【安踏，能不能用始祖鸟换掉FILA】
当下的安踏需要向市场证明，FILA的成功究竟是偶然现象，还是真的掌握了“方法论”。
FILA的增速放缓，始祖鸟是否能够成为安踏新的希望之星。
今年上半年，安踏业绩首次超过耐克、阿迪达斯同期在大中华地区的营收表现，被视为“双巨头时代遭改写”。
业内人的目光，则聚焦安踏首次超越的“含金量”，因为占据安踏半壁江山的FILA近两年面临业绩“失速”，最新的安踏运营数据显示，FILA的增速降至20%以下，安踏本身品牌只有个位数增长，但是安踏旗下其他品牌增速均在40%以上，其中就包括大火的始祖鸟。
而在此之前的安踏半年报中，安踏品牌营收上半年增速26.3%，始祖鸟等其他品牌营收增速29.9%，但是FILA营收却同比下滑0.5%，毛利贡献更是如此，FILA直接同比下滑5.6%，安踏和其他品牌增速都在30%以上。
安踏内部人士也向媒体袒露“运动时尚的红利已经消耗完毕”，很显然安踏需要新的增长曲线。
FILA虽然各项指标开始放缓或者下滑，但是在安踏上半年250亿元的总盘子中，还有107亿元来自FILA。
FILA对于安踏来说，将会是温水中的青蛙吗？始祖鸟能不能弯道超车，成为新的增长曲线？
安踏全线增长的背后
10月17日，安踏发布今年第三季度最新运营表现：安踏品牌同比单位数正增长，FILA品牌同比录入10到20%的增长；而所有其他品牌则同比录得40到45%的增长。
安踏一离职管理层人士贾明（化名）告诉陆玖商业评论，目前安踏主要分为专业运动、时尚运动和户外运动三大板块。其中，专业运动业务以安踏主品牌为核心；时尚运动业务以FILA为核心；户外运动业务涵盖KOLON、DESCENTE和AMER旗下的7个子品牌。
第三季的运营数据，正好应对三大板块的市场增速和表现。虽然数据都呈现正增长，但如果结合近两年财报和市场，安踏三大板块的增长，都不像表面上的岁月静好。
从安踏主品牌看：今年安踏主品牌的业绩增长背后，或仍有转型DTC业务的红利余波。
安踏在半年报中表示，安踏品牌的收入增长主要是由于DTC业务与电商业务的增长，两大业务在上半年的收入分别增至66.4亿元和45.69亿元，前者同比大增近八成。
什么是DTC业务？简单地说就是把经销商体系收回直营。“从经销商转为直营，在安踏内部被定为零售4.0版本。”贾明表示，此前浑水狙击做空安踏，核心点就是安踏与经销商的暧昧关系。
贾明解释，对于鞋业来说，经销商的忠诚度并不高，如何绑定经销商？常用做法是和经销商共同出资筹办经销公司，有了共同利益也能做大做强。
可是，安踏作为上市公司，如果在经销商公司也有自己利益，那么在补贴营销费用、渠道费用时可能存在监管漏洞。
尽管安踏对双方关系表示否认，但也倒逼其提速DTC业务步伐。“即使市场销售规模不变，原本经销商环节砍掉，其收入和利润直接纳入公司账户，短期内账户肯定更好看。”河南某服饰公司创始人陈先生这样解释。
更直白地说，DTC转型时的收入暴增，只是统计口径的不同，不是真的业绩大爆发。https://t.cn/A6Kcd4rG
当下的安踏需要向市场证明，FILA的成功究竟是偶然现象，还是真的掌握了“方法论”。
FILA的增速放缓，始祖鸟是否能够成为安踏新的希望之星。
今年上半年，安踏业绩首次超过耐克、阿迪达斯同期在大中华地区的营收表现，被视为“双巨头时代遭改写”。
业内人的目光，则聚焦安踏首次超越的“含金量”，因为占据安踏半壁江山的FILA近两年面临业绩“失速”，最新的安踏运营数据显示，FILA的增速降至20%以下，安踏本身品牌只有个位数增长，但是安踏旗下其他品牌增速均在40%以上，其中就包括大火的始祖鸟。
而在此之前的安踏半年报中，安踏品牌营收上半年增速26.3%，始祖鸟等其他品牌营收增速29.9%，但是FILA营收却同比下滑0.5%，毛利贡献更是如此，FILA直接同比下滑5.6%，安踏和其他品牌增速都在30%以上。
安踏内部人士也向媒体袒露“运动时尚的红利已经消耗完毕”，很显然安踏需要新的增长曲线。
FILA虽然各项指标开始放缓或者下滑，但是在安踏上半年250亿元的总盘子中，还有107亿元来自FILA。
FILA对于安踏来说，将会是温水中的青蛙吗？始祖鸟能不能弯道超车，成为新的增长曲线？
安踏全线增长的背后
10月17日，安踏发布今年第三季度最新运营表现：安踏品牌同比单位数正增长，FILA品牌同比录入10到20%的增长；而所有其他品牌则同比录得40到45%的增长。
安踏一离职管理层人士贾明（化名）告诉陆玖商业评论，目前安踏主要分为专业运动、时尚运动和户外运动三大板块。其中，专业运动业务以安踏主品牌为核心；时尚运动业务以FILA为核心；户外运动业务涵盖KOLON、DESCENTE和AMER旗下的7个子品牌。
第三季的运营数据，正好应对三大板块的市场增速和表现。虽然数据都呈现正增长，但如果结合近两年财报和市场，安踏三大板块的增长，都不像表面上的岁月静好。
从安踏主品牌看：今年安踏主品牌的业绩增长背后，或仍有转型DTC业务的红利余波。
安踏在半年报中表示，安踏品牌的收入增长主要是由于DTC业务与电商业务的增长，两大业务在上半年的收入分别增至66.4亿元和45.69亿元，前者同比大增近八成。
什么是DTC业务？简单地说就是把经销商体系收回直营。“从经销商转为直营，在安踏内部被定为零售4.0版本。”贾明表示，此前浑水狙击做空安踏，核心点就是安踏与经销商的暧昧关系。
贾明解释，对于鞋业来说，经销商的忠诚度并不高，如何绑定经销商？常用做法是和经销商共同出资筹办经销公司，有了共同利益也能做大做强。
可是，安踏作为上市公司，如果在经销商公司也有自己利益，那么在补贴营销费用、渠道费用时可能存在监管漏洞。
尽管安踏对双方关系表示否认，但也倒逼其提速DTC业务步伐。“即使市场销售规模不变，原本经销商环节砍掉，其收入和利润直接纳入公司账户，短期内账户肯定更好看。”河南某服饰公司创始人陈先生这样解释。
更直白地说，DTC转型时的收入暴增，只是统计口径的不同，不是真的业绩大爆发。https://t.cn/A6Kcd4rG
【创业二十六之烦躁期】我做实体店生意二十多年了，但是这三年的疫情，逼着我做线上的电商生意，虽然我前两年我刚介入这个陌生的行业，但是有订单还能全国各地正常发货，偶尔发货也有封城的城市 ，但是半个月后客户也能收到货，但是最近这几个月很多城市经常发不了货，还有我定的货物很多进不来，因为疫情原因物流快两个月停运了。这电商做的是有很多城市现在发不出去货，也我定的很多货物需要走物流也进不来，我真心希望疫情原因早点过去。
【经参调查｜平台助企“抱团出海” “小而美”中觅“先机”——企业“走出去”新动向观察】最近，一笔100.8万美元的出口信用保险保单融资贷款，被划到了天津华图汽车物流有限公司的账户上。正值客户“下单”高峰期，这笔及时的融资如同雪中送炭，令公司总经理史运昇欣喜不已。“如今公司快速成长，这笔资金为我们持续开拓海外市场注入了强劲动力。”史运昇说。
数据显示，今年1-10月份，我国货物进出口总额346165亿元，同比增长9.5%。今年以来，延宕反复的疫情形势与复杂严峻的国际局势给企业“走出去”带来了不小的挑战，但我国外贸依旧保持增长。变局之下，企业“出海”如何稳航？一些沿海地区企业的“走出去”新趋势、新动向给出了一些答案和思考。
“抱团出海”谋求共赢
疫情和国际局势复杂多变，企业“走出去”普遍面临市场、信用、汇率等多重风险。为服务支持外经贸企业合作共赢、“抱团出海”，今年5月，天津搭建“走出去”合作平台，为外经贸企业当起了“红娘”。
“作为政策性出口信用保险机构，帮助‘走出去’企业应对风险是我们的首要任务。中国出口信用保险公司天津分公司（以下简称中国信保天津分公司）与天津市发改委、商务局共同搭建天津市‘走出去’合作平台，就是为了在给企业提供风险保障的同时，促进企业间资源共享、优势互补、合作共赢。” 中国信保天津分公司党委书记、总经理李秀萍说。
平台启动不久，中国电建市政建设集团有限公司国际公司副总经理杜武清第一次见到了天津水泥工业设计研究院有限公司（以下简称天津水泥院）的负责人。谈起这场会面，杜武清至今记忆犹新。
在此之前，中国电建市政建设集团有限公司正在推动波黑一个水泥厂建设项目，然而，前期的专业性技术难题却让杜武清颇为发愁。
“之前我们对天津水泥院有所耳闻，但交往不深。借助‘走出去’平台启动的契机，我们彼此见面交流，很快就达成了合作意向，着手推动项目。”杜武清说。
获得专业技术支持、签订EPC合同、推动项目融资落地……如今，位于波黑的水泥厂项目设计等前期工作正有条不紊地开展。
“我们的强项在于全球布局广、市场信息丰富，在海外市场开拓、项目管理等方面积累了一套经验；而天津水泥院有很强的设计规划及设备供货能力，双方互补性很强。”杜武清说。
中国出口信用保险公司（以下简称中国信保）首席经济学家王稳表示，面对疫情和国际局势的不确定性，企业防风险意识不断加强，越来越多的外经贸企业主动选择“抱团出海”。
不久前，在天津市“走出去”合作平台的一次撮合对接会上，中铁十八局集团有限公司与中国天辰工程有限公司成功“牵手”，共同开发尼日利亚等海外目标市场。
“有了平台的服务和保障，从事海外业务的同仁们各展所长、交流合作，令企业在‘一带一路’建设中更具竞争力，”中铁十八局集团有限公司党委书记、董事长闫广天说，“虽然受到多种因素影响，我们的海外业务仍然保持平稳增长。”
“在平台的推动下，央企、天津市市属国企、民营企业、外资企业相互借力、优势互补，‘抱团出海’、合作共赢的成果已逐渐显现。”李秀萍说。天津市“走出去”合作平台建设以来，已有52家骨干外经贸企业加入，成员间新开展海外项目合作金额已达数亿美元。
“小而美”企业觅得先机
走进位于天津东疆综合保税区的天津华图汽车物流有限公司办公区，员工们正忙碌地沟通业务、洽谈订单，精气神十足。虽然成立不久，但依托新能源汽车产业的快速发展与企业母公司在滚装船运输方面的“天然优势”，这家公司已经在短短几年内“打响名号”，成了天津东疆综合保税区的“明星企业”之一。
“2021年全年，我们出口了252台新能源车，出口货值427万美元。今年截至目前，我们就已经完成了近1200台新能源车的出口，货值近3300万美元，预计全年的出口货值能够达到去年的十倍左右。”谈起公司的飞速发展，史运昇十分振奋。
2020年9月，天津华图汽车物流有限公司拿到了开展二手车出口业务的牌照，开始着手市场调研。“和国内很多汽车租赁公司、网约车公司沟通后发现，我国在二手燃油车出口领域优势并不明显，但二手新能源车出口是一片‘蓝海’。”史运昇说。
发现这一机遇后，史运昇立即选购了一批二手新能源汽车销往中东地区。“一试不要紧，当地的订单接二连三发来。”史运昇说。
在得知天津华图汽车物流有限公司二手车出口业务增速较快、面临资金周转的压力后，天津滨海农村商业银行股份有限公司及时升级产品，迅速启动授信流程。
“在多条线的联动努力下，我们最终为企业批复授信3000万元，还在现有的外币贷款指导利率的基础上进行了利率优惠，目前已放款100.8万美元。”天津滨海农村商业银行股份有限公司总行公司银行部副总经理于晴说。
在相关部门的撮合对接下，天津华图汽车物流有限公司还与中非泰达投资股份有限公司展开合作，将中埃·泰达苏伊士经贸合作区作为企业沿“一带一路”“出海远航”、走进非洲的“第一站”，并通过设立新能源汽车零部件基地、展览展示中心，实现本土化发展。
“近两年来，中小企业成了我国外贸合作的生力军。”中非泰达投资股份有限公司副总经理魏建青说，在中埃·泰达苏伊士经贸合作区，一批中小企业机制灵活、应变迅速，在共建“一带一路”中扮演着重要角色。
“发现二手车出口的机遇后，我们主动与天津华图汽车物流有限公司联手，开辟非洲市场，逐步辐射整个非洲和南美洲市场；为加速共建‘一带一路’，我们还与天津欧柏威股份有限公司就建设仓储物流平台达成了合作意向，预计明年上半年开工，助力整个园区转型升级。”魏建青对未来充满信心。
李秀萍介绍说，目前，中国企业“走出去”正在从以大型基建项目为主向“小而美”项目转型，中国信保也从多角度加大对“小而美”项目的支持培育。
中国信保提供的数据显示，近三年中国信保项目险业务中，3亿美元以下项目个数占比超90%，1亿美元以下项目个数占比超80%，单一项目平均保额约为4500万美元。针对企业的个性化需求，多地开设了中小微服务贸易企业统保平台，创新保单融资产品和数字化服务，让更多中小企业敢于走得更远。
金融助力直击“痛点”
不久前的“双11”期间，“反向海淘”订单数明显增长，不少新一代“中国制造”产品对海外消费者的吸引力不断增强。借“国货出海”之机，中国跨境电商也不断向前迈进，增速可观。仅2022年上半年，跨境电商进出口交易额同比增长就达28.6%。
商品清关快、本地配送快、销售周转快、国际物流成本低……近年来，海外仓的优势更为跨境电商企业所认可。为了进一步开拓欧洲市场，深圳市星商电子商务有限公司也计划走出国门，在波兰投资建设海外仓。
对于轻资产的电商平台企业，以传统的资产抵押方式获得流动资金贷款的难度较大、成本较高，帮助企业解决融资问题十分关键。
中国信保天津分公司发现了新业态企业的“痛点”所在，创新搭建融资结构，引入天津市建筑设计研究院有限公司与该企业合作，以中长期险的承保带动项目获得渣打银行的融资支持，探索出了支持海外仓建设的新模式。
随着中国信保为该项目提供的约3364万欧元的中长期出口买方信贷保险支持正式落地，深圳市星商电子商务有限公司也开启了海外发展“新篇章”。据了解，项目建成后，这一海外仓仓库总容积将达5万立方米，日均运作订单量最高可达2万单，可大幅提升企业跨境电商业务的国际竞争力。
李秀萍表示，中国信保天津分公司坚持以客户为中心，为外经贸企业提供个性化保险融资方案，服务高质量共建“一带一路”。
“这种精准化支持让后续的一系列融资计划变得水到渠成。”史运昇说，拿到第一笔保单融资后，订单融资、应收账款融资等资金还将陆续到位。
为帮助企业“走出去”，不少金融机构在持续创新。“我行推出了标准化的保单融资产品‘信贸赢’，对于投保了出口信用保险的出口企业，我们最高可为其提供无抵押的融资1000万元。此外，今年我们还审批了两笔发货前保险项下订单融资业务，为企业采购和生产阶段注入资金支持，解决外贸企业‘有单不敢接’的难题，帮助企业增强国际市场竞争力。”于晴说，截至目前，该行已累计批复保单融资授信27户，总金额2.77亿元。
商务部发布的数据显示，今年1-10月，我国对外承包工程完成营业额7909.9亿元人民币，同比增长5.8%；新签合同额10955.2亿元人民币。对“一带一路”沿线国家承包工程完成营业额641.7亿美元，新签合同额852.9亿美元，分别占总额的53.9%和51.8%。
天津市商务局总会计师刘志勇表示，近年来，企业“走出去”正朝着高质量、高效率、更为理性的方向发展。“未来我们将努力解决好企业‘走出去’过程中遇到的堵点和痛点问题，使其更好地在海外立足，取得更大投资合作成效。”刘志勇说。
https://t.cn/A6KcZecK
数据显示，今年1-10月份，我国货物进出口总额346165亿元，同比增长9.5%。今年以来，延宕反复的疫情形势与复杂严峻的国际局势给企业“走出去”带来了不小的挑战，但我国外贸依旧保持增长。变局之下，企业“出海”如何稳航？一些沿海地区企业的“走出去”新趋势、新动向给出了一些答案和思考。
“抱团出海”谋求共赢
疫情和国际局势复杂多变，企业“走出去”普遍面临市场、信用、汇率等多重风险。为服务支持外经贸企业合作共赢、“抱团出海”，今年5月，天津搭建“走出去”合作平台，为外经贸企业当起了“红娘”。
“作为政策性出口信用保险机构，帮助‘走出去’企业应对风险是我们的首要任务。中国出口信用保险公司天津分公司（以下简称中国信保天津分公司）与天津市发改委、商务局共同搭建天津市‘走出去’合作平台，就是为了在给企业提供风险保障的同时，促进企业间资源共享、优势互补、合作共赢。” 中国信保天津分公司党委书记、总经理李秀萍说。
平台启动不久，中国电建市政建设集团有限公司国际公司副总经理杜武清第一次见到了天津水泥工业设计研究院有限公司（以下简称天津水泥院）的负责人。谈起这场会面，杜武清至今记忆犹新。
在此之前，中国电建市政建设集团有限公司正在推动波黑一个水泥厂建设项目，然而，前期的专业性技术难题却让杜武清颇为发愁。
“之前我们对天津水泥院有所耳闻，但交往不深。借助‘走出去’平台启动的契机，我们彼此见面交流，很快就达成了合作意向，着手推动项目。”杜武清说。
获得专业技术支持、签订EPC合同、推动项目融资落地……如今，位于波黑的水泥厂项目设计等前期工作正有条不紊地开展。
“我们的强项在于全球布局广、市场信息丰富，在海外市场开拓、项目管理等方面积累了一套经验；而天津水泥院有很强的设计规划及设备供货能力，双方互补性很强。”杜武清说。
中国出口信用保险公司（以下简称中国信保）首席经济学家王稳表示，面对疫情和国际局势的不确定性，企业防风险意识不断加强，越来越多的外经贸企业主动选择“抱团出海”。
不久前，在天津市“走出去”合作平台的一次撮合对接会上，中铁十八局集团有限公司与中国天辰工程有限公司成功“牵手”，共同开发尼日利亚等海外目标市场。
“有了平台的服务和保障，从事海外业务的同仁们各展所长、交流合作，令企业在‘一带一路’建设中更具竞争力，”中铁十八局集团有限公司党委书记、董事长闫广天说，“虽然受到多种因素影响，我们的海外业务仍然保持平稳增长。”
“在平台的推动下，央企、天津市市属国企、民营企业、外资企业相互借力、优势互补，‘抱团出海’、合作共赢的成果已逐渐显现。”李秀萍说。天津市“走出去”合作平台建设以来，已有52家骨干外经贸企业加入，成员间新开展海外项目合作金额已达数亿美元。
“小而美”企业觅得先机
走进位于天津东疆综合保税区的天津华图汽车物流有限公司办公区，员工们正忙碌地沟通业务、洽谈订单，精气神十足。虽然成立不久，但依托新能源汽车产业的快速发展与企业母公司在滚装船运输方面的“天然优势”，这家公司已经在短短几年内“打响名号”，成了天津东疆综合保税区的“明星企业”之一。
“2021年全年，我们出口了252台新能源车，出口货值427万美元。今年截至目前，我们就已经完成了近1200台新能源车的出口，货值近3300万美元，预计全年的出口货值能够达到去年的十倍左右。”谈起公司的飞速发展，史运昇十分振奋。
2020年9月，天津华图汽车物流有限公司拿到了开展二手车出口业务的牌照，开始着手市场调研。“和国内很多汽车租赁公司、网约车公司沟通后发现，我国在二手燃油车出口领域优势并不明显，但二手新能源车出口是一片‘蓝海’。”史运昇说。
发现这一机遇后，史运昇立即选购了一批二手新能源汽车销往中东地区。“一试不要紧，当地的订单接二连三发来。”史运昇说。
在得知天津华图汽车物流有限公司二手车出口业务增速较快、面临资金周转的压力后，天津滨海农村商业银行股份有限公司及时升级产品，迅速启动授信流程。
“在多条线的联动努力下，我们最终为企业批复授信3000万元，还在现有的外币贷款指导利率的基础上进行了利率优惠，目前已放款100.8万美元。”天津滨海农村商业银行股份有限公司总行公司银行部副总经理于晴说。
在相关部门的撮合对接下，天津华图汽车物流有限公司还与中非泰达投资股份有限公司展开合作，将中埃·泰达苏伊士经贸合作区作为企业沿“一带一路”“出海远航”、走进非洲的“第一站”，并通过设立新能源汽车零部件基地、展览展示中心，实现本土化发展。
“近两年来，中小企业成了我国外贸合作的生力军。”中非泰达投资股份有限公司副总经理魏建青说，在中埃·泰达苏伊士经贸合作区，一批中小企业机制灵活、应变迅速，在共建“一带一路”中扮演着重要角色。
“发现二手车出口的机遇后，我们主动与天津华图汽车物流有限公司联手，开辟非洲市场，逐步辐射整个非洲和南美洲市场；为加速共建‘一带一路’，我们还与天津欧柏威股份有限公司就建设仓储物流平台达成了合作意向，预计明年上半年开工，助力整个园区转型升级。”魏建青对未来充满信心。
李秀萍介绍说，目前，中国企业“走出去”正在从以大型基建项目为主向“小而美”项目转型，中国信保也从多角度加大对“小而美”项目的支持培育。
中国信保提供的数据显示，近三年中国信保项目险业务中，3亿美元以下项目个数占比超90%，1亿美元以下项目个数占比超80%，单一项目平均保额约为4500万美元。针对企业的个性化需求，多地开设了中小微服务贸易企业统保平台，创新保单融资产品和数字化服务，让更多中小企业敢于走得更远。
金融助力直击“痛点”
不久前的“双11”期间，“反向海淘”订单数明显增长，不少新一代“中国制造”产品对海外消费者的吸引力不断增强。借“国货出海”之机，中国跨境电商也不断向前迈进，增速可观。仅2022年上半年，跨境电商进出口交易额同比增长就达28.6%。
商品清关快、本地配送快、销售周转快、国际物流成本低……近年来，海外仓的优势更为跨境电商企业所认可。为了进一步开拓欧洲市场，深圳市星商电子商务有限公司也计划走出国门，在波兰投资建设海外仓。
对于轻资产的电商平台企业，以传统的资产抵押方式获得流动资金贷款的难度较大、成本较高，帮助企业解决融资问题十分关键。
中国信保天津分公司发现了新业态企业的“痛点”所在，创新搭建融资结构，引入天津市建筑设计研究院有限公司与该企业合作，以中长期险的承保带动项目获得渣打银行的融资支持，探索出了支持海外仓建设的新模式。
随着中国信保为该项目提供的约3364万欧元的中长期出口买方信贷保险支持正式落地，深圳市星商电子商务有限公司也开启了海外发展“新篇章”。据了解，项目建成后，这一海外仓仓库总容积将达5万立方米，日均运作订单量最高可达2万单，可大幅提升企业跨境电商业务的国际竞争力。
李秀萍表示，中国信保天津分公司坚持以客户为中心，为外经贸企业提供个性化保险融资方案，服务高质量共建“一带一路”。
“这种精准化支持让后续的一系列融资计划变得水到渠成。”史运昇说，拿到第一笔保单融资后，订单融资、应收账款融资等资金还将陆续到位。
为帮助企业“走出去”，不少金融机构在持续创新。“我行推出了标准化的保单融资产品‘信贸赢’，对于投保了出口信用保险的出口企业，我们最高可为其提供无抵押的融资1000万元。此外，今年我们还审批了两笔发货前保险项下订单融资业务，为企业采购和生产阶段注入资金支持，解决外贸企业‘有单不敢接’的难题，帮助企业增强国际市场竞争力。”于晴说，截至目前，该行已累计批复保单融资授信27户，总金额2.77亿元。
商务部发布的数据显示，今年1-10月，我国对外承包工程完成营业额7909.9亿元人民币，同比增长5.8%；新签合同额10955.2亿元人民币。对“一带一路”沿线国家承包工程完成营业额641.7亿美元，新签合同额852.9亿美元，分别占总额的53.9%和51.8%。
天津市商务局总会计师刘志勇表示，近年来，企业“走出去”正朝着高质量、高效率、更为理性的方向发展。“未来我们将努力解决好企业‘走出去’过程中遇到的堵点和痛点问题，使其更好地在海外立足，取得更大投资合作成效。”刘志勇说。
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