董世荣打了一场胜利的战斗,保锡明被记二等功一次!在此,向英雄们致敬!
当时部队正在准备对浙东沿海岛屿进行进攻的计划,其中大陈岛、江一山岛赫赫在列。很快,位于华东的海军和航空兵陆续集结,准备掩护陆军进行夺岛行动。
为了加强力量,航一师四团一大队迅速进驻了宁波机场,配合航二师作战。很快,他们收到了战斗命令:“夺取海门、一江山、渔山一线一百五十公里的制空权,发现来犯之敌,立即歼灭。’”
就在登陆部队秘密向海门一带集结的节骨眼上,敌人屡次派出飞机前来侦察。5月11日上午,南田岛上的雷达发现了两架敌机正在松门南三十公里的空域活动。根据判断,极有可能是两架F-47,此行大概率是对附近的登陆部队进行飞行侦察。
不能让敌人探知登陆部队的意图!尽管这两架敌机还在两百公里之外活动,指挥所为了安全,还是立即下令值班飞机,双机起飞迎敌,把敌机打下来或者挤出去。
为了掩护登陆部队,保有制空权,前线指挥所早已制定了详细的空中战斗方案:敌单机或双机前来进犯时,我以一等值班双机起飞迎敌,三等值班飞机转为一等待命。敌六架以下来犯时,我值班中队立即起飞迎敌,其余飞机立即转为待命。以此类推。
接到起飞命令之后,值班中队长保锡明和飞行员董世荣分别驾驶米格-15比斯飞机升空迎敌。两人很快就来到了目标空域,可是经过一番搜索之后,却没有发现目标。最后两人已经驾机超过了规定的一百五十公里的巡逻线,依然不见敌机踪影。
塔台人员判断之后,认为敌机不可能那么轻易的飞走,便下令继续搜索。此时海雾渐起,天海连成了一线。
保锡明和董世荣已经驾机离基地足足有一百七十公里,他们在部队也算是老飞行员了,但是也从没有飞得这么远过。为了保证登陆行动的成功,两人决定继续向前搜索。
三分钟之后,董世荣兴奋的报告道:“右下方发现两架敌机!”保锡明喜出望外:“明白,你攻击,我掩护。”两机立即变换飞行队形,一边转弯一边下降高度。
董世荣迅速飞到了有利的攻击位置,紧紧地咬住了敌僚机,两次开炮,可能是能见度太低的原因,只击中了敌机右翼。
被击伤的敌机开始做蛇形机动,试图摆脱董世荣的追击。董世荣随即减速跟敌机进行水平缠斗,想要靠近了再开炮。可惜的是开炮六次,由于角度没有选好,都没有击中目标,被击伤的敌机摆脱了追击,向远方逃去。
另外一边的保锡明,在掩护董世荣的同时,敌长机突然出现在他的视野中,极有可能是想要去帮自己的僚机脱难。
保锡明抓住机会,自言自语道:“你跑不了了!”随即便加速迎了上去。很快,保锡明就占据了有利的进攻位置。
双方在距离几百米的时候,保锡明看着光圈已经把敌机套中,于是连开了七炮,三次命中,只见敌机突然停住,随即七倒八歪地往下掉,一头扎进了大海。
让保锡明没想到的是,正当他驾机上升转弯的时候,负伤的敌僚机此时不知道从哪里冲了出来,向保锡明扑过去。保锡明没反应过来,被击中机翼和座舱。
保锡明感到一阵剧痛,他的臀部中弹,座舱盖也因为刚才的攻击被掀掉。面对如此危险的情况,保锡明紧咬牙关,极力让自己保持镇静,他向塔台报告道:“家中房子漏雨,客人‘感冒’!”
地面的战友上一秒还在为他击落敌机而高兴,现在听到他和战机都受伤了,不禁沉默担心起来。很快,经过大家一番分析,认为飞机现在还能驾驶,而且飞行员在负伤的情况下跳伞,会非常危险,希望保锡明最后可以驾机返航。塔台关切地问道:“你现在怎么样,还能飞行吗?”
保锡明此时想的却不是个人的安危,他知道战机非常宝贵,掉一架少一架,他迅速检查了操纵系统,发现一切正常之后,决定不到万不得已,绝不跳伞,尽一切可能,把飞机开回去。他果断说道:“准备返航,准备返航!”
塔台随即传来应答:“很好,趴在风挡后面,注意油量。”保锡明看了看油量,已经不多了,他艰难地拉起驾驶杆,一直到七千米才顶杆。强烈的气流猛烈地扑向飞机,保锡明感受到自己快要被气流撕裂了,他忍住这一切,最后在油量即将耗尽的时候,终于驾驶飞机安全着陆。
后来,在做战斗总结的时候,因为空战中有人负伤,而且两架飞机的警报灯都亮了,有些人对此有些微词:“他们两个太冒进了,打的太远!灯都亮了,早就应该跳伞。”
面对这些微词,最后师里面定调,保锡明和董世荣这次进行的是远距离出击,击落、击伤敌机各一架,保证了登陆部队的安全集结。双机越过敌机基地——大陈岛作战,也是对大陈岛的守敌的一种震慑。最后,一致认为,保锡明和董世荣打了一场胜利的战斗,保锡明被记二等功一次!在此,向英雄们致敬!
【国台办再谈“小三通”:民进党当局应尽快取消单方面设置的人为限制】对于恢复两岸“小三通”,苏贞昌称“坚持两岸政府间协商”,台陆委会也随之声称,需要取得“两岸双方航管部门许可”,涉及所谓“公权力事项”。
对此,国台办发言人朱凤莲今天(18日)回应表示,2020年以来,民进党当局以防疫为借口单方面中断了福建沿海与金门、马祖地区的直接往来,严重影响两岸人员特别是闽台民众往来和交流。三年来,面对广大台湾民众特别是金马乡亲持续呼吁和强烈要求,民进党当局一方面假惺惺作出愿意恢复的姿态,另一方面又制造各种借口极尽拖延,充分暴露了他们的虚伪。
众所周知,福建沿海与金门、马祖地区的“小三通”已行之有年。涉及的航线、航点、参与的航运公司以及有关通关、入境、检疫检验等,已形成一套成熟有效的规范和做法。只要民进党当局撤除自己故意设置的障碍,两岸相关业者就可以根据两岸民众实际需求,循已有的模式联系沟通,处理航班等具体问题,金厦两地通航就可以恢复正常。
在事实面前,民进党当局却一再坚持必须经由所谓“政府间协商”、“官方层面沟通”才能复航,说明他们恢复“小三通”是假,继续关闭是真;恢复两岸交流是假,继续阻止是真;关心民众福祉是假,谋取政治私利是真。相信广大台湾同胞看得清清楚楚。我愿再次重申,对于恢复两岸“小三通”,大陆方面没有任何障碍。有关方面已经做好充分准备,随时可以投入运营。奉劝民进党当局,不要再以欺骗性伎俩继续损害两岸同胞特别是台湾同胞的切身利益,而应尽快取消单方面设置的人为限制。
对此,国台办发言人朱凤莲今天(18日)回应表示,2020年以来,民进党当局以防疫为借口单方面中断了福建沿海与金门、马祖地区的直接往来,严重影响两岸人员特别是闽台民众往来和交流。三年来,面对广大台湾民众特别是金马乡亲持续呼吁和强烈要求,民进党当局一方面假惺惺作出愿意恢复的姿态,另一方面又制造各种借口极尽拖延,充分暴露了他们的虚伪。
众所周知,福建沿海与金门、马祖地区的“小三通”已行之有年。涉及的航线、航点、参与的航运公司以及有关通关、入境、检疫检验等,已形成一套成熟有效的规范和做法。只要民进党当局撤除自己故意设置的障碍,两岸相关业者就可以根据两岸民众实际需求,循已有的模式联系沟通,处理航班等具体问题,金厦两地通航就可以恢复正常。
在事实面前,民进党当局却一再坚持必须经由所谓“政府间协商”、“官方层面沟通”才能复航,说明他们恢复“小三通”是假,继续关闭是真;恢复两岸交流是假,继续阻止是真;关心民众福祉是假,谋取政治私利是真。相信广大台湾同胞看得清清楚楚。我愿再次重申,对于恢复两岸“小三通”,大陆方面没有任何障碍。有关方面已经做好充分准备,随时可以投入运营。奉劝民进党当局,不要再以欺骗性伎俩继续损害两岸同胞特别是台湾同胞的切身利益,而应尽快取消单方面设置的人为限制。
【国台办再谈“小三通”:民进党当局应尽快取消单方面设置的人为限制】对于恢复两岸“小三通”,苏贞昌称“坚持两岸政府间协商”,台陆委会也随之声称,需要取得“两岸双方航管部门许可”,涉及所谓“公权力事项”。
对此,国台办发言人朱凤莲今天(18日)回应表示,2020年以来,民进党当局以防疫为借口单方面中断了福建沿海与金门、马祖地区的直接往来,严重影响两岸人员特别是闽台民众往来和交流。三年来,面对广大台湾民众特别是金马乡亲持续呼吁和强烈要求,民进党当局一方面假惺惺作出愿意恢复的姿态,另一方面又制造各种借口极尽拖延,充分暴露了他们的虚伪。
众所周知,福建沿海与金门、马祖地区的“小三通”已行之有年。涉及的航线、航点、参与的航运公司以及有关通关、入境、检疫检验等,已形成一套成熟有效的规范和做法。只要民进党当局撤除自己故意设置的障碍,两岸相关业者就可以根据两岸民众实际需求,循已有的模式联系沟通,处理航班等具体问题,金厦两地通航就可以恢复正常。
在事实面前,民进党当局却一再坚持必须经由所谓“政府间协商”、“官方层面沟通”才能复航,说明他们恢复“小三通”是假,继续关闭是真;恢复两岸交流是假,继续阻止是真;关心民众福祉是假,谋取政治私利是真。相信广大台湾同胞看得清清楚楚。我愿再次重申,对于恢复两岸“小三通”,大陆方面没有任何障碍。有关方面已经做好充分准备,随时可以投入运营。奉劝民进党当局,不要再以欺骗性伎俩继续损害两岸同胞特别是台湾同胞的切身利益,而应尽快取消单方面设置的人为限制。
对此,国台办发言人朱凤莲今天(18日)回应表示,2020年以来,民进党当局以防疫为借口单方面中断了福建沿海与金门、马祖地区的直接往来,严重影响两岸人员特别是闽台民众往来和交流。三年来,面对广大台湾民众特别是金马乡亲持续呼吁和强烈要求,民进党当局一方面假惺惺作出愿意恢复的姿态,另一方面又制造各种借口极尽拖延,充分暴露了他们的虚伪。
众所周知,福建沿海与金门、马祖地区的“小三通”已行之有年。涉及的航线、航点、参与的航运公司以及有关通关、入境、检疫检验等,已形成一套成熟有效的规范和做法。只要民进党当局撤除自己故意设置的障碍,两岸相关业者就可以根据两岸民众实际需求,循已有的模式联系沟通,处理航班等具体问题,金厦两地通航就可以恢复正常。
在事实面前,民进党当局却一再坚持必须经由所谓“政府间协商”、“官方层面沟通”才能复航,说明他们恢复“小三通”是假,继续关闭是真;恢复两岸交流是假,继续阻止是真;关心民众福祉是假,谋取政治私利是真。相信广大台湾同胞看得清清楚楚。我愿再次重申,对于恢复两岸“小三通”,大陆方面没有任何障碍。有关方面已经做好充分准备,随时可以投入运营。奉劝民进党当局,不要再以欺骗性伎俩继续损害两岸同胞特别是台湾同胞的切身利益,而应尽快取消单方面设置的人为限制。
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