这几天因为疫情原因从学校回家，有时间看世界杯，了解到以前耳熟能详名字更为深刻的一面。
像梅西、C罗、内马尔，他们带着万众瞩目的目光登场，哪怕是队伍比分暂时落后大家也都希望他们能够在最后的时间哪怕是伤停补时阶段扭转局面。
人人都喜欢看逆风翻盘，绝境逆袭，在自己身上也渴望某天能有翻身的一日，却不晓得这背后能“绝地反杀”的一脚也是无数汗水和伤疤砌成的。
没有走足够长的路，就到不了绝境反杀的那一幕。
所以我们想看到的，也不过是那么努力拼尽全力的人，最后的结果也能不负他，就好。
体育竞技场上，希望能看到更多不负努力，光辉熠熠的结果。
像梅西、C罗、内马尔，他们带着万众瞩目的目光登场，哪怕是队伍比分暂时落后大家也都希望他们能够在最后的时间哪怕是伤停补时阶段扭转局面。
人人都喜欢看逆风翻盘，绝境逆袭，在自己身上也渴望某天能有翻身的一日，却不晓得这背后能“绝地反杀”的一脚也是无数汗水和伤疤砌成的。
没有走足够长的路，就到不了绝境反杀的那一幕。
所以我们想看到的，也不过是那么努力拼尽全力的人，最后的结果也能不负他，就好。
体育竞技场上，希望能看到更多不负努力，光辉熠熠的结果。
手残学画记 ep39
周三的时候，遇上大降温，还下雨，我是实在不想去了，但还是坚持去了，而且还把之前画好的画带上了，因为老师说要帮我题字。本来我是想等画裱好了，再用墨水软笔写上字的，但既然老师说要帮我题字，所以我还是带去了。
我到了之后，老师就问我画带了吗，我说带了，然后我就等他来题字。结果，他跟别人聊起来了，完全想不起题字的事了。我提醒了好几回，他才来给我题字。我也是醉了，果然是年纪大了，不记事。
本来我是想在画的上方题一首王维的诗的，结果我前几天换了手机，存手机的里的诗不见了，一时也想不起来。老师问我写什么，我只能临时搜了一下说，山居秋暝。我说让老师给我写上具体的日期，就是上上节课的日期。老师说，写这节课的日期不行吗。我说，不行，这是仪式感，一定要写上上节课的。但是，老师说，难道不应该写初冬之类的吗。我说，有道理啊。于是，最后还是没写日期，写了“初冬”。
又因为我原来是想着在上面写诗的，所以提前在左下盖了闲章，结果诗没题，章已经盖好了。于是，我剩下的姓名章和闲章有点没地方安了。我在网上搜了半天，说是姓名章一定要比字小，先阴后阳，两个章最好差不多大。我这个章又挺大的，盖的时候，发现还把纸带出来一点，导致章面白了一块，有点尴尬。最后一枚“学海无涯”的闲章也不能盖在姓名章的下方，不然就画面不平衡了，想来想去，还是盖在了左上方空白处，平衡一下。
这节课的内容还是继续画写意山水。我以为老师说画水墨，就不需要颜色了，我就没带调色盘，突然说要上色，我就蒙了，只能在墨盘里找边角挤了。虽然，我觉得我还是跟上不老师的节奏，但我已经想开了，随心画就行，最后的效果也不差。
PS：我找老师题字的时候，同学们看到了我提前盖好的章。我说，这是我上学期学篆刻的时候刻的，所以这学期我就学山水画了，下学期我就去学毛笔定，凑齐一套。
周三的时候，遇上大降温，还下雨，我是实在不想去了，但还是坚持去了，而且还把之前画好的画带上了，因为老师说要帮我题字。本来我是想等画裱好了，再用墨水软笔写上字的，但既然老师说要帮我题字，所以我还是带去了。
我到了之后，老师就问我画带了吗，我说带了，然后我就等他来题字。结果，他跟别人聊起来了，完全想不起题字的事了。我提醒了好几回，他才来给我题字。我也是醉了，果然是年纪大了，不记事。
本来我是想在画的上方题一首王维的诗的，结果我前几天换了手机，存手机的里的诗不见了，一时也想不起来。老师问我写什么，我只能临时搜了一下说，山居秋暝。我说让老师给我写上具体的日期，就是上上节课的日期。老师说，写这节课的日期不行吗。我说，不行，这是仪式感，一定要写上上节课的。但是，老师说，难道不应该写初冬之类的吗。我说，有道理啊。于是，最后还是没写日期，写了“初冬”。
又因为我原来是想着在上面写诗的，所以提前在左下盖了闲章，结果诗没题，章已经盖好了。于是，我剩下的姓名章和闲章有点没地方安了。我在网上搜了半天，说是姓名章一定要比字小，先阴后阳，两个章最好差不多大。我这个章又挺大的，盖的时候，发现还把纸带出来一点，导致章面白了一块，有点尴尬。最后一枚“学海无涯”的闲章也不能盖在姓名章的下方，不然就画面不平衡了，想来想去，还是盖在了左上方空白处，平衡一下。
这节课的内容还是继续画写意山水。我以为老师说画水墨，就不需要颜色了，我就没带调色盘，突然说要上色，我就蒙了，只能在墨盘里找边角挤了。虽然，我觉得我还是跟上不老师的节奏，但我已经想开了，随心画就行，最后的效果也不差。
PS：我找老师题字的时候，同学们看到了我提前盖好的章。我说，这是我上学期学篆刻的时候刻的，所以这学期我就学山水画了，下学期我就去学毛笔定，凑齐一套。
舒适度NO.1，奔腾B70舒适性大起底
奔腾B70荣膺整车舒适性座舱6A级认证这事儿大家已经知道了，而这个认证过程想必大家都不太清楚，怎么就6A级了，这6项认证又都包括什么，今天就带大家了解一下。
首先我们要了解这个认证机构，中国汽车技术研究中心，这是咱们国内唯一的汽车行业技术归口单位，也就是说这个单位人家是国内最权威的认证机构，它说你行你就是行，当然人家也有非常严谨且难度非常高的认证过程。奔腾B70就分别进行了“CN95健康座舱、热舒适性、静谧舒适性、空间舒适性、驾乘舒适性以及座椅舒适性”这6项认证，下面听我一一道来。
首先是CN95健康座舱，考核要求是车内各种有害气体包括甲醛、甲苯等等有害气体的测量值不得低于90分且过滤率不得低于95%，而奔腾B70依靠自身的超级滤芯最终测试结果为，抗菌性能达到了99%，满足了用户对于高品质用车生活的追求。
再来是热舒适性认证，这一项主要考察炎热的夏天车内是否能有一个舒爽的环境，考核要求在开始试验的10分钟时，车内各个呼吸口的平均温度不得高于26°，且工况结束时前后排车内呼吸点的平均温度要在20°到25°之间，前后排呼吸点温差保持在0°到3°之间，单是这两项就已经非常苛刻了，奔腾B70依靠空调的热舒适性系统通过分区控制迅速完成冷热调节，最终通过了考核，让乘客在车内可以感受到“四季如春”般清爽。
之后是静谧舒适性，其实就是考验车辆的降噪功能，奔腾B70车身采用了大量的吸音棉和EPDM重层材料，整车气密性达到27m³/h，远低于中汽研标准40m³/h，奔腾B70在怠速工况下噪音仅38分贝，高速行驶至120公里每小时时也能实现67.6分贝的噪音阻隔，而同级其他车型的平均成绩分别为40分贝和70分贝，将最佳静谧形态完美展现在了消费者面前，为用户提供了图书馆级的静谧低噪出行体验。
空间舒适性方面，奔腾B70拥有4810X1840X1455mm的越级尺寸以及2800mm的超长轴距碾压同级车紧凑的空间，并且车前视野开阔，车内各个按键布局合理，为用户带来了B+级轿车的空间体验。
驾乘舒适性上，主要考核车辆平顺性，奔腾B70搭载了无限方程FMA架构并针对轮胎减震器、弹簧、多轮次性能匹配及优化，提升了底盘动态的驾乘舒适性，可以有效过滤减速带或坑坑洼洼的路面，最终以优异的成绩通过了脉冲输入试验、随机输入试验以及整车俯仰特性三项试验。
最后的座椅舒适性认证中，奔腾B70采用的舒悦座椅表现十分亮眼，奔腾对中国用户做了一系列考量，像身高、体态、年龄、身形等等，打造出的舒悦座椅适用于95%的中国人群，驾驶时不易疲劳，更加舒服。
中国一汽呕心沥血打造的这辆奔腾B70经过重重考验拿到了这项6A级认证，起步10万的售价也表达了中国一汽想要让更多中国家庭体验更高级的舒适感的初心，想购车的朋友，不妨到店体验一下汽车界的“头等舱”。
奔腾B70荣膺整车舒适性座舱6A级认证这事儿大家已经知道了，而这个认证过程想必大家都不太清楚，怎么就6A级了，这6项认证又都包括什么，今天就带大家了解一下。
首先我们要了解这个认证机构，中国汽车技术研究中心，这是咱们国内唯一的汽车行业技术归口单位，也就是说这个单位人家是国内最权威的认证机构，它说你行你就是行，当然人家也有非常严谨且难度非常高的认证过程。奔腾B70就分别进行了“CN95健康座舱、热舒适性、静谧舒适性、空间舒适性、驾乘舒适性以及座椅舒适性”这6项认证，下面听我一一道来。
首先是CN95健康座舱，考核要求是车内各种有害气体包括甲醛、甲苯等等有害气体的测量值不得低于90分且过滤率不得低于95%，而奔腾B70依靠自身的超级滤芯最终测试结果为，抗菌性能达到了99%，满足了用户对于高品质用车生活的追求。
再来是热舒适性认证，这一项主要考察炎热的夏天车内是否能有一个舒爽的环境，考核要求在开始试验的10分钟时，车内各个呼吸口的平均温度不得高于26°，且工况结束时前后排车内呼吸点的平均温度要在20°到25°之间，前后排呼吸点温差保持在0°到3°之间，单是这两项就已经非常苛刻了，奔腾B70依靠空调的热舒适性系统通过分区控制迅速完成冷热调节，最终通过了考核，让乘客在车内可以感受到“四季如春”般清爽。
之后是静谧舒适性，其实就是考验车辆的降噪功能，奔腾B70车身采用了大量的吸音棉和EPDM重层材料，整车气密性达到27m³/h，远低于中汽研标准40m³/h，奔腾B70在怠速工况下噪音仅38分贝，高速行驶至120公里每小时时也能实现67.6分贝的噪音阻隔，而同级其他车型的平均成绩分别为40分贝和70分贝，将最佳静谧形态完美展现在了消费者面前，为用户提供了图书馆级的静谧低噪出行体验。
空间舒适性方面，奔腾B70拥有4810X1840X1455mm的越级尺寸以及2800mm的超长轴距碾压同级车紧凑的空间，并且车前视野开阔，车内各个按键布局合理，为用户带来了B+级轿车的空间体验。
驾乘舒适性上，主要考核车辆平顺性，奔腾B70搭载了无限方程FMA架构并针对轮胎减震器、弹簧、多轮次性能匹配及优化，提升了底盘动态的驾乘舒适性，可以有效过滤减速带或坑坑洼洼的路面，最终以优异的成绩通过了脉冲输入试验、随机输入试验以及整车俯仰特性三项试验。
最后的座椅舒适性认证中，奔腾B70采用的舒悦座椅表现十分亮眼，奔腾对中国用户做了一系列考量，像身高、体态、年龄、身形等等，打造出的舒悦座椅适用于95%的中国人群，驾驶时不易疲劳，更加舒服。
中国一汽呕心沥血打造的这辆奔腾B70经过重重考验拿到了这项6A级认证，起步10万的售价也表达了中国一汽想要让更多中国家庭体验更高级的舒适感的初心，想购车的朋友，不妨到店体验一下汽车界的“头等舱”。
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