#轨道交通# 120km/h 6编组！上海轨道交通崇明线北段环评公示！
11月1日~8日，上海申通地铁建设集团有限公司的上海市轨道交通崇明线工程（长兴岛转换北井（不含）～裕安站）进行环境影响评价首次信息公示。
上海市轨道交通崇明线是连接中心城和崇明两岛的市域轨道交通。通过沿线串联崇明两岛主要城镇及浦东地区重要功能组团，接入中心城区轨交网络，促进崇明两岛间的联动发展及与市区的快速联系。一期工程线路途径浦东新区金桥经济技术开发区、外高桥保税区微电子产业基地、曹路镇、崇明区长兴镇。目前一期工程已经开工建设。
轨道交通崇明线工程（长兴岛转换北井（不含）～裕安站）设计起点接崇明 线 一期工程终点，即长兴岛大小盾构转换北井北端内壁，桩号CK22+262.993，线路主要沿长江北港—规划陈通路—生态实验社区内朱雀路—商务休闲片区内规划繁郁路—中滨路东侧走行，线路终于裕安站北侧，铺轨终点桩号为K42+879.172，工程线路全长约20.6km，采用全地下敷设方式。
本工程设地下站3座，停车场1座，即陈家镇停车场，位于茅草港以东，规划河道以西，崇明国家体育训练基地以北的合围地块内，接轨于裕安站，占地19.07公顷。工程拟选用市域A型车，最高运行速度120km/h，6辆编组，DC1500V接触网供电，专用回流轨回流。
控制中心设于既有轨道交通4号线蒲汇塘停车场北侧地块内的上海市轨道交通网络运营指挥调度大楼。本工程新建1座陈家镇主变电所，电压等级为110KV，选址于崇明岛陈家镇站东南侧。陈家镇主变电所工程内容包含变电所土建工程及电气设备，不含输电线路。
线路工程
正线数目：双线；
列车最高持续运行速度：120km/h；
最小平面曲线半径：区间正线：一般地段800m，困难地段550m；
车站：一般情况为直线，曲线半径≥1000m、困难地段≥800m；
出入线、联络线：一般地段250m，困难地段150m；
停车线、折返线：宜设在直线上，设在曲线上时参照正线标准；
轨道工程
轨距：1435mm；
荷载：列车轴重≤160kN；
车辆：市域A型车，接触网供电；
列车编组：6辆编组；
运行速度：设计最高运行速度为120km/h；
车辆工程
1. 本工程拟选用市域A型车，最高运行速度120km/h，6辆编组（灵活编组），DC1500V接触网供电，专用回流轨。
2. 单侧3扇车门；座椅数：端车54（48）个、中间车59个；客室内设置行李区；额定载客量对应的站立标准为4人/㎡，额定载客量：端车189（176）人、中间车196人。
3. 本线兼具通勤客运线和生态旅游线功能，车内座位布置、灯光、智能化媒体导乘等，要应用先进技术，兼具文化内涵，通过内外装饰展示独一无二的崇明文化，成为一道流动的亮丽风景。
4. 车外火灾时，列车空调及空调进、排风口应当能及时有效关闭，保证车厢内少受烟气干扰，维持相对清洁的空气环境。
5. 本线整车防火等级满足EN45545中要求的HL3等级，车辆地板结构耐火实现NFPA130标准中的45分钟最高要求。
6. 在车-隧阻塞比不大于0.4的基础上，适当提高车辆密封指数至3s，提高乘座舒适性。
7. 列车各车厢内部贯通，端车设可通向道床面的疏散门。
车站建筑
本工程范围内共设地下车站3座。（均为暂名）
限界
崇明线工程（长兴岛转换北井（不含）～裕安站）穿越长江北港的隧道区间长约9.0km，越江隧道外径为13.0m，内径为11.9m；其余地段，采用单圆盾构法装配式单层衬砌结构，衬砌厚度350mm，隧道外径6.9m，内径6.2m。
停车场
崇明线工程（长兴岛转换北井（不含）～裕安站）设1座停车场，即陈家镇停车场。陈家镇停车场功能定位为停车场，隶属于东靖路车辆段。主要承担本线部分车辆的周月检、临修、列车日常检查、停放以及清扫洗刷等任务，在停车场内设综合维修工区及物资分库。选址位于茅草港以东、候鸟度假村以南，规划河道以西，上海崇明国家体育训练基地以北的合围地块内。场址现状为农田和灌溉渠，地势较平坦，地面标高3.5m左右。地块尾部有前裕公路一条，停车场规划用地面积约19.07ha，建筑面积约47460m²。陈家镇停车场沿规划道路呈东西向布置。场内设运用库、综合楼（含应急抢险管理楼、食堂、司乘休息室等）、物资分库及抢险物资库、调机及工程车库、材料棚、洗车库、动态检测棚、易燃品及危废品存放库、雨水泵房、牵引降压变电所、污水处理站、自行车棚、门卫、垃圾 房等功能建筑。按功能分为生产区、办公生活区、辅助生产区。停车场对外有两个出入口，分别与规划路相连，停车场内主干道宽7m，次干道宽4m，道路呈环形布置，满足生产、生活和消防等的要求。场内中心位置为生产区，平行布置有停车列检库、周月检库、临修库等。停车列检棚位于停车场西侧。周月检库、临修库合设于停车列检库南侧。试车线位于停车场最南侧，全长约983m，可满足65km/h试车要求，车辆的高速试车在区间进行。
主变电所
崇明线工程（长兴岛转换北井（不含）～裕安站）新建110/35kV主变电所1座，即陈家镇主变电所。陈家镇主变为地上户内式，引入2回110kV电源，降压为35kV，为全线各牵引、降压变电所供电。陈家镇主变电所工程内容包含变电所土建工程及电气设备，不含输电线路，输电线路后期由供电公司实施。陈家镇主变电所原选址位于陈家镇站东侧、规划陈南公路南侧地块内，用地范围为2496㎡，设置独立围墙。
运营方案（运行方案按届时实时执行的运行图为准，不以此为准）
崇明线（暂名）运营时段设定为5:00～23:00，全日共运营时间18小时。本线为双线线路，全线独立运营。崇明线（全线：金吉路站~裕安站）初期、近期和远期全日开行列车分别为121对、159对和179对，推荐开行单一交路，各期高峰时段分别开行13对/h、18对/h和20对/h。
注：线路及车站设置（含出入口、风井设施）以施工图批后稿为准，最终以实际建设施工为准。本次仅为工可推荐（初设）方案，运营期间运行方案届时按实时执行的运行图为准，不以此为准。新建线路和车站均为暂名，非批后地名。征求公众对本项目环境影响有关的（声、振动、生态、地表水、空气、电磁、固废、环境影响经济损益等方面）意见和建议。公众提出的涉及如工程规划方案、征地拆迁、财产、就业等与建设项目环境影响评价无关的意见或者诉求，不属于建设项目环境影响评价公众参与的内容。
来源：上海市建设项目环评信息公开平台
11月1日~8日，上海申通地铁建设集团有限公司的上海市轨道交通崇明线工程（长兴岛转换北井（不含）～裕安站）进行环境影响评价首次信息公示。
上海市轨道交通崇明线是连接中心城和崇明两岛的市域轨道交通。通过沿线串联崇明两岛主要城镇及浦东地区重要功能组团，接入中心城区轨交网络，促进崇明两岛间的联动发展及与市区的快速联系。一期工程线路途径浦东新区金桥经济技术开发区、外高桥保税区微电子产业基地、曹路镇、崇明区长兴镇。目前一期工程已经开工建设。
轨道交通崇明线工程（长兴岛转换北井（不含）～裕安站）设计起点接崇明 线 一期工程终点，即长兴岛大小盾构转换北井北端内壁，桩号CK22+262.993，线路主要沿长江北港—规划陈通路—生态实验社区内朱雀路—商务休闲片区内规划繁郁路—中滨路东侧走行，线路终于裕安站北侧，铺轨终点桩号为K42+879.172，工程线路全长约20.6km，采用全地下敷设方式。
本工程设地下站3座，停车场1座，即陈家镇停车场，位于茅草港以东，规划河道以西，崇明国家体育训练基地以北的合围地块内，接轨于裕安站，占地19.07公顷。工程拟选用市域A型车，最高运行速度120km/h，6辆编组，DC1500V接触网供电，专用回流轨回流。
控制中心设于既有轨道交通4号线蒲汇塘停车场北侧地块内的上海市轨道交通网络运营指挥调度大楼。本工程新建1座陈家镇主变电所，电压等级为110KV，选址于崇明岛陈家镇站东南侧。陈家镇主变电所工程内容包含变电所土建工程及电气设备，不含输电线路。
线路工程
正线数目：双线；
列车最高持续运行速度：120km/h；
最小平面曲线半径：区间正线：一般地段800m，困难地段550m；
车站：一般情况为直线，曲线半径≥1000m、困难地段≥800m；
出入线、联络线：一般地段250m，困难地段150m；
停车线、折返线：宜设在直线上，设在曲线上时参照正线标准；
轨道工程
轨距：1435mm；
荷载：列车轴重≤160kN；
车辆：市域A型车，接触网供电；
列车编组：6辆编组；
运行速度：设计最高运行速度为120km/h；
车辆工程
1. 本工程拟选用市域A型车，最高运行速度120km/h，6辆编组（灵活编组），DC1500V接触网供电，专用回流轨。
2. 单侧3扇车门；座椅数：端车54（48）个、中间车59个；客室内设置行李区；额定载客量对应的站立标准为4人/㎡，额定载客量：端车189（176）人、中间车196人。
3. 本线兼具通勤客运线和生态旅游线功能，车内座位布置、灯光、智能化媒体导乘等，要应用先进技术，兼具文化内涵，通过内外装饰展示独一无二的崇明文化，成为一道流动的亮丽风景。
4. 车外火灾时，列车空调及空调进、排风口应当能及时有效关闭，保证车厢内少受烟气干扰，维持相对清洁的空气环境。
5. 本线整车防火等级满足EN45545中要求的HL3等级，车辆地板结构耐火实现NFPA130标准中的45分钟最高要求。
6. 在车-隧阻塞比不大于0.4的基础上，适当提高车辆密封指数至3s，提高乘座舒适性。
7. 列车各车厢内部贯通，端车设可通向道床面的疏散门。
车站建筑
本工程范围内共设地下车站3座。（均为暂名）
限界
崇明线工程（长兴岛转换北井（不含）～裕安站）穿越长江北港的隧道区间长约9.0km，越江隧道外径为13.0m，内径为11.9m；其余地段，采用单圆盾构法装配式单层衬砌结构，衬砌厚度350mm，隧道外径6.9m，内径6.2m。
停车场
崇明线工程（长兴岛转换北井（不含）～裕安站）设1座停车场，即陈家镇停车场。陈家镇停车场功能定位为停车场，隶属于东靖路车辆段。主要承担本线部分车辆的周月检、临修、列车日常检查、停放以及清扫洗刷等任务，在停车场内设综合维修工区及物资分库。选址位于茅草港以东、候鸟度假村以南，规划河道以西，上海崇明国家体育训练基地以北的合围地块内。场址现状为农田和灌溉渠，地势较平坦，地面标高3.5m左右。地块尾部有前裕公路一条，停车场规划用地面积约19.07ha，建筑面积约47460m²。陈家镇停车场沿规划道路呈东西向布置。场内设运用库、综合楼（含应急抢险管理楼、食堂、司乘休息室等）、物资分库及抢险物资库、调机及工程车库、材料棚、洗车库、动态检测棚、易燃品及危废品存放库、雨水泵房、牵引降压变电所、污水处理站、自行车棚、门卫、垃圾 房等功能建筑。按功能分为生产区、办公生活区、辅助生产区。停车场对外有两个出入口，分别与规划路相连，停车场内主干道宽7m，次干道宽4m，道路呈环形布置，满足生产、生活和消防等的要求。场内中心位置为生产区，平行布置有停车列检库、周月检库、临修库等。停车列检棚位于停车场西侧。周月检库、临修库合设于停车列检库南侧。试车线位于停车场最南侧，全长约983m，可满足65km/h试车要求，车辆的高速试车在区间进行。
主变电所
崇明线工程（长兴岛转换北井（不含）～裕安站）新建110/35kV主变电所1座，即陈家镇主变电所。陈家镇主变为地上户内式，引入2回110kV电源，降压为35kV，为全线各牵引、降压变电所供电。陈家镇主变电所工程内容包含变电所土建工程及电气设备，不含输电线路，输电线路后期由供电公司实施。陈家镇主变电所原选址位于陈家镇站东侧、规划陈南公路南侧地块内，用地范围为2496㎡，设置独立围墙。
运营方案（运行方案按届时实时执行的运行图为准，不以此为准）
崇明线（暂名）运营时段设定为5:00～23:00，全日共运营时间18小时。本线为双线线路，全线独立运营。崇明线（全线：金吉路站~裕安站）初期、近期和远期全日开行列车分别为121对、159对和179对，推荐开行单一交路，各期高峰时段分别开行13对/h、18对/h和20对/h。
注：线路及车站设置（含出入口、风井设施）以施工图批后稿为准，最终以实际建设施工为准。本次仅为工可推荐（初设）方案，运营期间运行方案届时按实时执行的运行图为准，不以此为准。新建线路和车站均为暂名，非批后地名。征求公众对本项目环境影响有关的（声、振动、生态、地表水、空气、电磁、固废、环境影响经济损益等方面）意见和建议。公众提出的涉及如工程规划方案、征地拆迁、财产、就业等与建设项目环境影响评价无关的意见或者诉求，不属于建设项目环境影响评价公众参与的内容。
来源：上海市建设项目环评信息公开平台
#乐山# 【犍为有群“一修哥”：居民生活好帮手，集体经济新突破！】
11月1日下午，犍为县“一修哥”劳务服务有限公司（以下简称：“一修哥”公司）在犍为县玉津镇互和社区党群服务中心正式揭牌，并成立了约40人的“一修哥”劳务专业服务队（以下简称：“一修哥”服务队）。
据了解，“一修哥”公司是玉津镇互和社区注册成立的有限责任公司（非自然人投资或控股的法人独资）。作为社区集体经济发展的载体，该公司财务独立、经营独立，服从于社区、服务于群众，员工即为“一修哥”服务队队员。“一修哥”服务队依托“一修哥”公司管理运行，主要开展家具家电的安装维修、装卸搬运、维护保养，住宅住房的装饰装修、排危拆旧、家政服务，以及园林绿化、工程施工、广告代理等便民利民低价有偿服务。
据犍为县委组织部相关负责人介绍，玉津镇党委及社区“两委”积极探索社区集体经济发展模式，“一修哥”公司的成立，不仅能增加集体经济收入、更好为民办实事，而且能通过提供惠民便民服务拉近干群关系，有利于进一步增强党组织的组织力、凝聚力和号召力。（来源：组织犍行公众号）
11月1日下午，犍为县“一修哥”劳务服务有限公司（以下简称：“一修哥”公司）在犍为县玉津镇互和社区党群服务中心正式揭牌，并成立了约40人的“一修哥”劳务专业服务队（以下简称：“一修哥”服务队）。
据了解，“一修哥”公司是玉津镇互和社区注册成立的有限责任公司（非自然人投资或控股的法人独资）。作为社区集体经济发展的载体，该公司财务独立、经营独立，服从于社区、服务于群众，员工即为“一修哥”服务队队员。“一修哥”服务队依托“一修哥”公司管理运行，主要开展家具家电的安装维修、装卸搬运、维护保养，住宅住房的装饰装修、排危拆旧、家政服务，以及园林绿化、工程施工、广告代理等便民利民低价有偿服务。
据犍为县委组织部相关负责人介绍，玉津镇党委及社区“两委”积极探索社区集体经济发展模式，“一修哥”公司的成立，不仅能增加集体经济收入、更好为民办实事，而且能通过提供惠民便民服务拉近干群关系，有利于进一步增强党组织的组织力、凝聚力和号召力。（来源：组织犍行公众号）
2016年，江西一80岁老太花为建造瓷宫花费了六千万，惹得亲戚百般嫌弃不说，她还把瓷宫免费捐献给了国家。
老太名叫余二妹，出生于江西南昌的一个制瓷世家。
余二妹自12岁开始，就在舅舅家的瓷器厂打工，因此她积累了许多优秀的制瓷技艺。
后来余二妹从制瓷厂辞职，并迎着改革开放的春风开办了自己的瓷窑和制瓷厂。
在一番苦心经营之下，余二妹制瓷厂的生意越来越好，而她也在这个过程中收藏了不少瓷制的古玩和工艺品。
起初余二妹一直将这些收藏品放在仓库中，生怕被人碰到后不小心弄坏，但直到有一次她去外地出差，见到了当地著名的“瓷宫”后，这种私藏的想法才开始改变。
“我们景德镇身为瓷都，怎么能没有一个属于我们自己的瓷宫呢？”
于是余二妹就有了建造瓷宫这个念头，可建造瓷宫哪会像普通的制瓷这么简单？
首先她就没能过家人那一关。
余二妹的家人们觉得她已经80多岁了，实在没必要去耗费这么多精力在那样大的工程上，而且还要自己承担所有的成本。
但余二妹却对此非常坚持，她不仅将自己的所有积蓄拿出来雇佣工人和购买材料，还为了建造瓷宫专门搬到工地旁居住。
在修建瓷宫的过程中，余二妹所有的事都亲力亲为，小到建筑的沙石选料，大到瓷宫的建筑选址和房型设计。
余二妹为了节省设计成本，特意从网上打印了“永定土楼”的设计图，在加以改造后用作瓷宫的建筑设计图。
建造瓷宫的原料不够，余二妹就立即找人将自己制瓷厂中的八十吨瓷料都运来；瓷宫内部的装饰材料短缺，她也将自己收藏的那六万件瓷器全部带来补上空缺。
可是这些对于修筑瓷宫所需要的成本远远不够，建筑后期还需要更多的资金。
余二妹为了解决这个问题，不惜变卖了自己所有的房产，甚至还将身边的亲戚借钱借了个遍，这导致亲戚后来见了她都绕路而行。
就这样一直过了五年的时间，瓷宫终于在2015年建造完成。
整座瓷宫总占地一千二百余平方米，一共有三层，每层都分别放置了景德镇著名的四大名瓷，分别是青花瓷、粉彩瓷、玲珑瓷和颜色釉。各种瓷制品摆放在一起，充分向世人展示了中国的各种瓷器文化。
余二妹在瓷宫建好后就无偿捐献给了国家，对此，她表示自己是希望能借助专业人员的力量来好好保护这座瓷宫，并且也希望能有更多人来关注瓷器文化。
现如今，瓷宫已对外开放，如果你对瓷文化感兴趣的话，欢迎大家多多前去江西参观！
老太名叫余二妹，出生于江西南昌的一个制瓷世家。
余二妹自12岁开始，就在舅舅家的瓷器厂打工，因此她积累了许多优秀的制瓷技艺。
后来余二妹从制瓷厂辞职，并迎着改革开放的春风开办了自己的瓷窑和制瓷厂。
在一番苦心经营之下，余二妹制瓷厂的生意越来越好，而她也在这个过程中收藏了不少瓷制的古玩和工艺品。
起初余二妹一直将这些收藏品放在仓库中，生怕被人碰到后不小心弄坏，但直到有一次她去外地出差，见到了当地著名的“瓷宫”后，这种私藏的想法才开始改变。
“我们景德镇身为瓷都，怎么能没有一个属于我们自己的瓷宫呢？”
于是余二妹就有了建造瓷宫这个念头，可建造瓷宫哪会像普通的制瓷这么简单？
首先她就没能过家人那一关。
余二妹的家人们觉得她已经80多岁了，实在没必要去耗费这么多精力在那样大的工程上，而且还要自己承担所有的成本。
但余二妹却对此非常坚持，她不仅将自己的所有积蓄拿出来雇佣工人和购买材料，还为了建造瓷宫专门搬到工地旁居住。
在修建瓷宫的过程中，余二妹所有的事都亲力亲为，小到建筑的沙石选料，大到瓷宫的建筑选址和房型设计。
余二妹为了节省设计成本，特意从网上打印了“永定土楼”的设计图，在加以改造后用作瓷宫的建筑设计图。
建造瓷宫的原料不够，余二妹就立即找人将自己制瓷厂中的八十吨瓷料都运来；瓷宫内部的装饰材料短缺，她也将自己收藏的那六万件瓷器全部带来补上空缺。
可是这些对于修筑瓷宫所需要的成本远远不够，建筑后期还需要更多的资金。
余二妹为了解决这个问题，不惜变卖了自己所有的房产，甚至还将身边的亲戚借钱借了个遍，这导致亲戚后来见了她都绕路而行。
就这样一直过了五年的时间，瓷宫终于在2015年建造完成。
整座瓷宫总占地一千二百余平方米，一共有三层，每层都分别放置了景德镇著名的四大名瓷，分别是青花瓷、粉彩瓷、玲珑瓷和颜色釉。各种瓷制品摆放在一起，充分向世人展示了中国的各种瓷器文化。
余二妹在瓷宫建好后就无偿捐献给了国家，对此，她表示自己是希望能借助专业人员的力量来好好保护这座瓷宫，并且也希望能有更多人来关注瓷器文化。
现如今，瓷宫已对外开放，如果你对瓷文化感兴趣的话，欢迎大家多多前去江西参观！
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