#Les表白墙[超话]#可以喊墨墨！
交友/恋爱
坐标湖北高二在读
2.5次元人以追星游戏小说为主很少看番
06p
喜欢分享一开始有点慢热熟了就是话唠了
占有欲比较强
四坑贫穷人cos/汉服/jk/lo
长相一般高p选手
身高174体重95-100浮动
游戏在玩明日方舟/原神/王者/第五（嘎嘎菜嘎嘎送
电竞圈一诺/鱼生
内娱明侦/姜云升/南北/白敬亭/鹿晗/刘昊然/陈飞宇
韩娱Gidle偏Minnie/柳智敏/李龙馥
轻微m属性（一上来就想那啥的bt退退退）
婉拒/mxtx/时团粉
❗️❗️❗️白天在学校不回消息！！希望能找一个和我类似的我大概22点-6点能回消息
能接受的再来找我——
不卡tph
焯了帖子发不进来

#Les表白墙[超话]#可以喊墨墨！
交友/恋爱都可
坐标湖北高二在读小理播音生
2.5次元人以追星游戏小说为主很少看番
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占有欲比较强
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长相一般高p选手
身高174体重95-100浮动
游戏在玩明日方舟/原神/王者/第五（嘎嘎菜嘎嘎送
电竞圈一诺/鱼生
内娱明侦/姜云升/南北/白敬亭/鹿晗/刘昊然/陈飞宇
韩娱Gidle偏Minnie/柳智敏/李龙馥
有喜欢的男idol和男明星但是对和男的谈恋爱不感兴趣
轻微m属性（一上来就想那啥的bt退退退）
婉拒/mxtx/时团粉
❗️❗️❗️白天在学校不回消息！！希望能找一个和我类似的我大概22点-6点能回消息
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作为已婚中年男人，逐渐对那些烂仔车没什么兴趣了[doge]，反倒喜欢这类舒适的大车，就预约体验了最近比较火热的理想L9。这个车我第一次见时觉得车头有点奇怪，不过后来慢慢觉得还是很高级的，尤其深灰色看着很有质感。内饰简单的设计搭配上两块大屏幕，还是很耐看的，尤其中控和门板都是比较细腻的软皮包裹，触感上完全达到了豪华车的水准，两块大屏幕清晰度很高，功能很多操作起来也不算繁琐，操作逻辑合理反应很快，比较好的是它的方向盘、后视镜调节和传统燃油车一样是单独留了按键，这点比那些需要点进屏幕里锁定再分步骤操作的要直接。抬头显示清晰度很高，语音识别很准确，音响呈现出的立体感也强，座椅按摩功能力度合理比较舒服，自动泊车确实能够很好地停进车位，第二排的小桌板、小冰箱，以及能够把笔记本电脑信息投屏到第二排屏幕上的功能，应有尽有，总的来看这车在享受方面的配置极高，可能价格翻倍的传统汽车都不一定有这么多东西。

前排人机模型很好，座椅舒服、方向盘调节范围很大，虽然车身尺寸很大，但是坐在前排感觉视野很开阔，不会觉得是一辆大车，盲区也特别小。第二排独立的座椅也很舒服，材质和填充柔软，承托感也很好。作为一个大尺寸SUV，我比较在意其第三排表现，确实也没让我失望，在第二排调到图5这个空间时，第三排依然可以乘坐成年人，而且第三排靠背角度是电动调节的，不仅靠背可以调得很缓，而且坐垫长度、高度都是适合成年人乘坐的，应该说这车的第三排已经差不多达到了奥德赛那种比较出色的MPV的水平，在SUV里绝对是第一流了。在三排座椅全部投入使用时，后备箱大概可以竖着放两个大箱子，实用性有基本保证。不过因为第三排座椅的存在，在第三排座椅放倒后，后备箱整体高度偏高，容积、平整度也不算好（以它尺寸来说），这也是没有办法的。总体看，这车从第一排到第三排的体验都可以给好评，没有辜负这么大的车身尺寸，我还顺便静态体验了L8，因为尺寸小了一截，L8在第二排空间留得比L9小的情况下，第三排也只是勉强能进去，好在第三排也可以电动调节靠背，坐垫长度和高度也有和L9接近的水平，只是感觉座椅材质比L9偏硬，需要坐5个以上的人，L9可以做到舒服，L8只能做到可以用。

动力系统可以给好评，标准模式下8秒多破百外加电机的快捷响应，要超车很轻松，运动模式下5秒多的水平对于这种车我觉得更是过剩了，以这车的定位，其实我觉得放在标准模式下就足够了。我尝试了纯电、混动、燃油三种模式，即使在燃油模式下，发动机启动供电，在车里也是感觉不到发动机在工作，各个模式下出力质感都非常好。绝对动力够强、动力随着油门踩踏比例释放很线性，发动机介入也不影响质感，毫无疑问就驾驶体验来看，这样的动力系统可以给好评。

这车的转向可以调舒适、标准、运动三种模式，三种模式下都可以把这车营造得很轻盈很灵活，车身跟随性不快，但也足够灵活，对于这么大的车这样的设定是合理的。随角度增益整体挑不出问题，不过舒适和标准模式我个人觉得有点太轻了，跑快了随速增益也不明显，总觉得这车不够沉稳扎实，我个人更喜欢运动模式，偏重一点速度快起来更有信心，出力、转向、悬架可以分开设置自己喜欢的模式，这也是现在新势力比较好的点。

隔音整体好评，这么大这么高的车，风噪基本上可以忽略，就是265宽21寸的轮胎会在粗糙路面传来一些噪音。悬架表现是这车有待加强的地方，虽然用了空气悬架但是标定上没有达到优秀水平，变个道不会忽忽悠悠给人开船的感觉，但舒适模式下的问题是过大起伏或者刹停时会要多晃大概两下才能收得住。相比而言标准模式是最合理的，没有影响滤震舒适感，滤震比舒适模式要干脆，抑制了大多数多余的动作，主要问题是带点速度过比较高的减速带时，回弹感觉要多颤动两下才收得住。运动模式下会变硬，舒适性和高级感也会下降，不太符合这车调性，没必要使用。总体看这套空气悬架能够保证比较高的舒适性，但是粗糙路面细碎路感有点太明显，过颠簸路面又给人的厚重感不够强动作也不够干脆，缺乏足够的高级感和扎实感，和这么大这么沉的车不太搭，这点是有待提高的。

刹车性能够强，制动力很强很有信心，不会存在2.5吨重的车身踩不住的情况，不过我个人觉得以这车的定位而言，初段制动力输出有点过于猛烈了，对于这个定位的车，初段稍微有点虚位，然后随着踩踏深度逐渐增强制动力更合理。当然了这个制动力释放适应一下也可以做到线性刹停，使用起来也说不上有毛病，可能很多人还觉得这样是刹车好[doge]。

这车作为一个大尺寸SUV，保证了三排座椅的舒适性，内饰用料、做工优秀，配置极高，从功能性看确实实现了新势力对传统燃油车的超越。这么大这么重的车，想要开起来爽那不现实，但是它确实也做到了轻快、线性、动力充沛，单纯就驾驶层面而言也是上乘水准，有一些不够完善的地方也不是什么实质缺点，最关键的是，不同于那些纯电新势力，它是能加油跑长途的，从很多方面看，自主车确实实现了弯道超车。可能对于一辆自主车而言40多万很贵，但是对子一辆全尺寸、有着这么细腻做工用料、这么高配置（前两排座椅通风加热按摩，第三排加热，全三排都是电调），驾驶层面又优秀的豪华SUV而言，40多万其实性价比很高，汽车市场这样越来越卷，对消费者是好事。