#车市热门[超话]#11月24日,在东风风行新能源战略发布会上,东风风行正式发布“光合未来”计划。东风风行将在三年内实现100%电动化,五年内停产燃油车,并于2025年成为中国年轻人喜欢的新能源主流品牌。
同时东风风行也给出了产品方面的规划,至2025年底,东风风行将推出3大类型10款新能源产品,品类覆盖轿车、SUV和MPV。而在此次发布会上,东风风行也发布了两款新能源车型为雷霆和一款概念MPV车型。而到2024年,还将有全新纯电轿车、插混车型以及新的纯电SUV推出。未来目前在售的汽油车型将会以年代款更新为主,新产品则以插混和纯电实现全面的新能源化。
同时,东风风行正持续加大研发投入和人才储备,三年来已合计投入50多亿元,到2030年将持续投入200亿元构建新能源核心竞争力。
而东风风行的新能源规划有多宏大,如今其在新能源市场的表现就有多尴尬。目前来看,其仅有的菱智M5EV、风行S50EV以及风行S60EV车型的市场存在感都非常低,销量更是相当惨淡。
同时东风风行也给出了产品方面的规划,至2025年底,东风风行将推出3大类型10款新能源产品,品类覆盖轿车、SUV和MPV。而在此次发布会上,东风风行也发布了两款新能源车型为雷霆和一款概念MPV车型。而到2024年,还将有全新纯电轿车、插混车型以及新的纯电SUV推出。未来目前在售的汽油车型将会以年代款更新为主,新产品则以插混和纯电实现全面的新能源化。
同时,东风风行正持续加大研发投入和人才储备,三年来已合计投入50多亿元,到2030年将持续投入200亿元构建新能源核心竞争力。
而东风风行的新能源规划有多宏大,如今其在新能源市场的表现就有多尴尬。目前来看,其仅有的菱智M5EV、风行S50EV以及风行S60EV车型的市场存在感都非常低,销量更是相当惨淡。
#2022自主品牌汽车造型进步盘点# 以2022在售车的造型设计来说,车身比例看吉利长城,格栅看长安红旗,车灯看传祺领克,新潮感看蔚来五菱,其他品牌暂缺特别长的长板。
一、车身比例。
个人对车身比例的最主要期待是:有足够的体量感。
这里拿吉利长城作正面案例,跟反面案例长安比一下就明显了。
先说轿车,图一左顺序分别为吉利帝豪,吉利帝豪L,长安逸动plus,吉利星瑞,长安UNIV,名爵MG6。稍老一点的逸动受限于前机舱比例,整个前部较吉利三车均缺乏稳定感显得比较飘忽。UNIV身为长安2022新车,虽说好不容易拿溜背塑造了相对星瑞的运动感,可惜前机舱仍然偏高,仍然有跟MG6先前打运动类似的拖累感。
再看SUV,图一右第一行长安CS55plus对哈弗二代H6,CS55受限车短,不得不尝试加高车身防止整个显小,但在H6前后都更敦实的设计下,小一截的问题仍然显而易见。
第二行长安二代CS75plus对哈弗三代H6,前机舱比例在哈弗面前仍然不够协调,尤其轮胎跟车身有割裂感。
第三行长安CS95对吉利星越L,CS95白白拿着比对面大一大截的尺寸,CD柱没能呈现够强的力量感,头尾比例还加剧玩具呆滞感,反倒连双色顶都没用的吉利隐隐有种路虎式后坐的气势。
第三行长安UNIK对魏牌摩卡,UNIK的小窗高腰线又溜背的设计比较矛盾,反观摩卡在相对前五年的VV7已经略下滑的情况下,车身比例仍然够优雅,完全不输后来者UNIK。
综合来说,以UNIV为代表的长安新车近两年外饰、车身比例进步挺快,但不少车型仍然摆脱不了呆滞感,总体在追赶前排玩家的路上。
二、格栅。
长安UNIT算长安内部目前的颜值担当,没有守旧的做星越那样的溜背,而是用无边界格栅带着尾翼、大轮胎、俯冲姿态、撞色等巧妙配合,撑起了这台车的动感。
奇瑞欧萌达和哈弗神兽随后效仿,可惜前者在格栅立体感和纹路上落败,后者在呆板的格栅轮廓和车灯和格栅细节上落败,算是后发者反而东施效颦了。
红旗这代车的竖格栅几乎被公认创意源于劳斯莱斯,成品效果高于劳斯莱斯,气势和科技感都明显更强,反观吉利豪越新换的镀铬大牙式竖格栅一股乡村风完全不可比。
三、车灯。
看过豪越后,应该非常容易理解下面要展示的岚图梦想家、星途揽月为何气势不足——因为它们的灯太像十来万的普通SUV了。
乍一看传祺M8对比岚图梦想家,M8的格栅有气势不少,但真正拉大决定性差距的还是下折大灯塑造的扬眉吐气般的神态。
GS8同理,四矩阵LED配日行灯全用在显引擎盖高上,跟方盒子车身、银饰条配合,显出钻石般的硬质感来,作为对比的星途揽月虽说实际尺寸大GS8一截,大灯却凸不出该有的体量感(这点甚至不及粗壮的格栅饰条用的好)。
当然,影豹的凶狠四竖条日行灯,影酷的前刺日行灯也挺有特色,可这俩都暂缺合适的自主车型对比就不放了。可惜传祺比较奇怪,坐拥天顶星级别的大灯设计,却天天宣传自己格栅好看……
领克的尾灯使用能量晶体设计,细节非常丰富,比起同为自主高端的星途凌云随手做的贯穿,灯内细节少这种十万出头车型的设计来说可谓诚意满满。
四、新潮感。
新潮感设计很考验搭配。
高价市场在蔚来ET7对比长安阿维塔11时非常明显,阿维塔的灯是那种明知格栅就光亮外凸的情况下,还更把它的秃头往外推的设计,导致阿维塔11相对ET7有种章鱼脑袋/外星人脑袋一样的怪异感,甚至相对自家更便宜的的深蓝03都显怪异。
低价小电动市场,宏光mini马卡龙则很恰当的给荣威科莱威示范了什么是新潮——亮黄色在时尚圈早过时了,小轮毂不适合性能车玩那些形状,日行灯要圆角环形才萌……最终结果是科莱威虽然性价比还算高,但实际销量被宏光mini和很多效仿者轻松打爆。
六、其他。
比亚迪有很多好设计,二代唐的龙脸快五年了现在仍然耐看但搬到秦和e2上非常掉价,汉几乎全方位惊艳但强搬到元plus上泯然众人,海豹有惊艳的线条和比例可很多外饰件画蛇添足……总的来说还需再摸索怎么才能带动全品牌一起好看起来。
名爵近两年全品牌都在试图搞年轻运动,摆脱了早期抄马自达的质疑,但有很多强行外化出来的鬼火气质,精致感上不及类似路线的领克。
小鹏理想零跑等的设计已完成家族化,但暂缺足够的特点。荣威奇瑞奔腾风神等也在进步,但暂未形成稳定家族风格。
以上,对比前几年自主汽车造型还在逐步脱掉效仿合资的标签,2022年很多新车都发扬出了自家传承的优秀造型特色。
最直观的比如二代逸动抄雷车,到逸动plus换梯形脸红饰条加强识别,到UNIV上无边界格栅和溜背和尾翼帮助整车打运动定位,相比2022仍然沿用十几年前套娃方法的大众丰田们显得更有创新诚意。
如果挑2022年设计比较新,且相对品牌既往产品进步明显,且相对对手/效仿者也拉得开差距的三个最佳车型的话,我选UNIT,EHS9,M8宗师。
#汽场全开##微博新知博主#
一、车身比例。
个人对车身比例的最主要期待是:有足够的体量感。
这里拿吉利长城作正面案例,跟反面案例长安比一下就明显了。
先说轿车,图一左顺序分别为吉利帝豪,吉利帝豪L,长安逸动plus,吉利星瑞,长安UNIV,名爵MG6。稍老一点的逸动受限于前机舱比例,整个前部较吉利三车均缺乏稳定感显得比较飘忽。UNIV身为长安2022新车,虽说好不容易拿溜背塑造了相对星瑞的运动感,可惜前机舱仍然偏高,仍然有跟MG6先前打运动类似的拖累感。
再看SUV,图一右第一行长安CS55plus对哈弗二代H6,CS55受限车短,不得不尝试加高车身防止整个显小,但在H6前后都更敦实的设计下,小一截的问题仍然显而易见。
第二行长安二代CS75plus对哈弗三代H6,前机舱比例在哈弗面前仍然不够协调,尤其轮胎跟车身有割裂感。
第三行长安CS95对吉利星越L,CS95白白拿着比对面大一大截的尺寸,CD柱没能呈现够强的力量感,头尾比例还加剧玩具呆滞感,反倒连双色顶都没用的吉利隐隐有种路虎式后坐的气势。
第三行长安UNIK对魏牌摩卡,UNIK的小窗高腰线又溜背的设计比较矛盾,反观摩卡在相对前五年的VV7已经略下滑的情况下,车身比例仍然够优雅,完全不输后来者UNIK。
综合来说,以UNIV为代表的长安新车近两年外饰、车身比例进步挺快,但不少车型仍然摆脱不了呆滞感,总体在追赶前排玩家的路上。
二、格栅。
长安UNIT算长安内部目前的颜值担当,没有守旧的做星越那样的溜背,而是用无边界格栅带着尾翼、大轮胎、俯冲姿态、撞色等巧妙配合,撑起了这台车的动感。
奇瑞欧萌达和哈弗神兽随后效仿,可惜前者在格栅立体感和纹路上落败,后者在呆板的格栅轮廓和车灯和格栅细节上落败,算是后发者反而东施效颦了。
红旗这代车的竖格栅几乎被公认创意源于劳斯莱斯,成品效果高于劳斯莱斯,气势和科技感都明显更强,反观吉利豪越新换的镀铬大牙式竖格栅一股乡村风完全不可比。
三、车灯。
看过豪越后,应该非常容易理解下面要展示的岚图梦想家、星途揽月为何气势不足——因为它们的灯太像十来万的普通SUV了。
乍一看传祺M8对比岚图梦想家,M8的格栅有气势不少,但真正拉大决定性差距的还是下折大灯塑造的扬眉吐气般的神态。
GS8同理,四矩阵LED配日行灯全用在显引擎盖高上,跟方盒子车身、银饰条配合,显出钻石般的硬质感来,作为对比的星途揽月虽说实际尺寸大GS8一截,大灯却凸不出该有的体量感(这点甚至不及粗壮的格栅饰条用的好)。
当然,影豹的凶狠四竖条日行灯,影酷的前刺日行灯也挺有特色,可这俩都暂缺合适的自主车型对比就不放了。可惜传祺比较奇怪,坐拥天顶星级别的大灯设计,却天天宣传自己格栅好看……
领克的尾灯使用能量晶体设计,细节非常丰富,比起同为自主高端的星途凌云随手做的贯穿,灯内细节少这种十万出头车型的设计来说可谓诚意满满。
四、新潮感。
新潮感设计很考验搭配。
高价市场在蔚来ET7对比长安阿维塔11时非常明显,阿维塔的灯是那种明知格栅就光亮外凸的情况下,还更把它的秃头往外推的设计,导致阿维塔11相对ET7有种章鱼脑袋/外星人脑袋一样的怪异感,甚至相对自家更便宜的的深蓝03都显怪异。
低价小电动市场,宏光mini马卡龙则很恰当的给荣威科莱威示范了什么是新潮——亮黄色在时尚圈早过时了,小轮毂不适合性能车玩那些形状,日行灯要圆角环形才萌……最终结果是科莱威虽然性价比还算高,但实际销量被宏光mini和很多效仿者轻松打爆。
六、其他。
比亚迪有很多好设计,二代唐的龙脸快五年了现在仍然耐看但搬到秦和e2上非常掉价,汉几乎全方位惊艳但强搬到元plus上泯然众人,海豹有惊艳的线条和比例可很多外饰件画蛇添足……总的来说还需再摸索怎么才能带动全品牌一起好看起来。
名爵近两年全品牌都在试图搞年轻运动,摆脱了早期抄马自达的质疑,但有很多强行外化出来的鬼火气质,精致感上不及类似路线的领克。
小鹏理想零跑等的设计已完成家族化,但暂缺足够的特点。荣威奇瑞奔腾风神等也在进步,但暂未形成稳定家族风格。
以上,对比前几年自主汽车造型还在逐步脱掉效仿合资的标签,2022年很多新车都发扬出了自家传承的优秀造型特色。
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