佳乐如果有灵魂，一定会感谢我。

后吊杆两根，前摆臂两个，前后开口胶4个，气门室盖垫，火花塞油封4个，还差个主驾驶玻璃限位器。
主副驾包的进口皮，精洗，油漆。
到手做个小保养，来个重力换变速箱油，就完美。
轮胎都是近两年的。
发动机变速箱状态良好。
整车没有任何事故，螺丝未动，原漆面还有蛮多。
等我出视频吧。[嘻嘻]
#闪电车库##起亚佳乐# https://t.cn/EvoILgo

【挑战日企主导地位 现代汽车扩大在东盟影响力】据行业和印度汽车信息网站《Rush Lane》8日消息，7月现代汽车集团在印度市场份额达到21.42%，仅次于本土最大汽车厂商马鲁蒂铃木（母公司为日本铃木，45.44%），成为印度市场最畅销的进口车品牌。其中，现代汽车售出4.8042万辆（16.32%），起亚售出1.5016万辆（5.1%）。

分析称，现代汽车销量上升主要由于新款SUV“Alcazar”6月登陆印度市场。据悉，该车型上市后人气居高不下，7月销量突破6000万辆，Creta等SUV车型也起到牵引左右。起亚方面，企业进军印度市场两年来表现亮眼，累计销量分别于去年7月、今年1月突破10万辆、20万辆，截至目前累计销量突破30万辆，成为当地增速最快的进口车品牌。与现代汽车一样，起亚同样凭借“Seltos”等SUV车型站稳脚跟。

行业估计，现代汽车集团将进一步扩大在越南、印度尼西亚的销量，全面挑战长期稳坐东盟车市龙头宝座的日本厂商。与此同时，在越南设法人等成果初显，今年上半年现代汽车首度超越丰田，跃升为当地最畅销的进口车品牌。在印度尼西亚市场，去年日产车仍占据90%以上的份额，现代汽车份额不到1%。对此，企业拟通过电动汽车打开市场。现代汽车集团近期联合LG能源解决方案，双方将共同出资11亿美元成立合资企业，在印度尼西亚建设一座动力电池工厂，进一步减少成本和时间。新工厂计划2021年第四季度动工，2024年上半年投产， 2025年时该工厂的年产能将达到10千兆瓦，这一产能足以满足15万辆电动汽车的需求。

分析称，现代汽车集团将目光转向印度和东南亚，也是出于弥补在华发展不振的考虑。集团上半年在华累计售出汽车24.9233万辆，同比（27.9403万辆）下滑10.8%，在上半年中国消费回暖、车市同比增22.9%的背景下，未能实现增长。https://t.cn/A6IqWEIH

【糟“芯”事儿... 起亚EV6上市可能还得等一等】据业界22日消息，起亚目前尚未确定EV6车型上市日程。据悉，#起亚# 若想按当初计划在本月底前推出EV6，必须确定上市日期，但由于目前为止还未有具体推出计划，预测EV6在本月上市的可能性较小。

#起亚EV6# 标志着起亚全新中长期战略“Plan S”的启动。起亚计划在2030年实现纯电动汽车、混合动力汽车、插电混合动力汽车等环保车型年销量160万辆的目标，占起亚整体汽车销量的40%。EV6在预售当天强力斩获2.1016万辆预售订单，达到今年全年预期销量1.3万辆的162%，远超预期，引发业界关注。

起亚方面虽曾预告本月内将推出EV6车型，但由于车载半导体短缺情况严重，预测公司或将调整上市日程。起亚韩国光州第二工厂在今年5月曾连续停产两天，该工厂主要生产Stonic小型SUV和普莱德。公司佐治亚州工厂也曾在同月27至28日中断生产。

虽然半导体供应短缺问题从6月开始逐渐趋于缓和，但还未完全进入正常化阶段，加之现有车型的出库积压现象严重，新车型的上市只能导致公司背负更大压力。据悉，起亚的新型索兰托目前等待出库时间最长为24周，环比延长了4周以上；塞尔托斯需要等待18周才能完成交货，环比增长8周。今年4月上市的K8出库等待时间也从上月预测的4至16周增加到了20至24周，嘉年华需等待8至16周。特别是，电动汽车所需的半导体数量是普通内燃机车的2倍以上，因此，半导体供需状况会因此受到更大影响。

#现代汽车# 的首款量产电动汽车艾尼氪5（IONIQ 5）也因半导体不足和马达驱动供货受阻，未能及时批量生产，导致出库时间被推迟，预计现代汽车今年很难完成此款车型预售订单供货量。业界分析称，起亚考虑到上述情况，无法草率确定EV6的上市日程。

此外，电动汽车补助金也或影响起亚新车上市日程。韩国上半年电动汽车补助金已经耗尽的部分地方自治团体虽然正在追加电动汽车补助金预算，但在特斯拉等进口电动汽车的攻势下，上市时间越晚便越难获得补助金。因此，EV6的预约者对电动汽车补助金耗尽的不安感随之加大。

业界表示，起亚方面曾承诺7月上市，因此，即使是少量，也有可能在本月内出库。但由于半导体供求困难持续，加之预计8月的夏季休假或将导致韩国内工厂停产，出库所需时间也将会受此影响随之延长。