【成都市中心城区融合区域巡游出租汽车运价机制调整听证会召开】11月29日，成都市交通运输局联合成都市发展和改革委员会召开中心城区融合区域巡游出租汽车运价机制调整听证会（巡游出租汽车中心城区融合区域包括五城区、高新区、新都区、龙泉驿区、郫都区、温江区、青白江区、双流区、天府新区成都直管区、东部新区），听取消费者代表、巡游出租汽车经营者和驾驶员代表、人大代表、政协委员、专家学者、区（市）县交通运输主管部门代表、成都市出租汽车协会代表等社会各界对巡游出租汽车运价调整的意见和建议。
此次我市中心城区融合区域巡游出租汽车运价机制调整方案主要分为三个方面：
一是调整现有运价方案，包括：1.根据车型的价格分别设置不同起步价标准（现有车型起步价保持不变）。2.根据成本监审结果，车公里租价由1.9元/公里调整至2.3元/公里。3.调整夜间（23:00-次日06:00）行驶费用。4.为缓解春节期间“打车难”问题，增设春节假期每单5元的服务费。
二是建立运价浮动机制，巡游出租汽车运价由政府定价调整为政府指导价，采取“结算运费±定额浮动”模式。巡游出租汽车政府指导价每年调整不超过2次，每次调整间隔不低于180天。
三是建立运价动态调整机制，将驾驶员人工费用、动力费用、车辆费用、运营管理费用等因素与运价动态调整相挂钩。此后每三年进行合理测算，决定是否启动调价工作。
本次中心城区巡游出租汽车运价机制调整后，将起到以下积极效果：
一是有利于缓解特殊时段“打车难”问题。市民通过运价在节假日、早晚高峰等期间的杠杆调节作用，能有效缓解早晚高峰、节假日等特殊时段“打车难”问题，充分满足个性化出行需求。
二是有利于提高巡游出租车经营服务水平。出租汽车经营者和驾驶员可利用政府指导价的灵活性，充分参与市场竞争，提升经营管理和服务质量水平。
三是有利于促进行业可持续健康发展。巡游出租车运价实现了从政府定价变为政府指导价，定价更为灵活，更加适应市场化发展需要，促进我市出租汽车行业健康有序发展。
本次巡游出租车运价机制调整仅针对巡游出租车，网约车运价仍按照新出台的《成都市客运出租汽车管理条例》第三十条规定实行市场调节价。（记者 别琹婧）
此次我市中心城区融合区域巡游出租汽车运价机制调整方案主要分为三个方面：
一是调整现有运价方案，包括：1.根据车型的价格分别设置不同起步价标准（现有车型起步价保持不变）。2.根据成本监审结果，车公里租价由1.9元/公里调整至2.3元/公里。3.调整夜间（23:00-次日06:00）行驶费用。4.为缓解春节期间“打车难”问题，增设春节假期每单5元的服务费。
二是建立运价浮动机制，巡游出租汽车运价由政府定价调整为政府指导价，采取“结算运费±定额浮动”模式。巡游出租汽车政府指导价每年调整不超过2次，每次调整间隔不低于180天。
三是建立运价动态调整机制，将驾驶员人工费用、动力费用、车辆费用、运营管理费用等因素与运价动态调整相挂钩。此后每三年进行合理测算，决定是否启动调价工作。
本次中心城区巡游出租汽车运价机制调整后，将起到以下积极效果：
一是有利于缓解特殊时段“打车难”问题。市民通过运价在节假日、早晚高峰等期间的杠杆调节作用，能有效缓解早晚高峰、节假日等特殊时段“打车难”问题，充分满足个性化出行需求。
二是有利于提高巡游出租车经营服务水平。出租汽车经营者和驾驶员可利用政府指导价的灵活性，充分参与市场竞争，提升经营管理和服务质量水平。
三是有利于促进行业可持续健康发展。巡游出租车运价实现了从政府定价变为政府指导价，定价更为灵活，更加适应市场化发展需要，促进我市出租汽车行业健康有序发展。
本次巡游出租车运价机制调整仅针对巡游出租车，网约车运价仍按照新出台的《成都市客运出租汽车管理条例》第三十条规定实行市场调节价。（记者 别琹婧）
【每公里增4角、春节每单增5元服务费……#成都出租车运价或将有新调整#】11月29日，成都市交通运输局联合成都市发展和改革委员会召开中心城区融合区域巡游出租汽车运价机制调整听证会（巡游出租汽车中心城区融合区域包括五城区、高新区、新都区、龙泉驿区、郫都区、温江区、青白江区、双流区、天府新区成都直管区、东部新区），听取消费者代表、巡游出租汽车经营者和驾驶员代表、人大代表、政协委员、专家学者、区（市）县交通运输主管部门代表、成都市出租汽车协会代表等社会各界对巡游出租汽车运价调整的意见和建议。
据了解，此次成都中心城区融合区域巡游出租汽车运价机制调整方案主要分为三个方面：一是调整现有运价方案，包括：1.根据车型的价格分别设置不同起步价标准（现有车型起步价保持不变）。2.根据成本监审结果，车公里租价由1.9元/公里调整至2.3元/公里。3.调整夜间（23:00-次日06:00）行驶费用。4.为缓解春节期间“打车难”问题，增设春节假期每单5元的服务费。二是建立运价浮动机制，巡游出租汽车运价由政府定价调整为政府指导价，采取“结算运费±定额浮动”模式。巡游出租汽车政府指导价每年调整不超过2次，每次调整间隔不低于180天。三是建立运价动态调整机制，将驾驶员人工费用、动力费用、车辆费用、运营管理费用等因素与运价动态调整相挂钩。此后每三年进行合理测算，决定是否启动调价工作。https://t.cn/A6K5jn8y（四川新闻网记者 戴璐岭 图源：视觉中国）
据了解，此次成都中心城区融合区域巡游出租汽车运价机制调整方案主要分为三个方面：一是调整现有运价方案，包括：1.根据车型的价格分别设置不同起步价标准（现有车型起步价保持不变）。2.根据成本监审结果，车公里租价由1.9元/公里调整至2.3元/公里。3.调整夜间（23:00-次日06:00）行驶费用。4.为缓解春节期间“打车难”问题，增设春节假期每单5元的服务费。二是建立运价浮动机制，巡游出租汽车运价由政府定价调整为政府指导价，采取“结算运费±定额浮动”模式。巡游出租汽车政府指导价每年调整不超过2次，每次调整间隔不低于180天。三是建立运价动态调整机制，将驾驶员人工费用、动力费用、车辆费用、运营管理费用等因素与运价动态调整相挂钩。此后每三年进行合理测算，决定是否启动调价工作。https://t.cn/A6K5jn8y（四川新闻网记者 戴璐岭 图源：视觉中国）
前几天有人问我粉丝预算构成是咋样的，觉得预算低了都“不配买房”，可能很多加了我V的也对此有误解，尤其是预算100-200万的群体。
其实哪有那么夸张，取个中位数150万吧，虽然在新房市场蹦跶不了，但在二手房市场依然有广阔天地。
二圈层的代表性板块，几乎是横扫所有楼盘。
ps：好些居住稠密，次新扎堆的板块，刚需属性明显，受到整体大环境影响，在下行期价格根本绷不住，还容易引发踩踏式内卷，不过反而对购房者“抄底”是有利的。
比如大丰，单价一万三四五，主流套三甚至套四次新，可以看的绿地城、保利城、保利爱尚里、保利大都汇、城北优品道、保利春天花语，甚至龙湖听蓝湾...都是扎堆出现。
不喜欢北门？比如犀浦，稍微贵个1k不到，万科理想城、蓝光幸福满庭、合能四季城、朗基少帅府、万科城...
觉得西门又偏了？那么东南终归很正确吧，13号线快开进大面了，大面也是楼市卷王。
世茂城、百悦城、炜岸城、天府逸家、凯德卓锦万黛、华润国际社区、电建地产云立方这些主流楼盘，单价也就一万五六，150多可以买到90多的套三甚至小套四格局。
更不用说书房、航空港、东升、光华大道了。
所以买房并不难，难的是要求太高，而且心态不成熟，总想买到最洼地，总想把价格打回十年前。
见好就收，楼市总是在震荡中前行的，本就是刚性需求，不要掺杂过多的理想主义。#成都房价# #成都买房[超话]# #成都楼市[超话]#
其实哪有那么夸张，取个中位数150万吧，虽然在新房市场蹦跶不了，但在二手房市场依然有广阔天地。
二圈层的代表性板块，几乎是横扫所有楼盘。
ps：好些居住稠密，次新扎堆的板块，刚需属性明显，受到整体大环境影响，在下行期价格根本绷不住，还容易引发踩踏式内卷，不过反而对购房者“抄底”是有利的。
比如大丰，单价一万三四五，主流套三甚至套四次新，可以看的绿地城、保利城、保利爱尚里、保利大都汇、城北优品道、保利春天花语，甚至龙湖听蓝湾...都是扎堆出现。
不喜欢北门？比如犀浦，稍微贵个1k不到，万科理想城、蓝光幸福满庭、合能四季城、朗基少帅府、万科城...
觉得西门又偏了？那么东南终归很正确吧，13号线快开进大面了，大面也是楼市卷王。
世茂城、百悦城、炜岸城、天府逸家、凯德卓锦万黛、华润国际社区、电建地产云立方这些主流楼盘，单价也就一万五六，150多可以买到90多的套三甚至小套四格局。
更不用说书房、航空港、东升、光华大道了。
所以买房并不难，难的是要求太高，而且心态不成熟，总想买到最洼地，总想把价格打回十年前。
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