奉化到连云港物流专线公司 13336898963 魏
公司自成立以来始终坚持规范化管理，人性化服务的宗旨，以诚信、务实、稳健
的经营作风，时刻履行自己的承诺，从而为扩大发展企业规模奠定了坚实的基础，通过我们不断努力已建立起完整的管理机构和服务体系，并以“优质、安全、高效”的服务使公司迅速被社会各界广泛认 可，历经十几年风雨，现已奋斗发展成为一家拥有数百辆4.2米、5.2米、6.8米，9.6米，13米，17.5米及大型运输车和市内小型提货车的现代货运企业。
公司总部座落于宁波市江北区物流中心，请各位新老客户来我司洽谈业务或者发货认准此地址，务必注意，优越的地理环境为公司提供了更多的与高科技术公司紧密合作的机会，业务范围拓展到全国 三十多个省会城市，现公司已形成集公路运输、航空货运、仓储理货、包装加工于一体的第三方货运企业。
优势：
由此可见，在企业经营活动中，物流是渗透到各项经营活动之中的活动。（二）陆运一切险的责任范围
宁波——全国特快直达专线
●超便捷：上门收货、送货上门、车站自提，任由客户选择，方便快捷
●网络全：网络遍布全国，全国900多城市都可以办理
●包装好: 提供各种家具 家电 衣物 易碎物品等物品包装,木箱,纸箱,毛毯,泡沫,胶带等各种包装材料
●取送货: 提供上门取货 搬运 包装 运输 送货等全程门到门服务
●保险全: 提供正式保险单据 全程保险 全程服务 真正的全程零风险 损坏有所赔 赔偿快速 手续简便
●速度快：60%城市2天到达，其它城市3-6天。
宁波特快专线
●超安全：是最稳定的运输方式，参加保价，损失按100%赔付，全程零风险
【物流程序】
◆接??单：1、公路运输主管从客户处接受（传真）运输发送计划；2、公路运输调度从客户处接出库提货单证。3核对单证
◆登记??：1、运输调度在登记表上分送货目的地，分收货客户标定提货号码。2司机（指定人员及车辆）到运输调度中心拿提货单，并在运输登记本上确认签收
◆调用安排：1、填写运输计划。2、填写运输在途，送到情况，追踪反馈表。3、电脑输单。
◆车队交换：1、根据送货方向，重量、体积、统筹安排车辆。2、报运输计划给客户处，并确认到厂提货时间。
◆提货发运：1、检查车辆情况。2、按时到达客户提货仓库。3、办理提货手续。4、提货，盖好车棚，锁好箱门。5、办好出厂手续。6、电话通知收货客户预达时间。
◆在途追踪：1、建立收货客户档案。2、司机及时反馈途中信息。3、与收货客户电话联系送货情况。4、填写跟踪记录。5、有异常情况及时与客户联系
◆到达签收：?1、电话或传真由宁波市正达运输有限公司，是经宁波市工商、税务、运管部门注册的专业性运输企业，实力雄厚，物流专业人士策划，有着多年的物流经验，并受到新老客户的一致好评。??
宁波慈溪余姚奉化到江阴的货运公司专线●服务保障：
我们保证：从接到您货物的时候，直到收货人接到货物的时候，宁波正达货运有限公司确保在移动货品过程中的安全质量和数量，为每一件产品都起到保值的作用。即保护产品的存在价值，使您的产品在到达消费者时使用价值不变。
我们保证：您的产品不会“淋雨受潮、水浸、、破损、丢失等”。
可以通过服务网络或传真，电话准时反馈给客户承运货物的到货情况、途中运行情况及发货情况、增加运作透明度，解除后顾之忧。
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#宁波##快递收取超时费合理吗?##李易峰嫖娼被抓# 今天吃吃了李易峰的瓜后，小编很气愤，但更令人气愤的是，物流网点以包裹滞留时间长，收取超时费用。
邻居最近在某宝上淘了点东西，9号到的，但因为一些事耽误了，所以11号晚上才去网点取包裹。
他去取包裹时，网点工作人员却以包裹滞留时间长向他收取费用。这让他无法理解:
1.收件网点发送收货信息时，并没有提及超时收费，超多长时间收费，却得到收件网点的一句:"某快递柜滞留时间超时也收取费用费用。"
2.前段时间也是过了三天左右才去取，也没收费，但这次却要收费。
如果有人觉得包裹滞留时间长，应该支付滞留费。哪邻居的另一个包裹显示10号到，但11号晚上还没有到达，哪他是不是可以向网点或相应快递公司索取赔偿?
对此他向相关快递公司官网进行了反馈，截止发帖之前，笔者还没有收到官网回复。你认为以上快递网点收取的滞留费合理吗?
如果大家想知道后续结果，我会在接下来的时间持续更新…
邻居最近在某宝上淘了点东西，9号到的，但因为一些事耽误了，所以11号晚上才去网点取包裹。
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南京港：铁路与港口“无缝对接” 多式联运降低企业物流成本
初秋的长江上，一艘艘货轮陆续抵达南京港龙潭港区集装箱码头，码头上的吊机忙碌着将集装箱吊装上岸。五颜六色的集装箱被如同搭积木一样整齐堆放。
南京港兼具海港和江港双重功能，是我国沿海主要港口之一、国家对外开放一类口岸、万吨级海轮进江的终点，是上海国际航运中心的重要组成部分，在长江三角洲和长江中上游、中西部内陆地区能源、原材料等战略物资的江海中转、铁水联运中占有十分重要的枢纽地位。
2018年5月，长江南京以下12.5米深水航道投入试运行，航道水深从10.5米提高到12.5米，通航海轮从3万吨级提高到5万吨级，10万吨级海轮减载抵达，成为长江“黄金水道”建设与发展的一个重要里程碑，南京港发展进入新时代。
目前，南京港主要从事集装箱、油品液化、散杂货、汽车滚装等重点货种港口装卸、仓储业务，现有龙潭、新生圩、仪征和七坝四个主要港区，共有码头泊位61个，最大靠泊能力8万吨海轮。
南京港(集团)有限公司副总经理狄锋介绍，近年来，南京港以龙潭港区为核心，加密日韩近洋航线、外贸内支线和内贸直达、中转航线，开辟至越南海防市、胡志明市等地东南亚航线，开通宁镇扬、宁太等区域“穿梭巴士”，沿长江干支流、运河布设宜宾、淮安、新沂、泗阳等喂给港、内陆港，重点打造近洋航线始发港和内贸直达航线核心港。
“目前，南京港航线密度达到200余班/周，其中日韩、东南亚近洋航线10班/周，上海、宁波外贸内支线65班/周，韩国线班期服务长江第一，外贸内支线密度长江第一，内贸干线与支线衔接服务效率长江第一。”南京港龙潭集装箱有限公司党委书记、董事长曹红军说。
如此繁忙的港口，实地看起来各项工作却有条不紊，这是港口推进数字化转型的成果。近年来，南京港先后建成EDI中心、一体化运营服务中心、生产调度指挥系统、集装箱TOS等系统。同时，运用5G等新技术，推动信息化基础设施改造升级，研发推广场桥等远程控制技术；深化人工智能应用研究，实现南京港AI智能视频分析应用部署港口生产环境，并逐步推广。
在离长江岸边不远的地方，3条铁路线从集装箱堆场中穿过，一台轨道吊机将一个个集装箱吊装至火车上。
“2021年4月，南京港龙潭港区铁路专用线投入运营，实现铁路与港口的‘无缝对接’。”南京晟海多式联运有限公司总经理时青松介绍，南京港发挥综合运输枢纽优势，加快运输结构调整，大力发展港口铁水联运，开通中欧回程班列以及龙潭至上海芦潮、安徽、江西、浙江等地铁水联运班列。
时青松说，多式联运不仅可规避单一运输方式在运输时效、运输距离和运输费用等方面的劣势和限制，还可以实现水路和铁路运输方式之间的优势互补，提高运输效率。多式联运物流方式将企业货物周转效率较水运提高近2倍，物流成本较公路降低近1倍。
据了解，2021年，南京港龙潭港区完成集装箱铁水联运量1.43万TEU。2022年，截至8月底已完成5.73万TEU。
初秋的长江上，一艘艘货轮陆续抵达南京港龙潭港区集装箱码头，码头上的吊机忙碌着将集装箱吊装上岸。五颜六色的集装箱被如同搭积木一样整齐堆放。
南京港兼具海港和江港双重功能，是我国沿海主要港口之一、国家对外开放一类口岸、万吨级海轮进江的终点，是上海国际航运中心的重要组成部分，在长江三角洲和长江中上游、中西部内陆地区能源、原材料等战略物资的江海中转、铁水联运中占有十分重要的枢纽地位。
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目前，南京港主要从事集装箱、油品液化、散杂货、汽车滚装等重点货种港口装卸、仓储业务，现有龙潭、新生圩、仪征和七坝四个主要港区，共有码头泊位61个，最大靠泊能力8万吨海轮。
南京港(集团)有限公司副总经理狄锋介绍，近年来，南京港以龙潭港区为核心，加密日韩近洋航线、外贸内支线和内贸直达、中转航线，开辟至越南海防市、胡志明市等地东南亚航线，开通宁镇扬、宁太等区域“穿梭巴士”，沿长江干支流、运河布设宜宾、淮安、新沂、泗阳等喂给港、内陆港，重点打造近洋航线始发港和内贸直达航线核心港。
“目前，南京港航线密度达到200余班/周，其中日韩、东南亚近洋航线10班/周，上海、宁波外贸内支线65班/周，韩国线班期服务长江第一，外贸内支线密度长江第一，内贸干线与支线衔接服务效率长江第一。”南京港龙潭集装箱有限公司党委书记、董事长曹红军说。
如此繁忙的港口，实地看起来各项工作却有条不紊，这是港口推进数字化转型的成果。近年来，南京港先后建成EDI中心、一体化运营服务中心、生产调度指挥系统、集装箱TOS等系统。同时，运用5G等新技术，推动信息化基础设施改造升级，研发推广场桥等远程控制技术；深化人工智能应用研究，实现南京港AI智能视频分析应用部署港口生产环境，并逐步推广。
在离长江岸边不远的地方，3条铁路线从集装箱堆场中穿过，一台轨道吊机将一个个集装箱吊装至火车上。
“2021年4月，南京港龙潭港区铁路专用线投入运营，实现铁路与港口的‘无缝对接’。”南京晟海多式联运有限公司总经理时青松介绍，南京港发挥综合运输枢纽优势，加快运输结构调整，大力发展港口铁水联运，开通中欧回程班列以及龙潭至上海芦潮、安徽、江西、浙江等地铁水联运班列。
时青松说，多式联运不仅可规避单一运输方式在运输时效、运输距离和运输费用等方面的劣势和限制，还可以实现水路和铁路运输方式之间的优势互补，提高运输效率。多式联运物流方式将企业货物周转效率较水运提高近2倍，物流成本较公路降低近1倍。
据了解，2021年，南京港龙潭港区完成集装箱铁水联运量1.43万TEU。2022年，截至8月底已完成5.73万TEU。
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