#财经#宁王# 宁王的钠电池有望实现500公里续航。钠离子电池以前设想的应用场景是在储能、两轮车等领域，因为钠离子电池安全性高、能量密度和续航相对低一些，所以应用到安全要求高的储能市场、和续航需求相对低的两轮电动车是非常合适的。

另外钠离子电池的原料主要是钠，钠储藏远比锂更加丰富，目前地壳中钠储量达2.74%，是锂资源的440倍，碳酸钠的提炼和应用成本都要比锂资源更低，碳酸钠是使用工业碱和合成氨提炼出更高纯度的碳酸钠（纯碱），国内纯碱等产能供给充足、成本较低。当前碳酸锂价格高居50万/吨上方，较高的价格和成本迫使很多公司改变技术方向，转向钠离子电池。

宁王当下的钠离子电池可以满足续航400公里以下的需求，但通过首创的AB电池系统集成技术，实现钠锂混搭，则有效的提高了电池系统的能量密度，使钠离子电池有望扩展到500公里续航。所以如果这一技术能够落地应用的话，在保证续航里程的前提下节省很大部分碳酸锂高昂的成本。

有分析师表示，由于大规模储能的应用前景广阔，助推钠离子电池的研发提速。成本上，预计钠电池在后续大规模量产后电芯材料成本有望降低至0.32元/Wh，能比磷酸铁锂电芯便宜50%左右。

钠离子电池是未来技术升级方向，但当下钠离子商用还面临困境。因为就当下的技术而言，钠离子电池相较于锂电池并不具备明显的成本优势，钠离子电池的成本要比磷酸铁锂贵0.1元-0.2元/Wh。

宁德时代：钠离子电池有望应用至 500 公里续航车型

11 月 29 日，在钠离子电池产业链与标准发展论坛上，宁德时代研究院副院长黄起森表示，在乘用车应用方面，钠离子电池普遍可以满足续航 400 公里以下的车型需求。

宁德时代则通过 AB 电池系统集成技术，实现钠锂混搭，提高电池系统的能量密度，使钠离子电池应用有望扩展到 500 公里续航车型。

这一续航车型会面向 65% 的市场。

[上课了]去年 7 月，宁德时代发布第一代钠离子电池，电芯单体能量密度达 160Wh/kg，常温下充电 15 分钟，电量可达 80% 以上；

在 -20°C 低温环境中放电保持率达 90%以上，系统集成效率可达 80% 以上。

宁德时代曾透露，钠离子电池产业化进展顺利，已与部分乘用车客户协商，明年将正式量产。

宁德时代正规划第二代钠离子电池，其能量密度研发目标是 200Wh/kg 以上，预计 2023 年形成基本产业链。

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