【9月销量点评，一汽-大众依然是冠军，比亚迪年底能否冲刺逆袭？】相对于新势力对销量的自信（每月1日官网发布），车企巨头们对销量，总有些扭扭捏捏，甚至沉默应对。毕竟，车市低迷，销量基盘巨大的合资车企，受大环境冲击最大。
12日，乘联会公布了所有车企9月份的销量，是骡子是马，可以遛一遛了：
一汽-大众9月销售（零售数据，以下同）165,029辆，同比大增53.1%，但仍落后比亚迪近2.6万辆，再度错失月度冠军。不过1~9月累计销售1,345,391辆，相对第二名比亚迪，仍有着近20万辆的领先优势，一汽-大众的冠军地位依然稳固。
比亚迪今年彻底爆发，将长城、吉利、长安等老牌自主巨头踩在脚下。9月销售191,237辆，同比增长144.3%；1-9月累计销售1,157,533辆，同比大增162.2%。今年能否逆袭夺得2022年度销冠，是业界的最大看点。不过按照两家的销售增长态势和销量差距，2022年度销冠，大概率还是一汽-大众。
至于2023年嘛，能阻挡比亚迪夺冠的，恐怕只有比亚迪自己了。需要注意的是，随着销量大幅提升，比亚迪产品投诉也开始骤然增多，比亚迪同样喜提【车质网】近30天产品投诉冠军。欲戴皇冠，必承其重，两百万辆销售规模的品控难度，是比亚迪需要打通的第一关。
上汽大众深受疫情打击，今年降幅较大，1~9月累计销量893,001辆，同比下降17.3%；好在疫情后，销量开始恢复，9月销量122,223辆，和去年同期持平。
长安、吉利和长城作为传统的自主三驾马车，前两者表现尚可，尤其在9月销量同比大幅增长，其中长安销售104,970辆，同比大增25.1%；吉利销售109,056辆，同比增长13.7%。1~9月累计销量也基本跟上了大盘的节奏（整体增长2.4%），其中长安销售881,373辆，增长2.7%；吉利销售847,731辆，增长0.1%。
长城受到混动布局慢的影响，主力产品哈弗H6的销冠被比亚迪宋ProDM-i取代，今年销量大幅下滑。9月销售62,698辆，同比下滑12.5%，也是下滑幅度最大的主流车企（Top15）。1~9月累计销量581,476辆，同比下滑10.8%，和其他蒸蒸日上的自主品牌形成鲜明对比。三年前，长城汽车还是最受推崇的自主车企，董事长魏建军豪情万丈，真是感叹，城头变换大王旗啊。
奇瑞则是今年的另一匹黑马，只是比亚迪今年太耀眼，掩盖了奇瑞的星光。9月，奇瑞销售72,015辆，同比大增43%；1~9月累计销售515,817辆，同比增长26.6%。随着火星架构2.0的推出，新一代车型将不断刷新公众对奇瑞的认知。
日系里面，丰田表现不错，尤其广汽丰田，合资阵营唯一大幅增长的车企，9月销售84,207辆，同比大增68.4%；1~9月累计销售703,861辆，同比增长16.7%。一汽丰田9月销售71,640辆，同比增长35.5%；1~9月累计销售580,118辆，同比微降1.6%。一汽丰田虽然逊色于广汽丰田，但和日产、本田比，也堪称优等生。
东风日产9月销售80,562辆，同比下滑4.9%；1~9月累计销售699,866辆，同比下滑15.6%，至于南北本田，已经退出了销量榜前十。
2022年，堪称中国车市的分水岭，谁能推出低成本的混动车型，谁能赢得用户；比亚迪先胜一子，长城、长安、吉利也纷纷跟进。2023年，合资品牌跟不跟呢？
本文为【车评网】原创，作者：潘帕斯，编辑：田淼，关注【车评网】，专注汽车行业深度报道。
特别声明：本文仅授权与车评网签约联盟媒体转载，其他未经允许不得侵权使用。
12日，乘联会公布了所有车企9月份的销量，是骡子是马，可以遛一遛了：
一汽-大众9月销售（零售数据，以下同）165,029辆，同比大增53.1%，但仍落后比亚迪近2.6万辆，再度错失月度冠军。不过1~9月累计销售1,345,391辆，相对第二名比亚迪，仍有着近20万辆的领先优势，一汽-大众的冠军地位依然稳固。
比亚迪今年彻底爆发，将长城、吉利、长安等老牌自主巨头踩在脚下。9月销售191,237辆，同比增长144.3%；1-9月累计销售1,157,533辆，同比大增162.2%。今年能否逆袭夺得2022年度销冠，是业界的最大看点。不过按照两家的销售增长态势和销量差距，2022年度销冠，大概率还是一汽-大众。
至于2023年嘛，能阻挡比亚迪夺冠的，恐怕只有比亚迪自己了。需要注意的是，随着销量大幅提升，比亚迪产品投诉也开始骤然增多，比亚迪同样喜提【车质网】近30天产品投诉冠军。欲戴皇冠，必承其重，两百万辆销售规模的品控难度，是比亚迪需要打通的第一关。
上汽大众深受疫情打击，今年降幅较大，1~9月累计销量893,001辆，同比下降17.3%；好在疫情后，销量开始恢复，9月销量122,223辆，和去年同期持平。
长安、吉利和长城作为传统的自主三驾马车，前两者表现尚可，尤其在9月销量同比大幅增长，其中长安销售104,970辆，同比大增25.1%；吉利销售109,056辆，同比增长13.7%。1~9月累计销量也基本跟上了大盘的节奏（整体增长2.4%），其中长安销售881,373辆，增长2.7%；吉利销售847,731辆，增长0.1%。
长城受到混动布局慢的影响，主力产品哈弗H6的销冠被比亚迪宋ProDM-i取代，今年销量大幅下滑。9月销售62,698辆，同比下滑12.5%，也是下滑幅度最大的主流车企（Top15）。1~9月累计销量581,476辆，同比下滑10.8%，和其他蒸蒸日上的自主品牌形成鲜明对比。三年前，长城汽车还是最受推崇的自主车企，董事长魏建军豪情万丈，真是感叹，城头变换大王旗啊。
奇瑞则是今年的另一匹黑马，只是比亚迪今年太耀眼，掩盖了奇瑞的星光。9月，奇瑞销售72,015辆，同比大增43%；1~9月累计销售515,817辆，同比增长26.6%。随着火星架构2.0的推出，新一代车型将不断刷新公众对奇瑞的认知。
日系里面，丰田表现不错，尤其广汽丰田，合资阵营唯一大幅增长的车企，9月销售84,207辆，同比大增68.4%；1~9月累计销售703,861辆，同比增长16.7%。一汽丰田9月销售71,640辆，同比增长35.5%；1~9月累计销售580,118辆，同比微降1.6%。一汽丰田虽然逊色于广汽丰田，但和日产、本田比，也堪称优等生。
东风日产9月销售80,562辆，同比下滑4.9%；1~9月累计销售699,866辆，同比下滑15.6%，至于南北本田，已经退出了销量榜前十。
2022年，堪称中国车市的分水岭，谁能推出低成本的混动车型，谁能赢得用户；比亚迪先胜一子，长城、长安、吉利也纷纷跟进。2023年，合资品牌跟不跟呢？
本文为【车评网】原创，作者：潘帕斯，编辑：田淼，关注【车评网】，专注汽车行业深度报道。
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#泰国星暹新闻#【10月20日将敲定有关True与DTAC的合并决议】
据泰国媒体报道，泰国国家广播电视电信委员会办公室会议原定于今天（10月12日）举行。但是，委员会办公室代理秘书长岱叻却表示，今天关于True与DTAC合并的会议临时推迟，将在10月20日列为特殊议程。
本次会议的推迟也与多个媒体的报道一致，他们都认为此事不会轻易结束。此外，今天泰国国家电信公司（NT）国营劳务销售集团总裁纳拉蓬，泰国国家电信公司国企工会顾问以及延瓦纳区社区委员会Samlee女士以延瓦纳区消费者权益中心主席的名义向泰国国家广播电视电信委员会办公室提交了一份反对合并的联名请愿书。
至于远进党中以名单女议员诗丽坎亚为首的人也在密切关注此事的结果，她说，如果国家广播电视电信委员会办公室表示无权管理此事，就将根据157条以“玩忽职守罪”对其提起诉讼，但是如果决议合并，就将向行政法院提起诉讼。
此前，True与DTAC曾共同出面向国家广播电视电信委员会施压，表示委员会决议的推迟将影响国内外股东和公司背后资本的信心。同时还导致了增强用户体验方面投资的延迟，因此希望国家广播电视电信委员会珍惜合并决议的时间。（编译：卡卡/信息来源：workpointtoday）
据泰国媒体报道，泰国国家广播电视电信委员会办公室会议原定于今天（10月12日）举行。但是，委员会办公室代理秘书长岱叻却表示，今天关于True与DTAC合并的会议临时推迟，将在10月20日列为特殊议程。
本次会议的推迟也与多个媒体的报道一致，他们都认为此事不会轻易结束。此外，今天泰国国家电信公司（NT）国营劳务销售集团总裁纳拉蓬，泰国国家电信公司国企工会顾问以及延瓦纳区社区委员会Samlee女士以延瓦纳区消费者权益中心主席的名义向泰国国家广播电视电信委员会办公室提交了一份反对合并的联名请愿书。
至于远进党中以名单女议员诗丽坎亚为首的人也在密切关注此事的结果，她说，如果国家广播电视电信委员会办公室表示无权管理此事，就将根据157条以“玩忽职守罪”对其提起诉讼，但是如果决议合并，就将向行政法院提起诉讼。
此前，True与DTAC曾共同出面向国家广播电视电信委员会施压，表示委员会决议的推迟将影响国内外股东和公司背后资本的信心。同时还导致了增强用户体验方面投资的延迟，因此希望国家广播电视电信委员会珍惜合并决议的时间。（编译：卡卡/信息来源：workpointtoday）
【十年，VR头显大洗牌】智东西10月11日消息，字节跳动于9月22日召开了PICO 4系列新品海外发布会，Meta将于北京时间10月12日召开Connect VR年度大会，苹果首款VR（虚拟现实）设备或将于今年年底量产，索尼PS VR2预计于2023年初发布，一系列新款VR头显将投入市场，各厂商打的火热。
与现在活跃的VR头显市场不同，早期的VR头显市场发展的比较缓慢。2012年Meta旗下的Oculus VR公司发布了Oculus Rift头显后，消费者才改变了对VR头显比较鸡肋的印象，也引起了如索尼、三星等科技巨头的注意，他们在2016年发布了各自的第一代头显设备，但消费者的反响并不热烈。直到2020年Meta的Quest 2头显凭借良好的用户体验和较低的价格，才改变了这一情况。
近些年，VR头显全球出货量持续走高，在这十年中，消费级VR市场究竟发生了怎样的变化？
一、VR头显迭代进步，2021年Quest 2销量全球领先
人们对VR头显的观念转变从Oculus VR公司在2012年发布的Oculus Rift头显开始，这款头显成功抹去了人们之前对VR头显较为鸡肋的印象，自此，VR市场迎来了技术的不断革新。
1、消费级设备刷新VR头显的鸡肋印象
Oculus Rift头显的成功发布，使得该公司第一个开发者套件Kickstarter项目得到了240万美元（折合约1509万人民币）的投资，超过了其原来25万美元（折合约157万人民币）的筹资目标。。。。
https://t.cn/A6ocPuvA
与现在活跃的VR头显市场不同，早期的VR头显市场发展的比较缓慢。2012年Meta旗下的Oculus VR公司发布了Oculus Rift头显后，消费者才改变了对VR头显比较鸡肋的印象，也引起了如索尼、三星等科技巨头的注意，他们在2016年发布了各自的第一代头显设备，但消费者的反响并不热烈。直到2020年Meta的Quest 2头显凭借良好的用户体验和较低的价格，才改变了这一情况。
近些年，VR头显全球出货量持续走高，在这十年中，消费级VR市场究竟发生了怎样的变化？
一、VR头显迭代进步，2021年Quest 2销量全球领先
人们对VR头显的观念转变从Oculus VR公司在2012年发布的Oculus Rift头显开始，这款头显成功抹去了人们之前对VR头显较为鸡肋的印象，自此，VR市场迎来了技术的不断革新。
1、消费级设备刷新VR头显的鸡肋印象
Oculus Rift头显的成功发布，使得该公司第一个开发者套件Kickstarter项目得到了240万美元（折合约1509万人民币）的投资，超过了其原来25万美元（折合约157万人民币）的筹资目标。。。。
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