看到dk发的这组现场图，心里何尝不是羡慕和无助，何尝不想亲自在现场，跟着墨粉一起感受台上墨的舞台，一起欢呼，那种感觉是线上永远也感受不到的，我想这就是追现场追线下的快乐吧...19年刚粉上她们在巡演时候就在想以后啊有了能力有了资金一定要去看一场演唱会，现在有了能力可以去看了，可因为疫情啊 连想看HK的资本都没有，现在的精力已经不在像以前那样每天在圈子里付出，更多的是现生多了，她们的消息也少了，没有那么关注了，可到头想想不确定明年的墨是什么样的决定，如果这次是最后一次了呢，因为墨才了解韩圈 也是墨带进kpop的，是我整个的青春。感觉如果没有机会去一次现场真正感受一次墨在舞台上的魅力，许多年以后想起也是遗憾吧...因为以后的巡演再也没有墨了。
【一汽丰田千万辆达产，新能源赛道加速奔跑】在国家环保双碳战略的驱动下，2022年尽管受到复杂疫情形势影响，但中国汽车市场新能源汽车的涨势迅猛，乘联会数据显示今年1至10月份，新能源乘用车国内零售443.2万辆，较2021年同比增长107.5%。各大车企看准市场需求，在新能源的棋盘上纷纷落子，消费者的选择呈现样式多样化、功 能多元化等特点，最为关注的车辆安全、电池续航里程及持电量等问题接踵而至，一石激起千层浪。
在众多车企中，一汽丰田落子新能源的棋风的确很丰田。依托于丰田在电动化领域积累的多年经验， 2005年，自一汽丰田在国内率先导入了混合动力车型普锐斯开始，十余年来全面布局电动化新能源的脚步从未停歇，稳中有进：混合动力、插电混合动力、氢燃料动力及纯电动技术综合发力、全方位布局，HEV、PHEV、FCV、BEV车型全面铺开、落地生花。针对新能源汽车的痛点与难点，一汽丰田缜密思考制定对策消除用户的用车顾虑，持续升级动力及制造技术，每走一步都有其内在的讲究与门道。
22年11月28日，对一汽丰田而言是持续深耕、稳扎稳打、开花结果的重要日子，主题为“千万有你·丰景同行”的第1000万辆汽车下线纪念活动在一汽丰田新能源工厂举行。积蓄逾19年向下扎根、向阳生长的力量，即便受到疫情等复杂因素影响，风雨中迎难而上的一汽丰田励精图治，迎来了第1000万辆汽车的下线，在国内丰田合资企业中率先晋级千万阵营。值得注意的是，这第1000万辆汽车是一款丰田全新bZ品牌在中国导入的首款新能源汽车bZ4X，这款车由一汽丰田精心打造、在新近落成投产的新能源工厂下线。“千万辆达产”“全新EV工厂落成”“丰田全新BEV平台”“首款bZ品牌bZ4X量产”四喜临门释放的信号，可以感受到新能源新赛道新征程，一汽丰田已经准备好了！
此番新落成的新能源工厂是一汽丰田的第5个整车生产厂，坐落于天津市滨海新区中新生态城，是丰田e-TNGA架构下全新建成的工厂，搭载了丰田最新的BEV平台，主攻新能源领域，年生产能力为20万辆，这将为一汽丰田迈进年产百万阵营注入新的力量。新能源工厂占地面积197万㎡，在延续传统造车工序“冲压、装焊、涂装、成型、总装、检查”的基础上导入了“电池”车间，工厂拥有高自动化率、高智能化、高效率、高柔性化的生产线，具备共线生产轿车、SUV、MPV等车型的能力。新工厂最大的特点之一是大范围引入数字化智能机器人，在独具匠心的人工作业基础上，借助高科技的力量，每道工序都为用户严格把关，小到智能自适应机器人对关键部品的精准抓取、边生产边检查的精细质量管理，大到先进的激光螺旋点焊、IX静电雾化喷涂等具有先端科技的智能设备及技术的使用，升级了造车方式，使用户车辆有了被“量身定制”的概念：全新的智能化新能源工厂非常“敏”感，这敏锐的感知力与智能机器人的大脑相联动，最大程度为消费者由内而外地量身打造每一个车身冲孔，每一个焊接点，每一平方毫米的喷涂漆面，每一个螺丝安装的扭力值...即使这精心的操作不被消费者看到触碰到，一汽丰田也坚持这样做，因为一汽丰田人认为这样做很有必要，就像空气，它存在着，并对车辆的驾乘感受、安全与性能都起着关键性的作用，没它不行。自动化、数智化、精细化的生产方式不仅带来了汽车生产质量的提升，生产效率也将随之水涨船高，新能源工厂具备柔性化的生产能力，以满足日益增长的市场需求。不仅如此，一汽丰田将汽车产品生产全流程周期的细节进行缜密考虑，在污染物的处理方面，新能源工厂最大程度降低水污染，VOC趋于零排放，保护生态环境的同时，确保将高品质、高耐久性、高可靠性的产品呈至用户的手中。
在这样的新能源工厂诞生的首款车辆SUV bZ4X，在其帅气、富含科技感的外观之下，有的尽是以消费者需求为导向的贴心设计：丰田首次采用的e-Axle超级驱动，提升了车内空间，增加了BEV蓄电池空间，车辆CLTC工况下续航里程最大可达615km，最低能量消耗量仅为每百公里11.6度电（kwh），响应国务院在新能源汽车产业发展规划中提到的“到2025年纯电乘用车新车平均耗电量降至每百公里12度（千瓦时）”的要求。运动版X-MODE 四驱越野辅助模式，让电车也能越野；可供选择的高效太阳能充电穹顶，汲取太阳的能量，转化的电量每年可为车辆增加约1750km续航里程；丰富的智能驾驶辅助系统组合，像是用户的隐形管家，无论拥堵、畅行、上下车、泊车、白天或夜晚、遇到突然出现视线外的障碍物，或是在疲倦无法集中精力及更多无法预知的关键时刻，都可以提供最及时的支持。bZ4X拥有丰田25年0事故的安心安全电控技术，大容量电池组拥有强韧的框架式结构，独有的外置冷却液结构确保发生碰撞时电池组的安全性，有效避免电池自燃等安全隐患；高效的电池温控系统，通过空调、电池、电机集成热管理，确保动力单元在最适宜的环境下工作，不惧酷热与严寒，提供的10年或20万公里的免费基础保养，三电保修，电池容量质保（衰减大于30%时免费更换），用心呵护用户的用车安全。
十九年磨一剑，一汽丰田由心出发，用心铸就的千万基盘，承载着千万用户的厚爱，凝结着各级政府、双方母公司、广大经销商、供应商、行业合作伙伴与员工的心血与努力。在今天这四喜临门的背后，可以感受到一汽丰田在用深耕经营与可持续发展的坚定信心向这一路上，风里雨里、相扶相持、永不言弃、奋力向前的各界同仁表达着内心的感恩之情。回顾过往，一汽丰田自2003年成立以来，已发展成为“研产管销”一体化的汽车产业集群，员工队伍壮大了，经销商、供应商、行业合作伙伴的朋友圈扩大了，现如今一汽丰田汽车产业链总人数超过75万人，庞大的体系有的是勠力同心、勇毅前行的同道中人。十九年来，回想一汽丰田导入的车型，无一不彰显着丰田“中国最重要”的战略视角，从03年第一辆威驰下线，到2005年国内率先导入的混合动力普锐斯，再到全球销冠卡罗拉、皇冠、皇冠陆放、旗舰轿车亚洲龙、氢能柯斯达..车型遍布三厢轿车、两厢轿车、SUV、中型客车，动力覆盖燃油、HEV、PHEV、FCV、BEV五大前沿动力技术，可谓车车皆经典，为用户提供了丰富的购车选择。22年前10个月，一汽丰田有6个月受到疫情的冲击，凭借着丰田全球TNGA架构下制造与管理的优势，全体一汽丰田产业链的有识之士们深挖企业潜力，柔性调整生产节奏，齐心合力努力追产，实现了1-10月份整车累计产量较去年同比增长10%的优秀成绩。
今天，一汽丰田在千万基盘之上，融合了一汽集团先进的管理经验、日本丰田生产与管理精髓和最新注入的丰田e-TNGA基因，使其信心满满开启全新BEV平台，带来全新bZ电动品牌产品，踔厉奋发向下一个千万全力进发。在未来，作为丰田开拓中国新能源汽车市场的中坚力量和战略承接者，一汽丰田将心怀千万用户厚爱，在中国电动汽车市场迎来黄金时代的今天，携手合作伙伴落实国家新能源政策，积极践行国家的双碳战略，在传统中融合创新，在传承精益造车技术的基础上焕新技术活力，探索并推进技术更成熟可靠的电动化新能源技术，开拓产品力的全方位创新，为了更蓝的天、更清的水、更新鲜的空气、更多人脸上洋溢的微笑，一汽丰田将秉承最美好的初心，坚定前行、稳扎稳打，不负期待，与各位携手共赴山海，共同奔赴更加幸福的未来！
在众多车企中，一汽丰田落子新能源的棋风的确很丰田。依托于丰田在电动化领域积累的多年经验， 2005年，自一汽丰田在国内率先导入了混合动力车型普锐斯开始，十余年来全面布局电动化新能源的脚步从未停歇，稳中有进：混合动力、插电混合动力、氢燃料动力及纯电动技术综合发力、全方位布局，HEV、PHEV、FCV、BEV车型全面铺开、落地生花。针对新能源汽车的痛点与难点，一汽丰田缜密思考制定对策消除用户的用车顾虑，持续升级动力及制造技术，每走一步都有其内在的讲究与门道。
22年11月28日，对一汽丰田而言是持续深耕、稳扎稳打、开花结果的重要日子，主题为“千万有你·丰景同行”的第1000万辆汽车下线纪念活动在一汽丰田新能源工厂举行。积蓄逾19年向下扎根、向阳生长的力量，即便受到疫情等复杂因素影响，风雨中迎难而上的一汽丰田励精图治，迎来了第1000万辆汽车的下线，在国内丰田合资企业中率先晋级千万阵营。值得注意的是，这第1000万辆汽车是一款丰田全新bZ品牌在中国导入的首款新能源汽车bZ4X，这款车由一汽丰田精心打造、在新近落成投产的新能源工厂下线。“千万辆达产”“全新EV工厂落成”“丰田全新BEV平台”“首款bZ品牌bZ4X量产”四喜临门释放的信号，可以感受到新能源新赛道新征程，一汽丰田已经准备好了！
此番新落成的新能源工厂是一汽丰田的第5个整车生产厂，坐落于天津市滨海新区中新生态城，是丰田e-TNGA架构下全新建成的工厂，搭载了丰田最新的BEV平台，主攻新能源领域，年生产能力为20万辆，这将为一汽丰田迈进年产百万阵营注入新的力量。新能源工厂占地面积197万㎡，在延续传统造车工序“冲压、装焊、涂装、成型、总装、检查”的基础上导入了“电池”车间，工厂拥有高自动化率、高智能化、高效率、高柔性化的生产线，具备共线生产轿车、SUV、MPV等车型的能力。新工厂最大的特点之一是大范围引入数字化智能机器人，在独具匠心的人工作业基础上，借助高科技的力量，每道工序都为用户严格把关，小到智能自适应机器人对关键部品的精准抓取、边生产边检查的精细质量管理，大到先进的激光螺旋点焊、IX静电雾化喷涂等具有先端科技的智能设备及技术的使用，升级了造车方式，使用户车辆有了被“量身定制”的概念：全新的智能化新能源工厂非常“敏”感，这敏锐的感知力与智能机器人的大脑相联动，最大程度为消费者由内而外地量身打造每一个车身冲孔，每一个焊接点，每一平方毫米的喷涂漆面，每一个螺丝安装的扭力值...即使这精心的操作不被消费者看到触碰到，一汽丰田也坚持这样做，因为一汽丰田人认为这样做很有必要，就像空气，它存在着，并对车辆的驾乘感受、安全与性能都起着关键性的作用，没它不行。自动化、数智化、精细化的生产方式不仅带来了汽车生产质量的提升，生产效率也将随之水涨船高，新能源工厂具备柔性化的生产能力，以满足日益增长的市场需求。不仅如此，一汽丰田将汽车产品生产全流程周期的细节进行缜密考虑，在污染物的处理方面，新能源工厂最大程度降低水污染，VOC趋于零排放，保护生态环境的同时，确保将高品质、高耐久性、高可靠性的产品呈至用户的手中。
在这样的新能源工厂诞生的首款车辆SUV bZ4X，在其帅气、富含科技感的外观之下，有的尽是以消费者需求为导向的贴心设计：丰田首次采用的e-Axle超级驱动，提升了车内空间，增加了BEV蓄电池空间，车辆CLTC工况下续航里程最大可达615km，最低能量消耗量仅为每百公里11.6度电（kwh），响应国务院在新能源汽车产业发展规划中提到的“到2025年纯电乘用车新车平均耗电量降至每百公里12度（千瓦时）”的要求。运动版X-MODE 四驱越野辅助模式，让电车也能越野；可供选择的高效太阳能充电穹顶，汲取太阳的能量，转化的电量每年可为车辆增加约1750km续航里程；丰富的智能驾驶辅助系统组合，像是用户的隐形管家，无论拥堵、畅行、上下车、泊车、白天或夜晚、遇到突然出现视线外的障碍物，或是在疲倦无法集中精力及更多无法预知的关键时刻，都可以提供最及时的支持。bZ4X拥有丰田25年0事故的安心安全电控技术，大容量电池组拥有强韧的框架式结构，独有的外置冷却液结构确保发生碰撞时电池组的安全性，有效避免电池自燃等安全隐患；高效的电池温控系统，通过空调、电池、电机集成热管理，确保动力单元在最适宜的环境下工作，不惧酷热与严寒，提供的10年或20万公里的免费基础保养，三电保修，电池容量质保（衰减大于30%时免费更换），用心呵护用户的用车安全。
十九年磨一剑，一汽丰田由心出发，用心铸就的千万基盘，承载着千万用户的厚爱，凝结着各级政府、双方母公司、广大经销商、供应商、行业合作伙伴与员工的心血与努力。在今天这四喜临门的背后，可以感受到一汽丰田在用深耕经营与可持续发展的坚定信心向这一路上，风里雨里、相扶相持、永不言弃、奋力向前的各界同仁表达着内心的感恩之情。回顾过往，一汽丰田自2003年成立以来，已发展成为“研产管销”一体化的汽车产业集群，员工队伍壮大了，经销商、供应商、行业合作伙伴的朋友圈扩大了，现如今一汽丰田汽车产业链总人数超过75万人，庞大的体系有的是勠力同心、勇毅前行的同道中人。十九年来，回想一汽丰田导入的车型，无一不彰显着丰田“中国最重要”的战略视角，从03年第一辆威驰下线，到2005年国内率先导入的混合动力普锐斯，再到全球销冠卡罗拉、皇冠、皇冠陆放、旗舰轿车亚洲龙、氢能柯斯达..车型遍布三厢轿车、两厢轿车、SUV、中型客车，动力覆盖燃油、HEV、PHEV、FCV、BEV五大前沿动力技术，可谓车车皆经典，为用户提供了丰富的购车选择。22年前10个月，一汽丰田有6个月受到疫情的冲击，凭借着丰田全球TNGA架构下制造与管理的优势，全体一汽丰田产业链的有识之士们深挖企业潜力，柔性调整生产节奏，齐心合力努力追产，实现了1-10月份整车累计产量较去年同比增长10%的优秀成绩。
今天，一汽丰田在千万基盘之上，融合了一汽集团先进的管理经验、日本丰田生产与管理精髓和最新注入的丰田e-TNGA基因，使其信心满满开启全新BEV平台，带来全新bZ电动品牌产品，踔厉奋发向下一个千万全力进发。在未来，作为丰田开拓中国新能源汽车市场的中坚力量和战略承接者，一汽丰田将心怀千万用户厚爱，在中国电动汽车市场迎来黄金时代的今天，携手合作伙伴落实国家新能源政策，积极践行国家的双碳战略，在传统中融合创新，在传承精益造车技术的基础上焕新技术活力，探索并推进技术更成熟可靠的电动化新能源技术，开拓产品力的全方位创新，为了更蓝的天、更清的水、更新鲜的空气、更多人脸上洋溢的微笑，一汽丰田将秉承最美好的初心，坚定前行、稳扎稳打，不负期待，与各位携手共赴山海，共同奔赴更加幸福的未来！
【摆脱里程焦虑，“卷王”星越L增程电动版给出最优解】当前，中国新能源电动车市场发展势头强劲，越来越多的车企加入到电动车赛道，但当下还有不少人对电动车的定义局限在纯用电池的框架里。
电动车只能是纯用电池吗？电动车的价格一定很贵吗？实际上，在庞大的市场中，我们可以看到，除了纯电动之外，还有增程式混动、插电式混动可供选择。虽然有很多论调称“增程式成本低，只是纯电车的过渡”“增程是落后技术”，但不可否认的是，增程式在很长一段时间内仍将是主流新能源车类别之一。
不少传统和新势力品牌就相继推出了增程版车型，包括吉利星越L增程电动版、理想L8、问界M5、长安深蓝SL03、哪吒S、零跑C11等。其中，星越L Hi·P雷神增程电动SUV于11月25日正式上市。
在星越L Hi·P雷神增程电动SUV上市发布会上，吉利汽车销售公司总经理范峻毅直言，电动车的定义不该只是纯用电池，真正的电动车应该是让用户拥有纯电驾驶体验的同时，又没有任何里程焦虑的。
这或许也是增程式电动车一边被诟病，一边又加速内卷的原因之一。那么，作为其中的一员，星越L增程电动版能有几分胜算？
1
缓解里程焦虑
●
怎样的电动车才是一辆好的电动车？当前我们对电动车的很多常规定义，正在限制或影响电动车的发展，真正的电动车应该是让用户拥有纯电驾驶体验，同时又没有里程焦虑。
与纯电车相比，增程式电动车最大的优势是除了可以纯电行驶以外，还可以用油来发电增加续航里程，解决纯电车的里程焦虑。
并且，增程式电动车造价低，不会发生缺电抛锚现象；电池充放电可以浅充浅放，有利于电池寿命；结构简单，易于维修保养；发动机一直处于最佳工作状态，效率高，排放小；综合节油率高，现有技术就可节油50%以上。
种种优势之下，包括理想、AITO问界、岚图、长安微蓝、吉利、哪吒、零跑等都加入了增程式战队。
以吉利最新发布的星越L增程电动版为例。这是首款基于“e-CMA”智能超电架构打造的“雷神增程电动车”，同时拥有“纯电、混电、增程电”三大电动技术，标配“城市纯电、长途增程、快速充电、露营外放电”四大电动属性，全面覆盖用户对于电动出行的所有需求。
通过标配41.2kWh CTP平板电池，星越L增程电动版WLTC纯电续航205公里，充一次电满足7天市内通勤，相较于问界M5、理想L7/8等竞品车型，是40度级电动车里的No.1。独有的全里程“电驱动串联锁定”，WLTC工况续航1250公里，满能续航42天。搭载的增程器热效率43.32%，米勒循环13:1高压缩比。当电池电量不足时，增程器即可像“充电宝”一样为动力电池充电，也能像“发电机”一样直接为驱动电机供电。
同时，星越L增程电动版标配至高85kW直流快充，电池电量由30%充电到80%仅需27分钟。还标配6.6kW家用慢充，可设置预约充电，充分利用波谷充电。并支持3.3kW外放电，轻松满足一次12小时以上的露营用电需求。
用范峻毅的话说，就是星越L增程电动版以一种崭新的模式，打破了行业“电动车”的定义，拓展了新能源电动车的发展思路。“当用户需要极致的纯电驾驶体验的时候，就会有纯电的模式；当用户需要超长里程的续航体验时，有超长的纯电驱里程的供应；当用户需要更高极速时，还能为用户提供超强的动力”。
目前，星越L增程电动版尚未开启交付。但可以预见的是，消费者对于此类增程式车型的需求正在增加。
乘联会数据显示，今年1-10月，纯电汽车累计销售335.9万辆，同比增长92%；插电混动汽车累计销售107.2万辆，同比增长178%。增程式所属的插电混动车型增速迅猛，而且增程式在插电混动中的占比已经接近20%，越来越得到大众的接受与认可。
2
打破好与贵定义
●
除了没有里程焦虑之外，增程式另一大突出优点就是在同等体验的同级别车型上，增程式更具价格优势。相对同级别其他车，增程式配置比纯电车高。像是问界M5增程版售价25.98万元起，M5 EV售价28.86万元起。
星越L Hi·P则更具性价比，增程电动旗舰版，综合补贴后售价为25.37万元，权益后支付价24.37万元；增程电动至臻版综合补贴后售价23.97万元，权益后支付价22.97万元。
这属于在30万元以内很超值的选择了。竞品理想L8的两个版本Pro售价35.98万元，Max售价达到39.98万元。
对比下来，星越L Hi·P雷神增程电动SUV通过标配41.2kWh CTP平板电池、热效率43.32%超高的增程器与全球首创的3挡变频电驱DHT Pro“超级三电技术”，有着“超长续航、充电迅速、补能方便、价格实惠、高速动力好”五大优势。
具体来看，在最核心的“三电”技术上，吉利不仅具有智能电动汽车“新三大件”的全域自研自造能力，更能让三电系统和智能架构高度融合，在模组、PACK技术、电驱系统以及在电池智能管理和安全方面保持着绝对领先。
独有3挡变频电驱DHT Pro，行业唯一可实现全速域串并联，0-30公里/小时加速时间1.9秒。极速超220公里/小时，最大轮端扭矩4920牛·米，动力储备超级迅猛。
另外，星越L增程电动版整车90%以上声学材料覆盖、9大关键增程器NVH优化、7大关键电驱NVH优化，实现全电门加速至100公里/小时，车内噪声最高仅64分贝。
得益于“e-CMA”世界级超电架构，GEEA2.0智能电气架构，全栈软件自研能力，星越L增程电动版传承优秀安全基因，在主被动安全上做到极致，实证全域安全实力。
同时，星越L增程电动版还拥有兼具科技与乐趣的智享空间，以及极光肌理美学设计、焦糖棕NAPPA头层真皮座椅等舒适性配置。此次上市，创新推出LOMOGrey磨砂灰、幻彩望舒蓝两种车身颜色，营造更为高价值感的氛围。
动力、续航、油耗、设计、配置等各方面都做得不错，再匹配价格，放眼目前国内的新能源电动车市场，无论是合资、自主品牌还是新势力，星越L增程电动版都可以说是打破了电动车所谓“好”与“贵”的定义。
“能做到纯电驱的续航1250公里，可最高满足续航42天需求，同时配备41.2kWh CTP平板电池的大5座SUV，最高才卖25万元。”在范峻毅看来，这样的产品可谓面面俱到、物超所值。
总体来看，增程式电动车在现阶段的优势无可替代，未来5-10年，增程式技术在大型SUV、MPV上的应用人具有优势。随着市面上增程式产品阵营的扩大，增程式电动车的销量必然还将呈现出进一步增长的态势。至于星越L增程电动版能否改写新能源电动车市场格局，只需等待时间的检验。
作者 | 月橼
来源 | 车圈能见度（CarVisibility）
END
电动车只能是纯用电池吗？电动车的价格一定很贵吗？实际上，在庞大的市场中，我们可以看到，除了纯电动之外，还有增程式混动、插电式混动可供选择。虽然有很多论调称“增程式成本低，只是纯电车的过渡”“增程是落后技术”，但不可否认的是，增程式在很长一段时间内仍将是主流新能源车类别之一。
不少传统和新势力品牌就相继推出了增程版车型，包括吉利星越L增程电动版、理想L8、问界M5、长安深蓝SL03、哪吒S、零跑C11等。其中，星越L Hi·P雷神增程电动SUV于11月25日正式上市。
在星越L Hi·P雷神增程电动SUV上市发布会上，吉利汽车销售公司总经理范峻毅直言，电动车的定义不该只是纯用电池，真正的电动车应该是让用户拥有纯电驾驶体验的同时，又没有任何里程焦虑的。
这或许也是增程式电动车一边被诟病，一边又加速内卷的原因之一。那么，作为其中的一员，星越L增程电动版能有几分胜算？
1
缓解里程焦虑
●
怎样的电动车才是一辆好的电动车？当前我们对电动车的很多常规定义，正在限制或影响电动车的发展，真正的电动车应该是让用户拥有纯电驾驶体验，同时又没有里程焦虑。
与纯电车相比，增程式电动车最大的优势是除了可以纯电行驶以外，还可以用油来发电增加续航里程，解决纯电车的里程焦虑。
并且，增程式电动车造价低，不会发生缺电抛锚现象；电池充放电可以浅充浅放，有利于电池寿命；结构简单，易于维修保养；发动机一直处于最佳工作状态，效率高，排放小；综合节油率高，现有技术就可节油50%以上。
种种优势之下，包括理想、AITO问界、岚图、长安微蓝、吉利、哪吒、零跑等都加入了增程式战队。
以吉利最新发布的星越L增程电动版为例。这是首款基于“e-CMA”智能超电架构打造的“雷神增程电动车”，同时拥有“纯电、混电、增程电”三大电动技术，标配“城市纯电、长途增程、快速充电、露营外放电”四大电动属性，全面覆盖用户对于电动出行的所有需求。
通过标配41.2kWh CTP平板电池，星越L增程电动版WLTC纯电续航205公里，充一次电满足7天市内通勤，相较于问界M5、理想L7/8等竞品车型，是40度级电动车里的No.1。独有的全里程“电驱动串联锁定”，WLTC工况续航1250公里，满能续航42天。搭载的增程器热效率43.32%，米勒循环13:1高压缩比。当电池电量不足时，增程器即可像“充电宝”一样为动力电池充电，也能像“发电机”一样直接为驱动电机供电。
同时，星越L增程电动版标配至高85kW直流快充，电池电量由30%充电到80%仅需27分钟。还标配6.6kW家用慢充，可设置预约充电，充分利用波谷充电。并支持3.3kW外放电，轻松满足一次12小时以上的露营用电需求。
用范峻毅的话说，就是星越L增程电动版以一种崭新的模式，打破了行业“电动车”的定义，拓展了新能源电动车的发展思路。“当用户需要极致的纯电驾驶体验的时候，就会有纯电的模式；当用户需要超长里程的续航体验时，有超长的纯电驱里程的供应；当用户需要更高极速时，还能为用户提供超强的动力”。
目前，星越L增程电动版尚未开启交付。但可以预见的是，消费者对于此类增程式车型的需求正在增加。
乘联会数据显示，今年1-10月，纯电汽车累计销售335.9万辆，同比增长92%；插电混动汽车累计销售107.2万辆，同比增长178%。增程式所属的插电混动车型增速迅猛，而且增程式在插电混动中的占比已经接近20%，越来越得到大众的接受与认可。
2
打破好与贵定义
●
除了没有里程焦虑之外，增程式另一大突出优点就是在同等体验的同级别车型上，增程式更具价格优势。相对同级别其他车，增程式配置比纯电车高。像是问界M5增程版售价25.98万元起，M5 EV售价28.86万元起。
星越L Hi·P则更具性价比，增程电动旗舰版，综合补贴后售价为25.37万元，权益后支付价24.37万元；增程电动至臻版综合补贴后售价23.97万元，权益后支付价22.97万元。
这属于在30万元以内很超值的选择了。竞品理想L8的两个版本Pro售价35.98万元，Max售价达到39.98万元。
对比下来，星越L Hi·P雷神增程电动SUV通过标配41.2kWh CTP平板电池、热效率43.32%超高的增程器与全球首创的3挡变频电驱DHT Pro“超级三电技术”，有着“超长续航、充电迅速、补能方便、价格实惠、高速动力好”五大优势。
具体来看，在最核心的“三电”技术上，吉利不仅具有智能电动汽车“新三大件”的全域自研自造能力，更能让三电系统和智能架构高度融合，在模组、PACK技术、电驱系统以及在电池智能管理和安全方面保持着绝对领先。
独有3挡变频电驱DHT Pro，行业唯一可实现全速域串并联，0-30公里/小时加速时间1.9秒。极速超220公里/小时，最大轮端扭矩4920牛·米，动力储备超级迅猛。
另外，星越L增程电动版整车90%以上声学材料覆盖、9大关键增程器NVH优化、7大关键电驱NVH优化，实现全电门加速至100公里/小时，车内噪声最高仅64分贝。
得益于“e-CMA”世界级超电架构，GEEA2.0智能电气架构，全栈软件自研能力，星越L增程电动版传承优秀安全基因，在主被动安全上做到极致，实证全域安全实力。
同时，星越L增程电动版还拥有兼具科技与乐趣的智享空间，以及极光肌理美学设计、焦糖棕NAPPA头层真皮座椅等舒适性配置。此次上市，创新推出LOMOGrey磨砂灰、幻彩望舒蓝两种车身颜色，营造更为高价值感的氛围。
动力、续航、油耗、设计、配置等各方面都做得不错，再匹配价格，放眼目前国内的新能源电动车市场，无论是合资、自主品牌还是新势力，星越L增程电动版都可以说是打破了电动车所谓“好”与“贵”的定义。
“能做到纯电驱的续航1250公里，可最高满足续航42天需求，同时配备41.2kWh CTP平板电池的大5座SUV，最高才卖25万元。”在范峻毅看来，这样的产品可谓面面俱到、物超所值。
总体来看，增程式电动车在现阶段的优势无可替代，未来5-10年，增程式技术在大型SUV、MPV上的应用人具有优势。随着市面上增程式产品阵营的扩大，增程式电动车的销量必然还将呈现出进一步增长的态势。至于星越L增程电动版能否改写新能源电动车市场格局，只需等待时间的检验。
作者 | 月橼
来源 | 车圈能见度（CarVisibility）
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