当一个社会人人都是生意人的时候，就意味着人人都没有生意可做。
因为当竞争绝对充分的时候，一切利润都会无限接近于0。同样的商品，一定会有商家卖得比你更便宜；或者一定有平台诞生，上面的东西更优惠！平台牢牢的卡住各大商家的脖子，永远只给商家一息尚存的空间：当它们看你快要死的时候，就稍微松一点手，让你喘口气，你一旦活的欢快了，就立刻卡紧你，撸你一把，让商家们“求生不得，求死不能”。这就是商家的宿命。
未来的时代，人都是依附各种平台而生存，社会的主要关系不再是人和人之间的关系，而是人和平台之间的关系。
在各大平台上，每个人都是一个生产者，也是一个需求者，可以自由对接，但是每个人都和平台进行结算。
因此未来社会上大量游离的，不再是生意人，不再是商人，而是各种价值创造者，也是一个个独立的经济主体。
未来是个体崛起的时代，个体模式将取代传统的公司化模式。不是说未来不需要商业了，而是商业的业态进一步升级了。其次，之前的商业价值靠有形的产品承载，未来的商业价值靠无形的产品承载。
未来社会的商业关系，不再靠有形的产品去链接，而是靠无形的文化去链接。
未来人与人最大的区别，就是文化属性的差别。
文化的高低产生了认知的高低，未来高认知的人将彻底掌控低认知的人。
因此，未来只有两个产业能挣钱，一个是服务行业，一个是教育行业。
在这其中，产品只是一个工具，而不是价值本身。
通过文化提升自己的认知，再进一步提升自己的价值，才是未来一个人的立足之本！
因为当竞争绝对充分的时候，一切利润都会无限接近于0。同样的商品，一定会有商家卖得比你更便宜；或者一定有平台诞生，上面的东西更优惠！平台牢牢的卡住各大商家的脖子，永远只给商家一息尚存的空间：当它们看你快要死的时候，就稍微松一点手，让你喘口气，你一旦活的欢快了，就立刻卡紧你，撸你一把，让商家们“求生不得，求死不能”。这就是商家的宿命。
未来的时代，人都是依附各种平台而生存，社会的主要关系不再是人和人之间的关系，而是人和平台之间的关系。
在各大平台上，每个人都是一个生产者，也是一个需求者，可以自由对接，但是每个人都和平台进行结算。
因此未来社会上大量游离的，不再是生意人，不再是商人，而是各种价值创造者，也是一个个独立的经济主体。
未来是个体崛起的时代，个体模式将取代传统的公司化模式。不是说未来不需要商业了，而是商业的业态进一步升级了。其次，之前的商业价值靠有形的产品承载，未来的商业价值靠无形的产品承载。
未来社会的商业关系，不再靠有形的产品去链接，而是靠无形的文化去链接。
未来人与人最大的区别，就是文化属性的差别。
文化的高低产生了认知的高低，未来高认知的人将彻底掌控低认知的人。
因此，未来只有两个产业能挣钱，一个是服务行业，一个是教育行业。
在这其中，产品只是一个工具，而不是价值本身。
通过文化提升自己的认知，再进一步提升自己的价值，才是未来一个人的立足之本！
#中国mpv井喷元年#国内MPV市场仍在萎缩，虽然高端MPV的大蛋糕在增长，但一下子涌入这么多玩家大概率内卷。
一、新车上市。
提问说的井喷，可能源于2022年不少高端MPV一起拥挤着上市，包括广汽丰田赛那，一汽丰田格瑞维亚，别克世纪，传祺M8宗师，岚图梦想家，腾势D9，极氪009，红旗HQ9等，还有魏牌理想合创等的高端MPV也正在路上。
在MPV这样一个远小于轿车和SUV的市场，如此密集的新车上市节奏是前所未有的。
这些厂家如此急迫的动机是什么呢?回溯差不多三年前，市场经历了这些事情：别克GL8艾维亚很贵却卖得好，新玩家传祺GM8爬升不错，艾力绅奥德赛上混动涨价成功，LM在埃尔法基础上变本加厉加价等，确实算有市场。
产品角度，这些MPV新车确实拿出了远超前辈玩家GL8的产品实力，理论上应该能做大蛋糕。
二、蛋糕增长多快。
丰田赛那卖火后，GL8销量较往年是有明显下降的，M8，艾力绅，奥德赛，V级，威然基本维稳，库斯途，嘉华，iMAX8，MIFA9等后排玩家不论新老不论能源一律掉队，因此内卷已经不小。
在商务市场开拓成熟的高端MPV市场来说，世纪，M8宗师，格瑞维亚，HQ9都相对预料中，主要也就抢抢奥德赛，艾力绅这种刚换了个保险杠的老玩家的市场，能从威然，库斯途等后排玩家手上薅来的市场已经不多，内战在所难免。

先前高端新能源MPV市场很空，今年几乎一瞬间就来了腾势D9，极氪009，岚图梦想家三位玩家，梦想家截至2022年11月已经基本算被同为插混的腾势D9压死了https://t.cn/A6X9H4D9，极氪009发现高端纯电MPV市场小，匆匆跨界去找理想L9等七座SUV互怼，可见即使它们身为新能源浪潮下的MPV抢先玩家，仍然在忧虑开拓市场不够大的问题。
上面十来台高端MPV里大概也就一半相对乐观，内估计也就单车型五千左右的增量月销，合每月增量2-3万，不是很多，也就目前SUV销冠宋、轿车销冠轩逸月销一半的水平。
所以，高端MPV市场确实在长大，但这一大票新车无法形成纯增量，老玩家被挤走、新玩家内卷一耗，能带来的总体增长不会很多。
三、拖后腿的其他MPV。
与高端MPV市场相对的，是中低端MPV的萎缩。
先说低端，五菱宏光差不多已经连续八年销量萎缩了，从曾经月销GL8的四五倍，掉到现在快要被GL8超越的程度。
五菱宏光背后，是看不见的很多低端MPV车型在飞速消亡，包括宝骏730，东风菱智，江淮瑞风等等等。
再说中端，2018年宋MAX惊鸿一瞥之后中端MPV市场渐渐降温，传祺M6慢慢挤走了吉利嘉际，大通G50，五菱凯捷，别克GL6，宝骏RM5，风行游艇等一些新来的对手之后，仍然维持在自己大几千对手也小剩一点的格局没变。
更糟糕的是，在SUV市场和轿车市场革命掉自家燃油车后，开始大杀四方的DMi搬到宋MAX这里基本哑火，也没能借新能源浪潮拉起中端MPV市场销量。
综上，2022年十几款高端MPV扎堆上市确实有英雄所见略同的成分，但他们能做大蛋糕的潜力一般，而且低端MPV市场在以远快于前者增长的速度坍塌，中端MPV市场不温不火，这些因素共同决定了2022年不是MPV市场井喷元年。
延伸到#自主品牌是时候拔高了吗# 话题，传祺GM8当年从别克GL8手上抢销量的成功，肯定会在腾势D9等2022一票高端MPV新玩家身上再现，不过MPV市场毕竟小众且蛋糕还要慢慢做，高端SUV市场和高端轿车市场也要理想L9和蔚来ET7等玩家再加油发力。
#汽场全开#
一、新车上市。
提问说的井喷，可能源于2022年不少高端MPV一起拥挤着上市，包括广汽丰田赛那，一汽丰田格瑞维亚，别克世纪，传祺M8宗师，岚图梦想家，腾势D9，极氪009，红旗HQ9等，还有魏牌理想合创等的高端MPV也正在路上。
在MPV这样一个远小于轿车和SUV的市场，如此密集的新车上市节奏是前所未有的。
这些厂家如此急迫的动机是什么呢?回溯差不多三年前，市场经历了这些事情：别克GL8艾维亚很贵却卖得好，新玩家传祺GM8爬升不错，艾力绅奥德赛上混动涨价成功，LM在埃尔法基础上变本加厉加价等，确实算有市场。
产品角度，这些MPV新车确实拿出了远超前辈玩家GL8的产品实力，理论上应该能做大蛋糕。
二、蛋糕增长多快。
丰田赛那卖火后，GL8销量较往年是有明显下降的，M8，艾力绅，奥德赛，V级，威然基本维稳，库斯途，嘉华，iMAX8，MIFA9等后排玩家不论新老不论能源一律掉队，因此内卷已经不小。
在商务市场开拓成熟的高端MPV市场来说，世纪，M8宗师，格瑞维亚，HQ9都相对预料中，主要也就抢抢奥德赛，艾力绅这种刚换了个保险杠的老玩家的市场，能从威然，库斯途等后排玩家手上薅来的市场已经不多，内战在所难免。

先前高端新能源MPV市场很空，今年几乎一瞬间就来了腾势D9，极氪009，岚图梦想家三位玩家，梦想家截至2022年11月已经基本算被同为插混的腾势D9压死了https://t.cn/A6X9H4D9，极氪009发现高端纯电MPV市场小，匆匆跨界去找理想L9等七座SUV互怼，可见即使它们身为新能源浪潮下的MPV抢先玩家，仍然在忧虑开拓市场不够大的问题。
上面十来台高端MPV里大概也就一半相对乐观，内估计也就单车型五千左右的增量月销，合每月增量2-3万，不是很多，也就目前SUV销冠宋、轿车销冠轩逸月销一半的水平。
所以，高端MPV市场确实在长大，但这一大票新车无法形成纯增量，老玩家被挤走、新玩家内卷一耗，能带来的总体增长不会很多。
三、拖后腿的其他MPV。
与高端MPV市场相对的，是中低端MPV的萎缩。
先说低端，五菱宏光差不多已经连续八年销量萎缩了，从曾经月销GL8的四五倍，掉到现在快要被GL8超越的程度。
五菱宏光背后，是看不见的很多低端MPV车型在飞速消亡，包括宝骏730，东风菱智，江淮瑞风等等等。
再说中端，2018年宋MAX惊鸿一瞥之后中端MPV市场渐渐降温，传祺M6慢慢挤走了吉利嘉际，大通G50，五菱凯捷，别克GL6，宝骏RM5，风行游艇等一些新来的对手之后，仍然维持在自己大几千对手也小剩一点的格局没变。
更糟糕的是，在SUV市场和轿车市场革命掉自家燃油车后，开始大杀四方的DMi搬到宋MAX这里基本哑火，也没能借新能源浪潮拉起中端MPV市场销量。
综上，2022年十几款高端MPV扎堆上市确实有英雄所见略同的成分，但他们能做大蛋糕的潜力一般，而且低端MPV市场在以远快于前者增长的速度坍塌，中端MPV市场不温不火，这些因素共同决定了2022年不是MPV市场井喷元年。
延伸到#自主品牌是时候拔高了吗# 话题，传祺GM8当年从别克GL8手上抢销量的成功，肯定会在腾势D9等2022一票高端MPV新玩家身上再现，不过MPV市场毕竟小众且蛋糕还要慢慢做，高端SUV市场和高端轿车市场也要理想L9和蔚来ET7等玩家再加油发力。
#汽场全开#
#自动调温的羽绒服有多绝# 这两天整理照片，偶然看到清华大学宋耀祖先生一张他和我国自行研制服的宇航合影，不禁十分感慨。宋老在我眼中是为和蔼可亲的老先生，然而在神七发射过程中却有着重大贡献——他是宇航服环境控制与生命保障系统专家组组长，为我国的宇航服研制做出了自己的贡献。随着一次一次航天发射工程的成功，中国的宇航服逐渐被世界所熟悉。
有一次在参观时我曾听访客开玩笑，问什么时候商店里能卖宇航服啊？这当然是不可能的，一套宇航服多少钱？好像我们的要三千万吧，这谁能买得起？也没这个必要。而宇航服的高科技倒是会被应用到民用领域，这一点从尿不湿时代就是如此。不过，现在一些优秀的运动服，也在使用宇航服的技术。这主要是因为宇航服要考虑到航天员在极寒和极热外环境中工作的需要，隔热性能好，而且要考虑到尽量让航天员的体温保持在稳定的温度。这恰好是运动员也十分需要的。
宇航服是用一种Outlast技术来解决这个问题的，Outlast 技术能够根据人体的需要来吸收储存和释放热量，将身体的小气候维持在平衡状态——身体变热时，会吸收和储存多余的热量，温度降下来时，又会释放热量。如今，它被应用到运动服的制造中，这恰好是运动员也十分需要的。这样的运动服可以帮助运动员调节运动中的体温，至少减少40%的出汗量，大大提高运动成绩，体现了运动服装上衣服黑科技的高端性能。宇航、军事等领域诞生的高科技，最后往往成为促进民用产品的推动力。
有一次在参观时我曾听访客开玩笑，问什么时候商店里能卖宇航服啊？这当然是不可能的，一套宇航服多少钱？好像我们的要三千万吧，这谁能买得起？也没这个必要。而宇航服的高科技倒是会被应用到民用领域，这一点从尿不湿时代就是如此。不过，现在一些优秀的运动服，也在使用宇航服的技术。这主要是因为宇航服要考虑到航天员在极寒和极热外环境中工作的需要，隔热性能好，而且要考虑到尽量让航天员的体温保持在稳定的温度。这恰好是运动员也十分需要的。
宇航服是用一种Outlast技术来解决这个问题的，Outlast 技术能够根据人体的需要来吸收储存和释放热量，将身体的小气候维持在平衡状态——身体变热时，会吸收和储存多余的热量，温度降下来时，又会释放热量。如今，它被应用到运动服的制造中，这恰好是运动员也十分需要的。这样的运动服可以帮助运动员调节运动中的体温，至少减少40%的出汗量，大大提高运动成绩，体现了运动服装上衣服黑科技的高端性能。宇航、军事等领域诞生的高科技，最后往往成为促进民用产品的推动力。
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