写了三个月的工作小作文，很久没有写生活小作文了，毕业第七个年头，私立学校混了六个年头，今年私立学校大改制，只好顺应潮流，下了决心考编，笔试备考整整12个日夜，顺利入面试。面试备考7个日夜，顺利逆袭。今年是幸运的一年，我爱生活。[心]本以为入编了就可以躺的平平的，这边晒完翻个身晒另一边，没想到有幸得了领导赏识，当了个年级组长，诚惶诚恐，每天6点起，中午不睡，到家晚上10点，泡在学生堆里，做梦都是在想着怎么更好让初一年级更好，功夫不负有心人，10月中旬一切步入正轨，可以非常骄傲地说这是我带出的徒儿们了，可是11月初就来了疫情，截止到现在已经网课快一个月。网课也丝毫没有放松，班级评比，学生出勤，作业管理等等都没有落下，一切也入了正轨，有了另外一种成就感。中层很累，可是收获也最多，接下来不管如何，当一天的组长，就绝对做好一天的组长，想说的很多，可是明天是6:30的闹钟起来在线早读，睡了。

《闲话夜谭：假如李白活在现在……》

近日，在追看热播剧《天下长河》，自然想起了李白写的“ 黄河落天走东海，万里写入胸怀间”、“黄河之水天上来，奔流到海不复回”等千古名句，且由此突然天马行空地冒出来一个问题：假如李白活在现在……

在当今我们这个四海波静、千⾥同风的国度里，假如李白活在现在，肯定不会被衣、食匮缺所困，但大概率会呆在领取低保生活费的队伍里。那天天能喝得醉醺醺的“酒仙”兼“诗仙”的好日子估计也早就是一枕黄粱、难以为继。因为，他真的会喝不起。

同为文化圈中人（姑且将“屎尿诗”作者、小网红、“小鲜肉”也算入文化圈），为什么现在的许多“文化人”就能混得风生水起，而假如李白活在现在却可能穷困潦倒呢？

理由应该有三：

一是，李白之诗虽说清新飘逸、豪迈洒脱、气挟风雷、旷达自然、雄浑壮阔、不拘一格，却真的无法与当今诗坛贾某某之类的“屎尿诗”相“媲美”。加上诸如“低诗歌”、“梨花体”、“羊羔体”等等恶俗“创新”霸道妄行，一众诗坛宵小群魔乱舞，传统优秀文化不被待见，试想，李白能有立足容身之地吗？

二是，李白之诗虽盖世绝伦、优质高产，但又确实难以匹敌直播小网红的小视频。李白一生写下了一千多首经典之作，耗尽心力，但现在又有几人传看阅读？几人品鉴欣赏？反观，只需妆容惹火、在镜头前搔首弄姿十秒、八秒，就能在网上收割十万、八万浏览量的怪事却日渐隆盛。这般光景，李白又该将置于何地？

三是，李白“诗仙”虽才高八斗、名满天下，且曾供奉朝庭，官至翰林左拾遗，但论经济状况、物质生活，又怎及当今影坛视坛许多不学无术的“小鲜肉”之万一？据报道，刚刚被判决的“吴亦凡案”，仅交纳罚款就达六亿多元之巨，如此多金，可让李白大人情何以堪！

诗是寂寞的，诗人也是寂寞的，在诗坛乱象频现的当下，最是寂寞者，除却李白之辈，又还能有谁？

李白无疑是千古一人的诗坛大家，却只适合活在属于他的那个时代；李白的《将敬酒》、《蜀道难》、《静夜思》等等扛鼎之作，也只能沦为束之古籍馆、教科书的传世名篇。

不知道，假如活在现在，李白该是庆幸？还是该懊悔呢？！

（配文部分照片来自网络）

[#泉州头条#途经泉州！拟明年6月开通，福建这条高铁最新进展来了！]
福厦高铁计划于明年6月建成投入运营，其中，最后一个标段——厦漳段正线铺轨作业已正式启动！
11月27日，随着第一对长500米的长钢轨缓缓入槽，福厦高铁最后一个标段——厦漳段的正线铺轨作业正式启动，它将为福厦高铁计划于明年6月建成投入运营，提供有力保障。
这对长钢轨从位于漳州的铺轨基地，用长轨车运抵现场，施工单位投入了一套国内新型的大功率铺轨机组，并辅助投入40多名施工人员，首先从九龙江特大桥启动铺设。
据了解，由于前期受油气管道迁改的影响，福厦高铁厦漳段线下工程完成时间比原计划滞后，成为福厦高铁最后进行正线铺轨的标段。
厦漳段正线总长约35公里，双线铺设总长度约70公里。按照施工单位拟定的施工计划，每天可以完成6公里的长钢轨铺设，预计用25天时间完成。年底，这项铺轨将在集美特大桥厦门端完成最后合龙，实现全线铺通。
据了解，福厦高铁是国内首条跨海高铁，北起福州市，南至厦门市和漳州市，正线全长277.42公里，设计时速350公里，全线共设福州南、福清西、莆田、泉港、泉州东、泉州南、厦门北、漳州8座车站。作为我国“八纵八横”高速铁路网中沿海大通道的重要组成部分，福厦高铁全线共有85座桥梁、33座隧道，先后跨越湄洲湾、泉州湾、安海湾3个海湾。全线预计2023年开通运营，福厦高铁全线通车后，福州、厦门将形成“一小时生活圈”，厦门、漳州、泉州等地形成“半小时交通圈”，东南沿海城市群将串联起一条“黄金旅游带”。未来，福厦高铁还将为福州、厦漳泉两大都市圈的加速崛起和沿线区域经济社会发展注入新动能。
泉州境内泉港站、新泉州东站、泉州南站三个站目前正全力推进项目建设，计划12月底达到静态验收条件。
福厦高铁先后跨越
湄洲湾、泉州湾、安海湾3个海湾
是我国首条跨海高铁
湄洲湾跨海大桥
湄洲湾跨海大桥位于福建省莆田市及泉州市境内，全长14.7公里。其中海域施工长度10.8公里是国内首座跨海高铁矮塔斜拉桥，全桥采用CRTS I型双块式无砟轨道，设计时速350公里。
泉州湾跨海大桥
泉州湾跨海大桥位于泉州市境内，全长20公里。其中海域施工长度9公里无砟轨道施工质量是确保列车运行安全平稳的关键所在，项目采用的无砟轨道作为长大混凝土结构物要求一次成型，有精度高、作业衔接性强等特点。
安海湾特大桥
安海湾特大桥位于福建省泉州市境内，连接辖内晋江市、南安市，全长9.46公里。其中跨海区段全长1.56公里，大桥主跨300米，跨越安海湾2000吨级主航道是全线关键控制性工程之一。这个特大桥在我国高铁建设中首次在跨海斜拉桥上铺设无砟轨道，时速350公里高铁列车跨海过桥不减速，驶过650米主桥用时不到7秒。