不再查验核酸证明！有序放开婚宴等家庭聚集性活动！
国内低风险地区人员进京、环京地区通行人员进京不再查验核酸证明
徐和建介绍，3月16日起，国内低风险地区人员进京、环京地区通行人员进京不再查验核酸证明，恢复进出北京市跨省出租车、网约车、顺风车业务。
社区村做到卡口应开尽开，不再检测体温
北京市委宣传部副部长、市政府新闻办主任、市政府新闻发言人徐和建介绍，社区村科学设置卡口，拆除不必要的物理隔离，做到卡口应开尽开，不再检测体温。
有序开放陪护和探视
徐和建介绍，在落实院感防控措施基础上，放开医疗机构床位使用率限制，发热门诊所有发热患者进行核酸检测，不再进行核酸抗体检测，由临床医生根据需要判定是否进行胸部CT检查。有序开放陪护和探视，有序开展医师多点执业、外出会诊和互联网居家护理等服务。
按75%限流开放室内外文化娱乐场所
徐和建介绍，本市将有序恢复文体旅游活动，继续落实限量预约错峰要求，按75%限流开放公园景区、名胜古迹、图书馆、博物馆、影剧院、KTV、网吧等室内外文化娱乐场所，有序开展国内团队旅游业务。
北京市文化和旅游局一级巡视员周卫民介绍，要落实各项常态化精准防控措施，做好文化娱乐场所接待服务，实行限量管理、强化分时预约、推行无接触购票、实现错峰服务，推进预约管理常态化。
暂不恢复出入境团队旅游及“机票+酒店”业务
徐和建介绍，本市将坚持文化旅游行业防控措施。暂不恢复出入境团队旅游及“机票+酒店”业务，不开展在京人员赴中、高风险地区旅游和“机票+酒店”业务，不接待14天内去过或来自中、高风险地区人员或为其提供来京“机票+酒店”业务服务。暂缓新批涉外、涉港澳台营业性演出活动（演职人员已在境内的除外）。
有序放开婚宴等家庭聚集性活动
北京新冠肺炎疫情防控工作领导小组社区防控组办公室成员、市党的建设研究所所长王大广介绍，本市将有序放开婚宴等家庭聚集性活动，合理安排丧葬活动。严格落实人员登记、佩戴口罩、通风消毒等防控措施，合理控制人员密度，尽量缩短活动时间，防止人群过度聚集。
中小学幼儿园继续落实戴口罩、晨午晚检
北京市委教育工委副书记、市教委新闻发言人李奕介绍，中小学、幼儿园仍要采取比社会上更加严密的一些防控措施，抓实抓牢校园常态化疫情防控。
一是落实戴口罩、勤洗手、常通风、晨午晚检、按时消毒、保持距离、减少聚集等一系列措施要求（幼儿在园期间不戴口罩）。二是做好校门、教室、食堂等重点场所管理，降低密度、严防聚集、严防松懈。三是做好春季流感、诺如病毒、手足口病、禽流感、水痘等流行病的预防控制工作。
中等职业学校按照中小学要求执行，高职院校按照高校要求执行。
学科类校外培训机构有序恢复
李奕介绍，随着中小学开学，市教委已启动对学科类校外培训机构有序恢复的工作，支持符合办学标准、有益于学生学识和综合素质提升的校外培训机构依法依规开展线下培训。
学科类校外培训机构根据疫情防控、办学标准和行为规范等要求，按照“自查自评、书面申请、检查整改、公开承诺”程序，向各区教委提出申请，经各区教委审核通过后可有序恢复。对不符合要求的学科类校外培训机构，要坚决进行整改。
今起，低风险地区人员凭绿码在国内通行无需核酸证明
2021年3月16日零时起，国内低风险地区人员进返京不再需要持抵京前7日内核酸检测阴性证明，抵京后不再实行14天健康监测，满7天、满14天不再进行核酸检测，持健康通行码“绿码”，在测温正常且做好个人防护的前提下可自由有序进返京。至此，健康时报从各地防疫或交通部门了解到，低风险地区人员凭码可在国内自由通行。
早在2月22日，石家庄藁城区全域以及望奎县疫情风险等级调整为低风险地区后，全国中高风险地区即实现清零，目前国内全域均为低风险地区。
3月14日上午，记者致电中国铁路12306客服中心，工作人员表示3月16日零时起，低风险地区人员可凭健康码“绿码”在全国区域内乘坐火车出行，无需核酸检测阴性证明。随后记者又致电南方航空公司、海南航空公司等多家航空公司，工作人员表示以起落地政策为准，记者又致电北京首都国际机场、广州白云机场多地机场，工作人员均表示，目前当地在3月16日后，只需健康码绿码即可通行，无需核酸检测，同时建议出行前咨询起落地最新政策。
需要提醒大家的是，虽然国内疫情已经得到有效控制，但是全球疫情形势依旧严峻，因此疫情防控的弦还要绷紧。在恢复日常生活、增加出行的同时，勤洗手、戴口罩等日常防护依旧不能少。而且疫情在随时变化、各地的防疫措施也在不断更新，出行前可咨询当地市长热线（区号+12345）或防疫指挥中心（区号+12320），以防耽误出行计划。
国内低风险地区人员进京、环京地区通行人员进京不再查验核酸证明
徐和建介绍，3月16日起，国内低风险地区人员进京、环京地区通行人员进京不再查验核酸证明，恢复进出北京市跨省出租车、网约车、顺风车业务。
社区村做到卡口应开尽开，不再检测体温
北京市委宣传部副部长、市政府新闻办主任、市政府新闻发言人徐和建介绍，社区村科学设置卡口，拆除不必要的物理隔离，做到卡口应开尽开，不再检测体温。
有序开放陪护和探视
徐和建介绍，在落实院感防控措施基础上，放开医疗机构床位使用率限制，发热门诊所有发热患者进行核酸检测，不再进行核酸抗体检测，由临床医生根据需要判定是否进行胸部CT检查。有序开放陪护和探视，有序开展医师多点执业、外出会诊和互联网居家护理等服务。
按75%限流开放室内外文化娱乐场所
徐和建介绍，本市将有序恢复文体旅游活动，继续落实限量预约错峰要求，按75%限流开放公园景区、名胜古迹、图书馆、博物馆、影剧院、KTV、网吧等室内外文化娱乐场所，有序开展国内团队旅游业务。
北京市文化和旅游局一级巡视员周卫民介绍，要落实各项常态化精准防控措施，做好文化娱乐场所接待服务，实行限量管理、强化分时预约、推行无接触购票、实现错峰服务，推进预约管理常态化。
暂不恢复出入境团队旅游及“机票+酒店”业务
徐和建介绍，本市将坚持文化旅游行业防控措施。暂不恢复出入境团队旅游及“机票+酒店”业务，不开展在京人员赴中、高风险地区旅游和“机票+酒店”业务，不接待14天内去过或来自中、高风险地区人员或为其提供来京“机票+酒店”业务服务。暂缓新批涉外、涉港澳台营业性演出活动（演职人员已在境内的除外）。
有序放开婚宴等家庭聚集性活动
北京新冠肺炎疫情防控工作领导小组社区防控组办公室成员、市党的建设研究所所长王大广介绍，本市将有序放开婚宴等家庭聚集性活动，合理安排丧葬活动。严格落实人员登记、佩戴口罩、通风消毒等防控措施，合理控制人员密度，尽量缩短活动时间，防止人群过度聚集。
中小学幼儿园继续落实戴口罩、晨午晚检
北京市委教育工委副书记、市教委新闻发言人李奕介绍，中小学、幼儿园仍要采取比社会上更加严密的一些防控措施，抓实抓牢校园常态化疫情防控。
一是落实戴口罩、勤洗手、常通风、晨午晚检、按时消毒、保持距离、减少聚集等一系列措施要求（幼儿在园期间不戴口罩）。二是做好校门、教室、食堂等重点场所管理，降低密度、严防聚集、严防松懈。三是做好春季流感、诺如病毒、手足口病、禽流感、水痘等流行病的预防控制工作。
中等职业学校按照中小学要求执行，高职院校按照高校要求执行。
学科类校外培训机构有序恢复
李奕介绍，随着中小学开学，市教委已启动对学科类校外培训机构有序恢复的工作，支持符合办学标准、有益于学生学识和综合素质提升的校外培训机构依法依规开展线下培训。
学科类校外培训机构根据疫情防控、办学标准和行为规范等要求，按照“自查自评、书面申请、检查整改、公开承诺”程序，向各区教委提出申请，经各区教委审核通过后可有序恢复。对不符合要求的学科类校外培训机构，要坚决进行整改。
今起，低风险地区人员凭绿码在国内通行无需核酸证明
2021年3月16日零时起，国内低风险地区人员进返京不再需要持抵京前7日内核酸检测阴性证明，抵京后不再实行14天健康监测，满7天、满14天不再进行核酸检测，持健康通行码“绿码”，在测温正常且做好个人防护的前提下可自由有序进返京。至此，健康时报从各地防疫或交通部门了解到，低风险地区人员凭码可在国内自由通行。
早在2月22日，石家庄藁城区全域以及望奎县疫情风险等级调整为低风险地区后，全国中高风险地区即实现清零，目前国内全域均为低风险地区。
3月14日上午，记者致电中国铁路12306客服中心，工作人员表示3月16日零时起，低风险地区人员可凭健康码“绿码”在全国区域内乘坐火车出行，无需核酸检测阴性证明。随后记者又致电南方航空公司、海南航空公司等多家航空公司，工作人员表示以起落地政策为准，记者又致电北京首都国际机场、广州白云机场多地机场，工作人员均表示，目前当地在3月16日后，只需健康码绿码即可通行，无需核酸检测，同时建议出行前咨询起落地最新政策。
需要提醒大家的是，虽然国内疫情已经得到有效控制，但是全球疫情形势依旧严峻，因此疫情防控的弦还要绷紧。在恢复日常生活、增加出行的同时，勤洗手、戴口罩等日常防护依旧不能少。而且疫情在随时变化、各地的防疫措施也在不断更新，出行前可咨询当地市长热线（区号+12345）或防疫指挥中心（区号+12320），以防耽误出行计划。
【#昆明# 福德村城改项目新规划发布：火车站要新建南广场、南北大道走向确定！】3月4日，昆明市自然资源和规划局发布《官渡区福德城中村改造项目控制性详细规划调整批前公示》，福德村城改项目规划将进行大调整，涉及昆明火车站南广场、教育资源、交通路网等方面。其中，修改后的控规调整方案，增加了昆明火车站南广场，同时该广场用地配套建设原控规中的公交车首末站。依据规划图所示，新增的火车站南广场位于南二环另一侧。这就意味着，以后火车站南北广场将分居南二环两侧。此外，新的规划图上标注了南北大道的位置和走向。（都市时报）
【#济南# 济南凤凰黄河大桥将于今年年底通车，市民可“多样化”过河】
1月31日，由济南城市建设集团投资建设、中交二航局承建的世界最大跨度三塔自锚式悬索桥——济南凤凰黄河大桥南、北边塔顺利封顶，中塔已于2020年6月14日封顶，至此，三塔主体结构施工全部完成。
济南凤凰黄河大桥是连接黄河南岸济南新东站和北岸崔寨地区中心的南北向交通主干道。大桥全长3.7公里，主桥长1332米，设计采用三塔（钢塔）自锚式悬索桥结构，主跨2×428米，整幅全宽61.7米，是黄河上最宽的桥梁，其桥梁跨径及梁宽均居同类型桥梁世界之最。
按照计划，凤凰黄河大桥将于今年年底通车，届时过黄河仅需要4分钟，市民从二环南高架驾车可以一路至黄河北岸的崔寨片区。
“体重”为“鸟巢”2.7倍身份具备多个世界之最
1月31日上午，新时报记者在凤凰黄河大桥看到，三塔已经现身黄河之上。三座主塔主色调为活力橙，与东侧的青银高速黄河大桥遥相呼应。桥的三座主塔均为钢结构A形塔，还有两座边塔和一座中塔。
凤凰黄河大桥南起凤凰路与荷花路交叉口，依次跨越邯济至胶济铁路联络线、南水北调工程济东明渠后继续往北，在小河套村向西北方向延伸，跨越黄河后与国道220平交。
凤凰黄河大桥采用的是梁段拼装的方式，所谓梁段就是钢箱梁的一段。跨黄河大桥主桥是三塔自锚式悬索桥，跨径组合为70米+168米+428×2米+168米+70米，南北侧水中引桥跨径组合分别为3×70米和4×80米。
不同于济南黄河大桥等老式大桥，凤凰黄河大桥跨黄河大桥主桥箱梁采用的是钢结构，这是因为钢结构总体重量轻，而且跨度可以做到更大，特别是像跨越黄河这么宽的河，更适合钢结构大桥。
凤凰大桥钢结构总重量约11.4万吨，“鸟巢”外部钢结构的钢材用量为4.2万吨，凤凰大桥的钢材重量为“鸟巢”的2.7倍。三座钢塔的重量约1.5万吨，相当于两座埃菲尔铁塔（7000吨）。
凤凰黄河大桥主桥钢箱梁2020年10月15日实现了顶推合龙。“边塔与中塔施工顺序不同。主桥钢箱梁施工采用两岸对向顶推的工艺，箱梁需要顶推通过两个边塔，最终在中塔处合龙。因此中塔施工不受钢箱梁顶推影响，边塔上塔柱需要主桥钢箱梁合龙后再继续施工。”中交二航局项目部生产副经理李向阳解释，由于钢箱梁桥面超宽、塔柱高且节段较重，边塔上塔柱起重吊装风险高、难度大，对起重设备要求高。为此，项目部还采用了大型履带式起重机进行施工。
新时报记者从项目部了解到，凤凰黄河大桥还具备多个世界之最：跨黄主桥为三塔自锚式悬索桥，主跨2×428米是同类型桥梁的世界第一；主桥梁宽61.7米，是黄河上最宽的桥梁，其桥梁跨径及梁宽均居同类型桥梁世界之最；此外，北岸的跨大堤桥的主跨245米，在钢砼组合连续梁里面跨径也是最大的。
通车后可4分钟过黄河5种方式可供选择
济南凤凰黄河大桥是济南新旧动能转换先行区区域交通“三桥一隧”之一的重大工程。
按照计划，凤凰黄河大桥将于2021年年底通车。作为东部城区贯通南北的主干道，凤凰路下穿胶济铁路和南部的车脚山隧道已通车，届时市民从二环南高架驾车可以一路奔驰至黄河北岸的崔寨片区。
凤凰黄河大桥按照双向八车道一级公路标准建设，兼顾城市主干道功能，设计时速60公里，通过大桥用时不到4分钟。
大桥采用了“公轨同层，轨道居中”的设计方案，集约利用过河通道资源，降低工程规模，节省工程投资，并兼顾景观效果及行车安全。大桥公轨合建段宽61.7米。
大桥除了机动车道，在最外侧还有非机动车道（3米）和人行道（1.75米），保证慢行和非机动车路权。建成通车后，黄河南北两岸市民可以选择驾车、坐公交车、乘坐轨交过河，还可以选择以步行、骑单车的方式通过黄河。
李向阳说，2020年凤凰黄河大桥顺利完成了中塔封顶、主桥合龙等关键节点，实现了钢箱梁顶推的无人化施工，为三塔顺利封顶打下了基础。三塔封顶后，项目部将进行主缆架设，全力推进2021年任务目标。
济南凤凰黄河大桥是济南市发展建设黄河新区的重要组成部分，是实现济南市“北起”战略的一项关键性工程。项目建成后将对完善区域规划路网、提高路网运输能力、改善区域交通出行环境发挥巨大作用，对推动济南新旧动能转换先行区建设、扩展城市发展空间，促进济南经济发展具有重要意义。
1月31日，由济南城市建设集团投资建设、中交二航局承建的世界最大跨度三塔自锚式悬索桥——济南凤凰黄河大桥南、北边塔顺利封顶，中塔已于2020年6月14日封顶，至此，三塔主体结构施工全部完成。
济南凤凰黄河大桥是连接黄河南岸济南新东站和北岸崔寨地区中心的南北向交通主干道。大桥全长3.7公里，主桥长1332米，设计采用三塔（钢塔）自锚式悬索桥结构，主跨2×428米，整幅全宽61.7米，是黄河上最宽的桥梁，其桥梁跨径及梁宽均居同类型桥梁世界之最。
按照计划，凤凰黄河大桥将于今年年底通车，届时过黄河仅需要4分钟，市民从二环南高架驾车可以一路至黄河北岸的崔寨片区。
“体重”为“鸟巢”2.7倍身份具备多个世界之最
1月31日上午，新时报记者在凤凰黄河大桥看到，三塔已经现身黄河之上。三座主塔主色调为活力橙，与东侧的青银高速黄河大桥遥相呼应。桥的三座主塔均为钢结构A形塔，还有两座边塔和一座中塔。
凤凰黄河大桥南起凤凰路与荷花路交叉口，依次跨越邯济至胶济铁路联络线、南水北调工程济东明渠后继续往北，在小河套村向西北方向延伸，跨越黄河后与国道220平交。
凤凰黄河大桥采用的是梁段拼装的方式，所谓梁段就是钢箱梁的一段。跨黄河大桥主桥是三塔自锚式悬索桥，跨径组合为70米+168米+428×2米+168米+70米，南北侧水中引桥跨径组合分别为3×70米和4×80米。
不同于济南黄河大桥等老式大桥，凤凰黄河大桥跨黄河大桥主桥箱梁采用的是钢结构，这是因为钢结构总体重量轻，而且跨度可以做到更大，特别是像跨越黄河这么宽的河，更适合钢结构大桥。
凤凰大桥钢结构总重量约11.4万吨，“鸟巢”外部钢结构的钢材用量为4.2万吨，凤凰大桥的钢材重量为“鸟巢”的2.7倍。三座钢塔的重量约1.5万吨，相当于两座埃菲尔铁塔（7000吨）。
凤凰黄河大桥主桥钢箱梁2020年10月15日实现了顶推合龙。“边塔与中塔施工顺序不同。主桥钢箱梁施工采用两岸对向顶推的工艺，箱梁需要顶推通过两个边塔，最终在中塔处合龙。因此中塔施工不受钢箱梁顶推影响，边塔上塔柱需要主桥钢箱梁合龙后再继续施工。”中交二航局项目部生产副经理李向阳解释，由于钢箱梁桥面超宽、塔柱高且节段较重，边塔上塔柱起重吊装风险高、难度大，对起重设备要求高。为此，项目部还采用了大型履带式起重机进行施工。
新时报记者从项目部了解到，凤凰黄河大桥还具备多个世界之最：跨黄主桥为三塔自锚式悬索桥，主跨2×428米是同类型桥梁的世界第一；主桥梁宽61.7米，是黄河上最宽的桥梁，其桥梁跨径及梁宽均居同类型桥梁世界之最；此外，北岸的跨大堤桥的主跨245米，在钢砼组合连续梁里面跨径也是最大的。
通车后可4分钟过黄河5种方式可供选择
济南凤凰黄河大桥是济南新旧动能转换先行区区域交通“三桥一隧”之一的重大工程。
按照计划，凤凰黄河大桥将于2021年年底通车。作为东部城区贯通南北的主干道，凤凰路下穿胶济铁路和南部的车脚山隧道已通车，届时市民从二环南高架驾车可以一路奔驰至黄河北岸的崔寨片区。
凤凰黄河大桥按照双向八车道一级公路标准建设，兼顾城市主干道功能，设计时速60公里，通过大桥用时不到4分钟。
大桥采用了“公轨同层，轨道居中”的设计方案，集约利用过河通道资源，降低工程规模，节省工程投资，并兼顾景观效果及行车安全。大桥公轨合建段宽61.7米。
大桥除了机动车道，在最外侧还有非机动车道（3米）和人行道（1.75米），保证慢行和非机动车路权。建成通车后，黄河南北两岸市民可以选择驾车、坐公交车、乘坐轨交过河，还可以选择以步行、骑单车的方式通过黄河。
李向阳说，2020年凤凰黄河大桥顺利完成了中塔封顶、主桥合龙等关键节点，实现了钢箱梁顶推的无人化施工，为三塔顺利封顶打下了基础。三塔封顶后，项目部将进行主缆架设，全力推进2021年任务目标。
济南凤凰黄河大桥是济南市发展建设黄河新区的重要组成部分，是实现济南市“北起”战略的一项关键性工程。项目建成后将对完善区域规划路网、提高路网运输能力、改善区域交通出行环境发挥巨大作用，对推动济南新旧动能转换先行区建设、扩展城市发展空间，促进济南经济发展具有重要意义。
✋热门推荐