【油价传导汽油篇: 一季度裂解价差高位,二季度开始逐步向零售端传导】#成品油##汽油#
前言:2022年原油价格涨至近几年高位,随着成本的上涨, 国内成品油价格也分别创2015年以来的新高水平。上半年,供需端相对原油价格偏弱势,汽柴油涨幅均不及原油涨幅,三季度开始,汽柴油变化呈现差异化走势,柴油供需端强于原油,汽油因疫情等因素供需面偏弱,导致柴强汽弱愈演愈烈,2022年以来国内成品油生产端和零售端利润如何传导?未来走势如何?
汽油价格方面:截止2022年10月19日,中国汽油市场价8810元/吨,年内上涨1004元/吨,涨幅达12.86%,同比涨0.29%,开始触及去年同期水平,较年内最高点下跌15.18%,年内均价9189元/吨,同比去年同期涨21.23%。年内发改委调价共进行了十九次,其中上涨十一次,下跌七次,搁浅一次,年内汽油限价累计上涨1305元/吨,高于市场价涨幅,供需面较差导致市场价涨幅不及限价。从价格趋势来开,今年汽油价格强势开局,而后随着疫情等因素影响,回归供需主导价格,开始震荡下调。
汽油裂解价差方面:截止2022年10月19日,山东独立炼厂汽油裂解价差为217元/吨,同比2021年下跌79.7%,较年内最高点下跌84.33%,年内平均值为420元/吨,同比去年同期跌44.52%,一季度及三季度利润表现较好,二季度偏差,多次处于负值水平。分析来看,一季度得益于汽油的强需求及原油价格的相对低位;二季度随着多地疫情多发,需求受到严重拖累,供需失衡之下汽油价格快速回落,而原油价格偏强,主因欧盟计划全面对俄罗斯原油施加制裁引发的供应忧虑及美国夏季出行高峰到来,需求预期的向好,导致裂解价差多次触及年内及近十年同期最低位;三季度开始随着国内疫情的逐步控制,汽油需求开始复苏,价格开始上涨,而原油价格因美联储加息等因素,导致市场对经济衰退担忧增强,导致原油价格快速回落,裂解价格也得以快速反弹,9月下旬随着疫情反复,汽油价格快速回调,裂解价差再次跌至低位水平。
汽油零售利润方面,截止2022年10月19日,汽油零售利润为1888元/吨,同比上涨103%,年内平均利润为1795元/吨,同比去年同期上涨26.31%,整体好于去年水平。其中汽油利润最高点出现在7月底,高达2740元/吨,主因限价水平较高,而市场价格走弱,批零价差快速拉涨。利润最低点出现在3月中旬的357元/吨,主因国际油价大涨,汽油市场价迅速跟涨,而限价未到调价窗口,导致的短暂批零价差低位,而后随着限价上涨,零售利润快速反弹。
上表数据显示,以上四组数据中,除裂解价差均价低于去年水平,原油价格、汽油市场价及零售利润同比去年均呈现上涨趋势,其中原油涨幅50.49%,排首位。汽油涨幅远低于原油,侧面印证成本只是影响价格上涨的因素之一,而今年整体的供需面偏差,是汽油涨幅不及成本端的主要原因。生产及零售利润来看,生产利润降幅明显高于零售利润涨幅,年内整体生产端利润传导至零售端。
预计11月,成本面利好支撑尚可,月均价环比存小幅上涨空间,而汽油市场均价预计偏弱,一方面因疫情原因目前汽油库存偏高,短期降库难度较大,11月供需面依旧偏弱,利空汽油价格。由此看来,生产利润仍存回调空间,批零价差将随着采购成本的回调,及原油价格偏强带来的限价较高而继续上涨 。
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前言:2022年原油价格涨至近几年高位,随着成本的上涨, 国内成品油价格也分别创2015年以来的新高水平。上半年,供需端相对原油价格偏弱势,汽柴油涨幅均不及原油涨幅,三季度开始,汽柴油变化呈现差异化走势,柴油供需端强于原油,汽油因疫情等因素供需面偏弱,导致柴强汽弱愈演愈烈,2022年以来国内成品油生产端和零售端利润如何传导?未来走势如何?
汽油价格方面:截止2022年10月19日,中国汽油市场价8810元/吨,年内上涨1004元/吨,涨幅达12.86%,同比涨0.29%,开始触及去年同期水平,较年内最高点下跌15.18%,年内均价9189元/吨,同比去年同期涨21.23%。年内发改委调价共进行了十九次,其中上涨十一次,下跌七次,搁浅一次,年内汽油限价累计上涨1305元/吨,高于市场价涨幅,供需面较差导致市场价涨幅不及限价。从价格趋势来开,今年汽油价格强势开局,而后随着疫情等因素影响,回归供需主导价格,开始震荡下调。
汽油裂解价差方面:截止2022年10月19日,山东独立炼厂汽油裂解价差为217元/吨,同比2021年下跌79.7%,较年内最高点下跌84.33%,年内平均值为420元/吨,同比去年同期跌44.52%,一季度及三季度利润表现较好,二季度偏差,多次处于负值水平。分析来看,一季度得益于汽油的强需求及原油价格的相对低位;二季度随着多地疫情多发,需求受到严重拖累,供需失衡之下汽油价格快速回落,而原油价格偏强,主因欧盟计划全面对俄罗斯原油施加制裁引发的供应忧虑及美国夏季出行高峰到来,需求预期的向好,导致裂解价差多次触及年内及近十年同期最低位;三季度开始随着国内疫情的逐步控制,汽油需求开始复苏,价格开始上涨,而原油价格因美联储加息等因素,导致市场对经济衰退担忧增强,导致原油价格快速回落,裂解价格也得以快速反弹,9月下旬随着疫情反复,汽油价格快速回调,裂解价差再次跌至低位水平。
汽油零售利润方面,截止2022年10月19日,汽油零售利润为1888元/吨,同比上涨103%,年内平均利润为1795元/吨,同比去年同期上涨26.31%,整体好于去年水平。其中汽油利润最高点出现在7月底,高达2740元/吨,主因限价水平较高,而市场价格走弱,批零价差快速拉涨。利润最低点出现在3月中旬的357元/吨,主因国际油价大涨,汽油市场价迅速跟涨,而限价未到调价窗口,导致的短暂批零价差低位,而后随着限价上涨,零售利润快速反弹。
上表数据显示,以上四组数据中,除裂解价差均价低于去年水平,原油价格、汽油市场价及零售利润同比去年均呈现上涨趋势,其中原油涨幅50.49%,排首位。汽油涨幅远低于原油,侧面印证成本只是影响价格上涨的因素之一,而今年整体的供需面偏差,是汽油涨幅不及成本端的主要原因。生产及零售利润来看,生产利润降幅明显高于零售利润涨幅,年内整体生产端利润传导至零售端。
预计11月,成本面利好支撑尚可,月均价环比存小幅上涨空间,而汽油市场均价预计偏弱,一方面因疫情原因目前汽油库存偏高,短期降库难度较大,11月供需面依旧偏弱,利空汽油价格。由此看来,生产利润仍存回调空间,批零价差将随着采购成本的回调,及原油价格偏强带来的限价较高而继续上涨 。
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#以太坊eth# 1小时线布林带平行运行,MACD红色量柱缩量,KDJ和RSI 均开口向上,行情早间跌至下轨附近获得支撑反弹,有继续反弹中轨的趋势。4小时线,布林带开口向下,MACD红色量柱缩量,KDJ三星平行,RSI拐头向上,行情早间跌至下轨获得支撑反弹,短期来看行情有继续反弹的趋势,上方可关注中轨1300附近的压制,下方则关注1270附近的支撑。
日线方面:布林带平行运行,MACD绿色量柱缩量,KDJ拐头向下,RSI开口向下,行情昨天反弹中轨失利回踩,从盘面上看将继续回踩下轨支撑,下方可关注1260附近的支撑,上方则关注1315附近的压制。今天操作上长路建议先多单进场,不破上方压制则空单介入。
操作建议:反弹1305-1330附近空单进场,止损1350,止盈1270-1240
日线方面:布林带平行运行,MACD绿色量柱缩量,KDJ拐头向下,RSI开口向下,行情昨天反弹中轨失利回踩,从盘面上看将继续回踩下轨支撑,下方可关注1260附近的支撑,上方则关注1315附近的压制。今天操作上长路建议先多单进场,不破上方压制则空单介入。
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10月21号凌晨大饼,以太坊解析
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大饼在今日凌晨从1小时级别来看币价在中轨附近徘徊,RSI有向下拐头迹象。KDJ也是在中上轨偏缓慢向下拐头,并且在企稳19200之后逐步抬高,目前行情来看小时级别看来会有一波小反弹。
以太坊在今日凌晨1305一波回调到1270后形成底背离 随后也是一波反弹至1310,目前比价也是在1305附近震荡,小时级别来看技术指标方面,都是和大饼一致,建议还是高空为主。
参考点位
大饼;19500-19200附近布局空单入场目标看:18900-18600 风控:19800
ETH;1330-1300附近布局空单入场目标看:1270-1240 风控:1360
#数字藏品##美联储加息影响##暴跌又至##展望2022##以太坊2.0##今日热门#
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