理想L9(L8) vs 问界M7 试驾对比
十一假期连续试驾了L9(L8)和M7，做个对比供大家参考。没什么专业观点，均来自直观感受，不喜勿喷。

先说结论：L8强于M7。L8在外观，舒适型和车机三方面较M7有较大优势。

静态对比：
内饰 - 二者内饰用料都很高档，但L8更高贵大气
座椅 - L8更优。我身高188,L8座位更长，托举功能更好。M7也很舒适，但坐垫长度稍短。
空间 - 伯仲之间。尤其第三排，都很挤。

动态对比：
外观 - L8更优。不知道是不是心理因素，车开起来确实有80万的质感，很有面子。推荐紫色，很高贵。M7则中规中矩，很难有高档车的感觉。
加速 - L8更优。油门深踩，推背感强烈！红灯起步瞬间甩其他车5-60米，非常能够满足虚荣心，和强烈的优越感。M7加速也够用，但也只能说够用。
刹车 - L8更优。稍踩刹车就有制动，非常灵敏，比理想One更好，很有高档车的质感。M7相比差距较大。
行驶质感 - 伯仲之间。可能L8更好一点，但都是城市路面感觉不太明显。L8的空悬+CDC+双连杆没觉得比M7的麦弗逊强太多。
NVH - 伯仲之间。静谧性都很好，家用足够。
车机 - L8更优。驾驶小屏+细腻的HUD+2连屏。M7只有1个大屏，HUD显示只有速度等基本数据，无法做到L8的细腻。尤其是自动驾驶时的提示音，车机的响应，容错率，明显L8更好更智能，很像用iphone的感觉。
自动驾驶 - L8更优。识别快速，进入到十字路口后车道会识别失败，但车机能够快速再次识别，足够智能。但目前都无法在市区推荐自动驾驶，路况过于复杂。
音响 - 伯仲之间。只能说2车的音响只是够用，听歌时人声的表现都比不上理想one。

结论：
L8强于M7。L8在外观，舒适型和车机三方面较M7有较大优势。
如果M7要提高销量，需要有较大优惠。L8产品力强很多。
L8不光在产品上满足消费者，同时能够在心理上满足，定位精准，功力深厚。
500万以内最好，确实所言不虚。

《如何理解矩阵特征值？》（下面的回答只涉及实数范围）。 关于特征值、特征向量可以讲的确实很多，我这里希望可以给大家建立一个直观的印象。 先给一个简短的回答，如果把矩阵看作是运动，对于运动而言，最重要的当然就是运动的速度和方向，那么（我后面会说明一下限制条件）： 特征值就是运动https://t.cn/A6ow0yMl

理想L8新闻下面，开油车的和开电车的互相指责对方是韭菜！

网友:说句不太好听的，可能有点不尊重人，但是实话一般都挺难听的。
就是绝大多数的新能源车主，对于汽车基础知识的了解程度，通常比燃油车主高的多。
很多燃油车主，甚至连自己的汽车有几个档位，踩到什么转速能够达到最大扭矩都不清楚，这还是对自己的燃油车的了解程度，更不要说对新能源汽车有多了解。
说的再直观一点，你把一个永磁同步电机和一个交流异步电机的俩图放在一起，让他分别哪个是哪个，（排除乱猜）他可能都分别不出来。
至于你问他孽锰钴锂电池，铅酸电池，氢镍电池和磷酸铁锂电池的物理特性到底有哪些不同，我估计能答出来的人不会超过30%。
说的再直接一点，你问一下他自己的燃油车所搭载的电池是哪一种，他估计也未必知道。
不要觉得车区里面键盘侠知道，我跟你说，绝大多数燃油车车主的基础知识，甚至还比不上车区的键盘侠，我为这个结论负责。
这就像什么呢？玩摩托车的一般都是懂汽车的，但是开汽车的，未必有很多人懂摩托车。
从知识储备量的角度来说的话，电动车车主嘲笑燃油车车主是韭菜的底气，相对更加足一些。